DE1216383B

DE1216383B - Drive for conversation counter

Info

Publication number: DE1216383B
Application number: DES92718A
Authority: DE
Inventors: Hermann Monat
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1964-08-19
Filing date: 1964-08-19
Publication date: 1966-05-12

Description

Antrieb für Gesprächszähler Die Erfindung bezieht sich auf einen Ankergangantrieb für Gebührenzähler der Fernmelde-, insbesondere der Fernsprechtechnik mit einem auf eine Triebstockverzahnung einwirkenden zweiarmigen Hebel zur Fortschaltung der Zahlenrolle.Drive for call counters The invention relates to an anchor gear drive for billing meters for telecommunications, in particular telephony technology with a two-armed lever acting on a rack tooth system for switching the Number roll.

Bekannte Antriebe dieser Art verwenden zur Einwirkung auf das Zahnrad vorzugsweise Stoßklinken. Dabei erhalten die Zähne des getriebenen Rades sägezahnähnliche Profile, an deren radial gerichteter Flanke eine dem Profil angepaßte Stoßklinke angreift. Ein Nachteil dieser Ausführung ist die Notwendigkeit genauer Lagerstellen für die Stoßklinken, deren Herstellung sich auf die Fertigung verteuernd auswirkt und außerdem größere Abmessungen des Antriebsarmes bedingt. Ein weiterer Nachteil ist, daß die Lagerstelle eines zweiarmigen Antriebshebels möglichst mit der Lagerstelle des getriebenen Rades zusammenfallen sollte, da sonst keine Möglichkeit besteht, beide Arme des Hebels mit ihren Klinken in der günstigsten Richtung, nämlich tangential zum getriebenen Rad angreifen zu lassen. Eine derartige Anordnung wirkt aber wiederum vergrößernd und führt zu einer komplizierten Lagerstelle, während eine Verlegung der Lagerstelle aus der Achse des getriebenen Rades heraus ungünstige Angriffsrichtungen der Stoßklinken und damit höhere Reibungsverluste bedeuten.Known drives of this type use to act on the gear preferably push latches. The teeth of the driven wheel get sawtooth-like Profiles, on whose radially directed flank a pawl adapted to the profile attacks. A disadvantage of this design is the need for precise bearing locations for the pawls, the production of which increases the cost of production and also requires larger dimensions of the drive arm. Another disadvantage is that the bearing point of a two-armed drive lever as possible with the bearing point of the driven wheel should collapse, otherwise there is no possibility both arms of the lever with their pawls in the most favorable direction, namely tangentially to attack the driven wheel. However, such an arrangement works again enlarging and leads to a complicated bearing point during a relocation the bearing point out of the axis of the driven wheel unfavorable directions of attack the pawls and thus higher friction losses.

Es sind auch bereits Anordnungen bekannt, bei denen ein zweiarmiger Hebel, dessen Lagerstelle außerhalb des getriebenen Rades angeordnet ist, ohne Stoßklinken auf das getriebene Rad einwirkt. Auch dieses hat sägezahnähnliches Profil und gleitet bei jeder Bewegung des Armes mit einer Zahnspitze über die Flanke des Armes, der zur Betätigung benutzt wird. Hierbei ist nachteilig zu empfinden, daß an jedem Zahn nur die Zahnspitze zur Betätigung verwendet wird, was einmal eine erhöhte Abnutzung zur Folge hat, andererseits aber auch wegen des großen Weges, den diese Zahnspitze auf dem Betätigungsarm zurückzulegen hat, zu hohen Reibungsverlusten führt. Diese bedingen einen Energieaufwand, der den Antrieb für Zähler großer Empfindlichkeit nicht geeignet erscheinen läßt. Zudem bedürfen derartige Antriebe einer zusätzlichen Arretierungsfeder, die das Zahnrad zwischen den Halbschritten in ihrer Stellung halten, da wegen des hohen Zahnprofils die Gefahr besteht, daß die beim Anlaufen eines Schaltvorganges zurückgleitende Sperrflanke des einen Armes das Zahnrad ein kurzes Stück entgegen der vorgesehenen Richtung bewegt.There are also already known arrangements in which a two-armed Lever, the bearing point of which is arranged outside the driven wheel, without pawls acts on the driven wheel. This also has a sawtooth-like profile and slides with each movement of the arm with a tooth tip over the flank of the arm, the is used for actuation. The disadvantage here is that on every tooth only the tip of the tooth is used for actuation, which once increases wear as a result, but also because of the great distance this tooth tip takes has to travel on the actuating arm, leads to high friction losses. These require an expenditure of energy, which is the drive for counters with great sensitivity seems unsuitable. In addition, such drives require an additional one Locking spring that holds the gear in position between the half-steps hold, because because of the high tooth profile there is a risk that when starting a switching process sliding back locking flank of one arm the gear moved a short distance against the intended direction.

