DE1235362B - Vortriebsschild fuer den Tunnel- und Stollenbau - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. Cl.:

EOIg

Deutschem.: 19 f-3/02

Nummer: 1235 362

Aktenzeichen: W 32850 V/19 f

Anmeldetag: 28. August 1962

Auslegetag: 2. März 1967

Die Erfindung betrifft einen Vortriebsschild für den Tunnel- und Stollenbau, dessen Vorschubpressen sich über einen Druckring an der Tübbingauskleidung abstützen.

Bei bekannten Vortriebsschilden dieser Art wird beim Versetzen der Tübbings so vorgegangen, daß nach dem eigentlichen Versetzen mittels eines Erektors die einzelnen Tübbings durch den Druckring mit Hilfe der Vorschubpressen angedrückt werden. Um nach dem jeweiligen Andrücken Platz für den als nächsten einzubauenden Tübbing zu schaffen, müssen die Vorschubpressen eingefahren werden. Dieses Einfahren beansprucht viel Zeit und beeinträchtigt die durchschnittliche Schildvortriebsgeschwindigkeit erheblich.

Um diese Vortriebsgeschwindigkeit zu erhöhen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, bei einem Vortriebsschild der eingangs angegebenen Art den Druckring mit in Schildlängsrichtung verlaufenden Zahnstangen zu versehen, in die synchron laufende Ritzelantriebe eingreifen, die am Schildmantel befestigt sind. Hierdurch ist es möglich, die zum Andrücken der einzelnen Tübbings in Schildlängsrichtung erforderlichen Bewegungen des Druckringes statt durch die Vorschubpressen durch die Ritzelantriebe durchzuführen, mit welchen der Druckring viel schneller als durch die Vorschubpressen bewegt werden kann. Da weiterhin die Vorschubpressen normalerweise über eine zentrale Pumpe bedient werden, während jede der Zahnstangen für sich angetrieben wird, ist im letzteren Fall eine gleichmäßigere Bewegung des Druckringes gegeben.

Es ist auch bekannt, den Erektor an einem Drehkranz zu befestigen, wodurch es möglich wird, ein Förderband innerhalb des Drehkranzes anzuordnen, so daß gleichzeitig ein Fördern des abgebauten Materials und ein Versetzen der Tübbings möglich ist. Bei Verwendung eines solchen Erektors mit Drehkranz bei dem Vortriebsschild nach der Erfindung wird zweckmäßigerweise die den Drehkranz tragende Lagerkonstruktion fest mit dem Druckring verbunden, da der Erektor die Tübbings entsprechend dem Baufortschritt immer direkt hinter dem Druckring zu versetzen hat.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt

F i g. 1 eine Ansicht gegen den Drehkranzerektor und

Fig. 2 einen Längsschnitt durch den hinteren Schildteil.

Vortriebsschild für den Tunnel- und Stollenbau

Anmelder:

Wayss & Freytag Kommanditgesellschaft,

Frankfurt/M., Neue Mainzer Str. 59

Mit 1 ist das Fördergerät für das an der Ortsbrust abgebaute Material bezeichnet, das durch den Drehkranz 2, der den Erektor 3 und das Gegengewicht 4 trägt, hindurchreicht. Der Drehkranz wird über den Zahnkranz 5 von einem seitlich angeordneten Motor 6 angetrieben. Zum Vortrieb des Schildes dienen die Vorschubpressen 7, die ihre Kraft über einen Druckring 8 an die fertiggestellte Tmmelauskleidung aus einzelnen Tübbings 12 abgeben. Zwischen den Pressen 7 sind Zahnstangen 10 angeordnet, von denen in Fig. 2 oben und unten nur je eine gezeichnet ist. Je nach Bedarf können weitere Zahnstangen symmetrisch angeordnet werden. In die Zahnstangen 10 greifen synchron laufende Ritzelantriebe 11 ein, die an dem Schildmantel 13 befestigt sind. Der Druckring 8 trägt über Aussteifungen 9 die Lagerkonstruktion für den Drehkranz 2, so daß der Erektor 3 zusammen mit dem Druckring in Schildlängsrichtung bewegt wird.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Vortriebsschild für den Tunnel- und Stollenbau, dessen Vorschubpressen sich über einen Druckring an der Tübbingauskleidung abstützen, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckring (8) mit in Schildlängsrichtung verlaufenden Zahnstangen (10) verbunden ist, in die synchron laufende Ritzelantriebe (U) eingreifen, die am Schildmantel (13) befestigt sind.

2. Vortriebsschild nach Anspruch 1 mit einem an einem Drehkranz befestigten Erektor zum Versetzen der Tübbings, dadurch gekennzeichnet, daß die den Drehkranz (2) tragende Lagerkonstruktion fest mit dem Druckring (8) verbunden ist.