DE1234576B

DE1234576B - Locking device for motor vehicle doors

Info

Publication number: DE1234576B
Application number: DEM52780A
Authority: DE
Inventors: Angelo Ralph De Vito
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-07-02
Filing date: 1960-01-20
Publication date: 1967-02-16

Description

Verschlußvorrichtung für Kraftfahrzeugtüren Die Erfindung betrifft eine Verschlußvorrichtung für Kraftfahrzeugtüren, mit einer Zahnradfalle, deren Zähne in die Verzahnung eines Schließklobens so eingreifen, daß entweder eine völlige Verriegelung der Tür oder eine Vorrastsperrung der Tür erfolgt, wobei eine Klinkenanordnung als Sperre für die Falle im Schließkloben in jeder der beiden Verschlußstellungen und eine von Hand betätigbare Verriegelungsvorrichtung zum Sperren der Klinkenanordnung vorgesehen sind.Closing device for motor vehicle doors The invention relates to a locking device for motor vehicle doors, with a gear latch, whose Teeth engage in the teeth of a locking bolt so that either a complete The door is locked or the door is pre-latched, with a latch arrangement as a lock for the trap in the locking bolt in each of the two locking positions and a manually operable locking device for locking the pawl assembly are provided.

Es ist eine Verschlußvorrichtung an Kraftfahrzeugtüren mit Gabelfallen bekannt. Die Gabelfalle besitzt zwei Finger, die nacheinander in den Schließkloben eingreifen und dabei die Falle und die mit ihr drehfest verbundene Sperrscheibe um einen bestimmten Winkel schwenken. Kommt nur ein Finger in Eingriff mit dem Kloben, so liegt die Falle und die Tür in Vorraststellung. Eine an der Sperrscheibe federnd anliegende Klinke rastet in eine der beiden Zahnlücken der Sperrscheibe ein, wobei die beiden Zahnlücken eine unterschiedliche Tiefe haben können, und verhindert auf diese Weise ein Rückdrehen der Falle und hält somit die Tür in Schließstellung. Eine von Hand zu betätigende Vorrichtung arretiert die Klinke in der jeweiligen Zahnlücke, mit der sie gerade im Eingriff steht. Erst nach Lösen der Handsperre und Anheben der Klinke aus der Zahnlücke wird die Falle aus der Arretierung gelöst und die Tür geöffnet. Eine Spiralfeder dreht die Sperrscheibe und Falle in die Ausgangsstellung zurück, um beim nächsten Schließen der Tür die beiden Finger der Falle wieder in Eingriff mit dem Kloben zu bringen.It is a locking device on motor vehicle doors with fork latches known. The fork latch has two fingers that slide one after the other into the lock intervene and thereby the case and the locking disk connected to it in a rotationally fixed manner Pivot a certain angle. If only one finger comes into engagement with the cock, so the latch and the door are in the pre-locking position. One springy on the locking disc adjacent pawl engages in one of the two tooth gaps of the locking disc, whereby the two tooth gaps can have a different depth and prevents on this way the latch is turned back and thus keeps the door in the closed position. A device to be operated by hand locks the pawl in the respective one Tooth gap with which it is currently engaged. Only after the hand lock has been released and lifting the pawl out of the tooth gap, the latch is released from the lock and the door opened. A spiral spring turns the locking disc and latch into the starting position the next time the door is closed to put both fingers back in the trap To bring engagement with the cock.

Ferner ist eine Verschlußvorrichtung mit einer Sternradfalle bekanntgeworden, bei der sich die Falle ganz um ihre Achse dreht und um den ganzen Umfang gleichmäßig verteilt Zähne aufweist, die mit mehrmaligem Öffnen und Schließen der Tür nacheinander mit dem Schließkloben in Eingriff kommen. Die Zahnradfalle ist ebenfalls mit einer Sperrscheibe drehfest verbunden, die über den ganzen Umfang gleichmäßig verteilt Zähne im gleichen Ab- stand besitzt. Eine Klinke greift in die jeweilige Zahnlücke und hält die Falle in Schließstellung. Eine Handvorrichtung sorgt fÜr eine Arretierung der Klinke in der jeweiligen Zahnlücke der Sperrscheibe. Nach dem öffnen der Tür kommen bei einem weiteren Schließen die nächsten beiden Zähne der Falle in Eingriff mit dem Kloben, wobei die Tür nach dem ersten Zahn in Vorraststellung und nach dem zweiten Zahn in Schließstellung liegt.Furthermore, a locking device with a star wheel latch has become known in which the latch rotates completely around its axis and has teeth evenly distributed around the entire circumference, which come into engagement with the locking bolt when the door is opened and closed several times. The gear case is also connected in rotation with a locking disc, which teeth evenly distributed over the entire periphery in the same was ex possesses. A pawl engages in the respective tooth gap and holds the latch in the closed position. A hand device ensures that the pawl is locked in the respective tooth gap of the locking disc. After the door has been opened, the next two teeth of the latch come into engagement with the clamp when the door is closed again, the door being in the pre-latching position after the first tooth and in the closed position after the second tooth.