Zweck der Erfindung ist es, einen Ankergangantrieb für zweiarmige Hebel zu schaffen, bei dem die Reibung der Zähne des getriebenen Rades auf den Armen des Hebels so gering wie möglich ist und bei dem keine Gefahr besteht, daß die zurückgleitenden Sperrflanken der Arme das Zahnrad beeinflussen.The purpose of the invention is to provide an anchor gear drive for two-armed To create levers in which the friction of the teeth of the driven wheel on the arms of the lever is as small as possible and there is no risk of the sliding back Locking flanks of the arms influence the gear.

Erreicht wird dieser Zweck dadurch, daß der zweiarmige Antriebshebel an um etwa 180° versetzten Seiten abwechselnd angreift, wobei der Radius der Sperrflanke des Armes, der der Antriebshebellagerung zunächst liegt, kleiner und der Radius der Sperrflanke des anderen Armes größer ist als der jeweilige Abstand der Sperrflanke von der Lagerung.This purpose is achieved in that the two-armed drive lever alternately engages on sides offset by about 180 °, the radius of the locking flank of the arm that lies next to the drive lever mounting is smaller and the radius the locking flank of the other arm is greater than the respective distance between the locking flank from storage.

Mit einer derartigen Anordnung werden mehrere Vorteile erreicht. Einmal vollführt eine Triebstockverzahnung auf der angreifenden Flanke des Hebelarmes keine reine Gleitbewegung mehr, sondern kompensiert einen Teil der Gleitbewegung durch eine Rollbewegung in entgegengesetzter Richtung. Da die Rollbewegung ohne wesentliche Reibung vonstatten geht, wird auf diese Weise ein großer Teil der bei anderen Zählern durch die Reibung vernichteten Kräfte erspart, so daß eine größere Empfindlichkeit entsteht. Durch die Rollbewegung werden aber auch größere Bereiche der Oberfläche des Zahnes in Anspruch genommen, so daß die Abnutzung geringer wird und der Antrieb eine größere Lebensdauer erhält. Der kreisrunde Zahn bietet aber auch jeder, von irgendwelcher Richtung angreifenden Fläche stets nur eine linienförmige Auflage, neben der der Zahn in beiden Richtungen zurückweicht, so daß die Neigung zum Kleben bei langem Verharren in der Ruhestellung geringer ist als bei flächenhaften Auflagen.Several advantages are achieved with such an arrangement. Once does not perform a rack toothing on the attacking flank of the lever arm pure sliding movement more, but compensates for part of the sliding movement a rolling motion in the opposite direction. Because the rolling motion without substantial Friction takes place in this way becomes a large part of that with other meters Forces destroyed by the friction are saved, so that a greater sensitivity arises. The rolling movement also creates larger areas of the surface of the tooth taken so that the wear is less and the drive has a longer service life. The circular tooth also offers everyone from any direction attacking surface always only a linear support, next to which the tooth recedes in both directions, so that the tendency to stick is less when remaining in the rest position for a long period of time than when covering a large area.

