DE1224768B

DE1224768B - Motor bogie for rail vehicles

Info

Publication number: DE1224768B
Application number: DESCH28603A
Authority: DE
Inventors: Hermann Hinnen
Original assignee: Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik AG (SLM)
Current assignee: Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik AG (SLM)
Priority date: 1960-09-27
Filing date: 1960-10-13
Publication date: 1966-09-15
Also published as: CH381725A

Description

Triebdrehgestell für Schienenfahrzeuge Die Erfindung betrifft ein Triebdrehgestell für Schienenfahrzeuge mit querliegenden, zu einem gegenüber den Triebachsen gefederten Block vereinigten Antriebsmotoren, die über elastisch nachgiebige Mittel die Radsätze antreiben.Motor bogie for rail vehicles The invention relates to a Motor bogie for rail vehicles with transverse, to one opposite the Drive axles sprung block combined drive motors, which are elastically resilient Means to drive the wheelsets.

Bei bekannten Triebdrehgestellen der obenerwähnten Art bildet der Motorblock gleichzeitig den Drehgestellrahmen bzw. den starren und mechanisch festen Teil des Drehgestells, der das Gewicht des Fahrzeugkastens auf die Radsätze überträgt und gegenüber dem Fahrzeugkasten beweglich ist. Dieser Motorblock stützt sich mit je zwei an seinen Enden vorgesehenen bügelartigen Halterungen über Wickelfedern auf innenliegende Achslager ab. In der Mitte des Motorblockes ist eine Queraussparung vorgesehen, durch die eine gabelartig ausgebildete Drehtellerstütze hindurchgreift.In known motor bogies of the type mentioned above, the forms Engine block at the same time the bogie frame or the rigid and mechanically solid Part of the bogie that transfers the weight of the vehicle body to the wheelsets and is movable with respect to the vehicle body. This engine block supports itself with two bracket-like brackets provided at its ends over coil springs on internal axle bearings. There is a transverse recess in the middle of the engine block provided through which a fork-like turntable support engages.

Ein wesentlicher Nachteil dieser bekannten Triebdrehgestell-Konstruktion ist darin zu sehen, daß der in seiner Mitte durch das Fahrzeugkastengewicht beanspruchte Motorblock einen sehr schweren und schwierig zu bearbeitenden Bauteil darstellt. Ein weiterer Nachteil ergibt sich daraus, daß die Achslager nicht nur infolge ihrer Anordnung zwischen den Radscheiben der Treibradsätze schlecht zugänglich sind und ungenügend gekühlt werden, sondern auch wegen ihres geringen axialen Abstandeslbei seitlichen Neigungen des Fahrzeugkastens hohe zusätzliche Stützkräfte aufnehmen müssen, die zu den senkrechten Beanspruchungen und den Reaktionskräften der Antriebe hinzukommen. Schließlich können wegen des Hindurchgreifens der Fahrzeugkastenabstützung durch den mittleren Teil des Motorblockes die schweren Massen der Motoren nicht weit genug nach der Mitte des Drehgestells hin versetzt werden.A major disadvantage of this known motor bogie construction can be seen in the fact that the center is stressed by the weight of the vehicle body Engine block is a very heavy component that is difficult to machine. Another disadvantage arises from the fact that the axle bearings are not only due to their Arrangement between the wheel disks of the driving wheel sets are difficult to access and are insufficiently cooled, but also because of their small axial distance lateral inclinations of the vehicle body absorb high additional support forces must be related to the vertical loads and the reaction forces of the drives to be added. Finally, because of the penetration of the vehicle body support due to the middle part of the engine block, the heavy masses of the engines are not far enough towards the center of the bogie.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vereinfachung und eine Verminderung des Gewichtes bei einem Triebdrehgestell der oben geschilderten Bauart zu erzielen und gleichzeitig die beiden Motormassen möglichst weit nach der Drehgestellmitte hin zu verlegen, um das Trägheitsmoment des gesamten Drehgestells, das für eine Schwenkung des Drehgestells um seine mittlere Hochachse maßgebend ist, zu verkleinern.The invention is based on the object of a simplification and a Reducing the weight of a motor bogie of the type described above to achieve and at the same time the two engine masses as far as possible to the center of the bogie to relocate to the moment of inertia of the entire bogie, which is necessary for a Pivoting of the bogie about its central vertical axis is decisive to reduce.