Bei den bekannten Verschlußvorrichtungen kann die Sperrvorrichtung von Hand auch dann betätigt werden, wenn die Tür nur teilweise geschlossen ist, d. h. in Vorraststellung liegt, so daß eine Bedienungsperson beim Einlegen der Arretierung nicht feststellen kann, ob die Tür vollkommen geschlossen ist oder nur in Vorraststellung liegt-Mit dem Gegenstand der Erfindung soll die Aufgabe gelöst werden, eine Verriegelungsvorrichtung dieser Art zu schaffen, die es ausschließt, daß eine Person irrtümlicherweise annimmt, daß die Tür völlig geschlossen ist, wenn sie tatsächlich nur in Vorraststellung liegt. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß am vollen Umfang eines Sperrades Zähne angeordnet sind, die in an sich bekannter Weise abwechselnd durch Zahnlücken mit voller Tiefe und der Vorraststellung der Zahnradfalle im Schließkloben zugeordnete Zahnlücken mit geringer Tiefe getrennt sind, und daß die Klinkenanordnung einen mit einem Klinkenhebel verbundenen Steuerarm zum Festhalten eines Sperrgliedes in einer Stellung aufweist, die das Abschließen der Verschlußvorrichtung nicht gestattet, wenn der Klinkenhaken eines Klinkenarines in der Zahnlücke mit geringer Tiefe anliegt.In the known locking devices, the locking device operated manually even if the door is only partially closed, d. H. is in the pre-locking position, so that an operator when inserting the lock cannot determine whether the door is completely closed or only in the pre-locked position - With the subject matter of the invention, the object is to be achieved, a locking device of this kind that precludes a person from mistakenly assuming that the door is completely closed when it is actually only in the pre-latched position lies. This object is achieved in that teeth on the full circumference of a ratchet wheel are arranged, which in a known manner alternately through tooth gaps with full depth and assigned to the pre-locking position of the gear latch in the locking bolt Tooth gaps with shallow depth are separated, and that the pawl assembly one with a ratchet lever connected control arm for holding a locking member in has a position that does not allow the locking device to be locked, when the ratchet hook of a ratchet hook rests in the tooth gap with a shallow depth.

Durch diese Anordnung gemäß der Erfindung ist sichergestellt, daß eine Bedienungsperson spätestens beim Verriegeln der Tür feststellt, daß die Tür in Vorraststellung liegt, da sie den Mechanismus nicht in Sperrstellung bringen kann, wenn die Tür nicht völlig geschlossen ist.This arrangement according to the invention ensures that an operator notices at the latest when locking the door that the door is in the pre-locking position because it does not have the mechanism in locked position can bring if the door is not completely closed.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 die Draufsicht auf die Verschlußvorrichtung zwischen den geschnittenen Türseitenwänden, F i g. 2 den lotrechten Schnitt in vergrößertem Maßstab längs der Schnittlinie 2-2 der F i g. 1 und 3, F i 3 den lotrechten Schnitt in vergrößertem Maßstab längs der Schnittlinie 3-3 der F i g. 1 und 2, F i g. 4 den lotrechten Teilschnitt in wahrer Größe längs der Linie 4-4 der F i g. 1 und 2, F i g. 5 den lotrechten Teilschnitt ähnlich F i g. 2, wobei jedoch die beweglichen Teile in Vorraststellung der Tür dargestellt sind, F i g. 6 ebenfalls den lotrechten Teilschnitt, der die beweglichen Teile in einer bestimmten Phase beim Schließen der Tür darste114 F i g. 7 den lotrechten Schnitt längs der Schnittlinie 7-7 der F i g. 6, der das in seine entrastende Lage bewegte Sperrglied darstellt.An embodiment of the invention is shown in the drawing. 1 shows the top view of the locking device between the cut door side walls, FIG. 2 shows the vertical section on an enlarged scale along the section line 2-2 of FIG . 1 and 3, F i 3 the vertical section on an enlarged scale along the section line 3-3 of FIG . 1 and 2, FIG. 4 shows the vertical partial section in true size along the line 4-4 of FIG . 1 and 2, FIG. 5 the vertical partial section similar to FIG. 2, but the moving parts are shown in the pre-locked position of the door, F i g. 6 also shows the vertical partial section, which shows the moving parts in a certain phase when the door is closed . 114 FIG. 7 shows the vertical section along section line 7-7 of FIG . 6, which shows the locking member moved into its unlocking position.

Die Ausführungsforrn der erfindungsgemäßen Verschlußvorrichtung für Türen istin den Fig.1 bis 7 an einer linken Seitentür 11 eines Kraftfahrzeuges gezeigt. Die Tür ist schwenkbar angeordnet und weist eine lotrechte freie Stirnseite 13 auf, die bei geschlossener Tür parallel gegenüber der nicht dargestellten Stirnseite des Türpfostens liegt.The embodiment of the locking device for doors according to the invention is shown in FIGS. 1 to 7 on a left side door 11 of a motor vehicle. The door is pivotably arranged and has a vertical free end face 13 which, when the door is closed, lies parallel to the end face of the door post, not shown.

Die Verschlußvorrichtung der Tür umfaßt einen nicht dargestellten Schließkloben an einem nicht dargestellten Türpfosten und eine Fallenanordnung, die an der Seitentür lIL befestigt ist und als Bestandteile eine drehbare Zahnradfalle 18 und eine Führungsseheibe 19 besitzt, die beim Schließen der Tür in den Schließkloben eingreifen. Die Fallenanordnung weist einen Drehzapfen 20 auf, mit dem die Zahnradfalle 18 drehfest verbunden ist und auf dem die Führungsseheibe gelagert ist.The closure device of the door includes a lock bolt to a non-illustrated door jamb, not shown, and a case assembly which is fixed to the side door Lil and as components of a rotatable gear case 18 and a Führungsseheibe has 19 which engage when closing the door in the closing pin. The latch arrangement has a pivot pin 20 with which the gear latch 18 is connected in a rotationally fixed manner and on which the guide disk is mounted.

Die Seitentür 11 bildet mit ihren zwei in parallelem Abstand voneinander liegenden Seitenwänden 22 sowie ihrer Stirnseite 13 einen Zwischenraum, in dem die Fallenanordnung sitzt.The side door 11 forms with its two parallel spaced side walls 22 and its end face 13 an intermediate space in which the latch arrangement sits.

