DE1225921B - Elastisches Rad - Google Patents

Description

• Elastisches Rad Die Erfindung betrifft ein elastisches Rad mit einem äußeren Felgenteil-und einem inneren Nabenteil, welche über eine Ringfeder aus nachgiebigem Material, wie Gunupi.:-miteinander verbunden sind, wobei Stege der Ringfeder bei radialer Belastung des Rades beim Durchlaufen der Druckzone ausknicken können.
• Es ist bereits bekannt, Räder zweiteilig auszuführen, und zwar so, daß das äußere Felgenteil mit dem inneren Nabenteil über eine Ringfeder aus nachgiebigem Material, wie Gummi, verbunden ist. Es .gibt auch schon Zahnräder, bei denen das äußere, den Zahnkranz tragende Teil mit dem inneren Nabenteil über eine Ringfeder verbunden ist, die in Form eines dickwandigen Gummischlauches ausgebildet ist, dessen Seitenwände bei radialer Belastung des Zahnrades beim Durchlaufen der Druckzone seitlich ausknicken. Der Wirkungsgrad solcher Ringfedern ist aber nicht gut, weil das seitliche Ausknicken der Wand des Schlauches in der Druckzone ohne großen Widerstand erfolgt und auch die Zugzone, in der der kreisrunde Schlauchquerschnitt oval gezogen wird, nur wenig Federarbeit leistet, so daß der nicht unter überdruck stehende Schlauch sehr dickwandig ausgeführt werden muß, was zu einem ungünstigen Verhältnis von Federarbeit zu Materialaufwand ,führt.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein elastisches Rad zu schaffen, dessen Ringfeder infolge ihrer besonderen Durchbildung einen hohen Wirkungsgrad hat,, so daß bei geringem Materialaufwand eine große Federarbeit zustande kommt.
• Die Lösung der der Erfindung zugrunde liegenden Aufgabe besteht darin, daß die Ringfeder in Umfangsrichtung etwa mäanderförmig ausgebildet ist und Sollknickstellen aufweist, an denen die die Stege bildenden Mäanderteile ausknicken können. Die Stege einer Ringfeder für ein elastisches Rad gemäß der Erfindung sind von ungleicher Dicke, weisen Beugungen auf, und zumindest einige von ihnen verlaufen schräg zu einem durch die Mitte des Rades gehenden Strahl.
• Die Federarbeit wird in der Hauptsache von denjenigen Stegen geleistet, die auf Zug und Schub beansprucht werden, während der auf die Druckzone entfallende Anteil durch das Ausknicken an den Sollknickstellen stark herabgemindert wird. Auf diese Weise wird der Gummi praktisch nur auf Zug und Schub, also auf eine für das Material günstige Weise beansprucht, während Druckbeanspruchungen, die für Gununi ungünstig sind, nur in geringem Ausmaß auftreten. Dadurch, daß zumindest ein Teil der Stege schräg zu einem durch die Mitte des Rades gehenden Strahl verläuft, wird der Gummi auch beim übertragen von Umfangskräften materialgerecht beansprucht.
• Ringfedern für ein elastisches Rad gemäß der Erfindung haben ein geringes Gewicht, sie sind leicht herstellbar, und ihre Befestigung an dem Außen- und Innenteil des Rades ist mit einfachen Mitteln möglich. Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung.
• In der Zeichnung sind einige von vielen möglichen Ausführungsformen von Ringfedern für elastische Räder gemäß der Erfindung beispielsweise dargestellt.
• F i g. 1 zeigt ein elastisches Rad für ein Schienenfahrzeug mit einem Teillängsschnitt durch die Ringfeder; F i g. 2 zeigt eine Teilansicht mit einem Teilschnitt durch F i g. 1; F i g. 3 zeigt eine Außenansicht des elastischen Rades nach F i g. 1, bei der die linke Hälfte entlastet und die rechte Hälfte voll belastet dargestellt ist; F i g. 4 zeigt eine Teilansicht der Ringfeder nach F i g. 2 in entlastetem Zustand; F i g. 5 zeigt eine Teilansicht der Ringfeder nach F i g. 2 in belastetem Zustand; F i g. 6 zeigt eine Teilansicht der Ringfeder nach F i g. 2 in belastetem Zustand unter dem Einfluß einer großen Umfangskraft; F i g. 7, 8 und 9 zeigen drei weitere beispielsweise Ausführungsformen von Ringfedern für ein elastisches Rad gemäß der Erfindung, die aus Einzelelementen zusammengesetzt sind; F i g.10, 11, 12 und 13 zeigen Fahrzeuge, deren Achsen gegenüber dem Fahrgestell nicht abgefedert sind, so daß die gesamte Federarbeit, wenn man von der Federarbeit des Luftreifens absieht, von der Ringfeder der elastischen Räder gemäß der Erfindung geleistet wird.
• Das äußere Felgenteil 1 und das innere Nabenteil 2 sind über die Gummiringfeder 3 elastisch miteinander verbunden. Die beiden Seitenscheiben 4, die über die Schrauben 8 mit dem äußeren Felgenteil fest verbunden sind, sorgen für die Seitenführung des Rades, indem sie gegen Zwischenlagen 6 aus verschleißfestem Material von guten Gleiteigenschaften anlaufen. Die beiden Seitenscheiben 4 sorgen auch für die reibungsschlüssige Verbindung der Ringfeder 3 mit dem äußren Felgenteil 1, indem` *sie die hammerkopfförmige Verdickung der Ringfeder 3 einklemmen. Die gleiche Klemmverbindung der Ringfeder 3 mit dem inneren Näbent_ei12 erfolgt über die beiden Ringe 5, die über die .Schrauben 9 mit dem Nabenteil 2 fest verbunden sind. Die an der Nabe zwischen den Zwischenlagen 6 eintretende Kühlluft wird durch eine Vielzahl von Bohrungen 7 ausgeschleudert.

Claims (4)

1. Patentansprüche: 1. Elastisches Rad mit einem äußeren Felgenteil und einem inneren Nabenteil, welche über eine Ringfeder aus nachgiebigem Material, wie Gummi, miteinander verbunden sind, wobei Stege der Ringfeder bei radialer Belastung des Rades beim Durchlaufen der Druckzone ausknicken können, dadurch gekennzeichn e t, daß die Ringfeder in Umfangsrichtung etwa mäanderförmig ausgebildet ist und Sollknickstellen aufweist, an denen die die Stege bildenden Mäanderteile ausknicken können.
2. 2. Elastisches Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stege von ungleicher Dicke sind.
3. 3. Elastisches Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stege Beugungen aufweisen.
4. 4. Elastisches Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest einige der Stege schräg zu einem durch die Mitte des Rades gehenden Strahl verlaufen. 1n Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift Nr.1691 190.