Ein weiterer Vorteil ergibt sich aus der Ausbildung der Sperrflanken. Wie oben bereits erwähnt, bietet der Zahn diesen Flanken nur eine linienförmige Auflage. Bei tangentialem Kraftangriff, der nur erzielt werden kann, wenn einer der Arme an der der Hebellagerung zugewandten und der andere an der der Hebellagerung abgewandten Seite des Zahnrades angreift, erscheint es naheliegend, die Sperrflanken, die dem jeweils nächsten Zahn in Ruhestellung gegenüberliegen, als Umfangslinien eines Kreises auszubilden, dessen Mittelpunkt jeweils -in der Lagerstelle des Hebels liegt. Dies würde bedeuten, daß die Sperrflanken gegenüber den Zähnen keine Relativbewegung ausüben, die eine Veränderung der Lage zufolge hätte, und daß keine Abstandsänderung im Vergleich zur Lagerstelle stattfindet. Eventuelle Fertigungsungenauigkeiten oder im Lauf der Zeit angesammelte Staub- oder Schmutzablagerungen können aber den theoretischen Fall ausschließen, so daß bei der naheliegenden Ausbildung der Sperrflanken trotzdem der zurückgleitende Hebel eine entgegen der gewünschten Richtung verlaufende Bewegung erzeugt. Von besonderem Vorteil ist daher die erfindungsgemäße Ausbildung der Sperrflanken, bei der die Radien der Sperrflanken so ausgebildet sind, daß beim Vorübergleiten, d. h. bei Beginn jedes Schaltschrittes, eine relative Abstandsänderung gegenüber der Lagerstelle stattfindet, die ein sofortiges Abheben der Flanke zur Folge hat. Es ist also jeweils nur ein Punkt vorgesehen, an dem der Sperrabstand zwischen dem Zahn des Triebstockes und der Lagerstelle des Hebels erreicht ist,. während an allen anderen Punkten die Sperrflanke gegenüber dem gewünschten Abstand zurückweicht. Im Fall der zwischen der Lagerstelle des Hebels und der des Zahnrades liegenden Sperrflanke ist dafür der Radius kleiner zu halten als der Abstand von der Lagerstelle. Im anderen Fall, bei dem außerhalb angreifenden Hebel, ist der Radius der Sperrflanke größer zu halten. Selbstverständlich muß der Mittelpunkt des Radius jeweils auf einer den Berührungspunkt zwischen Sperrflanke und Zahn und die Lagerstelle des Antriebshebels schneidenden Linie liegen.Another advantage results from the design of the locking flanks. As already mentioned above, the tooth only offers a linear support for these flanks. In the case of a tangential application of force, which can only be achieved when one of the arms engages on the side of the gear wheel facing the lever bearing and the other on the side facing away from the lever bearing, it seems obvious to use the locking flanks, which are opposite the next tooth in the rest position, as circumferential lines to form a circle, the center of which is in each case - in the bearing point of the lever. This would mean that the locking flanks do not exert any relative movement with respect to the teeth that would result in a change in position, and that there is no change in distance compared to the bearing point. Any manufacturing inaccuracies or accumulated dust or dirt deposits over time can exclude the theoretical case, so that with the obvious formation of the locking flanks, the sliding back lever still generates a movement against the desired direction. The inventive design of the locking flanks, in which the radii of the locking flanks are designed so that when sliding past, ie at the beginning of each switching step, a relative change in distance from the bearing takes place, which results in an immediate lifting of the flank, is therefore of particular advantage. So there is only one point provided at which the locking distance between the tooth of the headstock and the bearing point of the lever is reached. while at all other points the locking flank recedes compared to the desired distance. In the case of the locking flank lying between the bearing point of the lever and that of the gearwheel, the radius must be kept smaller than the distance from the bearing point. In the other case, with the lever acting outside, the radius of the locking flank must be kept larger. Of course, the center point of the radius must lie on a line that intersects the point of contact between the locking flank and the tooth and the bearing point of the drive lever.

Gemäß einer zweckmäßigen Weiterbildung der Erfindung kann die Triebstockverzahnung durch ein selbständiges Zahnrad nachgebildet werden, dessen Zähne am überwiegenden Teil ihrer Eingriffsflanken kreisförmige Konturen haben. Eine derartige Anordnung bringt den Vorteil mit sich, daß das Zahnrad unabhängig von der durch eine Außenplatte und.den darin eingesetzten Stiften oder sogar durch zwei Außenplatten und den dazwischen eingesetzten Stiften bedingten Bauhöhe wird. Das Zahnrad kann, wie auch andere bekannte Zahnräder, als Scheibe ausgebildet werden, an deren Außenkontur kleine Scheiben aufgesetzt sind. Je nach der gewünschten Zahl der Zähne ist eine entsprechende Anzahl von kleinen Scheiben am Außenrand zu verteilen. Die kreisförmige Zahnkontur erlaubt dabei eine leichte Herstellung der Fertigungswerkzeuge, so daß derartige Zahnräder beispielsweise billig gestanzt werden können.According to an expedient development of the invention, the rack toothing can be reproduced by an independent gear, the teeth of which are the predominant Part of their engagement flanks have circular contours. Such an arrangement has the advantage that the gear is independent of the by an outer plate and.the pins inserted therein or even through two outer plates and the one in between used pins conditional overall height. The gear can, as well as other known ones Gears, designed as a disc, on the outer contour of which is small discs are put on. Depending on the desired number of teeth, there is a corresponding number to distribute from small slices on the outer edge. The circular tooth contour allows thereby an easy production of the production tools, so that such gears for example, can be stamped cheaply.

