DE1219669B

DE1219669B - Vulkanisierpresse fuer Fahrzeugluftreifen

Info

Publication number: DE1219669B
Application number: DEH34733A
Authority: DE
Inventors: Edwin Ellsworth Mallory; James William Brundage; George Norman Murphy
Original assignee: Beteiligungs und Patentverwaltungs GmbH
Current assignee: Beteiligungs und Patentverwaltungs GmbH
Priority date: 1957-11-07
Filing date: 1958-11-05
Publication date: 1966-06-23
Also published as: GB904595A; US3153263A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. Cl.:

Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:

B 29h

Deutsche Kl.: 39 a6 - 5/02

1219 669
H34733X/39a6
5. November 1958
23.Juni 1966

pie Erfindung bezieht sich auf eine Vulkanisierpresse für Fahrzeugluftreifen, insbesondere schlauchlose Luftreifen, mit zwei relativ zueinander bewegbaren Preßformhälften mit Wulstfonnringen und einer aus zwei Sätzen sich an schrägen Endflächen überlappender Segmente bestehenden kreisringförmigen Wulstpreßeinrichtung, deren Außendurchmesser dem größten Durchmesser des Wulstes des herzustellenden Luftreifens etwa gleich oder wenig größer als dieser ist und deren relativ zueinander und zu den Preßformhälften bewegbare Segmente mit einem die Erzeugung eines Preßdruckes jedes Satzes in Richtung auf den inneren Teil der zugehörigen Preßformhälfte ermöglichenden Bewegungsmechanismus verbunden sind, wobei innen wenigstens eine Zuführung für ein Druck- oder Heizmittel in einen nach außen von dem Reifenrohling begrenzten Druckraum angeordnet ist.

Bei einer den Gegenstand einer älteren Erfindung bildenden Vulkanisierpresse dieser Art bilden die beiden Sätze bewegbarer Segmente in der Arbeitsstellung zusammen nur einen einzigen geschlossenen kreisringförmigen Teil, dessen den beiden Preßformhälften zugewandte Seiten nur dann zum gleichzeitigen Formen und Pressen der beiden Wülste des herzustellenden Luftreifens mit den zugeordneten Gegenflächen der beiden Preßformhälften zusammenwirken, wenn die Preßform geschlossen ist.

Bekannt ist bereits eine Vulkanisierpresse für Fahrzeugluftreifen mit zwei relativ zueinander bewegbaren Preßformhälften, mit zwei weiteren relativ zu den Preßformhälften und zwischen diesen und relativ zueinander bewegbaren im wesentlichen kreisringförmigen Teilen, deren Außendurchmesser dem größten Durchmesser des Wulstes des herzustellenden Luftreifens etwa gleich oder wenig größer als dieser ist, die bei der Formung der Luftreifen zum Formen und Pressen des Wulstes mit ihren den Preßformhälften zugewandeten Seiten mit den inneren Teilen der Preßformhälften zusammenwirken und die mit einem die Erzeugung eines Preßdruckes jedes dieser kreisringförmigen Teile in Richtung auf den inneren Teil der zugehörigen Preßformhälfte ermöglichenden Bewegungsmechanimus verbunden sind, und mit wenigstens einer Zuführung für ein Druckoder Heizmittel in einen nach außen von dem Reifenrohling begrenzten Druckraum versehen ist. Bei dieser bekannten Vulkanisierpresse sind die beiden kreisringförmigen Teile einstückig ausgebildet und nehmen daher stets den Raum ein, der durch den Außendurchmesser dieser Teile bestimmt ist. Dieser Außendurchmesser ist daher bei der bekannten VuI-Vulkanisierpresse für Fahrzeugluftreifen

Anmelder:

Beteiligungs- und Patentverwaltungsgesellschaft

mit beschränkter Haftung,

Essen, Altendorfer Str. 103

Als Erfinder benannt:

Edwin Ellsworth Mallory,

Cuyahoga Falls, Ohio;

James William Brundage, Akron, Ohio;

George Norman Murphy,

Cuyahoga Falls, Ohio (V. St. A.)

Beanspruchte Priorität:
V. St. v. Amerika vom 7. November 1957
(695 087)

kanisierpresse insofern begrenzt, als die in ihrem ursprünglichen Zustand etwa kreiszylinderförmige Karkasse über die beiden kreisringförmigen Teile gezogen werden muß. Der Außendurchmesser der beiden kreisringförmigen Teile kann daher nur wenig größer sein als der Innendurchmesser der Preßformhälften, so daß nur auf verhältnismäßig schmalen Kreisringflächen ein Preßdruck zum Formen und Pressen der Wülste von den kreisringförmigen Teilen auf die Gegenflächen an den Preßformhälften aufgebracht werden kann. Außerdem sind diese einstükkigen kreisringförmigen Teile auch mit ihrem begrenzten Außendurchmesser beim Einbringen des Reifenrohlings und beim Herausnehmen des fertigen Luftreifens insofern hinderlich, als der Reifenrohling schräg über die kreisringförmigen Teile gezogen und dann in die zur Hauptachse der Vulkanisierpresse koaxiale Stellung eingerichtet und der fertige Luft-

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reifen beim Herausnehmen schräg über die kreisringförmigen Teile gezogen werden muß.

Durch die Erfindung wird bezweckt, bei einer Vulkanisierpresse der eingangs genannten Art eine Möglichkeit zu schaffen, die beiden Wülste des herzustellenden Luftreifens schon während der Formung desselben über den ganzen Umfang und auf einer genügenden Breite durch Anwendung auf die Gegenflächen an beiden Preßformhälften gerichteten Preßdruckes zu formen und zu pressen. Bei einer Vulkanisierpresse der eingangs genannten Art besteht die Erfindung demgemäß darin, daß die Segmente jedes Satzes in Arbeitsstellung zusammen je einen dem inneren Teil der betreffenden Preßformhälften zugeordneten geschlossenen kreisringförmigen Teil bilden.

Auch bei genügend groß gewähltem Außendurchmesser der kreisringförmigen Teile in ihrer Arbeitsstellung behindern somit die Segmente in ihrer Ruhestellung das Einbringen des Reifenrohlings und das Herausnehmen des fertigen Luftreifens nicht.

Vorteilhafterweise sind die den inneren Teilen der zugehörigen Preßformhälften zugewandten Seiten der Segmente jedes Satzes in an sich bekannter Weise elastisch verformbar ausgebildet.