Diese Aufgabe wird bei einem Triebdrehgestell für Schienenfahrzeuge erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der aus den Motorgehäusen gebildete Block lediglich an den Stirnträgern des ohne Mitteltraverse ausgeführten, in an sich bekannter Weise auf äußere Achsbuchsen der Triebachsen federnd abgestützten Drehgestellrahmens festgelegt ist.This task is performed with a motor bogie for rail vehicles according to the invention achieved in that the block formed from the motor housings only on the front girders of the one carried out without a central cross member, in a manner known per se fixed on the outer axle sockets of the drive axles resiliently supported bogie frame is.

Durch das Festlegen des aus den Motorgehäusen gebildeten Blockes lediglich an den Stirnträgern des ohne Mitteltraverse ausgeführten Drehgestellrahmens läßt sich nicht nur die Baulänge des Rahmens erheblich verkürzen, man kann auch die Motoren in der Drehgestellmitte ganz eng aneinanderfügen und so die möglichst weite Verlegung der beiden Motormassen nach der Drehgestellmitte hin erreichen. Der Motorblock bildet somit eine versteifende Brücke oder Längstraverse zwischen den beiden Stirnträgern des Drehgestellrahmens, der wegen dieser Versteifung leichter ausgeführt werden kann.Simply by fixing the block formed from the motor housings on the front girders of the bogie frame, which is designed without a central cross-member Not only does the length of the frame become considerably shorter, the motors can also be used in the middle of the bogie very close together and thus the largest possible laying of the two engine masses towards the center of the bogie. The engine block forms thus a stiffening bridge or longitudinal traverse between the two front girders of the bogie frame, which are made easier because of this stiffening can.

Bei einem erfindungsgemäßen Triebdrehgestell, bei dem die Motorgehäuse beidseitig der vertikalen Quermittelebene spiegelbildlich gleiche Tatzen zum Befestigen je eines Hohlwellenlagers tragen, erweist es sich als vorteilhaft, wenn die Motorgehäuse über einander zugekehrte Tatzen durch ein an sich bekanntes Zwischenstück miteinander verbunden sind, das zur weiteren Versteifung des Motorblockes beiträgt.In a motor bogie according to the invention, in which the motor housing On both sides of the vertical transverse center plane, mirror-inverted paws for fastening each carry a hollow shaft bearing, it proves to be advantageous if the motor housing paws facing each other through a known spacer are connected, which contributes to the further stiffening of the engine block.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Triebdrehgestells veranschaulicht; es zeigt F i g. 1 das Drehgestell in der Seitenansicht, F i g. 2 dasselbe Drehgestell in der Draufsicht, F i g. 3 dasselbe Drehgestell im Querschnitt, und zwar in der linken Hälfte als Schnitt durch die Radachse und in der rechten Hälfte als Mittelquerschnitt, F i g. 4 eine Einzelheit des Zug- und Bremskraftübertragungsgestänges.In the drawings is an embodiment of an inventive Motor bogie illustrated; it shows F i g. 1 the bogie in side view, F i g. 2 the same bogie in plan view, F i g. 3 the same bogie in the Cross-section, namely in the left half as a section through the wheel axle and in the right half as a central cross-section, F i g. 4 a detail of the pull and Brake force transmission linkage.

Das Drehgestell enthält zwei Triebachsen 1 und 2, auf deren außerhalb der Radscheiben liegende Achszapfen der Drehgestellrahmen 3 über die Federn 4 und die Seitenarme der Achsbuchsgehäuse 5 abgestützt ist. Die Triebachsen 1 und 2 werden in Längs-und Querrichtung an vertikalen, am Drehgestellrahmen 3 befestigten Führungszapfen 6 geführt, die in entsprechenden Führungsbuchsen der Seitenarme gleiten.The bogie contains two drive axles 1 and 2, on the outside The axle journals of the bogie frame 3 lying on the wheel disks via the springs 4 and the side arms of the axle socket housing 5 is supported. Drive axes 1 and 2 become in the longitudinal and transverse directions on vertical guide pins attached to the bogie frame 3 6 out, which slide in corresponding guide bushes of the side arms.

