DE1233424B

DE1233424B - track

Info

Publication number: DE1233424B
Application number: DEN19734A
Authority: DE
Inventors: Ir Johan Frederik Deenik; Jacob Albertus Eisses
Original assignee: Edilon N V
Current assignee: Edilon N V
Priority date: 1960-03-17
Filing date: 1961-03-13
Publication date: 1967-02-02

Description

Gleis Die Erfindung betrifft ein Gleis, bei welchem die Schienen auf zwei Reihen von Blöcken ruhen und jeder Block der einen Reihe mittels eines oder mehrerer Kuppelstäbe mit einem bzw. mehreren Blöcken der anderen Reihe verbunden ist.Track The invention relates to a track in which the rails on two rows of blocks rest and each block of one row by means of an or several coupling rods connected to one or more blocks of the other row is.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gleis dieser Art zu schaffen, das zunächst vorläufig verlegt, in diesem Zustand schon befahren und später genau auf die richtige Spurweite eingestellt und dann starr festgelegt werden kann, wobei die Verbindung zwischen den Blöcken und den Kuppelstäben unempfindlich gegen kleinere Maß- und Richtungsabweichungen der Bauteile sein soll.The invention is based on the object of providing a track of this type create, initially laid provisionally, already driven on in this state and later can be set exactly to the correct track width and then rigidly set, the connection between the blocks and the coupling rods being insensitive to should be minor dimensional and directional deviations of the components.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Blöcke zur Aufnahme der einzuklebenden Enden der Kuppelstäbe Schlitze aufweisen, die an der der anderen Blockreihe zugekehrten Seite und nach oben offen sind, und daß jeder Block ein oder mehrere Löcher aufweist, in denen lotrecht stehende Zapfen befestigt sind, welche in die Kuppelstäbe eingreifen und/oder auf deren oberen, mit einem Gewinde versehenen Enden Muttern aufgeschraubt sind, die zum Niederpressen der Stabenden dienen.According to the invention this object is achieved in that the blocks have slots for receiving the glued-in ends of the coupling rods, which at the side facing the other row of blocks and open at the top, and that each Block has one or more holes in which vertically standing pegs are fastened are, which engage in the coupling rods and / or on their upper, with a Threaded ends are screwed on nuts, which are used to press down the rod ends to serve.

Dieser Vorteil ist bei bekannten Gleisanordnungen der eingangs erwähnten Bauart nicht gegeben. Bei einer bekannten Gleisanordnung greifen die Kuppelstäbe mit ihren winklig abgebogenen Enden in Ausnehmungen, welche in den Blöcken vorgesehen sind und in welche die Enden der Kuppelstäbe durch Einbetonieren verankert werden. Diese Verbindung ist also nicht lösbar und kann nicht zur vorläufigen Verlegung des Gleises dienen. Bei einer anderen bekannten Gleisanordnung sind Zwillingsschwellen vorgesehen, die aus beiderseits angeordneten Betonblöcken bestehen, die wiederum durch Queranker mit Spannschlössern zum Einstellen der Spurweite verbunden sind. Diese Queranker sind durch Einzelschrauben an den Blöcken gelenkig befestigt. Von einer starren Verbindung der beiderseitigen Blöcke kann also hier nicht die Rede sein.In the case of known track arrangements, this advantage is the one mentioned at the beginning Design not given. In a known track arrangement, the coupling rods grip with their ends bent at an angle in recesses provided in the blocks and in which the ends of the coupling rods are anchored by concreting. This connection is therefore not detachable and cannot be used for temporary relocation serve the track. In another known track arrangement, twin sleepers are used provided, which consist of concrete blocks arranged on both sides, which in turn are connected by cross anchors with turnbuckles for adjusting the track width. These cross anchors are hinged to the blocks with individual screws. from a rigid connection between the two-sided blocks is out of the question here be.

Schließlich ist eine Gleisanordnung bekannt, bei welcher die beiderseitigen Betonblöcke durch mit Spannschlössern versehene, in die Blöcke einbetonierte Stäbe verbunden sind-, die also keinen nennenswerten Ausgleich von Richtungsabweichungen der Bauteile zulassen.Finally, a track arrangement is known in which the mutual Concrete blocks by means of rods fitted with turnbuckles and concreted into the blocks are connected - that is, no significant compensation of directional deviations allow the components.

Wenn man einen elektrisch isolierenden Klebstoff verwendet und erfindungsgemäß auch die Zapfen in die Blöcke einklebt, erreicht man eine völlige elektrische Isolierung der Schienen, so.daß Stromkreise gebildet werden können,- mit deren Hilfe man die Stellung von Signalen, Weichen u. dgl. beeinflussen kann.When using an electrically insulating adhesive and according to the invention by gluing the pegs into the blocks, complete electrical insulation is achieved of the rails, so that circuits can be formed, - with the help of which the Position of signals, switches and the like.

