DE1236154B

DE1236154B - Underframe for a tower crane

Info

Publication number: DE1236154B
Application number: DE1965B0083652
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Herbert Biedermann
Original assignee: Beteiligungs und Patentverwaltungs GmbH
Current assignee: Beteiligungs und Patentverwaltungs GmbH
Priority date: 1965-09-09
Filing date: 1965-09-09
Publication date: 1967-03-09

Description

Untergrestell für einen Turindrehkran Es ist bekannt, die Untergestelle von Turmdrehkranen zur Erzielung einer großen Aufstandfläche bei beschränkter Transportbreite mit spreizbarenHolmen auszuführen, die an- den Ecken eines etwa quadratischen Grundrahmens- gelenkig und feststellbar - angebracht sind. Hierbei kann.,die Breite des Grundrahmens die zulässige- Transportbreiteerreichen, was bei sehr großen Kranen in Betracht kommt. Nachteilig ist bei dieser Bauartdie aufwendige Ausbildung der Ecken des Grundrahmens mit hochbelasteten Lagerungen für die-Spreizholme, Dieser Nachteil entfällt -bei kleineren Kranen, deren Spurweite für den Xranbetrieb-.die zulässige Transportbreite nicht übers.#hreitet, so daß sie mit festen Untergestellen ausgeführt werden können. Beispielsweise verwendet man. sogenannte H-Rahmen, bei denen die mittleren Teile zweier Längsträger und zwei Querträger einen etwa quadratischen Zentralrahmen bilden, auf dem Ader'. Drehkranz befestigt ist. An- den Enden der Längsträger sitzen weitere Querträger (Radträger), die sich mit beiderseits gegenüber den Längsträgem vorstehenden Enden auf Schienenfahrwerke oder - bei stationärem Kranbetrieb - mit Gewinde vindeln auf-. Bodeni)latten stützen. Diese _SI Bauart hat aber den Nachteil, daß die Stätzdrücke von den an den Enden der Längsträger sitzenden Querträgem ungünstig,auf den Zentralrahmen übertragen werden.Are attached - Untergrestell Turin for a crane is known to carry out the bases of tower cranes for achieving a large contact area with limited transport width with spreizbarenHolmen that turn the corners of an approximately square Grundrahmens- articulated and lockable. Here, the width of the base frame can reach the permissible transport width, which is a consideration for very large cranes. The disadvantage of this design is the complex design of the corners of the base frame with heavily loaded bearings for the spreader bars. This disadvantage does not apply to smaller cranes whose track width for Xran operation does not exceed the permissible transport width, so that they are designed with fixed underframes can be. For example, one uses. so-called H-frames, in which the middle parts of two longitudinal members and two cross members form an approximately square central frame, on the vein '. Slewing ring is attached. At the ends of the side members there are additional cross members (wheel carriers) which, with their ends protruding from the side members, are attached to rail trolleys or - in the case of stationary crane operation - screw threads. Support floor battens. This _SI design, however, has the disadvantage that the back-up pressures are transferred unfavorably to the central frame from the cross members located at the ends of the side members.

Ein ähnliches Unipiggestell für.einen Turmdrehkran ist aus der deutschen Patentschrift 809 094 bekannt. Es wird durch einen quadratischen Rahmen mit zwei Seitenträgern gebildet, in deren nur geringfügig gegenüber den Querträgem vorstehenden Enden vier Schienenräder gelagert sind. Auch hierbei ist die Breite der Stützbasis, #d. h. die Spurweite der Schienenräder, nicht größer als die Straßentransportbreite.A similar Unipiggestell für.einen tower crane is known from German Patent 809 094. It is formed by a square frame with two side girders, in whose ends only slightly protruding from the cross girders four rail wheels are mounted. Here, too, the width of the support base, i.e. the track width of the rail wheels, is not greater than the road transport width.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bekannten Bauarten zu vermeiden. Die Erfindung geht aus von einem Untergestell füreinen Turmdrehkran mit einem rechteckigen oder quadratischen Zentralrahmen, von dem in Rahmenebene liegende Stützarme ausgehen; und die Erfindung besteht darin, daß das Untergestell aus lediglich vier geraden Trägem besteht, deren innere Bereiche die Seiten des Zentralrahmens und deren nur nach je einer Seite des Zentralrahmens vorstehende äußere Bereiche die Stützarme bilden. Zur Anpassung an die zulässige Transportbreite werden zweckmäßig von den vier Trägern nur zwei einander diagonal gegenüberliegende mit, wie an sich bekannt, verstellbaren oder abnehmbaren äußeren Enden versehen. Schraubenbolzen, die, wie an sich bekannt, in Bohrungen an den äußeren Enden der Träger zum Nivellieren des Untergestelles eingesetzt werden können, sind auch zur Befestigung von Schienenfahrwerken verwendbar.The invention is based on the object of avoiding the disadvantages of the known types. The invention is based on an underframe for a tower crane with a rectangular or square central frame from which support arms in the plane of the frame extend; and the invention is that the underframe comprises four straight carriers whose inner regions of the sides of the central frame and the projecting only for each side of the center frame outer regions form the support arms. In order to adapt to the permissible transport width, only two of the four carriers, diagonally opposite one another, are expediently provided with, as is known, adjustable or removable outer ends. Screw bolts, which, as is known per se, can be used in bores at the outer ends of the carrier for leveling the underframe, can also be used for fastening rail bogies.