Ferner ist es zweckmäßig, daß die Segmente jedes Satzes um Achsen, die Sehnen des betreffenden kreisringförmigen Teiles bilden oder zu diesen parallel sind, mittels des Bewegungsmechanismus zwischen der Arbeitsstellung und der Ruhestellung in der Nähe der Hauptachse der Vulkanisierpresse schwenkbar sind. Vorteilhaft ist es, wenn der Bewegungsmechanismus für die Segmente jedes Satzes eine die einzelnen Segmente in der Arbeitsstellung festhaltende Sperrvorrichtung aufweist und die Segmente gemeinsam in die bzw. aus der Arbeitsstellung bewegbar sind. Zweckmäßigerweise ist die Sperrvorrichtung nur den Segmenten eines Satzes zugeordnet.

Vorteilhaft ist es ferner, daß die Segmente jedes Satzes zur Führung des Reifenrohlings beim Einlegen in der Ruhestellung ausgebildet sind. Dafür ist es von Vorteil, daß die Segmente jedes Satzes abwechselnd länger und kürzer sind und nur die längeren Segmente gemeinsam zur Führung des Reifenrohlings beim Einlegen ausgebildet sind.

Eine vorteilhafte weitere Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß die Segmente jedes Satzes auf ihren den inneren Teilen der zugehörigen Preßformhälften zugewandten Seiten streifenförmige Auflagen aus Gummi oder einem gummiähnlichen Werkstoff aufweisen. In zweckvoller Weise sind den Segmenten des unteren Satzes mindestens die Zuführung, vorzugsweise mehrere tangential angeordnete düsenförmige Zuführungen, für das Druck- oder Heizmittel, auf die Innenseite des Reifenrohlings gerichtet, zugeordnet. Die tangential angeordneten düsenförmigen Zuführungen sind zweckmäßigerweise als Mündungen von vorzugsweise tangential angeordneten Kanälen ausgebildet, die durch die Segmente des unteren Satzes hindurchgeführt sind. Dabei ist mindestens eine Zuführung für das Druckoder Heizmittel als Zuführung für das unter hohem Druck stehende Vulkanisiermittel ausgebildet.

Zweckmäßigerweise ist weiter an einem Segment des unteren Satzes ein Absaugrohr für das Vulkanisiermittelkondensat angeordnet.

In der Zeichnung sind ein Ausführungsbeispiel der Vulkanisierpresse, verschiedene Einzelheiten und schematisch die Betriebsweise der Vulkanisierpresse dargestellt.

Fig. 1 zeigt die Vulkanisierpresse teilweise in Frontansicht und teilweise im Schnitt;
F i g. 2 zeigt einen zentralen senkrechten Schnitt durch einen Teil der Vulkanisierpresse in vergrößertem Maßstab;

F i g. 3 zeigt einen zentralen senkrechten Schnitt durch den inneren Teil der Vulkanisierpresse in stark ίο vergrößertem Maßstab;

F i g. 4 zeigt einen weiteren zentralen senkrechten Schnitt durch einen Teil der Vulkanisierpresse ähnlich dem Schnitt gemäß F i g. 2, jedoch in einer anderen Betriebsstellung;

F i g. 5 zeigt einen horizontalen Schnitt nach der Linie V-V in Fig. 2;

Fig. 6 zeigt einen horizontalen Schnitt nach der Linie VI-VI in Fig. 4;

Fig. 7 zeigt ebenfalls einen Schnitt nach der Linie VI-VI in Fig. 4, jedoch in einer anderen Betriebsstellung;

Fig. 8 zeigt einen Schnitt nach der Linie VIII-VHI in Fig. 6;

Fig. 9 zeigt einen Schnitt nach einer Linie IX-DC in Fig. 7;

Fig. 10 und 11 zeigen senkrechte Schnitte durch die Vulkanisierpresse im Bereich des inneren Randes der unteren Preßformhälfte;

F i g. 12 bis 16 zeigen senkrechte Schnitte durch Teile der Segmente mit verschiedenen Formen der daran angeordneten elastischen Bauteile;

F i g. 17 zeigt einen senkrechten zentralen Schnitt durch die zentralen Teile des Bewegungsmechanismus;

Fig. 18 zeigt mit Beschränkung auf einen engeren Bereich einen ähnlichen Schnitt wie die F i g. 10 und 11, jedoch in stark vergrößertem Maßstab;

Fig. 19 bis 29 zeigen schematische Schnittdarstellungen verschiedener Betriebsstellungen der Vulkanisierpresse.

Die Reifenvulkanisierpresse weist ein Unterteil 1

und ein relativ zu diesem bewegbares Oberteil 2 auf.

Das Oberteil 2 ist in Ständern mittels senkrechter Gleitführungen (in der Zeichnung nicht dargestellt) geführt. Die Bewegung des Oberteils 2 relativ zu dem Unterteil 1 erfolgt mittels zweier Schubstangen 3, deren untere Enden auf Kurbelzapfen 13 gelagert skid, die an Zahnrädern 4 angeordnet sind. Die Zahnräder 4 werden von Motoren (in der Zeichnung nicht dargestellt) angetrieben.

Auf dem Unterteil 1 ist eine untere Heizplatte 5 und auf dieser die untere Preßformhälfte 6 befestigt. An dem Oberteil 2 ist die obere Heizplatte 7 und an dieser die obere Preßformhälfte 8 befestigt. In der unteren Heizplatte 5 befindet sich ein Hohlraum 15 für die Zirkulation eines als Heizmittel dienenden heißen Gases oder einer heißen Flüssigkeit. Ein entsprechender Hohlraum 17 befindet sich in der oberen Heizplatte 7. Die beiden Preßformhälften 6, 8 ergänzen sich in der Betriebsstellung, in der das Oberteil'2 völlig abgesenkt ist, zu der vollständigen Preßform, deren Innenraum gleich der äußeren Form des herzustellenden Luftreifens ist. Zwischen den beiden Preßformhälften 6, 8 befinden sich mittels des Bewegungsmechanismus zwischen diesen bewegbar die beiden Preßeinrichtungen 9,10 für die Wülste des Luftreifenrohlings. Am Innenumfang der unteren Preßformhälfte 6 ist ein unterer Wulstsetzring 11 lös-

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bar befestigt. Entsprechend ist am Innenumfang der Stellung, in der sie sich der Hauptachse 14 am wei-

oberen Preßformhälfte 8 der obere Wulstsetzring 12 testen genähert haben. Wenn die Köpfe 25 und 29

ebenfalls lösbar befestigt. Die beiden Heizplatten 5,7, den größten Abstand voneinander aufweisen, befin-

die beiden Preßformhälften 6, 8, die beiden Preß- den sich die Segmente 20, 21 in der Stellung, in der

einrichtungen 9,10 für die Wülste und die beiden 5 sie sich von der Hauptachse 14 am weitesten entfernt

