Schaltanlagen-Reihenklemme mit Rastschloß zur Befestigung auf einer
profilierten Tragschiene Schaltanlagen-Reihenklemmen mit Rastschloß zur Befestigung
auf einer profilierten Tragschiene sind in verschiedenen Ausführungsforinen bekannt.
Bei den meisten der bekannten Ausführungsforinen ist das Rastschloß ein verschiebbarer
Rastriegel, der auch als U-förtniger Bügel ausgeführt sein kann, und eine Rückstellfeder
für den Rastriegel aufweist. Bei einer dieser bekannten Ausführungsformen ist darüber
hinaus der Rastriegel mit Gleitkurven versehen, wobei die Verschiebebewegung des
Rastriegels durch die Gleitkurven im Zusammenwirken mit einer Kante der Tragschiene
erzeugt wird. Bei dieser bekannten Ausführungsforin bestehen die Gleitkurven aus
dem dachförinig zugespitzten Ende der U-Schenkel des U-förinigen Bügels. Am U-Steg
selbst des Bügels stützt sich dabei die Rückstellfeder mit ihrem einen Ende ab,
während das andere Ende zur Anlage in einer entsprechenden Ausnehmung des Isolierkörpers
gebracht ist. Bei anderen bekannten Ausführungsformen sind die Enden der U-Schenkel
des Rastriegels halbkreisförmig ausgebildet oder mit einer V-förinigen Nut versehen,
die das Rastprofil an der Tragschiene in der Klemmstellung aufnimmt. Darüber hinaus
ist es bekannt, den Rastriegel als eine entgegen einer Feder verstellbare und in
einer Bohrung geführte Kugel auszubilden. Bei allen diesen bekannten Ausführungsforinen
erfolgt das Einsetzen der Schaltanlagen-Reihenklemmen durch Einsetzen des Isolierkörpers
mit einer zugeordneten Ausnehmung an eine nach innen in das Tragschienenprofil hineinweisende
Kante und anschließendes Einschwenken, wobei im Bereich der Verriegelung der Rastriegel
entgegen der Federkraft verschoben wird und das gegenüberliegende Rastprofil beim
Zurückgehen in Richtung der Ausgangsstellung untergreift. Die als Rückstellfeder
eingesetzten Schraubenfedern weisen einen geringen Durchmesser auf, und es lassen
sich bei den bekannten Ausführungsformen nur kurze Federwege verwirklichen. Diese
Verhältnisse bringen es mit sich, daß beim mechanischen Stoß oder Schock in Richtung
der Federzentralachse der Rastriegel auf Grund der Massenträgheit selbsttätig unter
Umständen in die Entriegelungsstellung geht, wobei sich die entsprechende Schaltanlagen-Reihenklemme
ungewollt von der profilierten Tragschiene löst. Dieses ist insbesondere dann nachteilig,
wenn Schaltanlagen-Reihenklemmen in Schiffen oder anderen Fahrzeugen eingebaut werden,
wo sich eine Anordnung der profilierten Tragschiene nicht verwirklichen läßt, die
derartige auftretende Beanspruchungen ausschließt. Darüber hinaus sind Schaltanlagen-Reihenklemmen
bekannt, bei denen an dem Sockel der Reihenklemme ein als federnde Befestigungsvorrichtung
ausgeführter und von außen zu betätigender federnder Schieber vorgesehen ist, der
hinter die beiden Ränder der profilierten Tragschiene greift. Bei einer anderen
derartigen Ausführungsforin ist der Isolierkörper durch eine halbkreisförnüge Ausnehmung
im Bereich der Tragschiene versehen und eine die profilierte Tragschiene untergreifende
halbkreisförmige Ausnehmung zu einem Kreis ergänzende abgebogene Klemmfeder vorgesehen,
wobei die Arretierung über einen zwischen Klemmfeder und Isolierkörper einzuführenden
Stift erfolgt. Diese bekannten Ausführungsformen bedingen bei der Befestigung und
beim Lösen zusätzliche Manipulationen und bedingen insbesondere eine Zerstörung
des Rastschlosses und eine Unbrauchbarkeit der Schaltanlagen-Reihenklemme, wenn
diese ohne vorherige Entriegelung aus der Tragschiene unter Kraftanwendung entfernt
wird.Switchgear modular terminal block with locking lock for attachment to a
profiled support rail switchgear terminal blocks with locking lock for fastening
on a profiled mounting rail are known in various Ausführungsforinen.