Die überwiegend kreisförmigen Zähne können auch mit der Mittelscheibe, die als Zahnträger bezeichnet werden kann, durch radial zu dessen Achse verlaufende Stege verbunden werden, die schmäler sind als der Durchmesser der Zähne. Eine derartige Ausbildung, bei der keine spitzwinklige Einschnitte zwischen den Zähnen und dem Zahnträger entstehen, eignet sich besonders gut für rationelle Herstellverfahren, wie beispielsweise Stanzen oder Spritzen. Gemäß einer zweckmäßigen Weiterbildung kann das Zahnrad einstückig mit der Zahlenrolle hergestellt werden. Auch hierbei würde sich die Ausbildung als Zahnrad und nicht als reiner Triebstock vorteilhaft auswirken, da die stiftartigen Ansätze der einzelnen Zähne, die selbstverständlich auch einstückig mit der Zahlenrolle hergestellt werden könnten, durch den im mittleren Bereich ausgebildeten Zahnträger und die Stege eine erhöhte Festigkeit erhalten.The predominantly circular teeth can also be used with the central disk, which can be referred to as a tooth carrier by extending radially to its axis Bridges are connected, which are narrower than the diameter of the teeth. Such a one Training in which there are no acute-angled incisions between the teeth and the Tooth carriers are created, is particularly suitable for efficient manufacturing processes, such as punching or injection molding. According to an expedient further development the gear can be made in one piece with the number roller. Here too the training as a gear and not as a mere rack and pinion would be advantageous affect, as the pin-like approaches of the individual teeth, of course could also be made in one piece with the number roller, through the middle Area trained tooth carriers and the webs get increased strength.

Der Antriebshebel kann mit Hilfe einer dem Zahnrad gegenüber angeordneten Rückstellfeder eine Vorzugsstellung einnehmen. Eine derartige Anordnung empfiehlt sich gegenüber den anderen Möglichkeiten, die Rückstellkraft unmittelbar durch das Betätigungsorgan aufbringen zu lassen, da auf diese Weise eine genauere Definition der Rückstellkraft möglich ist.The drive lever can be arranged opposite the gear with the aid of a Return spring take a preferred position. Such an arrangement is recommended compared to the other possibilities, the restoring force directly through the To be applied actuator, as in this way a more precise definition the restoring force is possible.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung kann der Antriebshebel mehrere Befestigungsmöglichkeiten für die Rückstellfeder in unterschiedlichem Abstand von der Lagerstelle haben. Damit ist es möglich, die gewünschte Rückstellkraft durch Umhängen der Feder von einer Befestigungsmöglichkeit in die andere zu ändern, wobei jeweils der Hebelarm und damit die wirksame Größe der an der Lagerstelle angreifenden Kraft geändert wird.According to a development of the invention, the drive lever can have several Mounting options for the return spring at different distances from the depository have. This makes it possible to achieve the desired restoring force To change the hanging of the spring from one fastening option to the other, whereby in each case the lever arm and thus the effective size of the one acting on the bearing point Force is changed.

Es erscheint weiterhin zweckmäßig, den Antriebshebel über eine starre Stange mit dem Antriebssystem, beispielsweise einem Elektromagneten, zu verbinden. Die bekannten pockengesteuerten Beeinflussungen des Antriebshebels haben demgegenüber den Nachteil einer unvermeidbaren Reibung zwischen Hebel und Nocken und bedingen deshalb einen größeren Kraftaufwand als die erfindungsgemäß verwendete Stange. Zudem bedarf der Abstand zwischen Nocken und Hebel einer genauen Justierung, da der richtige Hub der Arme Vorbedingung für einen störungsfreien Schaltvorgang ist. Im vorliegenden Fall dient die Stange gleichzeitig als Abstandslehre, und das Antriebssystem kann ohne weitere Justierung in der richtigen Lage befestigt werden.It still seems appropriate to use a rigid drive lever Rod to connect to the drive system, such as an electromagnet. The well-known smallpox-controlled influences on the drive lever, on the other hand, have the disadvantage of an unavoidable friction between lever and cam and cause therefore a greater expenditure of force than the rod used according to the invention. In addition the distance between the cam and the lever requires an exact adjustment because the correct one Arm stroke is a prerequisite for trouble-free switching. In the present Case, the rod also serves as a distance gauge, and the drive system can can be fastened in the correct position without further adjustment.