- Bei einem Untergestell nach der Erfindung haben zwar die vier Träger insgesamt eine etwas größere Länge als die beiden Längsträger eines H-Rahmens, doch entfallen bei der Bauart nach der Erfindung die bei dem H-Rahmen verwendeten Querträger, so daß insgesamt eine erhebliche Ersparnis an Material erzielt wird. Darüber hinaus kommt man bei der Herstellung eines Untergestelles nach der Erfindung mit einem erheblich geringeren Aufwand für Bearbeitung und Schweißung als bei den bekannten festen Unterfrestellen aus. Außerdem werden die Stützkräfte. von den äußeren Enden der vier Träger günstig auf den Zentralrahmen übertragen, so daß mit verhältnismäßig geringem Materialaufwand eine im Hinblick auf die Drehverbindung schädliche Durchbiegung des Untergestelles vermieden wird, was vor allem bei Verwendung eines Kugeldrehkranzes wichtig ist. - In an underframe according to the invention, although the four girders overall have a slightly greater length than the two longitudinal girders of an H-frame, the crossbeams used in the H-frame are omitted in the design according to the invention, so that overall a considerable saving Material is achieved. In addition, in the production of an underframe according to the invention, much less effort is required for machining and welding than in the case of the known fixed underframes. In addition, the support forces. Transferred from the outer ends of the four girders to the central frame, so that with relatively little material outlay, a deflection of the underframe that is harmful to the rotary joint is avoided, which is especially important when using a slewing ring.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt; und zwar zeig gt F i g. 1 ein Untergestell eines Turmdrehkranes in Seitenansicht, F i g. 2 die zugehörige Draufsicht (ohne drehbaren Kranteil) und F i g. 3 eine entsprechende Draufsicht eines Untergestelles nach dem zweiten Ausführungsbeispiel.In the drawing, an embodiment of the subject of the invention is shown; namely shows gt F i g. 1 shows an underframe of a tower crane in side view, FIG. 2 the associated top view (without rotating crane part) and FIG . 3 is a corresponding plan view of an underframe according to the second exemplary embodiment.

Das Untergestell nach F i g. 1 und 2 ist aus vier, einander gleichen Doppel-T-Trägem 1, 2, 3, 4 in der Weise, zusammengesetzt, daß jeder Träger mit einem Ende stumpf gegen einen anderen Träger gestoßen ist, so daß ein quadratischer Zentralrahmen gebildet wird, von dem vier durch die Träger 1, 2, 3, 4 gebildete Stützarme ausgehen. Die Träger sind an den Stoßstellen mit ihren Flanschen aneinanderge;-schweißt, während ihre Stege durch schräg angeschweißte Rippen 5 miteinander verbunden sind. Auf dem quadratischen Zentralrahmen ist ein Kugeldrehkranz 6 befestigt, der die Drehbühne 7 trägt.The underframe according to FIG. 1 and 2 is composed of four identical double T-beams 1, 2, 3, 4 in such a way that each beam is butted at one end against another beam, so that a square central frame is formed by the four support arms formed by the carriers 1, 2, 3, 4 go out. The girders are welded to one another at the joints with their flanges, while their webs are connected to one another by ribs 5 welded on at an angle. A slewing ring 6 , which carries the rotating platform 7, is attached to the square central frame.

