DE1229782B

DE1229782B - Expansionsgefaess fuer den Kuehlmittelkreislauf einer fluessigkeitsgekuehlten Fahrzeugbrennkraftmaschine

Info

Publication number: DE1229782B
Application number: DER33032A
Authority: DE
Original assignee: Renault SA
Current assignee: Renault SA
Priority date: 1961-08-23
Filing date: 1962-06-29
Publication date: 1966-12-01

Description

Expansionsgefäß für den Kühlinittelkreislauf einer flüssigkeitsgekühlten Fahrzeugbrennkraftmaschine Die Erfindung betrifft ein Expansionsgefäß für den Kühlmittelkreislauf einer flüssigkeitsgekühlten Fahrzeugbrennkraftmaschine, das an die höchstgelegene Stelle des Kühlmittelrückkühlers der Maschine angeschlossen ist und sich an einer gekühlten Stelle des Fahrzeuges befindet, die tiefer liegt als der höchste Punkt des Kühlmittelkreislaufes.
Bei einer bekannten, flüssigkeitsgekühlten Fahrzeugbrennkraftmaschine ist ein mit der höchsten Stelle des Flüssigkeitsrückkühlers verbundenes Kondensationsgefäß unter der Motorhaube unmittelbar neben dem heißen Motor angeordnet und soll durch die aus dem Flüssigkeitsrückkühler austretende erwärmte Luft so kühl wie möglich gehalten werden.
Ferner ist die Aufstellung eines mit dem Rückkühler der Antriebsbrennkraftmaschine eines Kraftwagens durch zwei Rohre und eine Handpumpe verbundenen Behälters auf dem Trittbrett des Kraftwagens bekannt. Beim Auftreten einer zu hohen Temperatur im Rückkühler soll mittels der Handpumpe des inzwischen in dem Behälter durch den Fahrwindabgekühlte Wasser in den Rückkühler gepumpt werden. Die Kühlung des Behälters ist mangelhaft, zumal er der Sonnenstrahlung ausgesetzt ist.
Schließlich ist es auch bekannt, ein mit dem Rückkühler einer Fahrzeugbrennkraftmaschine durch ein Überströmrohr verbundenes Kondensationsgefäß unten am Fahrzeugrahmen zu befestigen. Dabei liegt das Kondensationsgefäß völlig unterhalb der unteren Begrenzung des Rückkühlers. Bei den beiden letztgenannten Anordnungen wird der Luftwiderstand des Kraftwagens in unerwünschter Weise durch den mit dem Rückkühler verbundenen Behälter vergrößert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das mit dem Kühlmittelrückkühler einer Fahrzeugbrennkraftmaschine verbundene Expansionsgefäß ohne Aufwand an Leistung z. B. für ein Kühlgebläse oder infolge vergrößerten Luftwiderstandes zuverlässig zu kühlen. Dabei soll das Expansionsgefäß nicht weit vom Kühlmittelrückkühler entfernt und gegen die Wärinestrahlung der Antriebsbrennkraftmaschine und gegen die Sonnenstrahlung geschützt sein.
Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, das Expansionsgefäß innerhalb eines der der Antriebsmaschine benachbarten Radkästen, im oberen Teil desselben und hinter dem Rad anzuordnen. Die Kühlung des Expansionsgefäßes erfolgt sodann außer durch den Fahrwind und gegebenenfalls durch von der Fahrbahn hochgeschleudertes Wasser oder hochgewirbelten Schnee in neuartiger und eigentün-Aicher Weise des weiteren unter Nutzbarmachung der Ventilatorwirkung des betreffenden Rades, wobei der Radkasten das Expansionsgefäß vor der Sonnenstrahlung schützt.
Es ist bereits bekannt, bei Kraftwagen einen formveränderlichen Treibstoffbehälter innerhalb eines Radkastens hinter dem Rad anzuordnen. Das Problem der Kühlung des Behälters liegt hier nicht vor sondern es soll lediglich ein bisher unbenutzter, leicht zugänglicher Unterbringungsraum ausgenutzt werden.
Zum besseren Verständnis der Erfindung ist nachstehend eine beispielsweise Ausführungsform im Zusammenhang mit einem Kraftwagen mit vorn liegendem Motor näher beschrieben, wobei auf die Zeichnung Bezug genommen wird. Es zeigt F i g. 1 eine Vorrichtung gemäß der Erfindung im. Aufriß und teilweise im Schnitt, gesehen in Längsrichtung des Fahrzeuges in Richtung des Pfeiles I der F i g. 2, F i g. 2 eine Seitenansicht der gleichen Vorrichtung in Richtung des Pfeiles II der F i g. 1.
In der Zeichnung ist mit 101 das Expansionsgefäß, mit 103 der Kühler, mit 102 die das Expansionsgefäß mit dem Kühler verbindende Leitung und mit 108 das Vorderrad bezeichnet, in dessen von dem Spritzblech 105 und dem Kotflügel 106 begrenztem Radkasten das Expansionsgefäß angeordnet ist.
Das Expansionsgefäß 101 besteht aus zwei Halbschalen 1011 und 1022, welche miteinander verschweißt sind und deren nach außen gebogene Randflansche mit Langlöchern 107 versehen sind, die zum Befestigen des Expansionsgefäßes mittels Schrauben 1071 dienen. Das Expansionsgefäß ist in seinem unteren Teil dicht mit der Leitung 102 verbunden.
Es ist außerdem in seinem oberen Teil an ein Überdruck-Unterdruck-Ventil 104 angeschlossen, welches in den Motorraum mündet.
Das Ventil hat den Zweck, einerseits einen zu starken überdruck im Kühlmittelkreislauf bei außergewöhnlicher Erwärmung desselben zu verhindern, während es andererseits verhindert, daß das einwandfreie Arbeiten der Wasserpumpe und des Thermostaten durch einen sich bei der Abkühlung ergebenden, zu starken Unterdruck gestört wird.
Beim Einbau werden der Kühler und die Leitung 102 vollständig mit Kühlmittel gefüllt, während das Expansionsgefäß bis zu einem Viertel seiner Höhe gefüllt wird. Hierauf wird der Einfüllstopfen plombiert.

Claims

Patentanspruch: Expansionsgefäß für den Kühlmittelkreislauf einer flüssigkeitsgekühlten Fahrzeugbrennkraftmaschine, das an die höchstgelegene Stelle des Kühlmittelrückkühlers der Maschine angeschlossen ist und sich an einer gekühlten Stelle des Fahrzeuges befindet, die tiefer liegt als der höchste Punkt des Kühlmittelkreislaufes, d a d u r c h g e - kennzeichnet, daß das Expansionsgefäß innerhalb eines der der Maschine benachbarten Radkästen, im oberen Teil desselben und hinter dem Rad angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 914 674; USA.-Patentschriften Nr. 1275 876, 1738 773, 1801229.