Sie ist auf einer rechtwinkligen Montageplatte 52 mit den Schenkeln 53 und 54 befestigt, die mit ihrem Schenkel 54 durch Verbindungsschrauben mit der Stirnseite 13 der Tür verbunden ist. Durch eine öffnung in der Stirnseite 13 erstreckt sich der Drehzapfen 20, der auf der einen Seite in einer nicht dargestellten Buchse im Schenkel 54 und auf der äußeren Seite in dem Arm 83 des U-förmigen Stützbügels 84 gelagert ist. Der Stützbügel 84 ist am Schenkel 54 angeschweißt. Die Führungsscheibe 19 ist auf dem äußeren Ende des Drehzapfens 20 gelagert, während die Zahnradfalle 18 und das Sperrad 118 mit dem Zapfen drehfest verbunden sind. Die Zahnradfalle 18 weist im vorliegenden Fall am Umfang gleichmäßig verteilt fünf Zähne 119 auf, deren Form aus der gestrichelten Darstellung in F i g. 2, 5 und 6 hervorgeht. Das an der Innenseite der Stirnseite 13 sitzende Sperrad 118 hat ebenfalls die Form eines Zahnrades, wobei die Anzahl der Zähne doppelt so groß ist wie die Anzahl der Zähne auf der Zahnradfalle, im vorliegenden Fall also zehn Zähne 127 am Umfang gleichmäßig verteilt.It is attached to a right-angled mounting plate 52 with the legs 53 and 54, which is connected with its leg 54 by connecting screws to the end face 13 of the door. The pivot pin 20 extends through an opening in the end face 13 and is mounted on one side in a bushing (not shown) in the leg 54 and on the outer side in the arm 83 of the U-shaped support bracket 84. The support bracket 84 is welded to the leg 54. The guide disk 19 is mounted on the outer end of the pivot pin 20, while the toothed wheel latch 18 and the ratchet wheel 118 are connected to the pin in a rotationally fixed manner. In the present case, the gear latch 18 has five teeth 119 , evenly distributed around the circumference, the shape of which can be seen from the dashed line in FIG. 2, 5 and 6 . The ratchet 118 located on the inside of the end face 13 also has the shape of a gear, the number of teeth being twice as large as the number of teeth on the gear trap, in the present case ten teeth 127 evenly distributed around the circumference.

Die der Drehrichtung des Sperrades zugekehrte Zahnflanke steigt unter kleinem Winkel langsam bis zur vollen Höhe des Zahnes 127 an, während die der Drehrichtung abgekehrte Flanke steil in die Zahnlücke abfällt. Die Zähne 127 sind dabei abwechselnd durch Zahnlücken mit voller Tiefe 135 und mit geringer Tiefe 136 getrennt.The tooth flank facing the direction of rotation of the ratchet wheel rises slowly at a small angle to the full height of tooth 127 , while the flank facing away from the direction of rotation falls steeply into the tooth gap. The teeth 127 are alternately separated by tooth gaps with full depth 135 and with shallow depth 136 .

Auf Grund der aufeinander abgestimmten Zahnanordnung der Zahnradfalle 18 und des Sperrades 118 liegen beide immer selbsttätig in einer richtigen Stellung für das Zusammenwirken mit dem Schließkloben und dem weiter unten beschriebenen Klinkenarm 77. Durch diese Anordnung ist sichergestellt, daß die Zahnradfalle niemals in einer ungenauen oder zeitlich nicht richtigen Stellung liegt, die den Eingriff in den Schließkloben verhindern würde, wenn die Seitentür 11 geschlossen wird.Due to the coordinated tooth arrangement of the gear latch 18 and the ratchet wheel 118 both are always automatically in the correct position for the interaction with the locking bolt and the ratchet arm 77 described below is incorrect position that would prevent engagement in the locking bolt when the side door 11 is closed.

In das Sperrad 118 greift eine Arretierungsvorrichtung (F i g. 2) ein, die aus einem Klinkenhebel 139 und einer Klinkensperre bzw. einem Auslösehebel 138 besteht, die beide auf einem gemeinsamen Drehstift 140 des Schenkels 54 schwenkbar gelagert sind. Der Auslösehebel 138 weist an seinem einen Ende einen Arm 141 auf, der an seiner äußeren Kante im rechten Winkel umgebogen ist und den Eingriffsbügel 142 für den Auslösezapfen 143 des Druckknopfes 144 an der Außenseite der Kraftfahrzeugtür bildet. Der Auslösehebel 138 trägt an seinem anderen Ende einen Steuerarm 145, der bei vollkommen geschlossener Tür in Verriegelungsstellung (F i g. 2) in der Ausnehmung 101 des später beschriebenen Sperrgliedes 93 sitzt (F i g. 3). A locking device (FIG. 2) engages in the ratchet 118 and consists of a ratchet lever 139 and a ratchet lock or a release lever 138 , both of which are pivotably mounted on a common pivot pin 140 of the leg 54. The release lever 138 has at one end an arm 141 which is bent at its outer edge at a right angle and forms the engagement bracket 142 for the release pin 143 of the push button 144 on the outside of the motor vehicle door. The release lever 138 carries a control arm 145 at its other end, which when the door is completely closed in the locking position ( FIG. 2) sits in the recess 101 of the locking member 93 described later (FIG. 3).