Weitere Einzelheiten der Erfindung mögen dem im folgenden dargestellten Ausführungsbeispiel entnommen werden.Further details of the invention like that set forth below Embodiment can be taken.

Die Figur zeigt ein Elektromagnetsystem mit einem auf eine Zahlenrolle einwirkenden Ankergangantrieb. Auf einer gestrichelt angedeuteten Grundplatte 1 ist ein Elektromagnetsystem, bestehend aus Spule 2, Joch 3 und Kern 4, angeordnet. Das Joch 3 trägt an einem Ende eine Lagerstelle 5 für einen winkelförmigen Anker 6. Der eine Schenkel dieses Ankers wird bei Erregung der Spule gegen das Joch gezogen und bewegt dabei den anderen Schenkel, der an einem überstehenden Lappen 7 die Stange 8 zur Betätigung des Ankergangantriebes trägt. Die Stange 8 greift mit ihrem einen Ende 9 in eine Bohrung des Antriebshebels 10 ein, so daß dieser alle Bewegungen des Ankers 6 und der Stange 8 durch seine Lagerstelle 11 auf die beiden Hebelarme 12 und 13 übersetzt. Jeder der Hebelarme 12 und 13 wirkt bei Bewegungen auf die Zähne 14 einer Triebstockverzahnung ein. Beim Anzug des Ankers an das Joch wird zunächst der Hebelarm 13 mit seiner Betätigungsflanke 15 einen der Zähne 14 um eine halbe Zahnteilung weiterbewegen. Bei Abfall des Ankers wird der Hebelarm 12 in die gezeichnete Lage zurückgleiten und dabei mit seiner Betätigungsflanke 16 an einem Zahn der Triebstockverzahnung einen weiteren Halbschritt bewirken. Die Abfallbewegung des Ankers und der damit zusammenfallende zweite Halbschritt des Antriebshebels wird an einer Feder 17 erzwungen, die einerseits an einem Teil 18 der Grundplatte 1 und andererseits in einer Bohrung 19 des Antriebshebels befestigt ist. Die an den Hebelarmen 12 und 13 wirkende Kraft der Feder 17 kann mit Hilfe verschiedener Bohrungen 19 unterschiedliche Größen erhalten. Durch einfaches Umhängen des einen Federendes von der einen Bohrung 19 in eine andere wird der Hebelarm zwischen der Lagerstelle 11 und der Aufhängung der Feder verändert, so daß zu den Armen 12 und 13 ein anderes Kräfteverhältnis entsteht.The figure shows an electromagnetic system with an armature gear drive acting on a number roller. An electromagnetic system, consisting of coil 2, yoke 3 and core 4, is arranged on a base plate 1, indicated by dashed lines. The yoke 3 carries a bearing point 5 for an angular armature 6 at one end. One leg of this armature is pulled against the yoke when the coil is excited and moves the other leg, which on a protruding tab 7, the rod 8 for actuating the armature gear drive wearing. The rod 8 engages with its one end 9 in a bore of the drive lever 10 so that it translates all movements of the armature 6 and the rod 8 through its bearing 11 to the two lever arms 12 and 13. When moving, each of the lever arms 12 and 13 acts on the teeth 14 of a rack tooth system. When the armature is tightened on the yoke, the lever arm 13 with its actuating flank 15 will first move one of the teeth 14 by half a tooth pitch. When the armature falls off, the lever arm 12 will slide back into the position shown and, with its actuating flank 16, cause a further half-step on a tooth of the rack tooth system. The falling movement of the armature and the coincident second half-step of the drive lever is forced on a spring 17 which is attached on the one hand to a part 18 of the base plate 1 and on the other hand in a bore 19 of the drive lever. The force of the spring 17 acting on the lever arms 12 and 13 can be of different sizes with the aid of different bores 19. By simply transferring one end of the spring from one bore 19 to another, the lever arm between the bearing point 11 and the suspension of the spring is changed, so that a different force ratio arises with respect to the arms 12 and 13.