Wulstsetzringe 11,12 haben gemeinsam die Haupt- haben. In dieser Stellung ergänzen sich die Segmente

achse 14 der Vulkanisierpresse als Zentrum. Wenn zu den betreffenden, im wesentlichen kreisringförmi-

das Oberteil 2 gegenüber dem Unterteil 1 angehoben gen Teilen. Die Relativbewegungen der Köpfe 25

ist, kann der Reifenrohling 16 in seiner Ursprung- und 29 werden dadurch erzeugt, daß der Kolben 41

liehen im wesentlichen kreiszylindrischen Form in 10 in dem Zylinder 42 auf seiner Oberseite oder seiner

die Vulkanisierpresse eingesetzt werden. Dabei sitzt Unterseite beaufschlagt wird. Zu diesem Zweck sind

der untere Rand des Rohlings 16 auf dem inneren in dem Zylinderoberteil 44 ein Einlaß 43 und in dem

Teil der unteren Preßformhälfte 6 auf und wird Zylinderunterteil 46 ein Einlaß 45 vorgesehen. Wenn

durch den unteren Setzring 11 in einer zur Haupt- durch den Einlaß 45 der Kolben 41 in dem Zylinder

achse 14 koaxialen Stellung gehalten. Beim Absen- 15 42 von unten beaufschlagt wird, bewegt sich die

ken des Oberteiles 2 kommt das innere Teil der obe- Kolbenstange 40 mit dem Kopf 29 relativ zu der

ren Preßformhälfte 8 mit dem oberen Rand des Hohlwelle 62 mit dem Kopf 25 nach oben, so daß

Rohlings 16 in Berührung. Dieser wird durch den die Segmente 20, 21 die Stellung einnehmen, in der

oberen Ring 12 ebenfalls in einer zur Hauptachse 14 sie sich zu den im wesentlichen kreisringförmigen

koaxialen Stellung gehalten. 20 Teilen ergänzen. Wenn durch den Einlaß 43 der

Die Preßeinrichtungen 9,10 bestehen im wesent- Kolben 41 in dem Zylinder 42 von oben beaufschlagt

liehen aus je einem im wesentlichen kreisringförmi- wird, bewegt sich die Kolbenstange 40 mit dem Kopf

gen zur Hauptachse 14 koaxialen Teil und dem Be- 29 relativ zu der Hohlwelle 62 mit dem Kopf 25

wegungsmechanismus. Jeder der im wesentlichen nach unten, so daß die Segmente 20, 21 die Stellung

kreisringförmigen Teile besteht aus je drei langen 25 einnehmen, in der sie sich der Hauptachse 14 am

Segmenten 21 und je drei kurzen Segmenten 20, und weitesten genähert haben. Durch eine entsprechende

jedes Segment ist mit einem Teil des Bewegungs- Bemessung der Köpfe 25, 29, der Arme 23, 30 und

mechanismus verbunden. Längs des Umfangs jedes der Laschen 26,32 sowie eine entsprechende Anord-

der im wesentlichen kreisringförmigen Teile folgen nung der Gelenkbolzen 24, 27, 28, 31, 34, 35 in die-

lange Segmente 21 und kurze Segmente 20 einander 30 sen Teilen sowie ferner eine entsprechende Bemes-

abwechselnd. Die langen Segmente 21 und die kur- sung des Weges der Relativbewegungen der Köpfe

zen Segmente 20 sind an ihren Enden je mit abge- 25, 29 zueinander, kann erreicht werden, daß die

schrägten Endflächen versehen, so daß sich die Seg- langen Segmente 21 in der Stellung, in der sie sich

mente im Bereich dieser Endflächen untereinander der Hauptachse 14 am weitesten genähert haben,

übprlappen und sich damit gegenseitig stützen. Die 35 eine konische Führung bilden, welche das Einführen

sämtlichen Segmente 20, 21 sind einzeln um Achsen des Reifenrohlings 16 in seiner ursprünglichen im

schwenkbar, die zu Sehnen des betreffenden kreis- wesentlichen kreiszylindrischen Form in die Vulka-

ringförmigen Teiles parallel sind. nisierpresse erleichtert. Dies gilt sinngemäß nicht nur

Der Bewegungsmechanismus für die sich zu einem für die langen Segmente 21, die einen Teil des unte-

im wesentlichen kreisringförmigen Teil ergänzenden 40 ren, im wesentlichen kreisringförmigen Teiles bilden,

Segmente besteht jeweils aus zwei relativ zueinander sondern auch für die langen Segmente 21, die einen

bewegbaren Köpfen 25,29 und Laschen und Gelenk- Teil des oberen, im wesentlichen kreisringförmigen

bolzen, die die Verbindung zwischen den Köpfen und Teiles bilden.

den Segmenten herstellen. An jedem kurzen Segment Der Zylinder 42 mit den daran befestigten Teilen

20 ist mittels des Gelenkbolzens 27 eine Lasche 26 45 46, 44, 61, 62, 25 und den dazu beweglichen Teilen

angelenkt, welche ihrerseits mittels des Gelenk- 41, 40, 29 ist auf der Oberseite eines Zylinders 60

bolzens 28 an dem Kopf 29 angelenkt ist. Jedes befestigt. Der Zylinder 60 ist relativ zu einem in ihm

kurze Segment 20 ist ferner mit einem Arm 23 ver- verschiebbaren Kolben 63 bewegbar, wobei sich der

sehen, welcher mittels des Gelenkbolzens 24 an dem Kolben 63 über eine Kolbenstange 64 abstützt. Bei