Der Klinkenhebel 139 hat die Aufgabe, das Sperrrad 118 gegen Rückdrehen zu sichern und das Sperrglied 93 unter gewissen, später beschriebenen Bedingungen aus der Sperrstellung zu drehen. An seinem einen Ende weist der Klinkenhebel 139 einen Klinkenarm 77 mit einem Klinkenhaken 77a auf, der in die Zahnlücken des Sperrades 118 eingreift. Am anderen Ende trägt der Klinkenhebel 139 einen Arm 146, an dessen äußerem Ende die Klinkennase 134 sitzt, die sich in einen Schlitz 147 des Schenkels 53 erstreckt und unter gewissen, später beschriebenen Bedingungen das Sperrglied 93 aus der Sperrstellung dreht. Wie in den F i g. 1, 2, 5 und 6 gezeigt, liegt der Arm 146 des Klinkenhebels 139 unter dem abgewinkelten Stück des Steuerarmes 145, so daß der Klinkenhebel 139 mit seinem Klinkenhaken 77a vom Steuerarm 145 des Auslösehebels 138 gegen den Uhrzeigersinn aus den Zahnlücken voller Tiefe 135 oder geringer Tiefe 136 gedreht wird, wenn durch manuellen Druck auf den Auslösezapfen 143 des Druckknopfes 144 an der Außenseite der Kraftfahrzeugtür der Auslösehebel 138 gegen den Uhrzeigersinn geschwenkt wird.The ratchet lever 139 has the task of preventing the ratchet wheel 118 from turning back and to rotate the locking member 93 out of the locking position under certain conditions described later. At one end, the pawl lever 139 has a pawl arm 77 with a pawl hook 77a which engages in the gaps between the teeth of the ratchet wheel 118. At the other end, the pawl lever 139 carries an arm 146, at the outer end of which sits the pawl nose 134, which extends into a slot 147 of the leg 53 and, under certain conditions described later, rotates the locking member 93 out of the locking position. As shown in Figs. 1, 2, 5 and 6 , the arm 146 of the ratchet lever 139 lies under the angled piece of the control arm 145, so that the ratchet lever 139 with its ratchet hook 77a from the control arm 145 of the release lever 138 counterclockwise from the tooth gaps full depth 135 or less Depth 136 is rotated when, by manual pressure on the release pin 143 of the push button 144 on the outside of the motor vehicle door, the release lever 138 is pivoted counterclockwise.

Auf dem Drehstift 140 sitzt eine Feder 149, die den Klinkenhebel 139 im Uhrzeigersinn dreht, so daß der Arm 146 des Klinkenhebels 139 normalerweise mit der Unterkante des Steuerarmes 145 im Eingriff gehalten wird und der Klinkenhaken 77a in eine Zahnlücke voller oder geringer Tiefe in Abhängigkeit von der Drehlage des i;perrades 118 und der Zahnradfalle 18 gedrückt wird. Sitzt der Klinkenhaken 77a in einer Zahnlücke voller Tiefe 135, hält die Zahnradfalle die Tür stets in vollkommen geschlossenem Zustand, d. h. in einer Lage, bei der der Zahn 119b der Zahnradfalle in der Mitte auf der lotrechten Linie 125 liegt, die durch die Drehachse 39 des Drehzapfens 20 hindurchgeht. Sobald der Klinkenhaken 77a mit einer Zahnlücke geringer Tiefe 136 in Eingriff kommt, wird die Zahnradfalle 18 immer in einer Lage gehalten, die der Vorraststellung der Tür entspricht. Eine Zugfeder 150 verbindet mit ihren Federenden 150 a und 150 b den Auslösehebel 138 und den Klinkenhebel 139. Das Federende 150a ist am abgewinkelten Stück des Steuerarmes 145 eingehängt, während das Federende 150b in einem Loch des Armes 146 befestigt ist. Die Zugfeder 150 gestattet ein zeitweiliges Trennen des Armes 146 vom Steuerarm 145 (F i g. 6), sobald der Klinkenhebel 139 durch das Sperrad 118 gegen den Uhrzeigersinn geschwenkt wird, wenn der Steuerarm 145 in der in F i g. 2 gezeigten Stellung durch das später beschriebene Sperrglied 93 arretiert ist. Der gegen den Uhrzeigersinn geschwenkte Klinkenhebel 139 löst durch seine Klinkennase 134 die Arretierung und zieht über die Zugfeder 150 den Steuerarm 145 aus der Klaue des Sperrgliedes 93, wodurch sich die abgesenkte Lage nach F i g. 5, 6 und 7 ergibt.On the pivot pin 140 sits a spring 149 which rotates the ratchet lever 139 clockwise so that the arm 146 of the ratchet lever 139 is normally held in engagement with the lower edge of the control arm 145 and the ratchet hook 77a in a tooth gap full or shallow depending on the rotational position of the i; perrades 118 and the gear latch 18 is pressed. If the pawl hook 77a is seated in a tooth gap of full depth 135, the gearwheel latch always keeps the door in a completely closed state, i. H. in a position in which the tooth 119b of the gear latch lies in the middle on the vertical line 125 which passes through the axis of rotation 39 of the pivot pin 20. As soon as the pawl hook 77a comes into engagement with a tooth gap of small depth 136 , the toothed wheel latch 18 is always held in a position which corresponds to the pre-latching position of the door. A tension spring 150 connects a with their spring ends 150 and 150 b of the trip lever 138 and the latch lever 139. Spring end 150a is hooked to the bent piece of the control arm 145, while the end of the spring 150b is fixed in a hole of the arm 146th The tension spring 150 allows a temporary separation of the arm 146 from the control arm 145 ( FIG. 6) as soon as the pawl lever 139 is pivoted counterclockwise by the ratchet 118 when the control arm 145 is in the position shown in FIG. 2 is locked by the locking member 93 described later. The pawl lever 139 pivoted counterclockwise releases the lock through its pawl nose 134 and pulls the control arm 145 out of the claw of the locking member 93 via the tension spring 150 , whereby the lowered position according to FIG. 5, 6 and 7 results.