Der Fahrzeugkasten 7 stützt sich auf dem Drehgestellrahmen 3 mittels des an ihm befestigten Querträgers 8 auf die beiden seitlich angeordneten Pendelwiegen 9 ab. Diese bestehen aus je zwei seitlich ausschwenkbaren Pendelstangen 13, einem an diesen angelenkten Joch 14 sowie aus dem Gummifederpaket 15.The vehicle body 7 is supported on the bogie frame 3 by means of the cross member 8 attached to it on the two laterally arranged pendulum cradles 9. These each consist of two laterally pivotable pendulum rods 13, a yoke 14 hinged to them, and the rubber spring assembly 15.

Die beiden Triebachsen 1 und 2 werden durch die am Drehgestellrahmen 3 befestigten Elektromotoren 16 angetrieben, und zwar über je einen allseitig nachgiebigen Antriebsmechanismus 17. Die Motorgehäuse sind zu einem Block zusammengebaut und bilden eine Längstraverse zwischen den beiden Stirnträgern 18 des Drehgestellrahmens 3. Die Motorgehäuse sind spiegelsymmetrisch in bezug auf ihre vertikale Quermittelebene ausgebildet. Dies ermöglicht, für beide Antriebsmotoren 16 ein gleiches Gehäusemodell zu verwenden, die Antriebsseiten der Motoren aber dessen ungeachtet auf derselben Drehgestellseite anzuordnen. Die Tragarme 22 der einander zugekehrten Motorseiten sind direkt miteinander verschraubt, während die Tragarme der einander abgewandten Motorseiten über Hilfsträger 23 mit den Stirnträgern 18 des Drehgestellrahmens 3 verbunden sind. So entsteht eine sehr steife freie Längstraverse zwischen den Stirnträgern 18.The two drive axles 1 and 2 are connected to the bogie frame 3 attached electric motors 16 driven, each via one flexible on all sides Drive Mechanism 17. The motor housings are assembled into a block and form a longitudinal traverse between the two end members 18 of the bogie frame 3. The motor housings are mirror-symmetrical with respect to their vertical transverse center plane educated. This enables an identical housing model for both drive motors 16 to use, but the drive sides of the motors on the same regardless To arrange the bogie side. The support arms 22 of the mutually facing engine sides are screwed directly to each other, while the support arms of the facing away from each other Engine sides via auxiliary beams 23 with the end beams 18 of the bogie frame 3 are connected. This creates a very stiff, free longitudinal traverse between the front girders 18th

Da auf diese Weise der sonst übliche und notwendige Drehgestellmittelquerträger und andere Hilfsträger weggelassen werden können, wird eine erhebliche Gewichtserleichterung des Drehgestells erreicht. Ferner wird es nun möglich, die beiden Triebradsäize 1 und 2 einander auf ihren kürzesten Radstand zu nähern, womit eine Verkürzung des Drehgestellrahmens und damit eine weitere Gewichtsverminderung ermöglichtwird. DieMotorgehäuse sindübrigens in ebenfalls spiegelsymmetrischer Anordnung zu beiden Seiten mit einer Tatze 24 versehen. Diese Tatzen dienen einerseits zum Befestigen eines Hohlwellenlagers 25. Anderseits sind die einander zugekehrten Tatzen 24 durch ein Zwischenstück 26 miteinander fest verbunden, das zusätzlich zur Versteifung des Motorblockes beiträgt.Since the otherwise customary and necessary bogie center cross member and other auxiliary members can be omitted in this way, a considerable reduction in the weight of the bogie is achieved. Furthermore, it is now possible to bring the two driving wheels 1 and 2 closer to one another to their shortest wheelbase, which enables the bogie frame to be shortened and thus a further reduction in weight. The motor housings are also provided with a pawl 24 on both sides in a mirror-symmetrical arrangement. These paws serve, on the one hand, to fasten a hollow shaft bearing 25. On the other hand, the paws 24 facing each other are firmly connected to one another by an intermediate piece 26, which additionally contributes to the stiffening of the engine block.