Kopf 25 angelenkt ist. 50 feststehender Kolbenstange 64 kann der im wesent-

Jedes lange Segment 21 ist mittels des Gelenk- liehen aus den Teilen 60, 46, 42, 41, 44, 61 62, 40, bolzens 34 an der Lasche 32 angelenkt, welche ihrer- 25, 29 bestehende Teil des Bewegungsmechanismus seits mittels des Gelenkbolzens 35 an dem Kopf 29 zusammen mit den Segmenten 20, 21 dadurch nach angelenkt ist. Jedes Segment 21 ist ferner mit einem aufwärts bewegt werden, daß der Raum in dem Zy-Arm 30 versehen, welcher mittels des Gelenkbolzens 55 linder 60 über dem Kolben 63 mit Druckmittel be-31 an dem Kopf 25 angelenkt ist. Der Kopf 29 ist an aufschlagt wird, und dadurch nach abwärts bewegt einer Kolbenstange 40 befestigt, an deren unterem werden, daß der in dem Zylinder 60 unterhalb des Ende ein Kolben 41 befestigt ist, welcher in dem Kolbens 63 gebildete Zylinderraum mit Druckmittel Zylinder 42 verschiebbar ist. Der Kopf 25 ist an beaufschlagt wird. Wenn sich somit der Kolben "41 einer Hohlwelle 62 befestigt, durch welche die KoI- 60 in seiner höchsten Stellung in dem Zylinder 42 bebenstange 40 hindurchgefühlt ist. Das dem Kopf 25 findet, also die Segmente 20, 21 sich in der Stellung abgewandte Ende der Hohlwelle 62 ist über Streben befinden, in der sie sich zu dem unteren im wesent-61 mit dem Zylinder 42 fest verbunden. Durch eine liehen kreiringförmigen Teil ergänzen, kann durch Bewegung des Kolbens 41 in dem Zylinder 42 kann Beaufschlagung des unterhalb des Kolbens 63 in dem somit die relative Stellung der Köpfe 25 und 29 ge- 65 Zylinder 60 gebildeten Zylinderraumes mit Druckgeneinander verändert werden. Wenn die beiden mittel ein Druck der Segmente 20, 21 in Richtung Köpfe 25 und 29 den geringsten Abstand voneinander auf den inneren Teil der zugehörigen unteren Preßaufweisen, befinden sich die Segmente 20,21 in der formhälfte 6 ausgeübt werden. Sinngemäß dasselbe

gilt für den entsprechenden Teil des Bewegungsmechanismus für die Segmente 20, 21, die sich zu dem oberen im wesentlichen kreisringförmigen Teil ergänzen. Der derart auf die beiden Wülste des herzustellenden Luftreifens ausgeübte Druck dient dem Formen und Pressen derselben.

Die den Kolben 63 tragende Kolbenstange 64 ist ihrerseits relativ zu dem Unterteil 1 verstellbar. Zu diesem Zweck ist die Kolbenstange 64 an ihrem unteren Ende mit einem Gewinde 59 versehen, welches mit einem entsprechenden Innengewinde 58, welches sich im Inneren eines Schneckenrades 67 befindet, zusammenwirkt. Das Schneckenrad 67 ist im Inneren eines Gehäuses 69 gelagert, welches mit dem Unterteil 1 fest verbunden ist. Im Inneren des Gehäuses 69 befindet sich ferner eine Schnecke 68, welche mit dem Schneckenrad 67 zusammenwirkt. Die Kolbenstange 64 ist durch am Unterteil 1 befestigte Scheiben 65, 66 gegen Verdrehen gesichert. Durch ein Verdrehen der Schnecke 68 wird das Schneckenrad 67 verdreht, und das in dessen Innerem befindliche Innengewinde 58 hebt oder senkt über das am Ende der Kolbenstange 64 befindliche Gewinde 59 die Kolbenstange 64 mit dem daran befestigten Kolben 63. Eine sinngemäß entsprechende Verstellvorrichtung mit den Teilen 58, 59, 65, 66, 67, 68, 69 ist zweckmäßigerweise auch am Oberteil 2 für die Verstellung der entsprechenden Teile des Bewegungsmechanismus für die Segmente 20, 21 vorgesehen, die sich zu dem oberen, im wesentlichen kreisringförmigen Teil ergänzen. Die Verstellvorrichtungen mit den Teilen 58, 59, 65, 66, 67, 68, 69 haben den Zweck, den Verschiebeweg der im wesentlichen kreisringförmigen Teile relativ zu den entsprechenden Preßformhälften und damit den von diesen Teilen auf die Wülste auszuübenden Form- und Preßdruck einzustellen und zu begrenzen. Durch eine entsprechende Einstellung der Verstellvorrichtungen mit den Teilen 58, 59, 65, 66, 67, 68, 69 kann zugleich verhindert werden, daß die im wesentlichen kreisringförmigen Teile unmittelbar mit den Wulstsetzringen 11,12 oder den inneren Teilen der Preßformhälften 6, 8 in Berührung kommen.

Die Wulstsetzringe 11, 12 überragen die inneren Teile der Preßforrhhälften 6, 8. Die über die inneren Teile der Preßformhälften 6, 8 hinausragenden Teile der Ringe 11, 12 weisen dabei am Außenumfang zwei einander anschließende kegelige Flächen 70, 71 auf. Die den inneren Teilen der betreffenden Preßformhälften 6, 8 näher liegende kegelige Fläche 71 bildet dabei mit der Hauptachse 14 einen kleineren Winkel als die von dem inneren Teil der betreffenden Preßformhälften 6, 8 weiter entfernte kegelige Fläche 70, welche mit der Hauptachse 14 einen größeren Winkel einschließt. Die kegelige Fläche 71 jedes Ringes 11,12 bildet einen Teil der Formwandung für den betreffenden Wulst des herzustellenden Luftreifens. In dem Bereich des Übergangs zwischen den kegeligen Flächen 70, 71 jedes Ringes 11, 12 sind Aussparungen 73 vorgesehen, in welche Bohrungen 72 münden, die ein Entweichen eingeschlossener Luft beim Formen und Pressen der Wülste des herzustellenden Luftreifens ermöglichen. Dadurch entstehen beim Formen und Pressen der Wülste der herzustellenden Luftreifen an dieser Stelle scharfe Kanien an den Wulsten. Die kegeligen Flächen 70 der Ringe 11,12 dienen einerseits beim Einführen des Reifenrohlings 16 in seiner ursprünglichen, im wesentlichen kreiszylindrischen Form in die Vulkanisierpresse als Führung für die Wülste des Rohlings 16 und andererseits, wenn die Innendurchmesser der Wülste des Rohlings 16 ursprünglich etwas zu klein sind, bei der gegenseitigen Annäherung der Preßformhälften 6, 8 mit den Ringen 11, 12 zum Aufweiten der Wülste des Rohlings 16. Die den inneren Teilen der Preßformhälften 6, 8 zugewandten Flächen der Segmente 20, 21 sind elastisch verformbar ausgebildet. Die elastisch verformbare Ausbildung dieser Flächen wird auf einfachste Weise dadurch bewirkt, daß die Flächen mit etwa streifenförmigen Auflagen 50, 51 aus elastischem Werkstoff versehen sind. Die Verbindung zwischen den Segmenten 20, 21 und den streifenförmigen Auflagen 50, 51 ist durch schwalbenschwanzförmige Vorsprünge und Ausnehmungen hergestellt. Die dem inneren Teil der entsprechenden Preßformhälften 6, 8 zugewandte Fläche der streifenförmigen Auflagen 50, 51 ist als hohlgekrümmte Berührungsfläche 52 ausgebildet, die über eine Krümmung 53 in den inneren Rand der streifenförmigen Auflage 50, 51 übergeht. In der Betriebsstellung, in der die Segmente 20, 21 über die streifenförmigen Auflagen 50, 51 das Formen und Pressen der Wülste des herzustellenden Luftreifens bewirken, befinden sich die Krümmungen 53 etwa im Bereich der Aussparungen 73 am Übergang der kegeligen Flächen 70 in die kegeligen Flächen 71 der Ringe 11, 12. Die streifenförmigen Auflagen 50, 51, die aus elastisch verformbarem Material bestehen, können sich in gewissem Umfang Änderungen in der Stärke der Wülste längs des Umf anges der Wülste anpassen, ohne den Werkstoff aus dem Bereich der Wülste radial nach den äußeren Teilen des Luftreifenrohlings zu verdrängen. Dadurch wird verhindert, daß sich etwa an der Innenseite 83 des fertigen Luftreifens unerwünschte Verdickungen bilden. Veränderungen in der Stärke der Wülste längs des Umfangs derselben können beispielsweise dadurch hervorgerufen werden, daß an verschiedenen Stellen des Umfangs der Wülste eine unterschiedliche Gesamtdicke der Gewebeschichten vorhanden ist. Eine mögliche Art der Verformung einer Berührungsfläche 52 ist in der Zeichnung in vollausgezogener Linienführung dargestellt, während die gestrichelte Linienführung die ursprüngliche Form der Berührungsfläche52 zeigt (Fig. 18). Da die streifenförmigen Auflagen 50, 51 beim Formen und Pressen der Wülste des Luftreifenrohlings unter Druck stehen, können an den Stoßstellen zwisehen den einzelnen streifenförmigen Auflagen 50,51 keine Werkstoffanhäufungen entstehen.