Die erfindungsgemäße Verschlußvorrichtung ist auf der Innenseite der Kraftfahrzeugtür durch einen nicht dargestellten Knopf in der Fensterleiste der Tür und von der Außenseite durch einen Schlüssel zu verriegeln oder aufzusperren. Die Verriegelungsanordnung besteht aus einem Sperrglied 93, das schwenkbar vermittels eines Drehstiftes 94 auf dem Schenkel 53 befestigt ist. Das Sperrglied 93 ist in seiner Verriegelungsstellung durch die vollausgezogenen Linien der F i g. 3 dargestellt und kann in seine Freigabestellung geschwenkt werden, die durch die strichpunktierte Linie 93 a in der F i g. 3 dargestellt ist. Die Bewegungen des Sperrgliedes 93 werden von der Außenseite der Kraftfahrzeugtür aus von einem durch einen Schlüssel zu betätigenden Finger 95 oder von der Innenseite aus durch die Verriegelungsstange 96 hervorgerufen, wobei die Verriegelungsstange mit einem nicht dargestellten Knopf in der Fensterleiste der Tür verbunden ist. Das Sperrglied 93 ist auch durch den Schwenkhebel 97 aus seiner Verriegelungsstellung zu drehen, wobei der Schwenkhebel zwei Aufgaben erfüllt, indem er zunächst durch seinen Nockenkopf 104 das Sperrglied 93 aus seiner Verriegelungsstellung in seine Freigabestellung (F i g. 3, strichpunktierte Linie 93 a) schwenkt und anschließend im Zuge seiner Drehung im Uhrzeigersinn den Steuerarm 145 nach unten drückt (F i g. 7), wodurch der Klinkenhebel 139 gegen den Uhrzeigersinn gedreht und das Sperrad 118 aus seiner Arretierung gelöst wird (F i g. 6) und die Tür geöffnet werden kann.The locking device according to the invention can be locked or unlocked on the inside of the motor vehicle door by a button (not shown) in the window ledge of the door and from the outside by a key. The locking arrangement consists of a locking member 93 which is pivotably attached to the leg 53 by means of a pivot pin 94. The locking member 93 is in its locking position by the full lines of FIG. 3 and can be pivoted into its release position, which is indicated by the dash-dotted line 93 a in FIG. 3 is shown. The movements of the locking member 93 are brought about from the outside of the motor vehicle door by a finger 95 to be actuated by a key or from the inside by the locking rod 96 , the locking rod being connected to a button (not shown) in the window molding of the door. The locking member 93 can also be rotated out of its locking position by the pivot lever 97 , the pivoting lever fulfilling two tasks in that it first moves the locking member 93 from its locking position into its release position through its cam head 104 (FIG. 3, dash-dotted line 93 a). pivots and then in the course of its clockwise rotation pushes the control arm 145 downwards ( Fig. 7), whereby the ratchet lever 139 is rotated counterclockwise and the ratchet 118 is released from its locking ( Fig. 6) and the door can be opened.

Der Schwenkhebel 97 ist auf dem Drehstift 98 des Schenkels 53 drehbar gelagert. An seinem freien Ende ist der Schwenkhebel 97 mit der Zugstange 99 verbunden, die von einem nicht dargestellten Handgriff an der Innenseite der Tür gezogen wird und die Drehbewegung, des Schwenkhebels 97 bewirkt. Das in F i g. 3 dargestellte Ende der Zugstange 99 weist ein Langloch 106 auf, um ein leichtes Aus- und Einbauen des die Zugstange 99 und den Schwenkhebel 97 verbindenden Stiftes 105 zu ermöglichen.The pivot lever 97 is rotatably mounted on the pivot pin 98 of the leg 53. At its free end, the pivot lever 97 is connected to the pull rod 99 , which is pulled by a handle (not shown) on the inside of the door and causes the pivoting movement of the pivot lever 97. The in Fig. The end of the pull rod 99 shown in FIG. 3 has an elongated hole 106 in order to allow easy removal and installation of the pin 105 connecting the pull rod 99 and the pivot lever 97 .

Wie F i g. 3 zeigt, trägt das Sperrglied 93 einen Kopf- und Schulterteil 102 und 103, zwischen denen die Ausnehmung bzw. Klaue 101 liegt. Die Ausnehmung 101 ist in Größe und Form so bemessen, daß sie den Steuerarm 145 des Auslösehebels 138 aufnehmen kann, wenn das Sperrglied 93 in seine vollausgezogene Verriegelungsstellung gemäß F i g. 3 geschwenkt worden ist. In dieser Stellung sperrt der Schulterteil 103 den Steuerarrn 145, wodurch ein Drehen des Auslösehebels 138 durch den Auslösezapfen 143 des Druckknopfes 144 an der Außenseite der Kraftfahrzeugtür verhindert wird, womit die Verschlußvorrichtung in verschlossenem Zustand ist. Die dem Steuerarm 145 abgekehrte Kante des Sperrgliedes 93 weist eine Ausnehmung 132 auf, die an ihrem unteren Ende durch die Schulter 133 begrenzt ist. In diese Schulter areift unter gewissen, später erläuterten Bedingungen die Klinkennase 134 des Klinkenhebels 139 ein.Like F i g. 3 shows, the locking member 93 carries a head and shoulder part 102 and 103, between which the recess or claw 101 lies. The recess 101 is dimensioned in size and shape so that it can accommodate the control arm 145 of the release lever 138 when the locking member 93 is in its fully extended locking position according to FIG. 3 has been panned. In this position, the shoulder part 103 locks the control arm 145, as a result of which the release lever 138 is prevented from rotating by the release pin 143 of the push button 144 on the outside of the motor vehicle door, whereby the locking device is in the locked state. The edge of the locking member 93 facing away from the control arm 145 has a recess 132 which is delimited at its lower end by the shoulder 133. The pawl nose 134 of the pawl lever 139 engages in this shoulder under certain conditions explained later.

Der untere Teil des Sperrgliedes 93 ist breit ausgeführt (s. F i g. 3) und ist mit einer Ausnehmung 108 versehen, die an ihren Enden Nocken 109 und 110 trägt, die zum Schließen und Öffnen der Arretierung dienen. Der Finger 95 ist in der Ausnehrnung 108 drehfest mit einer Vierkantspindel 111 verbunden, die im Schenkel 53 und in einem mit Schlüssel betätigbaren, nicht dargestellten Zylinderschloß in der Außenseite der Tür drehbar gelagert ist.The lower part of the locking member 93 is made wide (see FIG. 3) and is provided with a recess 108 which at its ends carries cams 109 and 110 which are used to close and open the catch. The finger 95 is rotatably connected in the recess 108 to a square spindle 111 , which is rotatably mounted in the leg 53 and in a key-operated cylinder lock, not shown, in the outside of the door.