Nach einer zweckmäßigen Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß zwischen den Stab= enden und den sie niederpressenden Muttern auf die Zapfen aufgesteckte Klemmstücke angeordnet sind; diese Klemmstücke können ebenfalls mit den Stabenden verklebt sein. Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß zum Befestigen von zwei Kuppelstäben in einem Block der oder die Zapfen zwischen den beiden Schlitzen angeordnet sind und das Klemmstück nach beiden Seiten über die Stabenden auskragt. Schließlich können zum Befestigen von drei Kuppelstäben an einem Block der oder die Zapfen so angeordnet sein, daß sie das Ende des mittleren Kuppelstabes durchdringen, welches durch eine auf jedem Zapfen aufgeschraubte Überwurfmutter niedergepreßt ist, und daß die überwurfmutter bzw. -muttern jeweils einen nach oben stehenden Ansatz mit Außengewinde tragen, auf den bzw. auf die ein auf den anderen beiden Stabenden aufliegendes Klemmstück aufgesteckt ist und je eine dieses Klemmstück nieder= pressende Mutter aufgeschraubt ist.According to an advantageous embodiment of the invention it is provided that between the rod = ends and the nuts pressing them down on the pins attached clamping pieces are arranged; these clamping pieces can also be used be glued to the rod ends. According to a further embodiment of the invention is provided that for fastening two coupling rods in a block of the or the Pins are arranged between the two slots and the clamping piece after both Sides cantilevered over the rod ends. Finally you can attach three dome rods be arranged on a block of the pin or pins so that they are the end of the middle Penetrate the coupling rod, which is secured by a union nut screwed onto each pin is pressed down, and that the union nut or nuts each one upwards Wear standing approach with external thread, on one or on the other Clamping piece resting on both rod ends is attached and one each of this clamping piece down = pressing nut is screwed on.

In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 die Draufsicht auf ein Gleis nach der Erfindung, F i g. 2 einen Querschnitt durch das Gleis nach F i g. 1, der durch einen Block geführt ist, F i g. 3 einen Vertikalschnitt durch einen Block anderer Ausführung in einer Ebene parallel zu einem Kuppelstab, F i g. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV in F i g. 3, F i g. 5 einen der F i g. 3 entsprechenden Schnitt bei einer anderen Ausführungsform, F i g. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI in F i g. 7 und F i g. 7 die Draufsicht auf ein Gleis in einer besonderen Ausführungsform.Several exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing, namely, FIG. 1 shows the plan view of a track according to the invention, FIG. 2 shows a cross section through the track according to FIG. 1, which led through a block is, F i g. 3 shows a vertical section through a block of another embodiment in a plane parallel to a coupling rod, F i g. 4 a section along the line IV-IV in FIG. 3, fig. 5 one of the F i g. 3 corresponding section at a another embodiment, FIG. 6 shows a section along the line VI-VI in FIG. 7th and F i g. 7 shows the plan view of a track in a particular embodiment.

Auf zwei Reihen Blöcken 1 und 2 ruhen Schienen 3 bzw. 4. Die Blöcke 1 weisen je Schlitze 5 und 6 auf, welche Schlitze an der oberen Seite und der den Blöcken 2 zugekehrten Seite offen sind. Die Achsen der Schlitze 5 und 6 schneiden einander ungefähr unter der Mittellinie der Schiene 3. Die Blöcke 2 weisen entsprechend ausgeführte Schlitze 7 und 8 auf. Die Blöcke 1 und 2 sind mittels Kuppelstäbe 9 miteinander verbunden. Die Kuppelstäbe sind mit dem einen Ende in die Schlitze der Blöcke 1 und mit dem anderen Ende in die Schlitze der Blöcke 2 eingeklebt.Rails 3 and 4, respectively, rest on two rows of blocks 1 and 2. The blocks 1 each have slots 5 and 6, which slots are open on the upper side and on the side facing the blocks 2. The axes of the slots 5 and 6 intersect approximately below the center line of the rail 3. The blocks 2 have slots 7 and 8 designed accordingly. The blocks 1 and 2 are connected to one another by means of coupling rods 9. One end of the coupling rods is glued into the slots in the blocks 1 and the other end into the slots in the blocks 2.