Die beiden Arme 12 und 13 des Antriebshebels 10 haben neben der Betätigungsfunktion auch eine Sperrfunktion zu übernehmen. So dient die Flanke 20 des Armes 12 dazu, die beiden Zähne 14, zwischen die die Spitze des Armes 12 in Ruhestellung eingreift, in ihrer Lage zu fixieren. Die Flanke 20 hat also eine Sperrfunktion gegenüber dem ihr benachbarten Zahn 14 und verhindert die Weiterdrehung der Triebstockverzahnung und damit der Zahlenrolle. Ähnlich verhält es sich mit der Flanke 21 des Armes 13, die zusammen mit der Betätigungsflanke 15 das Ende des ersten Halbschrittes fixiert. Die Flanke 21 sperrt dabei einen der Zähne 14 und verhindert eine Weiterdrehung des Zahnrades. Beide Sperrflanken 20 und 21 sind kreisbogenförmig ausgebildet, wobei der Radius der Sperrflanke 20 kleiner ist als der Abstand der Sperrflanke von der Lagerstelle 11, während der Radius der Sperrflanke 21 größer ist als ihr Abstand von der Lagerstelle 11.The two arms 12 and 13 of the drive lever 10 also have a locking function in addition to the actuation function. Thus, the flank 20 of the arm 12 serves to fix the two teeth 14, between which the tip of the arm 12 engages in the rest position, in their position. The flank 20 thus has a blocking function with respect to the tooth 14 adjacent to it and prevents further rotation of the rack toothing and thus the number roller. The situation is similar with the flank 21 of the arm 13, which together with the actuating flank 15 fixes the end of the first half-step. The flank 21 locks one of the teeth 14 and prevents further rotation of the gear. Both locking flanks 20 and 21 are designed in the shape of a circular arc, the radius of the locking flank 20 being smaller than the distance between the locking flank and the bearing point 11, while the radius of the blocking flank 21 is greater than its distance from the bearing point 11.

Die Zähne 14 der Triebstockverzahnung haben überwiegend kreisförmige Außenkonturen. Mit Hilfe von Stegen 22 sind sie mit dem in der Mitte angeordneten Zahnträger 23 zu einem Zahnrad verbunden. Dieses Zahnrad sitzt im Ausführungsbeispiel auf einer Zahlenrolle 24 und ist mit dieser auf einer gemeinsamen Achse 25 drehbar gelagert. Dabei kann das Zahnrad einzeln hergestellt und auf der Zahlenrolle befestigt oder aber mit dieser in einem gemeinsamen Fertigungsvorgang, beispielsweise Spritzen, hergestellt worden sein.The teeth 14 of the rack teeth are predominantly circular Outer contours. With the help of webs 22 they are arranged with the one in the middle Tooth carrier 23 connected to form a gear. This gear sits in the embodiment on a number roller 24 and is rotatable with this on a common axis 25 stored. The gear can be manufactured individually and attached to the number roller or with this in a joint manufacturing process, for example injection, have been made.

Claims

Claims: 1. Armature gear drive for the telecommunication meter and in particular telephony with one acting on a rack toothing two-armed lever for switching the number roller, d u r c h e k e n n -z e i c h n e t that the two-armed drive lever on sides offset by about 180 ° alternately engages tangentially, the radius of the locking flank (20) of the arm (12), which lies next to the drive lever mounting (11), is smaller and the radius the locking flank (21) of the other arm (13) is greater than the respective distance the locking flank of the bearing (11).

2. anchor gear drive according to claim 1, characterized characterized in that the rack toothing is formed by an independent gear is, the teeth of which have circular contours on the predominant part of their engagement flanks to have.

3. anchor gear drive according to claim 1 and 2, characterized in that the predominantly circular teeth with the tooth carrier through radially to its axis extending webs are connected, which are narrower than the diameter of the teeth.

4. Ankergangantricb according to claim 2 and 3, characterized in that the gear is made in one piece with the number roller, for example by injection molding.

5. Anchor gear drive according to claim 1, characterized in that the drive lever with the help of one of the Gear opposite the return spring is given a preferred position.

6. anchor gear drive according to claim 5, characterized in that the drive lever has several fastening options for the return spring at different distances from the bearing point. Documents considered: German Patent No. 1039 264; German interpretative document No. 1103 655.