Eine Schwenkbewegung des Fingers 95 im Uhrzeigersinn (F i g. 3) durch manuelles Drehen des Zylinderschlosses der Tür bringt den Finger mit dem das Schließen bewirkenden Nocken 109 in Eingriff, wodurch das Sperrglied 93 in seine Verriegelungsstellung geschwenkt wird. Ein Schwenken des Fingers 95 in der entgegengesetzten Richtung bringt ihn in Eingriff mit dem das öffnen bewirkenden Nocken 110, wodurch das Sperrglied 93 aus seiner Verriegelungsstellung gedreht wird. Ebenso wird durch Druck auf die im unteren Teil des Sperrgliedes 93 befestigte Verriegelungsstange 96 das Sperrglied gegen den Uhrzeigersinn gedreht und in Verriegelungsstellung C aebracht. Wird dagegen die Verriegelungsstange 96 an ihrem nicht dargestellten Knopf nach oben gezogen, so wird das Sperrglied 93 um den Drehstift 94 in seine Freigabestellung geschwenkt. Eine Feder 113, die zwischen dem Schenkel 53 und dem Sperrglied 93 sitzt und mit ihnen verbunden ist, wirkt als eine über dem Wirkungsmittelpunkt angeordnete Federvorrichtung, um so das Sperrglied lösbar in seiner Verriegelungs- und Freigabestellung zu halten.A clockwise pivoting movement of the finger 95 (FIG. 3) by manually turning the cylinder lock of the door brings the finger into engagement with the cam 109 causing the closing, whereby the locking member 93 is pivoted into its locking position. Pivoting the finger 95 in the opposite direction brings it into engagement with the cam 110 causing the opening, whereby the locking member 93 is rotated out of its locking position. Likewise, by pressing on the locking rod 96 fastened in the lower part of the locking member 93 , the locking member is rotated counterclockwise and brought into the locking position C a. If, on the other hand, the locking rod 96 is pulled up on its button (not shown), the locking member 93 is pivoted about the pivot pin 94 into its release position. A spring 113, which sits between the leg 53 and the locking member 93 and is connected to them, acts as a spring device arranged above the center of action in order to hold the locking member releasably in its locking and release position.

Solange der Klinkenhaken 77a sich im Eingriff mit einer Zahnlücke geringer Tiefe 136 befindet, wird sich der Klinkenhebel 139 in der in F i g.5 gezeigten Lage befinden, und der Steuerarrn 145 wird durch die Zugfeder 150 ebenso in einer abgesenkten Lage gehalten. Liegt der Steuerarm 145 in dieser Schräglage, verhindert er die Bewegung des Sperrgliedes 93 in dessen Verriegelungsstellung, da bei jedem Versuch, das Sperrglied über die Verriegelungsstange 96 oder über den Finger 95 zu bewegen, der Schulterteil 103 mit dem Steuerarm 145 in Eingriff kommt und das Sperrglied nicht bewegt werden kann, wie in F i g. 3 dargestellt.As long as the pawl hook 77a is in engagement with a tooth gap of shallow depth 136 , the pawl lever 139 will be in the position shown in FIG. 5 , and the control arm 145 is also held in a lowered position by the tension spring 150. If the control arm 145 is in this inclined position, it prevents the movement of the locking member 93 in its locking position, since with every attempt to move the locking member via the locking rod 96 or via the finger 95 , the shoulder part 103 comes into engagement with the control arm 145 and that The locking member cannot be moved, as in FIG . 3 shown.

