DE1221932B - Transistorgesteuerter Blinkgeber, insbesondere fuer Fahrzeuge - Google Patents

Description

• Transistorgesteuerter Blinkgeber, insbesondere für Fahrzeuge Transistorgesteuerte Blinkgeber, die hauptsächlich für Blinkanlagen auf Kraftfahrzeugen verwendet werden, sind bekannt. Es gibt Blinkanlagen mit astabilen Multivibratoren, die ein Relais steuern. Dabei ist jedoch ein erheblicher Aufwand an Schaltelementen, insbesondere an teuren Transistoren, notwendig, der bisher einer allgemeinen Einführung derartiger Blinkgeber im Wege stand.
• Es ist z. B. ein transistorgesteuerter Blinker bekannt, der als astabiler Multivibrator ausgebildet ist und dessen Kollektorwiderstände durch zwei Lampen gebildet sind. Dieser Blinker ist aber nicht für Fahrzeuge gedacht, sondern etwa für Flugzeuge oder Straßenverkehrssignale, da beide Lampen abwechselnd blinken und nur ein Hell-Dunkel-Verhältnis von 50: 50 möglich ist, während für Fahrzeuge ein Hell-Dunkel-Verhältnis von 40: 60 vorgeschrieben ist. Wollte man eine derartige Anlage für Fahrzeuge benutzen, so müßte die gesamte Schaltanordnung doppelt vorhanden sein. Außerdem haben dort die Transistoren den vollen Lampenstrom zu schalten, was die Verwendung sehr teurer Transistoren bedingt.
• Es sind auch einfachere Blinkgeber bekannt, die mit weniger Bauteilen auskommen, aber Relais mit mehreren Umschaltkontakten benötigen.
• Gegenstand der Erfindung ist ein transistorgesteuerter Blinkgeber, der nur wenige Bauteile enthält und dessen Relais nur einen Kontakt aufweist. Bei der Schaltung wurde dabei bewußt nicht auf die Verwendung eines Relais verzichtet, da die in der Fahrzeugtechnik verwendeten Relais sehr robuste und dabei billige Bauelemente darstellen und es dadurch ermöglicht wird, billige Transistoren einzusetzen, da diese nur mit den geringen Strömen zur Steuerung der Relais belastet werden. Ein weiterer Vorteil des Blinkgebers nach der Erfindung ist, daß nur ein einpoliger Blinkschalter erforderlich ist, was den Einbau in vorhandene Fahrzeuge erleichtert. Dies wird dadurch erreicht, daß der Blinkgeber, der ein von einem Transistor gesteuertes Relais enthält und dessen Schaltfolge von einem RC-Kreis bestimmt ist, erfindungsgemäß so ausgebildet ist, daß beim Schließen des Blinkerschalters der Kondensator über den Widerstand des RC-Kreises aufgeladen wird und die beim Aufladen an ihm entstehende Spannung den Transistor derart steuert, daß die durch ihn verstärkte Spannung ein Relais betätigt, welches mit einem einzigen Kontakt gleichzeitig die Blinklampen schaltet und die Entladung des Kondensators herbeiführt.
• In den F i g. 1 bis 4 sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Fig. 1 zeigt die Grundform, bei welcher das Relais in der Emitterleitung und der Kondensator des RC-Kreises in der Basisleitung des Steuertransistors liegen; F i g. 2 zeigt eine Ausführung, bei welcher das Relais in der Kollektorleitung liegt und der Kondensator zwischen Basis und Kollektor geschaltet ist; F i g. 3 zeigt eine erweiterte Schaltung mit zwei Relais und F i g. 4 schließlich eine Schaltung, bei der Spannungsschwankungen durch eine Zenerdiode kompensiert werden.
• Gleiche Teile sind in allen Figuren mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet. In F i g. la ist A ein Relais, welches den Arbeitskontakt a betätigt. Zweckmäßig wird es so ausgelegt, daß der Unterschied zwischen Anzug- und Abfallspannung möglichst groß ist. Über den Blinkerschalter S werden die Blinklampen rechts BR oder links BL geschaltet. Wenn der Blinkerschalter S geöffnet ist, ist der Transistor T gesperrt, weil kein Basisstrom fließen kann. Somit ist das Relais A abgefallen und der Arbeitskontakt a geöffnet. Sobald der Blinkerschalter S geschlossen wird, beispielsweise in Stellung r, fließt über den Widerstand R ein Ladestrom: - BR S R C +. Da der Widerstand R etwa zwischen 1 und 10 kOhm liegt, leuchtet die Blinklampe BR nicht auf. Die Spannung am Kondensator C steigt nach einer e-Kurve. Damit tritt auch an der Emitterstrecke e gegenüber der Basis b eine Spannung auf, und T bringt das Relais A zum Ansprechen, welches durch Schließen seines Arbeitskontaktes a die Blinklampe BR einschaltet, zugleich aber den Kondensator C über den Widerstand R entlädt. Damit sinkt die Spannung an Basis b und Emitter e wieder ab, bis die Abfallspannung des Relais A erreicht ist und der Kontakt a öffnet. Dieser Vorgang wiederholt sich periodisch, wobei die Periodendauer vom RC-Kreis und dem Unterschied zwischen Anzug- und Abfallspannung des Relais A bestimmt wird.
• . Die Schaltung nach F i g. 1 a eignet sich für Fahrzeuge, bei denen - an Masse liegt. Für Fahrzeuge mit + an Masse erhält man durch Verwendung eines npn-Transistors die entsprechende Schaltung nach F i g. 1 b. Ihre Funktion ist die gleiche wie bei der Schaltung nach F i g. la.
• - Die Blinker nach Fig. 2a und 2b arbeiten in ähnlicher Weise, jedoch mit dem Unterschied, daß hier das Relais in der Kollektorleitung und der Kondensator zwischen Basis b und Kollektor c liegt. Bei dieser Schaltung kommt man mit kleineren Kapazitäten C aus.
• In F i g. 3 ist ein Blinker dargestellt, bei dem außer dem Relais A ein weiteres Relais K verwendet wird. Das Relais A hat hier einen Ruhekontakt a. Außerdem ist der Widerstand des RC-Kreises in zwei Wiederstände Ri und R2 aufgeteilt, wobei R2 > R 1 ist. Wird der Blinkerschalter S eingeschaltet, so zieht das Relais K sofort an und schaltet mit seinem Kontakt k, die - nicht dargestellte - Kontrollampe ein. Sein weiterer Kontakt k2 verbindet den Knotenpunkt zwischen den Teilwiderständen R, und R, mit + und die Blinklampe leuchtet sofort auf. Zugleich wird der Kondensator C über den Widerstand R, geladen, bis das Relais A anzieht und damit den Kontakt a öffnet. Dadurch fällt das Relais K ab, und die Kontakte kl und k 2 öffnen ebenfalls. Nun entlädt sich der Kondensator C über die Widerstände R, und R 2' bis das Relais A wieder abfällt.
• Eine gewisse Schwierigkeit bei den Blinkgebern, deren Blinkfrequenz durch RC-Kreise gesteuert wird, besteht in der Spannungsabhängigkeit der Schaltung. Durch Einsatz einer Zenerdiode gelingt es jedoch, die Blinkfrequenz spannungsunabhängig zu machen. Diese wird, wie F i g. 4 zeigt, in den Basiskreis des Transistors geschaltet und braucht deshalb nur eine kleine Leistung aufzuweisen. Würde man dagegen versuchen, die Speisung der ganzen Blinkanlage über eine Zenerdiode zu stabilisieren, so müßte die Leistung der Zenerdiode viel größer gewählt werden. F i g. 4 entspricht grundsätzlich der F i g. 3, nur ist der Widerstand Ri in die Teilwiderstände R, und R, aufgeteilt. Die Zenerdiode Z liegt einerseits am Punkt P zwischen diesen Teilwiderständen und andererseits an Masse. Wenn der Kontakt k2 geschlossen wird, entsteht am Punkt P eine konstante Spannung, und der Kondensator C wird über den Widerstand R, aus dieser konstanten Spannungsquelle geladen. Wenn der Kontakt k2 öffnet, entlädt / sich der Kondensator C über die Widerstände RJ, R, und R2.