In most of the known Ausführungsforinen the locking lock is a sliding one
Locking bolt, which can also be designed as a U-shaped bracket, and a return spring
has for the locking bolt. In one of these known embodiments is about it
In addition, the locking bolt is provided with sliding curves, the displacement movement of the
Locking bolt through the sliding curves in cooperation with an edge of the mounting rail
is produced. In this known embodiment, the sliding curves consist of
the roof-shaped pointed end of the U-legs of the U-shaped bracket. At the U-footbridge
even of the bracket, the return spring is supported at one end,
while the other end to rest in a corresponding recess of the insulating body
is brought. In other known embodiments, the ends of the U-legs
of the locking bolt is semicircular or provided with a V-shaped groove,
which receives the locking profile on the mounting rail in the clamping position. Furthermore
it is known to use the locking bolt as an adjustable against a spring and in
to form a bore guided ball. In all of these known embodiments
the switchgear terminal blocks are inserted by inserting the insulator
with an associated recess on one pointing inward into the support rail profile
Edge and subsequent pivoting, with the locking bolt in the area of the locking
is shifted against the spring force and the opposite locking profile when
Going back towards the starting position underneath. As a return spring
used coil springs have a small diameter, and leave it
In the known embodiments, only short spring travels are achieved. These
Conditions mean that in the case of mechanical shock or shock in the direction
the spring central axis of the locking bolt automatically due to the inertia
Certain circumstances goes into the unlocked position, whereby the corresponding switchgear terminal block
unintentionally detaches from the profiled mounting rail. This is particularly disadvantageous
if switchgear terminal blocks are installed in ships or other vehicles,
where an arrangement of the profiled mounting rail can not be realized
excludes such stresses occurring. In addition, there are switchgear terminal blocks
known, in which on the base of the terminal block as a resilient fastening device
executed and externally actuated resilient slide is provided, the
reaches behind the two edges of the profiled mounting rail. With another
Such a design is the insulating body by a semicircular recess
provided in the area of the support rail and one that engages under the profiled support rail
semicircular recess provided to complement a circle, bent clamping spring,
the locking mechanism to be inserted between the clamping spring and the insulating body
Pen is done. These known embodiments require the attachment and
additional manipulations when loosening and in particular cause destruction
the latching lock and the switchgear modular terminal block being unusable, if
this is removed from the mounting rail using force without unlocking it beforehand
will.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schaltanlagen-Reihenklemme
des eingangs beschriebenen Aufbaus so zu gestalten, daß einerseits eine erhöhte
Sicherheit gegen unbeabsichtigtes Lösen und andererseits eine Sicherheit gegen Zerstörung
bei Höchstbeanspruchungen gewährleistet ist.The invention is based on the object of a switchgear modular terminal
to make the structure described above so that on the one hand an increased
Security against unintentional loosening and, on the other hand, security against destruction
is guaranteed for maximum loads.