Liegt das Sperrglied 93, wie in F i g. 7 gezeigt, in seiner Freigabestellung, wird der Steuerarin 145 des Auslösehebels 138 aus der Ausnehmung 101 bzw. Klaue freigegeben, so daß der Auslösehebel 138 manuell durch den Auslösezapfen 143 geschwenkt werden kann, so daß der Klinkenhaken 77a das Sperrad 118 freigibt. Die Kraftfahrzeugtür wird sich sodann in einem geschlossenen, jedoch nicht arretierten Zustand befinden und kann ohne weiteres geöffnet werden. Wenn die Tür erneut geschlossen wird, kommt der Klinkenhaken 77a in der einen oder der anderen Zahnlücke voller Tiefe 135 oder geringer Tiefe 136 des Sperrades 118 in Eingriff, und zwar in Abhängigkeit davon, ob die Tür vollständig geschlossen ist oder nur in Vorraststellung liegt. Sobald die Tür ihre geschlossene Lage erreicht und die Zahnradfalle 18 in Eingriff mit dem Schließkloben kommt, wird das Sperrad 118 durch die Zahnradfalle gegen den Uhrzeigersinn gedreht, wie es durch den Pfeil 151 der F i g. 6 angezeigt ist, und die Zähne des Sperrades, die an dem Klinkenhaken 77a vorbeilaufen, geben dem Klinkenhebel 139 eine gegen den Uhrzeigersinn gerichtete Schwenkbewegung, wodurch sich der Arm 146 nach unten dreht. Die in F i g. 6 gezeigte Lage des Klinkenhebels 139 zeigt, daß der Klinkenhaken 77a auf der Spitze einer der Sperradzähne die größtmögliche erzwungene Drehung gegen den Uhrzeigersinn durch das Sperrad 118 erfährt. Der Klinkenhebel 139 kann jedoch weiter gegen den Uhrzeigersinn durch den Auslösezapfen 143 über den Auslösehebel 138 geschwenkt werden, bis der innere Umfang des Armes 146 die Zähne des Sperrades 118 berührL Wenn die Seitentür 11 nur in Vorraststellung liegt, wird der Klinkenhaken 77a mit einer der Zahnlücken geringer Tiefe 136 in Eingriff kommen. In diesem Fall zieht die Zugfeder 150 den Steuerarin 145 nach unten in seine abgesenkte Lage. Auf diese Weise wird der Steuerarm 145 so lange in seiner abgesenkten Schräglage gehalten, wie die Tür in Vorraststellung liegt. In dieser Lage verhindert der Steuerarm 145, daß das Sperrglied 93 in Verriegelungsstellung gebracht werden kann, da sich Steuerarm 145 und Schulterkante, 103 a des Sperrgliedes gegenseitig sperren. Bei dieser Anordnung der Verriegelungsvorrichtung kann weder der durch Schlüssel betätigte Finger 95 noch die Verriegelungsstange 96 betätigt werden, um das Sperrglied 93 in seine Verriegelungsstellung zu schwenken. Auf diese Weise stellt die Bedienungsperson sofort fest, daß die Tür nicht vollständig geschlossen ist, da es nicht möglich ist, die Vorrichtung in ihre Verriegelungsstellung zu bringen.Is the locking member 93, as in FIG. 7 , in its release position, the control member 145 of the release lever 138 is released from the recess 101 or claw, so that the release lever 138 can be pivoted manually by the release pin 143 so that the pawl hook 77a releases the ratchet 118. The motor vehicle door will then be in a closed but not locked state and can be opened without further ado. When the door is closed again, the latch hook 77a comes into engagement in one or the other tooth gap full depth 135 or shallow depth 136 of the ratchet wheel 118 , depending on whether the door is completely closed or is only in the pre-locked position. As soon as the door has reached its closed position and the gear latch 18 comes into engagement with the locking bolt, the ratchet 118 is rotated counterclockwise by the gear latch, as indicated by arrow 151 in FIG. 6 , and the teeth of the ratchet wheel passing the pawl hook 77a give the pawl lever 139 a counterclockwise pivoting motion, causing the arm 146 to rotate downward. The in F i g. The position of the ratchet lever 139 shown in FIG. 6 shows that the ratchet hook 77a on the tip of one of the ratchet teeth experiences the greatest possible forced rotation counterclockwise by the ratchet wheel 118 . However, the latch lever 139 may further counterclockwise by the release pins 143 are pivoted on the trigger lever 138 until the inner circumference of the arm 146, the teeth of the ratchet wheel 118 berührL When the side door 11 is located in pre-latching position, the latch hooks 77a with one of the tooth spaces is shallow depth 136 come into engagement. In this case, the tension spring 150 pulls the control shaft 145 down into its lowered position. In this way, the control arm 145 is held in its lowered inclined position as long as the door is in the pre-locked position. In this position, the control arm 145 prevents the locking member 93 from being brought into the locking position, since the control arm 145 and shoulder edge 103 a of the locking member lock each other. With this arrangement of the locking device, neither the key operated finger 95 nor the locking rod 96 can be operated to pivot the locking member 93 into its locking position. In this way, the operator immediately notices that the door is not completely closed, since it is not possible to bring the device into its locking position.

Wenn die Seitentür 11 jedoch vollkommen geschlossen ist, sitzt der Klinkenhaken 77a in einer der Zahnlücken voller Tiefe 135 des Sperrades 118, wie es in F i g. 2 gezeigt ist, so daß der Auslösehebel 138 den Steuerarm 145 anhebt und der Steuerarm 145 in der Ausnehmung 101 des Sperrgliedes 93 aufgenommen werden kann. Unter diesen Bedingungen kann das Sperrglied frei in seine in F i g. 3 gezeigte Verriegelung stellung geschwenkt werden, wobei es C, gs gleichgültig ist, ob die Tür mit dem Schlüssel oder der Verriegelungsstange 96 verriegelt wird.However, when the side door 11 is completely closed, the pawl hook 77a is seated in one of the full-depth tooth gaps 135 of the ratchet 118, as shown in FIG. 2 is shown so that the release lever 138 lifts the control arm 145 and the control arm 145 can be received in the recess 101 of the locking member 93 . Under these conditions, the locking member can freely in its in F i g. 3 locking position shown can be pivoted, it C, gs is indifferent whether the door with the key or the locking rod 96 is locked.

Sollte das Sperrglied 93 bei offener Tür durch den Schlüssel oder die Stange 96 in seine Verriegelungsstellung gebracht worden sein, ist es wünschenswert, daß die Verriegelung durch das Zuschlagen der Tür automatisch gelöst wird, um so eine Beschädigung irgendeines Teiles zu vermeiden und die Bedienungsperson davor zu bewahren, daß sie sich selbst versehentlich aus dem Kraftfahrzeug aussperrt. Dieses automatische Lösen der Arretierung erfolgt durch die Klinkennase 134 des Klinkenhebels 139, wenn der Klinkenhebel durch die Drehbewegung des Sperrades 118 gegen den Uhrzeigersinn geschwenkt wird, wenn die Tür geschlossen wird. Unter den erwähnten Bedingungen kommt die Klinkennase 134 mit der Schulter 133 in Eingriff und schwenkt das Sperrglied 93 in seine in F i g. 7 gezeigte nicht verschlossene Lage.Should the locking member 93 have been brought into its locking position with the door open by the key or the rod 96 , it is desirable that the locking is automatically released by slamming the door so as to avoid damage to any part and the operator from doing so prevent them from accidentally locking themselves out of the vehicle. This automatic release of the locking occurs through the pawl nose 134 of the pawl lever 139 when the pawl lever is pivoted counterclockwise by the rotary movement of the ratchet wheel 118 when the door is closed. Under the conditions mentioned, the pawl nose 134 comes into engagement with the shoulder 133 and pivots the locking member 93 into its position in FIG. 7 not locked position shown.