Claims (2)

1. Patentansprüche: 1. Blinkgeber, insbesondere für Fahrzeuge, welcher ein von einem Transistor gesteuertes Relais enthält und dessen Schaltfolge von einem RC-Kreis bestimmt ist, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß beim Schließen des Blinkschalters (S) der Kondensator (C) über den Widerstand (R) des RC-Kreises aufladbar ist und die beint Aufladen an ihm entstehende Spannung den Transistor (T) derart steuert, daß die durch ihn verstärkte Spannung ein Relais (A) betätigt, welches mit einem einzigen Kontakt (a) gleichzeitig die Blinklampen (BL) bzw. (BR) schaltet und die Entladung des Kondensators (C) herbeiführt.
2. 2. Blinkgeber nach Anspruch 1, da durch gekennzeichnet, daß das vom Transistorstrom betätigte Relais (A) einen großen Unterschied zwischen Anzug- und Abfallspannung aufweist. 3. Blinkgeber nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ladewiderstand (R) einstellbar ausgebildet ist. 4. Blinkgeber nach Anspruch 1 oder folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß der Widerstand (R) des RC-Kreises einen Schwankungen der Umgebungstemperatur kompensierenden Temperaturkoefftzienten aufweist. 5. Blinkgeber nach Anspruch, 1 oder folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß der Widerstand des RC-Kreises in zwei Widerstände (R" R2) aufgeteilt ist und der Knotenpunkt (P) mittels einer Zenerdiode (Z) an Plus oder Minus legbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1090 556; »Elektro-Anzeiger«, 1. Mai 1957, S. 153 bis 156.