Bei einer weiteren Art der elastisch verformbaren Ausbildung der Berührungsfläche 52 ist das Segment 85 mit einer Flüssigkeitskammer 86 versehen, der durch eine Öffnung 87 ein Druckmittel zugeführt werden kann und die mit einer ziemlich dünnen Wand 88 aus elastisch verformbarem Werkstoff in Form eines Streifens abgedeckt ist (Fig. 12). Bei einer weiteren Art ist das Segment 90 ebenfalls mit

no einer Flüssigkeitskammer 92 und einer Öffnung 93 versehen. Die Flüssigkeitskammer ist mit einer verhältnismäßig dünnen Kappe91 abgedeckt (Fig. 13). Bei einer weiteren Art ist an dem Segment 95 ein Streifen 96 aus einem elastisch verformbaren Werkstoff befestigt, der vorzugsweise so auf seiner der Hauptachse 14 abgewandten Seite mit einer Ausnehmung 97 versehen ist, daß das Vulkanisiermittel selbst den Streifen 96 gegen den Wulst pressen kann

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(Fig. 14). Bei einer anderen Art ist das Segment Befindet sich dagegen die Kolbenstange40 unter 100 ebenfalls mit einer Flüssigkeitskammer 102 und der Einwirkung des die Oberseite des Kolbens 41 in einer Öffnung 103 versehen, wobei die Flüssigkeits- dem Zylinder 42 beaufschlagenden Druckmittels in kammer 102 durch einen Streifen 101 aus einem abgesenkter Lage, so befindet sich auch der Endelastisch verformbaren Werkstoff abgeschlossen ist, 5 schalter 106 in seiner unteren Endlage, und dadurch wobei das unter Druck stehende Vulkanisiermittel ist die Zufuhr des Druckmittels zu dem Zylinderüber die Öffnung 103 den Streifen 101 gegen den raum im Zylinder 60 unterhalb des Kolbens 63 unWulst preßt (F i g. 15). Bei einer weiteren Art ist das möglich. Bewegungen des Zylinders 60 relativ zu Segment 21 mit einer streifenförmigen Auflage 51 dem Kolben 63 sind auf die Stellung des Endschalversehen, die eine lippenfönnige Verlängerung 104 10 ters 106 ohne Einfluß.

aufweist, die über den Bereich der Wülste hinaus- Um den fertigen Luftreifen aus der Vulkanisierreicht. Auf diese lippenfönnige Verlängerung 104 presse auf einfache Weise entnehmen zu können, ist wirkt ebenfalls der Druck des Vulkanisiermittels. ein beweglicher Reifenfänger 110 vorgesehen, der Durch ihre große Schmiegsamkeit bewirkt die lippen- vorzugsweise um eine vertikale, am Unterteil 1 beförmige Verlängerung 104 einen besonders glatten i₅ festigte Achse schwenkbar ist. Wenn das Oberteil 2 Übergang vom Wulst zu den äußeren Teilen des Luft- nach Fertigstellung des Luftreifens in seine höchste reifenrohlings (Fig. 16). Lage bewegt ist und dabei der fertige Luftreifen

Die Vulkanisierpresse läßt sich verhältnismäßig von der oberen Preßeinrichtung 10 nach oben

leicht auf verschiedene Größen der herzustellenden mitgenommen ist, wird der Reifenfänger 110

Luftreifen umstellen. Zu diesem Zweck sollen jedoch ao zwischen die beiden Preßformhälften 6, 8 unter den

die Wulstsetzringe 11, 12 leicht auswechselbar sein. Luftreifen geschwenkt. Sodann werden die Seg-

Da diese den die Hauptachse 14 umgebenden Druck- mente 20, 21 der oberen Preßeinrichtung 10 in die

raum umschließen, sind sie zweckmäßigerweise mit Lage geschwenkt, in der sie sich der Hauptachse 14

kreisringförmigen Dichtungen 105 versehen. genähert haben, so daß der Luftreifen auf den Rei-

