DE1228194B

DE1228194B - Hublader

Info

Publication number: DE1228194B
Application number: DEST18877A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Jakob Loef
Original assignee: Steinbock GmbH
Current assignee: Steinbock GmbH
Priority date: 1962-02-19
Filing date: 1962-02-19
Publication date: 1966-11-03

Description

Hublader Es sind Hublader bekannt, die einen durch ein Fahrzeug getragenen Hubmast mit einem zur einen Seite desselben angeordneten, an diesem höhenverstellbaren Lastträger und einen zur anderen Seite desselben angeordneten Fahrersitz aufweisen. Bei dieser Art von Hubladern wird nur der Lastträger höhenverschoben, während die Bedienungsperson stets auf dem tiefliegenden Fahrersitz verbleibt und damit nicht in der Lage ist, auf höheren Tischen oder Regalen Arbeiten, z. B. Sortierarbeiten, vorzunehmen.
Es sind auch Hublader bekannt, bei denen der Fahrersitz oder die Fahrerstandfläche zusammen mit einem Tisch oder mit einem Gestell zur Ablage von Waren am Hubmast höhenverschiebbar angeordnet sind, so daß der Fahrersitz oder die Fahrerstandfläche und der Warentisch bzw. das Gestell gemeinsam gehoben werden können. Hier ist es wohl der Bedienungsperson möglich, in höheren Etagen von Regalen Sortierarbeiten vorzunehmen und Wären auf den Warentisch oder das Gestell des Hubladers herüberzunehmen. Diese Konstruktion ist aber kompliziert, weil mit der Höhenverstellung der Fahrerständfläche oder des Fahrersitzes auch die gesamten Steuereinrichtungen für die Lenkung mitverschoben werden müssen. Im übrigen ist bei diesen Hubladern ein eigentlicher Lastträger nicht vorgesehen.
Es sind auch bereits Hublader bekannt, die zur einen Seite des Hubmastes den Fahrersitz tragen und zur anderen Seite an Stelle eines Lastträgers einen hebbaren Stand für eine Bedienungsperson zusammen mit einem Warentisch. Hier vermag nicht eine einzige Person das Verfahren des Hubladers und'das Aussortieren von Waren zu bewerkstelligen, es sei denn, diese einzige Person verließe den Fahrersitz zur einen Seite des Hubmastes und begäbe sich auf den hebbaren Stand mit Warentisch zur anderen Seite des Hubmastes. Dies gilt auch dann, wenn der Stand der Bedienungsperson auf der einen Seite gegenüber dem Mast durch eine Stahlplatte getrennt ist.
Ein anderer bekannter Hublader weist eine Plattform für die Last und eine Plattform für die Bedienungsperson auf der gleichen Seite des Hubmastes auf. Die beiden Plattformen, nämlich die für die Last und die für die Bedienungsperson, können aber nicht voneinander unabhängig auf beliebige Höhe des Hubmastes gebracht werden. Da diese Hublader von Hand verfahrbar sind, ist bei ihnen der obenerwähnte Nachteil der Schwierigkeit der Lenkübertragung in die Höhe nicht gegeben. Es ist also hier nicht notwendig, einen Fahrersitz anzuordnen, der das- motorische Verfahren des Hubladers gestattet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Hubläder mit einem hebbaren, an den am Hubmast des flurlaufenden Hubladers geführten Hubschlitten für frontseitigen Lastträgeranschluß angeschlossenen, der- Entnahme' und Ablage von Waren aus Regalfächern durch eine Bedienungsperson dienenden - Warentisch sowie einer damit verbundenen, entsprechend tiefer liegenden Stand- oder Sitzgelegenheit für die Bedienungsperson dafür zu sorgen, daß zum Zweck der Bedienung durch eine einzige Person die Bedienungsperson bei der Umwechslung vom Fahrersitz auf die heb- und senkbare Stand- und Sitzgelegenheit das Fahrzeug nicht zu verlassen braucht.
Diese Aufgabe ist eifindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Warentisch mit der Stand- oder Sitzgelegenheit auf der dem normalen Lastträger entgegengesetzten rückwärtigen Hubmastseite an den Hubschlitten angeschlossen und neben dem in bekannter Weise in Fahrtrichtung einseitig auf dem Fahrgestell angebrachten Fahrersitz angeordnet ist.
Um der Bedienungsperson ein sicheres Arbeiten auf der Standgelegenheit zu ermöglichen, ihr aber ein möglichst weiträumiges Arbeitsfeld zwischen zu füllenden oder zu leerenden Regalfächern und dem Warentisch zu bewahren, ist bevorzugt an der tiefer liegenden Standgelegenheit für die Bedienungsperson ein Sicherheitsgeländer angebracht. Besonders zweckmäßig ist die Anordnung eines der Warensortierung dienenden Regals an mindestens einer Stirnseite des Hubladers. Die Bedienungsperson kann dann Waren aus ortsfesten Regalfächem auf das Regal am Hublader ' umladen und umgekehrt, und das Regal am Hublader kann dabei die Waren schon sortiert aufnehmen, Das Regal am Hublader ist dabei vorteilhaft mit lose - aufliegznden Fachböden versehen und weist effie deren Ab- und Aufladen dienende Hubvorii#litifiig'auf. Dadurch wird es möglich, die Fachböden des Regals am Hublader etwa auf ortsfeste Zinken an einer Wand, die den gleichen Vertikalabstand voneinander haben wie die Fachböden, abzusetzen.
Bevorzugt sind die Fachböden des Regals tablett-oder schüsselartig ausgebildet, weil dadurch das Ausrichten der Fachböden beim Absetzen auf die genannten Zinken erleichtert wird und Waren auf den Fachböden nicht so leicht von den Fachböden fallen.
In einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist der Warentisch am Hublader doppelseitig entlang beider Längsseiten des Hubladers ausgebildet. Mit dem Hublader können dann auf beiden Seiten eines Ganges ohne Wandung Waren aufgenommen und abgelegt werden. Eine der beiden Seiten des Warentisches ist in diesem Fall bevorzugt abklappbar, so daß das Besteigen- des Hubladers durch «die Bedienungsperson von der abgeklappten Seite des Warentisches aus erleichtert wird.
Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Hubladers, und zwar F i g. 1 den Hublader im Aufriß, F i g. 2 den Hublader in Draufsicht, F i g. 3 eine Ansicht in der Pfeilrichtung der Fig. 1.
Der als Sammelgerät dienende Hublader weist ein Fahrgestell 1 mit einem Hubmast 2 und Lenk- und Festrädem 3 und 4 auf. An dem Hubmast 2 sind als Lastträger Gabeln,5 an einem Gabelträger 6 mittels eines Hubschlittens 9 auf und ab bewegbar.
Ein Fahrersitz 7 'und ein Lenkrad 8 sind seitlich angeordnet. An dem Hubschlitten 9 ist senkrecht eine Platte 10 angeordnet, an deren Oberkante eine waagerecht verlaufende, als Warentisch dienende Platte 11 angesetzt ist. Diese Platte 11 ist durch eine Strebe 12 einseitig an der Platte 10 abgestützt. Neben und etwas vor dem Lenkrad 8 ist eine Aussparung 13 in der Platte 11 vorgesehen. Der Rand dieser Aussparung 13 trägt einen Stand mit einer Bodenplatte 14 und Seitenwänden 15, 16, 17. Eingefaßt ist die Aussparung 13 durch ein Sicherungsgeländer 18, 19, 20, das einer Bedienungsperson den Eintritt bzw. Austritt in den bzw. aus dem Stand gestattet, ihr aber gleichzeitig einen festen Halt und eine Sicherung im Stand verschafft. Für die Hub- und Senkbewegung des Standes ist eine Vorrichtung vorgesehen, die ein wahlweises Heben und Senken des Standes vom Stand'selbst aus gestattet.
An der Rückseite des Hubladers ist ein heb- und senkbares Regal 21 angeordnet. Das Regal 21 weist senkrechte Streben 22 und 23 auf jeder Seite des Hubladers auf und horizontale Auflagen 24, auf denen lose Fachböden 25 aufliegen. Das Regal 21 ist am Hublader mittels einer Hubpresse 26 um etwa 10 bis 15 cm heb- und senkbar.
Die F i g. 1 zeigt.schraffiert den gehobenen Stand an dem teilweise ausgefahrenen Hubmast.
Mit dem Hublader wird z. B. wie folgt gearbeitet-Ein Fahrer fährt, auf dem Fahrersitz 7 sitzend, durch Lagergänge bis zu einem Regal, aus welchem er Teile entnehmen will. Hier hält er an, besteigt den Stand, legt das -- Sicherungsgeländer 20 ein und fährt mit dem Stand auf die gewünschte Höhe. Er entnimmt dem Regal die gewünschten Teile und legt sie auf den Fachböden 25 ab.
Wenn er die gewünschten Teile - aus dem Regal entnommen und- auf den Fachböden 25 abgelegt hat, fährt der Fahrer mit dem Stand wieder nach unten, steigt auf den Fahrersitz 7 um und fährt zu einer Entladestelle. Dort sind Zinken 29 an einer Wand 30 in dem gleichen senkrechten Abstand voneinander angeordnet wie die Fachböden 25. Der Fahrer fährt nun das Regal 21 in diese Zinken ein und setzt durch Betätigung der Presse 26 die Fachböden 25 auf die Zinken 29 ab.