An den Enden der Träger 1, 2, 3, 4 befinden sich in den unteren Flanschen beiderseits der Stege Bohrungen für Schraubenbolzen 8, mittels deren entweder, wie es in F i g. 1 und 2 für die Träger 1 und 4 veranschaulicht ist, Aufnahmekästen 9 für Schienen und Laufräder 10 befestigt werden können oder die sich, wie es in F i g. 1 und 2 für die Träger 2 und 3 gezeigt ist, für stationären Kranbetrieb auf Balken 11 stützen. Im letzteren Fall kann mittels der Schraubenbolzen 8 der Kran auf eine horizontale Ebene ausgerichtet werden. Sollte der Kran Schienenfahrwerke mit Antriebsketten, Endschaltem, Schienenräumern, Radbrachstützen u.,dgl. benötigen, könnten solche Fahrwerke an Stelle der einfachen Laufräder 10 mit den Aufnahmekästen 9 an die Enden der Träger angesetzt werden, ohnedaß es einer konstruktiven Änderung des Untergestelles bedarf. Die Ausrichtung des Kranes bei Anwendung von Schienenlaufrädem kann mit Zwischenblechen bewirkt werden.At the ends of the beams 1, 2, 3, 4 there are holes for screw bolts 8 in the lower flanges on both sides of the webs, by means of which either, as shown in FIG. 1 and 2 is illustrated for the carrier 1 and 4, receiving boxes 9 for rails and running wheels 10 can be attached or, as shown in FIG. 1 and 2 for the girders 2 and 3 are shown, for stationary crane operation they are supported on beams 11 . In the latter case, the crane can be aligned on a horizontal plane by means of the screw bolts 8. Should the crane use rail trolleys with drive chains, limit switches, rail clearers, wheel break supports and the like. need, such undercarriages could be attached to the ends of the carrier in place of the simple running wheels 10 with the receiving boxes 9 , without a structural change of the undercarriage being required. The alignment of the crane when using rail wheels can be achieved with intermediate plates.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 3 können die beiden einander diagonal gegenüberliegenden Träger 2 und 4 verkürzt werden, damit die zulässige Transportbreite nicht überschritten wird. Beispielsweise besteht der Träger 2 aus einem inneren und einem äußeren Teil 2 a bzw. 2 b, die mit Hilfe von zwei Gelenkbolzen 12 lösbar miteinander verbunden sind. Der äußere Teil 2 b kann vondem Teil 2 a getrennt oder nach dem Entfernen des einen Bolzens 2 in die mit strichpunktierten Linien dargestellte Lage an Aden Teil 2 a herangeklappt werden.In the embodiment according to FIG. 3 , the two diagonally opposite beams 2 and 4 can be shortened so that the permissible transport width is not exceeded. For example, the carrier 2 consists of an inner and an outer part 2 a and 2 b, which are detachably connected to one another with the aid of two hinge pins 12. The outer part 2 b can be folded up separately from the part 2 a or, after removing the one bolt 2, into the position on part 2 a shown with dash-dotted lines.

Für den Träger 4 ist beispielsweise eine gelenkige Unterteilung mit nur einem Gelenkbolzen 13 vorgesehen. Der äußere Trägerteil 4 b kann, wie es mit strichpunktierten Linien veranschaulicht ist, gegenüber dem inneren Trägerteil 4 a z. B. um 901 verschwenkt werden.An articulated subdivision with only one hinge pin 13 is provided for the carrier 4, for example. The outer support part 4 b can, as illustrated with dash-dotted lines, compared to the inner support part 4 a z. B. can be pivoted by 901.

Bei diesem Ausführungsbeispiel eind an den äußeren Enden der Träger Laufradschemel 14 schwenkbar angebracht, die für den Transport abgenommen werden können.In this embodiment and at the outer ends of the carrier Impeller stool 14 pivotally attached, which can be removed for transport can.

In F i g. 3 ist die durch Verschwenken der äußeren Trägerteile 2 b und 4 b erzielte Transportbreite mit A bezeichnet. Die betreffenden Gelenke 12, 13 mit den zugehörigen Lagerungen sind um so weniger beansprucht, je weiter sie von dem Zentralrahmen entfernt sind. Der Aufwand für diese zwei Lagerungen ist in jedem Fall kleiner als bei den erwähnten Untergestellen mit Spreizarmen der Aufwand für die vier Lagerungen an den Ecken des Grundrahmens.In Fig. 3 , the transport width achieved by pivoting the outer carrier parts 2 b and 4 b is denoted by A. The relevant joints 12, 13 with the associated bearings are less stressed the further they are away from the central frame. The effort for these two bearings is in any case less than the effort for the four bearings at the corners of the base frame in the case of the aforementioned underframes with spreader arms.

Die Bauart nach der Erfindung ermöglicht ferner eine vorteilhafte Anordnung der Kabeltrommel 15. Sie ist beispielsweise, wie -die F i g. 2 und 3 zeigen, mittels einer Konsole an den Träger 1 des Zentralrahmens befestigt, so daß das Kabel ohneAnwendung von Unilenkrollen nach beiden Seiten abgezogen werden kann.The design according to the invention also enables an advantageous arrangement of the cable drum 15. It is, for example, as shown in FIG . 2 and 3 , attached to the support 1 of the central frame by means of a bracket, so that the cable can be pulled off to both sides without the use of unilateral castors.

Claims

Patentanspräche: 1. Underframe for a tower crane with a rectangular or square central frame, arising from the lying in the frame plane support arms, d a d u rch g e k hen - characterized in that the lower frame by only four straight support (1, 2, 3, 4 is formed), the inner regions of the sides of the center frame and the above only by one side each against the central frame outer regions form the support arms.

2. Underframe according to claim 1, characterized in that to adapt to the permissible transport width of the four carriers only two diagonally opposite (2, 4) with, as known per se, adjustable or removable outer ends (2 b, 4 b) are provided. 3. Underframe according to claim 1 or 2, characterized in that screw bolts (8) which can be used in a known manner for leveling the underframe in bores in the outer ends of the carrier (1, 2, 3, 4), optionally also for fastening rail trolleys (9, 10; 14) can be used.

Documents considered: German Patent No. 809 094; German Auslegeschrift No. 1172 820; Swiss patent specification No. 181611.