Um dem die Hauptachse 14 umgebenden Druck- 25 fenfänger 110 herunterfällt. Dann kann der Reifenraum ein Druckmittel und Vulkanisiermittel, gege- fänger 110 mit dem darauf ruhenden Luftreifen 16 benenfalls ein unter entsprechendem Druck stehen- aus dem Bereich zwischen den beiden Preßformdes Vulkanisiermittel, das gleichzeitig Druckmittel hälften 6, 8 herausgeschwenkt und der fertige Luftist, zuzuführen, sind die langen Segmente 21 der reifen herausgenommen werden, unteren Preßeinrichtung 9 für die Wülste mit tangen- 30 Bei der bisher beschriebenen Ausführungsform der tial angeordneten Kanälen 80 versehen, durch die das Vulkanisierpresse besteht der Bewegungsmechanis-Druckmittel bzw. das Vulkanisiermittel unter Druck mus aus zwei unter sich etwa gleichen Teilen, wobei dem die Hauptachse 14 umgebenden Druckraum zu- jeder dieser Teile die Bewegungen der Segmente je geführt wird. Die Zuführung des Druckmittels bzw. einer der beiden Preßeinrichtungen 9, 10 bewerkdes Vulkanisiermittels unter Druck zu den Kanälen 35 stelligt. Bei einer abgeänderten Form des Bewe-80 erfolgt über einen Verteiler 81 und biegsame gungsmechanismus ist nur ein einziger einheitlicher Schläuche 82. Durch die Anordnung der Zuführungs- Bewegungsmechanismus für die Segmente beider öffnungen am Ende der Kanäle 80 wird das Vulkani- Preßeinrichtungen 9, 10 vorhanden (F i g. 17). siermittel unter Druck auf der Innenseite des Roh- Die Hohlwelle 62" trägt an ihrem oberen Ende lings 16 herumgewirbelt. Über dieselben Kanäle 80 40 den Kopf 25", an dem mittels des Gelenkbolkann auch ein Kühlmittel zugeführt werden, welches zens 24" der Arm 23" und mittels des Gelenkbolzens ebenfalls auf der Innenseite des Rohlings 16 herum- 31" der Arm 30" angelenkt sind. Innerhalb der gewirbelt wird. An einem kurzen Segment 20 der unte- Hohlwelle 62" ist eine weitere Hohlwelle 40" bewegren Preßeinrichtung 9 für die Wülste ist ferner ein bar, an deren oberem Ende der Kopf 29" befestigt Absaugrohr 75 befestigt, durch welches das Vulkani- 45 ist. An dem Kopf 29" sind mittels des Gelenkbolzens siermittelkondensat, welches am Ende des Vulkanisier- 28" die Lasche 26" und mittels des Gelenkbolzens Vorganges zurückgeblieben ist, entnommen werden 35" die Lasche 32" angelenkt. Innerhalb der Hohlkann. Das Absaugrohr 75 ist über einen biegsamen welle 40" ist ferner die weitere Hohlwelle 62' be-Schlauch 76 mit der Atmosphäre oder einer Saug- wegbar, an deren oberem Ende der Kopf 25' befestigt pumpe verbunden. Am Zylinderoberteil 44 ist ein 50 ist. Innerhalb der Hohlwelle 62' ist schließlich noch Endschalter 106 befestigt, der durch den an der KoI- die Kolbenstange 40' bewegbar, die an ihrem oberen benstange 40 befestigten Arm 107 betätigt wird. Der Ende den Kopf 29' mit dem Gelenkbolzen 28' und Endschalter 106 steht mit der Druckmittelzufuhr zu der Lasche 26' trägt. In dem Bereich, in dem der dem Zylinder 60 derart in Verbindung, daß der Zy- Kopf 29' relativ zu dem Kopf 25' bewegbar sein muß, linder 60 nur dann nach abwärts bewegt werden 55 ist die Hohlwelle 62' mit Ausnehmungen versehen, kann, wenn sich die Segmente 20, 21 in der Stellung durch die der Kopf 29' herausragt. Diese abgewanbefinden, in der sie sich zu den im wesentlichen kreis- delte Form des Bewegungsmechanismus kann entringförmigen Teilen ergänzen, das heißt also, wenn weder im Unterteil 1 angeordnet sein, so daß die die Segmente 20, 21 mit den daran befindlichen Be- Köpfe 25" und 29" die Segmente 20, 21 der unteren rührungsflächen 52 einen Druck in Richtung auf die 60 Preßeinrichtung 9' und die Köpfe 25' und 29' die inneren Teile der entsprechenden Preßformhälften 6, Segmente 20, 21 der oberen Preßeinrichtung 10' be-8 ausüben sollen. Wenn sich die Kolbenstange 40 wegen, oder der Bewegungsmechanismus kann im unter der Einwirkung eines die Unterseite des KoI- Oberteil 2 angeordnet sein, so daß sich die umgebens 41 im Zylinder 42 beaufschlagenden Druck- kehrte Zuordnung der Köpf e 25', 29', 29", 25" zu den mittels nach oben bewegt, bringt der Arm 107 den 65 Segmenten 20, 21 der Preßeinrichtungen 9,10 ergibt. Endschalter 106 in die obere Endlage, in der eine Die Betriebsweise der Vulkanisierpresse ist nach-Zufuhr von Druckmittel zu dem Zylinderraum im stehend an Hand von elf aufeinanderfolgenden BeZylinder 60 unterhalb des Kolbens 63 möglich ist. triebsstellungen erläutert:

1. Die Vulkanisierpresse ist völlig geöffnet, d. h., die Preßformhälften 6, 8 befinden sich in der Stellung, in der sie den größten Abstand voneinander haben, und die Segmente 20, 21 der Preßeinrichtungen 9, 10 befinden sich in der Stellung, in der sie sich der Hauptachse 14 am weitesten genähert haben (Fig. 19).

2. »Die Stellung der Vulkanisierpresse ist gegenüber der vorigen Betriebsstellung unverändert, jedoch ist der Reifenrohling 16 in seiner ursprünglichen, im wesentlichen kreiszylindrischen Form eingeführt und ruht mit seinem unteren Rand auf dem inneren Teil der unteren Preßformhälfte 6 auf. Der untere Rand des Rohlings 16 ist durch den unteren Wulstsetzring 11 in einer zur Hauptachse 14 koaxialen Lage festgehalten (Fig. 20).

3. Die obere Preßformhälfte 8 ist der unteren Preßformhälfte 6 so weit genähert, daß das innere Teil der oberen Preßformhälfte 8 den oberen Rand des Rohlings 16, der sich noch in ihrer ursprünglichen, im wesentlichen kreiszylindrischen Form befindet, berührt. Der obere Rand des Rohlings 16 ist durch den oberen Wulstsetzring 12 in seiner zur Hauptachse 14 koaxialen Lage festgehalten. Die Segmente 20, 21 befinden sich in derselben Stellung wie bei den vorherigen Betriebsstellungen.

4. Die obere Preßformhälfte 8 ist weiter abgesenkt, und gleichzeitig wird durch die Kanäle 80 ein Druck in dem die Hauptachse 14 umgebenden Druckraum erzeugt, so daß sich der Rohling 16 nach außen wölbt. Die Segmente 20, 21 befinden sich in derselben Stellung wie bei den vorherigen Betriebsstellungen (Fig. 22).