Die Blöcke 1 und 2 weisen an der oberen Seite auf beiden Seiten der Schienen Aussparungen oder Bohrungen 10 auf. Wie die F i g. 2 zeigt, sind in diese Löcher 10 Befestigungsmittel 11 eingeklebt, die zur Befestigung der Schiene 3 mit Hilfe von Klemmen 12 auf dem Block 1 dienen. Unter die Schiene ist eine Zwischenplatte 13 gelegt, welche mittels einer Kleberschicht 14 an dem Block befestigt ist. Die Befestigungsmittel 11 sind von einer Kleberschicht 15 umgeben.The blocks 1 and 2 have recesses or bores 10 on the upper side on both sides of the rails. As the F i g. 2 shows, fastening means 11 are glued into these holes 10 and are used to fasten the rail 3 to the block 1 with the aid of clamps 12. An intermediate plate 13, which is fastened to the block by means of an adhesive layer 14, is placed under the rail. The fastening means 11 are surrounded by an adhesive layer 15.

Ferner zeigt F i g. 2, daß in der unteren Wandung 16 des Schlitzes 5 ein Loch 17 vorgesehen ist, in welches ein zu dem Kuppelstab 9 gehörender Zapfen 18 hineinragt. Die Kleberschicht, mit deren Hilfe der Stab 9 in dem Schlitz 5 befestigt ist, ist mit 19 bezeichnet.Furthermore, FIG. 2, that in the lower wall 16 of the slot 5 a hole 17 is provided, in which a pin belonging to the coupling rod 9 18 protrudes. The adhesive layer with the help of which the rod 9 is fixed in the slot 5 is denoted by 19.

Wie F i g. 1 zeigt, sind die Blöcke 1 und 2 gegeneinander versetzt angeordnet, während zum Abschließen dieses Gleisabschnittes zwei Blöcke 20 und 21 einander gerade gegenüberliegen und mittels Kuppelstäbe 22 miteinander verbunden sind, deren Enden der Richtung der Schlitze in den Blöcken entsprechend schräg abgebogen sind. Im Block 23 ist nur ein Schlitz 24 benutzt. Hieraus geht also hervor, daß mit Hilfe von gleichen Blöcken 1 und 2 und Kuppelstäben 9 bzw. 22 sowohl ein Zick-Zack-Gleis als auch ein Gleis mit Querschwellen zusammengebaut werden kann. Im zweiten Fall sind nur die Enden der Kuppelstäbe schräg abzubiegen.Like F i g. 1 shows, blocks 1 and 2 are offset from one another, while to complete this track section two blocks 20 and 21 are directly opposite one another and are connected to one another by means of coupling rods 22, the ends of which are bent obliquely in accordance with the direction of the slots in the blocks. In block 23 only one slot 24 is used. From this it can be seen that with the help of the same blocks 1 and 2 and coupling rods 9 and 22, both a zigzag track and a track with cross sleepers can be assembled. In the second case, only the ends of the coupling rods have to be bent at an angle.

In der Ausführungsform nach F i g. 3 ist in einem Block 25 das Ende eines Stabes 27 in einem Schlitz 26 mittels einer Kleberschicht 28 befestigt. In Löcher 29 im Block sind Zapfen 30 und 31 geleimt, welche durch Löcher in das Ende des Stabes 27 ragen. Auf dem Stabende ruht ein kappenförmiges Klemmstück 32, das mittels mit auf den Zapfen 30 und 31 angeordneten Schraubengewinden 33 und 34 zusammenwirkender Muttern 35 und 36 angedrückt wird. Zwischen dem Klemmstück 32 und dem Stabende liegt ebenfalls eine isolierende Kleberschicht.In the embodiment according to FIG. 3, in a block 25, the end of a rod 27 is fastened in a slot 26 by means of an adhesive layer 28. Pins 30 and 31, which protrude through holes in the end of the rod 27, are glued into holes 29 in the block. A cap-shaped clamping piece 32 rests on the end of the rod and is pressed on by means of nuts 35 and 36 cooperating with screw threads 33 and 34 arranged on the pins 30 and 31. There is also an insulating adhesive layer between the clamping piece 32 and the end of the rod.

F i g. 5 zeigt wie zwei Stäbe 37 und 38 in einem Block 39 mittels eines Klemmstückes 40 befestigt sind. Das Klemmstück 40 ist mittels Zapfen 41 befestigt, welche in Löcher 42 im Block 39 eingeklebt sind. Mit Hilfe von auf die mit Schraubengewinden versehenen Zapfen 41 aufgeschraubten Muttern 43 wird das Klenunstück auf die Enden der Stäbe 37 und 38 gedrückt.F i g. 5 shows how two rods 37 and 38 are fastened in a block 39 by means of a clamping piece 40. The clamping piece 40 is fastened by means of pins 41 which are glued into holes 42 in the block 39. With the aid of nuts 43 screwed onto the studs 41 provided with screw threads, the clip piece is pressed onto the ends of the rods 37 and 38.