Die Erfindung betrifft eine Schaltanlagen-Reihen--klemme mit Rastschloß
zur Befestigung auf einer profilierten Tragschiene, wobei das Ras,tschloß einen
verschiebbaren Rastriegel, der auch als U-förmiger Bügel ausgeführt sein kann, und
eine Rückstellfeder für den Rastriegel aufweist und wobei die Verschiebebewegung
des Rastriegels durch Gleitkurven an diesem im Zusammenwirken mit einer Kante der
Tragschiene erzeugt wird. Die Erfindung besteht darin, daß der Rastriegel eine dem
Rastprofil der Tragschiene angepaßte Rastsitzausbildung mit einer das Rastprofil
hinterfassenden nasenförmigen Verlängerung aufweist, die zwischen Rast- und Lösestellung
einen größeren Verschiebeweg des Rastriegels
ergibt. Im übrigen
sind die vorstehend beschriebenen Merkmale in einem anderen Zusammenhang als mit
dem Oberbegriff, nämlich bei direkt von Hand betätigten Rastschlössern, bereits
an sich bekannt. Eine übertragung dieser Maßnahmen auf Rastschlösser bei Schaltanlagen-Reihenklemmen
müßte jedoch dem Fachmann zunächst als unmöglieh erscheinen und ist daher nicht
naheliegend. Nach einem besonderen Vorschlag der Erfindung kann der Rastriegel zusätzlich
zu seiner Verschiebebewegung eine Schwenkbewegung um eine quer zur Achse der Verschiebebewegung
orientierte Achse ausführen. DieseMaßnahme ermöglicht insbesondere bei Verwirklichung
der vorstehend beschriebenen Merkmale das Lösen der Schaltanlagen-Reihenklemme aus
der profilierten Tragschiene. Zweckmäßig erfolgt die Schwenkbewegung des Rastriegels
gegen die Wirkung einer Rückstellfeder. Dabei kann der Aufbau so getroffen werden,
daß der Rastriegel sich in bekannter Weise gegen eine mit ihrer Achse in Verschiebeachse
angeordnete Schraubenfeder flächig abstützt und diese dadurch zugleich als Rückstellfeder
für die Schwenkbewegung wirksam ist.The invention relates to a switchgear series - terminal with locking lock
for mounting on a profiled mounting rail, with the Ras, closed a
sliding locking bolt, which can also be designed as a U-shaped bracket, and
has a return spring for the locking bolt and wherein the displacement movement
the locking bolt by sliding curves on this in cooperation with an edge of the
Mounting rail is generated. The invention consists in that the latching bolt is one of the
Snap-in profile of the support rail adapted snap-fit training with a snap-in profile
Has rear-grasping nose-shaped extension between the locking and release positions
a larger displacement of the locking bolt
results. Furthermore
are the features described above in a different context than with
the generic term, namely in the case of locking locks that are operated directly by hand
known per se. A transfer of these measures to locking locks in switchgear terminal blocks
but would have to appear to the skilled person as impossible and is therefore not
obvious. According to a special proposal of the invention, the locking bolt can also
to its displacement movement a pivoting movement about a transverse to the axis of the displacement movement
execute oriented axis. This measure enables in particular when implemented
the features described above trigger the switchgear terminal block to be released
the profiled mounting rail. The pivoting movement of the locking bolt is expediently carried out
against the action of a return spring. The structure can be designed in such a way that
that the locking bolt is in a known manner against one with its axis in the displacement axis
arranged helical spring is supported flat and this at the same time as a return spring
is effective for the pivoting movement.
Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind vor allem darin zu
sehen, daß bei der erfindungsgemäßen Schaltanlagen-Reihenklemme der Rastriegel beim
Ein- bzw. Ausrasten einen Weg zurücklegt, der zwei- bis dreimal größer ist als bei
den bekannten Ausführungsformen. Das hat zur Folge, daß selbst bei großen Schock-
bzw. Stoßkräften in Richtung der Rückstellfeder eine sichere Befestigung auf der
profilierten Tragschiene gewährleistet ist, wobei jedoch nach wie vor lediglich
durch Einschwenken bzw. Ausschwenken ohne zusätzliche Maßnahmen die Schaltanlagen-Reihenklemme
aus der profilierten Tragschiene zu lösen bzw. einzusetzen ist. Insbesondere kann
es dabei nicht zu Beschädigungen des Rastschlosses oder anderer Teile der Schaltanlagen-Reihenklemme
kommen. Darüber hinaus wird durch die der Tragschiene angepaßte Rastsitzausbildung
eine linienförmige Berührung zwischen Rastriegel und Tragschiene herbeigeführt,
die die Reibungskräfte gegenüber der punktförmigen Berührung bei den bekannten Ausführungsformen
vergrößert und somit die Funktionssicherheit weiter erhöht. Nichtsdestoweniger ist
auf Grund der kippbaren Anordnung des Sperriegels nach dem besonderen Vorschlag
der Erfindung das Ausrasten beim Entfernen der Reihenklemme aus der profilierten
Tragschiene in einfacher Weise gewährleistet.The advantages achieved by the invention are mainly in it
see that in the switchgear modular terminal according to the invention, the latching bolt when
Engaging or disengaging covers a distance that is two to three times greater than with
the known embodiments. The consequence of this is that even with severe shock
or impact forces in the direction of the return spring secure attachment to the
profiled mounting rail is guaranteed, but still only
the switchgear modular terminal block by swiveling in or out without additional measures
to be released or inserted from the profiled mounting rail. In particular, can
there is no damage to the locking lock or other parts of the switchgear terminal block
come. In addition, the locking seat training adapted to the mounting rail
a linear contact is brought about between the latching bolt and the mounting rail,
which the frictional forces compared to the point-like contact in the known embodiments
enlarged and thus the functional reliability further increased. Nonetheless, it is
due to the tilting arrangement of the locking bolt according to the special proposal
the invention disengages when removing the terminal block from the profiled
Rail guaranteed in a simple manner.
Im folgenden wird die Erfindung an Hand einer lediglich ein Ausführuilgsbeispiel
darstellenden Zeichnung ausführlich erläutert. Es- zeigt F i g. 1 die Seitenansicht
einer erfindungsgemäßen Schaltanlagen-Reihenklemme in der Befestigung auf einer
profilierten Tragschiene, F i g. 2 in gegenüber der F i g. 1 vergrößerter
Darstellung das Rastschloß der erfindungsgemäßen Schaltanlagen-Reihenklemme, ebenfalls
in Seitenansicht, F i g. 3 einen Schnitt in Richtung A-B durch den Gegenstand
nach F i g. 1 und F i g. 4 mit den Teilfig. 4 a bis 4 d einzelne
Funktionsstellungen der erfindungsgemäßen Schaltanlagen-Reihenklemme beim Einrasten
bzw. Ausrasten auf der zugeordneten profilierten Tragschiene.In the following the invention is explained in detail with reference to a drawing showing only one embodiment. It- shows F i g. 1 shows the side view of a switchgear modular terminal according to the invention in the fastening on a profiled support rail, FIG. 2 in opposite to FIG. 1 enlarged representation of the locking lock of the switchgear modular terminal according to the invention, also in side view, FIG . 3 shows a section in the direction AB through the object according to FIG. 1 and F i g. 4 with the Teilfig. 4 a to 4 d, individual functional positions of the switchgear modular terminal according to the invention when engaging or disengaging on the associated profiled support rail.
Die in den Figuren dargestellte Schaltanlagen-Reihenklemme besteht
in ihrem grundsätzlichen Aufbau aus dem nicht näher spezifizierten Klemmkörper
1 mit den Klemmschrauben 2, dem Isolierkörper 3 mit dem Befestigungsfuß
4, der als Rastschloßgehäuse ausgebildet ist. Das Rastschloß dient zur Befestigung
auf einer profilierten Tragschiene 5, wobei das Rastschloß einen hin- und
herverschiebbaren Rastriegel 6 und eine Rückstellfeder 7 für diesen