5. Die obere Preßformhälfte 8 ist weiter abgesenkt, so daß die äußeren Ränder der beiden Preßformhälften 6, 8 nur noch einen geringen Abstand voneinander haben. Der Rohling 16 hat schon fast die Form des herzustellenden Luftreifens angenommen. Die Segmente 20, 21 sind durch den Bewegungsmechanismus in die Stellung gebracht, in der sie sich zu den im wesentlichen kreisringförmigen Teilen ergänzen (F i g. 23).

6. Die obere Preßformhälfte 8 ist in ihrer tiefsten Stellung, bei der die äußeren Ränder der beiden Preßformhälften 6, 8 aufeinander aufruhen und die ganze Preßform dicht abschließen. Die Segmente 20, 21 befinden sich wie in der vorherigen Betriebsstellung in der Stellung, in der sie sich zu den im wesentlichen kreisringförmigen Teilen ergänzen, und durch den Bewegungsmechanismus werden die Segmente 20, 21 in Richtung auf die inneren Teile der beiden Preßformhälften 6, 8 gedrückt, so daß die Wülste geformt und gepreßt werden. Durch die Kanäle 80 wird das Vulkanisiermittel in das Innere des Luftreifenrohlings 16 gedrückt, welches auf der Innenseite des Rohlings herumgewirbelt wird. Dadurch wird der Rohling 16 in seiner endgültigen Gestalt vulkanisiert. Bei dieser Betriebsstellung kann ferner durch die Kanäle 80 zugeführtes Kühlmittel im Inneren des Luftreifens herumgewirbelt werden. Ferner kann in dieser Betriebsstellung Vulkanisiermittelkondensat und Kühlmittel durch das Absaugrohr 75 dem Inneren des Luftreifens entnommen werden (F i g. 24).

7. Die obere Preßformhälfte 8 ist etwas angehoben, und die Segmente 20,21 befinden sich noch in derselben Stellung wie bei der vorherigen Betriebsstellung. Falls die obere Preßformhälfte 8 vorher mit einem Antihaftmittel behandelt worden ist, löst sich bei dieser Betriebsstellung der Luftreifen von der oberen Preßformhälfte 8 (Fig. 25). "

8. Die obere Preßformhälfte 8 ist etwas weiter angehoben als bei der vorherigen Betriebsstellung. Die Segmente 20, 21 sind durch den Bewegungsmechanismus noch in ihrer Stellung gehalten, in der sie sich zu den im wesentlichen. kreisringförmigen Teilen ergänzen, jedoch in eine Lage gebracht, in

ίο der sie etwas größere Abstände" von den zugehörigen Preßformhälften 6, 8 haben als bei der vorherigen Betriebsstellung und keinen Druck mehr auf die Wülste ausüben. Der Luftreifen löst sich dabei auch von der unteren Preßformhälfte 6 und vollständig von der oberen Preßformhälfte 8. In dieser Betriebsstellung sammelt sich gegebenenfalls noch im Inneren des Luftreifens vorhandenes Vulkanisiermittelkondensat, welches durch das Absaugrohr 75 entfernt werden kann (Fig. 26).

9. Die Segmente 20, 21 der unteren Preßeinrichtung 9 sind durch den Bewegungsmechanismus in eine Stellung gebracht, in der sie sich der Hauptachse 14 am weitesten genähert haben. Der untere Wulst des Luftreifens hat sich dabei von den Segmenten 20, 21 der unteren Preßeinrichtung 9 gelöst. Die obere Preßformhälfte 8 ist mit den Segmenten 20, 21 der oberen Preßeinrichtung 10, die sich noch in der Stellung befinden, in der sie sich zu dem im wesentlichen kreisringförmigen Teil ergänzen, nach oben bewegt. Die Segmente 20, 21 der oberen Preßeinrichtung 10 haben den fertigen Luftreifen nach oben mitgenommen, weil der obere Wulst des Luftreifens sich auf den Segmenten 20, 21 in dieser Stellung abstützt (Fig. 27).

10. Der Reifenfänger 110 ist zwischen die beiden Preßformhälften 6, 8 eingeschwenkt. Im übrigen befinden sich die Preßformhälften 6, 8 und die Segmente 20, 21 in derselben Stellung wie bei der vorherigen Betriebsstellung (Fig. 28).

11. Die Segmente 20, 21 der oberen Preßeinrichtung 10 sind durch den Bewegungsmechanismus in die Lage gebracht, in der sie sich der Hauptachse 14 am weitesten genähert haben. Dadurch ist der fertige Luftreifen auf den Reifenfänger 110 herabgefallen und kann mit diesem aus der Vulkanisierpresse entfernt werden (F i g. 29). Die Vulkanisierpresse befindet sich damit wieder in derselben Stellung wie bei der ersten Betriebsstellung (F i g. 19) und ist für die Aufnahme eines weiteren Luftreifenrohlings 16 in seiner ursprünglichen, im wesentlichen kreiszylindrischen Form bereit.

Insbesondere bei der Herstellung von Luftreifen, deren Gewebe aus Polyamiden oder ähnlichen Werkstoffen bestehen, ist es vorteilhaft, den Luftreifen noch einer Nachaufblähung und einer daran anschließenden, gegebenenfalls stufenweise erfolgenden Abkühlung zu unterwerfen, nachdem der Luftreifen bereits von den beiden Preßformhälften gelöst ist. Dies kann dadurch bewerkstelligt werden, daß nach Erreichung der Betriebsstellung8 (Fig. 26) die Vulkanisierpresse nochmals in die Betriebsstellung 5 (F i g. 23) gebracht wird. Die Abkühlung des vulkanisierten Reifens bewirkt ein Spannen des Gewebes, während die Seitenwände und der Laufstreifen des Luftreifens nicht mehr mit den Preßformhälften 6, 8 in Berührung sind.

Für die Herstellung eines Luftreifens mit vier Gewebelagen aus Rayon-Cord für einen Personenkraft-

wagen nach der vorstehend angegebenen Betriebsweise ist es beispielsweise zweckmäßig, die nachstehend angegebenen Drücke, Temperaturen und Einwirkungszeiten anzuwenden.