Wenn die Tür in offenem Zustand verriegelt wurde, wie eben beschrieben, liegt der Steuerarm 145 in der Ausnehmung 101 des Sperrgliedes 93, und dessen Schulterteil 103 wird sodann eine nach unten gerichtete Bewegung des Steuerarmes verhindern, während der Klinkenarm 146 durch die Drehung des Sperrades 118 über den Klinkenhaken 77a nach unten geschwenkt wird. Durch die nach unten gerichtete Bewegung des Klinkenarmes 146 drückt die Klinkennase 134 auf die Schulter 133 und schwenkt das Sperrglied 93 in seine nicht verschlossene Lage. Während sich der Klinkenarm 146 nach unten bewegt, wird der Steuerarm 145 noch in der Ausnehmung 101 festgehalten. In diesem Augenblick setzt eine zwangläufige, zeitweilige Trennung des Armes 146 vom Steuerarm 145 ein.When the door has been locked in the open state, as just described, the control arm 145 lies in the recess 101 of the locking member 93, and its shoulder part 103 will then prevent a downward movement of the control arm, while the latch arm 146 by the rotation of the locking wheel 118 is pivoted downward via the pawl hook 77a. The downward movement of the pawl arm 146 presses the pawl nose 134 on the shoulder 133 and pivots the locking member 93 into its unlocked position. While the pawl arm 146 moves downward, the control arm 145 is still held in the recess 101 . At this moment, a compulsory, temporary separation of the arm 146 from the control arm 145 begins.

In F i g. 6 ist der in strichpunktierten Linien ge- zeichnete Auslösehebel 138 mit seinem Steuerann 145 in der angehobenen oder verschlossenen Lage dargestellt, wobei der Drehungswinkel zwischen der geöffneten und geschlossenen Lage deutlich sichtbar wird. Der Winkel zwischen der Stellung des voll ausgezeichneten Armes und der des strichpunktierten Armes der Klinke zeigt die zeitweilige Trennung des Armes 146 vom Steuerarm 145, wie es weiter oben erläutert ist. Der Arm 146 nimmt die in F i g. 6 in voll ausgezogenen Linien dargestellte Lage ein, wenn er durch die erzwungene Drehung des Sperrades 118 gegen den Uhrzeigersinn geschwenkt wird. Diese zeitweilige Trennung führt zu einer weiteren Anspannung der Zugfeder 150. Sobald der Schulterteil 103 von der Klinkennase 134 unter dem Steuerarm 145 weggeschwenkt worden ist, zieht die Zugfeder 150 den Steuerarm 145 sofort nach unten in die voll ausgezeichnete Lage und bringt ihn in Anlage mit dem Arm 146 der Klinke.In Fig. 6, the overall in dot-dash lines recorded trip lever 138 is shown with its Steuerann 145 in the raised or closed position, whereby the angle of rotation between the open and closed position is clearly visible. The angle between the position of the fully marked arm and that of the dash-dotted arm of the pawl shows the temporary separation of the arm 146 from the control arm 145, as explained above. The arm 146 takes the action shown in FIG. 6 a position shown in solid lines when it is pivoted counterclockwise by the forced rotation of the ratchet wheel 118. This temporary separation leads to a further tensioning of the tension spring 150. As soon as the shoulder part 103 has been pivoted away from the pawl nose 134 under the control arm 145, the tension spring 150 immediately pulls the control arm 145 down into the fully selected position and brings it into contact with the Arm 146 of the latch.

Kommt beim Schließen der Tür der Klinkenhaken 77a in einer Zahnlücke mit voller Tiefe 135 des Sperrades 118 in Eingriff, bleibt der Steuerarm 145 in seiner angehobenen Lage, d. h., er liegt genau gegenüber der Ausnehmung 101 des Sperrgliedes 93. Da in diesem Fall die Seitentür 11 vollkommen geschlossen ist, läßt sich das Sperrglied 93 leicht in seine Verriegelungsstellung bewegen. Liegt die Mür jedoch in Vorraststellung, d. h., liegt der Klinkenhaken 77a in einer Zahnlücke geringer Tiefe 136 des Sperrades 118, wie es in F i g. 5 gezeigt ist, bleibt der Steuerarm 145 in seiner teilweise abgesenkten Lage, wobei er vor der Schulterkante 103 a des Sperrgliedes 93 sitzt und es auf diese Weise blockiert. Wie aus der Beschreibung hervorgeht, kann der Steuerarm 145 in dieser Stellung vom Sperrglied 93 nicht verriegelt werden.If, when the door is closed, the pawl hook 77a engages in a tooth gap with the full depth 135 of the ratchet wheel 118 , the control arm 145 remains in its raised position, i. that is, it lies exactly opposite the recess 101 of the locking member 93. Since the side door 11 is completely closed in this case, the locking member 93 can easily be moved into its locking position. However, if the Mür is in the pre-locking position, i. That is, the pawl hook 77a lies in a tooth gap of shallow depth 136 of the ratchet wheel 118, as shown in FIG. 5 , the control arm 145 remains in its partially lowered position, sitting in front of the shoulder edge 103 a of the locking member 93 and blocking it in this way. As can be seen from the description, the control arm 145 cannot be locked by the locking member 93 in this position.

Claims

Claims: 1. Locking device for motor vehicle doors with a toothed wheel latch, the teeth of which engage the toothing of a locking bolt so that either a complete locking of the door or a preliminary locking of the door takes place, with a latch arrangement as a lock for the trap in the locking bolt in each of the two locking positions and a manually operable locking device for locking the pawl arrangement are provided, characterized gek ennzeichn et that on the full circumference of a ratchet wheel (118) teeth (127) are arranged, which in a known manner alternately through tooth gaps with full depth (135) and the pre-locking position of the gear latch (18) in the locking block associated tooth gaps with shallow depth (136) are separated, and that the pawl arrangement has a control arm (145) connected to a pawl lever (139 ) for holding a locking member (93) in a position which Closing the locking device is not permitted if the Klin kenhaken Ma) of a Klinkenarines (77) rests in the tooth gap with a small depth (136) .

2. Closure device according to claim 1, characterized in that the control arm (145) is connected to the ratchet lever (139) via a tension spring (150) . References considered: British Patent Nos. 697 144, 703 902, 703 904; USA. Patent Nos. 2,665,159, 2,683,050, 2694591st