Rastriegel aufweist. Die Hin- und Herverschiebung erfolgt dabei quer zum Rastprofil
5 a der Tragschiene 5, die sich orthogonal zur Zeichenebene
erstreckt. Der Rastriegel 6 ist im übrigen zusätzlich zu dieser Verschiebebewegung
schwenkbar bzw. drehbar, und zwar um eine quer zur Achse der Verschiebebewegung
orientierte Achse 8. Diese Achse 8
steht in den F i g. 1, 2
sowie 4 ebenfalls orthogonal auf der Zeichenebene und liegt in F i g. 3 in
der Zeichenebene. Sowohl die Schwenkbewegung des Rastspiegels 6 als auch
die Verschiebebewegung des Rastriegels 6 erfolgen im Ausführungsbe
' ispiel mit einer einzigen Rückstellfeder7, und zwar ist der Rastriege16
gegen eine mit ihrer Achse7a in Verschiebeachse angeordnete Schraubenfeder
7 flächig abgestützt, die dadurch zugleich als Rückstellfeder für die Schwenk-
oder Drehbewegung des Rastriegels wirksam ist und sich dabei, wie insbesondere die
F i g. 4 d andeutet, in ihrer Schraubenfederachse 7a verbiegt. Es
kann jedoch auch eine besondere Rückstellfeder für die Schwenk- oder Drehbewegung
vorgesehen sein.The switchgear modular terminal shown in the figures consists in its basic structure of the unspecified clamping body 1 with the clamping screws 2, the insulating body 3 with the mounting foot 4, which is designed as a latching lock housing. The locking lock is used for fastening on a profiled support rail 5, the locking lock having a locking bolt 6 that can be pushed back and forth and a return spring 7 for this locking bolt. The back and forth displacement takes place transversely to the latching profile 5 a of the support rail 5, which extends orthogonally to the plane of the drawing. The locking bolt 6 can also be pivoted or rotated in addition to this displacement movement, namely about an axis 8 oriented transversely to the axis of the displacement movement. This axis 8 is shown in FIGS. 1, 2 and 4 also orthogonally on the plane of the drawing and lies in FIG. 3 in the plane of the drawing. Both the pivoting movement of the detent mirror 6 and the displacement movement of the locking bar 6 made in Ausführungsbe 'ispiel with a single Rückstellfeder7, namely the Rastriege16 is supported flat against an arranged with their Achse7a in displacement axis coil spring 7, thereby at the same time as a return spring for the pan or rotary movement of the locking bolt is effective and, as in particular the F i g. 4 d indicates bent in its helical spring axis 7a. However, a special return spring can also be provided for the pivoting or rotary movement.
Im Ausführungsbeispiel ist im übrigen der Rastriegel 6 als
U-föriniger Bügel ausgeführt, dessen Schenkel ein Isolierkörperteil 4a des Rastschloßgehäuses
zwischen sich aufnehmen. Die insbesondere in F i g. 2 erkennbare Rastsitzausbildung
6 a am Rastriegel 6, die dem Rastprofil 5 a der
Tragschiene 5
angepaßt ist und sich im Ausführungsbeispiel und in bevorzugter
Ausführungsform am oberen, dem Klemmkörper 1 zugewandten Rand des Rastriegels
6
befindet,- ist, wie die F i g. 4 erkennen läßt, deshalb von besonderem
Vorteil, weil die in Verschiebeachse auftretenden Stoß- oder Schockkräfte den Rastriegel
6 hierbei sogar im Sinne des Festhaltens gegen das Rastprofil 5
a der Profiltragschiene 5 andrücken und ein langer Verschiebeweg
. verwirklicht ist.. Nichtsdestoweniger ist -nach F i g. 4
d das Herauskippen aus der Tragschiene 5 unter Dreh- bzw. Schwenkbewegung
des Rastriegels 6 unschwer mög-, lich.In the exemplary embodiment, the locking bolt 6 is also designed as a U-shaped bracket, the legs of which accommodate an insulating body part 4a of the locking lock housing between them. The particular in F i g. 2 recognizable locking seat formation 6 a on the locking bolt 6, which is adapted to the locking profile 5 a of the support rail 5 and is located in the exemplary embodiment and in a preferred embodiment on the upper edge of the locking bolt 6 facing the clamping body 1 , - is, as FIG. 4 reveals, therefore of particular advantage because the impact or shock forces in the displacement axis in this case even a profile rail 5 press the locking bolt 6 in the sense of holding on to the catch profile 5 and a long displacement. is realized .. Nonetheless, according to FIG . 4 d tilting out of the support rail 5 with a rotating or pivoting movement of the locking bolt 6 is possible without difficulty.