Claims

Patentansprüche: 1. Hublader mit einem hebbaren, an den am Hubmast des flurlaufenden Hubladers geführten Hubschlitten für frontseitigen Lastträgeranschluß angeschlossenen, der Entnahme und Ablage von Waren aus Regalfächern durch eine Bedienungsperson dienenden Warentisch sowie einer damit verbundenen, entsprechend tiefer liegenden Stand- oder Sitzgelegenheit für die Bedienungsperson, dadurch gekennzeichnet, daß der Warentisch (11) mit der Stand- oder Sitzgelegenheit (14) auf der dem normalen Lastträger (5, 6) entgegengesetzten rückwärtigen Hubmastseite an den Hubschlitten (9) angeschlossen und neben dem in bekannter Weise in Fahrtrichtung einseitig auf dem Fahrgestell (1) angebrachten Fahrersitz (7) angeordnet ist.
2. Hublader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der tiefer liegenden Standgelegenheit (14) für die Bedienungsperson ein Sicherungsgeländer (18, 19, 20) angebracht ist. 3. Hublader nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet durch die Anordnung eines der Warensortierung dienenden Regales (21) an mindestens einer Stirnseite des Hubladers. 4. Hublader nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Regal (21) lose anfliegende Fachböden (25) und eine deren Ab- und Aufladen dienende Hubvorrichtung (26) aufweist. 5. Hublader nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Fachböden (25) des Regals (21) tablett- oder schüsselartig ausgebildet sind. 6. Hublader nach Anspruch 1 bis 5, gekennzeichnet durch doppelseitige Ausbildung des Warentisches (11) entlang beider Längsseiten des Hubladers. 7. Hublader nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine der beiden Seiten des Warentisches (11) abklappbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 1019 612; deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1813 074, 1833 972; französische Patentschrift Nr. 1092 871; österreichische Patentschrift Nr. 191308; USA.-Patentschriften Nr. 2 720 993, 3 016 973;