F i g. 6 und 7 zeigen Blöcke 44 mit zwei äußeren Schlitzen 45 und einem mittleren, tiefer einschneidenden Schlitz 47. Im Schlitz 47 wird das Ende eines Stabes 48 auf die an Hand der F i g. 3 und 4 beschriebene Weise mit Hilfe eines Klemmstückes 49 und eines Zapfens 50 angedrückt. Die Muttern 35 und 36 sind hierbei durch überwurfmuttern 51 ersetzt, welche am oberen Ende mit Schraubengewinden 52 versehen sind. Mit Hilfe dieser Gewindeenden und Muttern 53 wird auf die Weise gemäß F i g. 6 das Klemmstück 54 auf die Enden der in den Schlitzen 45 und 46 liegenden Stäbe 55 und 56 gedrückt.F i g. 6 and 7 show blocks 44 with two outer slots 45 and a central, deeper cutting slot 47. In the slot 47 , the end of a rod 48 is attached to the position shown in FIGS. 3 and 4 is pressed on with the aid of a clamping piece 49 and a pin 50. The nuts 35 and 36 are here replaced by union nuts 51, which are provided with screw threads 52 at the upper end. With the help of these threaded ends and nuts 53, in the manner shown in FIG. 6, the clamping piece 54 is pressed onto the ends of the rods 55 and 56 lying in the slots 45 and 46.

Wie F i g. 7 zeigt, kann man mit Hilfe von Blöcken 44 und gerade gegenüber denselben liegenden Blökken 57, welche mit einem Schlitz versehen sind, und Kuppelstäben 48 eine U_ nterstützung für eine aus den Schienen 58 und 59 bestehende Schmalspur zusammenbauen. Durch Benutzung von Blöcken 39 gemäß F i g. 5 kann mit Hilfe der Stäbe 56 und 55 zugleich eine Unterstützung für eine aus den Schienen 58 und 60 bestehende Normalspur gebaut werden. Mit Hilfe der Blöcke 44 kann man also auf einfache Weise zuerst eine Unterstützung für eine Schmalspur 58, 59 bauen, wonach diese Spür später zu einer Normalspur 58, 60 erweitert oder durch diese ersetzt werden kann. Diese Erweiterung kann bei in Betrieb stehender Eisenbahn erfolgen.Like F i g. 7 shows, one can assemble a support for a narrow gauge consisting of the rails 58 and 59 with the aid of blocks 44 and blocks 57 lying just opposite them, which are provided with a slot, and coupling rods 48. By using blocks 39 according to FIG. 5, with the help of the rods 56 and 55, a support for a standard gauge consisting of the rails 58 and 60 can be built at the same time. With the help of the blocks 44 one can therefore first build a support for a narrow gauge 58, 59 in a simple manner, after which this gauge can later be extended to a normal gauge 58, 60 or replaced by it. This expansion can take place while the railway is in operation.

Claims

Claims: 1. Track, in which the rails on two rows of blocks and each block of a row by means of one or more coupling rods is connected to one or more blocks of the other row, d u r c h g e - indicates that the blocks for receiving the glued ends of the coupling rods Have slots on the side facing the other row of blocks and gradually are open at the top, and that each block has one or more holes in which vertically standing pins are attached, which engage in the coupling rods and / or nuts are screwed onto the upper ends of which are provided with a thread, which are used to press down the rod ends.

2. Track according to claim 1, characterized in that that the pins are glued into the blocks.

3. Track according to claim 1 or 2, at which nuts are screwed onto the pin ends, characterized in that between the rod ends and the nuts pressing them down on the pins Clamping pieces (32, 40, 49, 54) are arranged.

4. Track according to claim 3, characterized characterized in that the clamping pieces are glued to the rod ends.

5. Track according to claim 3 or 4, characterized in that for fastening two coupling rods in a block of the pin or pins are arranged between the two slots and the clamping piece (40) protrudes on both sides over the rod ends (F i g. 5 ).

6. Track according to claim 3 or 4, characterized in that that for attaching three coupling rods to a block of the pin or pins so arranged are that they penetrate the end of the central dome rod, which is through a The union nut (51) screwed onto each pin is pressed down, and that the union nut or nuts each have an upward projection with an external thread wear, on or on which a clamping piece rests on the other two rod ends (54) is attached and a nut pressing down this clamping piece is screwed on each is (Fig. 6). Publications considered: German Patent No. 1059 485; German utility model No. 1705115; Swiss patents No. 92,348, 159,892; French patent specification No. 688 549.