Der so gebildete Motorgehäuseblock ist an seiner Unterseite mittels eines Gestänges zur Übertragung der Zug- und Bremskräfte gelenkig mit dem Fahrzeugkasten 7 verbunden. Zu diesem Zweck trägt das Zwischenstück 26 zwei Gelenkzapfen 27. Die Zugstangen sind in je zwei Teile 31 und 32 unterteilt und durch ein Gabelgelenk 33 mit querliegender Drehachse miteinander verbunden. Auf diese Weise können sich die abgewinkelten Übertragungsstangen 31, 32 nur in der Vertikalebene gegeneinander verdrehen. Die bei der Zugkraftübertragung auftretende Vertikalkomponente wird mittels der Kegelrollen 34 an die am Motorgehäuse angebrachte Rollfläche 35 übertragen.The motor housing block formed in this way is on its underside by means of a linkage for the transmission of the traction and braking forces articulated with the vehicle body 7 connected. For this purpose, the intermediate piece 26 carries two pivot pins 27. The Tie rods are divided into two parts 31 and 32 each and by a fork joint 33 connected to one another with a transverse axis of rotation. That way you can the angled transmission rods 31, 32 against each other only in the vertical plane twist. The vertical component that occurs during the transmission of tensile force is controlled by means of of the tapered rollers 34 are transferred to the rolling surface 35 attached to the motor housing.

Bezüglich des Weges, den die Zugkraftübertragung nimmt, ist zu bemerken, daß zufolge des Wegfalles von Mittelquerträgern die beiden Stirnträger 18 nun stärker beansprucht werden, indem die an den Führungszapfen 6 auftretenden Zug- oder Bremskräfte über diese Stirnträger, den Motorgehäuseblock und das Zwischenstück 26 an die Übertragungsgestänge 31, 32 weitergeleitet werden. Aus diesem Grunde ist es notwendig, die Stirnträger 18 stärker zu bemessen, als dies sonst üblich ist.Regarding the path that the traction transmission takes, it should be noted that that due to the omission of central cross members, the two end members 18 are now stronger are claimed by the tensile or braking forces occurring on the guide pin 6 via this end support, the motor housing block and the intermediate piece 26 to the transmission linkage 31, 32 are forwarded. For this reason it is necessary to use the forehead support 18 to be measured more heavily than is otherwise customary.

Die beiden Motorgehäuse könnten auch aus diesem Stück in Form eines Zwillingsgehäuses ausgeführt sein, so daß dann die Verbindungsverschraubungen wegfallen und nur noch die Hilfsträger 23 verbleiben würden. Es ergäbe sich damit eine weitere Gewichtsverminderung.The two motor housings could also be made from this piece in the form of a Twin housing be designed, so that the screw connections are then omitted and only the auxiliary carriers 23 would remain. There would be another one Weight reduction.

Die erfindungsgemäße Anordnung ist nicht auf zweiachsige Fahrgestelle beschränkt und könnte gegebenenfalls auch auf mehrachsige Anordnungen angewandt werden.The arrangement according to the invention is not based on two-axle chassis limited and could possibly also be applied to multi-axis arrangements will.

Claims

Claims: 1. Motor bogie for rail vehicles with transverse, drive motors combined to form a spring-loaded block with respect to the drive axles, which drive the wheel sets via resilient means, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the block formed from the motor housing (16) only on the forehead supports (18) of the run without a central cross member, in itself known Way on outer axle bushes (5) of the drive axles (1 and 2) resiliently supported Bogie frame (3) is set.

2. Motor bogie according to claim 1, at the mirror image of the motor housing on both sides of the vertical transverse center plane Carry paws for fastening each hollow shaft bearing, characterized in that that the motor housing (16) over facing paws (24) by a per se known intermediate piece (26) are connected to each other for further stiffening of the engine block contributes. Publications considered: German patent specification No. 622,944; Austrian Patent No. 19 748; Swiss patents No. 110 615, 158109.