Nach Erreichen der Betriebsstellung 3 (Fig. 21) wird über die Kanäle 80 als Druckmittel Luft mit zunehmendem, auf maximal 1,4 kg/cm² anwachsendem Druck eingeführt und die Heizplatten 5, 7 auf eine Temperatur von 170° C gebracht. Nach Erreichen der Betriebsstellung 6 (Fig. 24) wird als Vulkanisiermittel gesättigter Wasserdampf mit einem Diuck von etwa 8 kg/cm² etwa ¹Ii Minute lang bei geöffnetem Absaugrohr 75 im Inneren des Luftreifenrohlings 16 herumgewirbelt, wodurch die Bildung von Lufttaschen auf der Innenseite desselben verhindert wird. Bei der Betriebsstellung6 (Fig. 24) werden dann das Absaugrohr 75 und die Zuleitung zu den Kanälen 80 geschlossen und der Rohling 16 für eine Dauer von etwa IIV4 Minuten der Einwirkung von gesättigtem Dampf mit etwa 8 kg/cm² Druck als Vulkanisiermittel ausgesetzt. Dann wird ebenfalls bei der Betriebsstellung 6 (Fig. 24) das Absaugrohr 75 geöffnet und über die Kanäle 80 Luft mit einem Druck von etwa 1,4 kg/cm² eingelassen, wqbei sich die Luft im Inneren des Rohlings 16 langsam mit Vulkanisiermittelkondensat sättigt. Bis zum Absetzen des Vulkanisiermittelkondensates dauert der Vorgang etwa Vi Minuten. Schließlich wird nach Unterbrechung der Zufuhr von Luft mit einem Druck von etwa 1,4 kg/cm² eine Pause von etwa ¹Ii Minute Dauer zur Beruhigung im Inneren des Rohlings eingeschaltet. Die Aufbringung eines zusätzlichen Druckes kann noch dadurch geschehen, daß unmittelbar nach Erreichen der Betriebsstellung 6 (Fig. 24) vor der Einführung von Vulkanisiermittel durch die Kanäle 80 Luft unter einem Druck von etwa 14 kg/cm² für die Dauer etwa einer Minute in den Rohling eingelassen wird.

Die Vulkanisierpresse ist außer zur Neuherstellung von Luftreifen auch für die Runderneuerung von Luftreifen, insbesondere von schlauchlosen Luftreifen, geeignet. Um einen schlauchlosen Luftreifen bei der Runderneuerung wieder vollkommen gasdicht zu machen, ist es dabei zweckmäßig, entweder über die Kanäle 80 oder über besondere, im Inneren der Vulkanisierpresse angeordnete Düsen ein Dichtungsmittel wirbelnd auf die Innenseite des Luftreifens zu sprühen.

Claims

Patentansprüche:

1. Vulkanisierpresse für Fahrzeugluftreifen, insbesondere schlauchlose Luftreifen, mit zwei relativ zueinander bewegbaren Preßformhälften mit Wulstformringen und einer aus zwei Sätzen sich an schrägen Endflächen überlappender Segmente bestehenden kreisringförmigen Wulstpreßeinrichtung, deren Außendurchmesser dem größten Durchmesser des Wulstes des herzustellenden Luftreifens etwa gleich oder wenig größer als dieser ist und deren relativ zueinander und zu den Preßformhälften bewegbare Segmente mit einem die Erzeugung eines Preßdruckes jedes Satzes in Richtung auf den inneren Teil der zugehörigen Preßformhälfte ermöglichenden Bewegungsmechanismus verbunden sind, wobei innen wenigstens eine Zuführung für ein Druck- oder Heizmittel in einen nach außen von dem Reifenrohling begrenzten Druckraum angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Segmente (20, 21) jedes Satzes in Arbeitsstellung zusammen je einen dem inneren Teil der betreffenden Preßformhälfte (6, 8) zugeordneten geschlossenen kreisringförmigen Teil bilden.

2. Vulkanisierpresse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den inneren Teilen der zugehörigen Preßformhälften (6, 8) zugewandten Seiten der Segmente (20, 21) jedes Satzes in an sich bekannter Weise elastisch verformbar ausgebildet sind.

3. Vulkanisierpresse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Segmente (20, 21) jedes Satzes um Achsen, die Sehnen des betreffenden kreisringförmigen Teils bilden oder zu diesen parallel sind, mittels des Bewegungsmechanismus zwischen der Arbeitsstellung und der Ruhestellung in der Nähe der Hauptachse (14) der Vulkanisierpresse schwenkbar sind.

4. Vulkanisierpresse nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Bewegungsmechanismus für die Segmente (20, 21) jedes Satzes eine die einzelnen Segmente (20, 21) in der Arbeitsstellung festhaltende Sperrvorrichtung aufweist und die Segmente (20, 21) gemeinsam in die bzw. aus der Arbeitsstellung bewegbar sind.

5. Vulkanisierpresse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrvorrichtung nur den Segmenten (20, 21) eines Satzes zugeordnet ist.

6. Vulkanisierpresse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Segmente (20, 21) jedes Satzes zur Führung des Reifenrohlings (16) beim Einlegen in der Ruhestellung ausgebildet sind.

7. Vulkanisierpresse nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Segmente (20, 21) jedes Satzes abwechselnd langer und kürzer sind und nur die längeren Segmente (21) gemeinsam zur Führung des Reifenrohlings (16) beim Einlegen ausgebildet sind.

8. Vulkanisierpresse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Segmente (20, 21) jedes Satzes auf ihren den inneren Teilen der zugehörigen Preßformhälften (6, 8) zugewandten Seiten streifenfönnige Auflagen (50, 51) aus Gummi oder einem gummiähnlichen Werkstoff aufweisen.

9. Vulkanisierpresse nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß den Segmenten (20, 21) des unteren Satzes mindestens die Zuführung, vorzugsweise mehrere tangential angeordnete düsenförmige Zuführungen, für das Druck- oder Heizmittel, auf die Innenseite des Reifenrohlings (16) gerichtet, zugeordnet sind.

10. Vulkanisierpresse nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die tangential angeordneten, düsenförmigen Zuführungen als Mündungen von vorzugsweise tangential angeordneten Kanälen (80) ausgebildet sind, die durch die Segmente (20, 21) des unteren Satzes hindurchgeführt sind.

11. Vulkanisierpresse nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Zuführung für das Druck- oder Heizmittel als

Zuführung für das unter hohem Druck stehende Vulkanisiermittel ausgebildet ist.

12. Vulkanisierpresse nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Segment (20) des unteren Satzes ein Absaugrohr (75) für das Vulkanisiermittelkondensat angeordnet ist.

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In Betracht gezogene Druckschriften:

Französische Patentschrift Nr. 1142 409; USA.-Patentschriften Nr. 1989 363, 2 682 684.

In Betracht gezogene ältere Patente: Deutsches Patent Nr. 1130 588.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen