DE1215737B

DE1215737B - Support body for overhead railways

Info

Publication number: DE1215737B
Application number: DEC24057A
Authority: DE
Inventors: Leon Joseph Dubois
Original assignee: CIE FRANCAISE D ENTPR S
Current assignee: CIE FRANCAISE D ENTPR S
Priority date: 1960-05-06
Filing date: 1961-05-05
Publication date: 1966-05-05

Description

Tragkörper für Hängebahnen Die Erfindung bezieht sich auf einen Tragkörper für eine zweischienige Hängebahn mit einem kastenförmigen, durch Querschotte ausgesteiften Obergurt und zwei darunter im Abstand voneinander angeordneten, mit dem Obergurt biegesteif verbundenen Untergurten zur Abstützung der Schienen.Support body for overhead railways The invention relates to a support body for a double-rail overhead conveyor with a box-shaped, reinforced by transverse bulkheads Top chord and two spaced apart below with the top chord Rigidly connected lower chords to support the rails.

Bei einem bekannten Tragkörper dieser Art sind zwischen dem Obergurt und den beiden Untergurten jeweils eine lotrechte Innenwand sowie eine gebogene, im wesentlichen ebenfalls lotrecht verlaufende Außenwand angeordnet. Ein solcher doppelwandiger Tragkörper besitzt zwar eine genügende Torsionssteifigkeit, Biegefestigkeit und Tragkraft, hat aber ein hohes Gewicht, was seinen Einbau erschwert und entsprechende Herstellungskosten verursacht.In a known support body of this type are between the top belt and the two lower chords each have a vertical inner wall and a curved, also arranged substantially perpendicularly extending outer wall. Such a double-walled support body has sufficient torsional rigidity and flexural strength and load capacity, but has a high weight, which makes its installation difficult and corresponding Manufacturing costs caused.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Tragkörper der eingangs angegebenen Art zu schaffen, der bei gleicher Torsionssteifigkeit, Biegefestigkeit und Tragkraft wie der bekannte Tragkörper pro Längeneinheit wesentlich leichter ist.The invention is based on the object of providing a support body of the initially mentioned specified type to create the same torsional stiffness, flexural strength and load capacity as the known support body per unit length is much lighter is.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Verbindung zwischen Obergurt und Untergurt nur durch Querspanten und durch außen auf beiden Seiten des Tragkörpers angeordnete, mit den Querspanten verbundene Mantelbleche oder nur durch Querspanten und zwischen diesen liegende Streben gebildet ist. Vorzugsweise sind erfindungsgemäß ferner in der Ebene jedes Querschotts Querspanten angeordnet. Unter Querspanten werden nicht nur lediglich flache Bleche verstanden, sondern auch solche Bleche, die am Rand mit einem Querflansch versehen sind, so daß die Querspanten im Schnitt beispielsweise T-förmig aussehen können.This object is achieved according to the invention in that the connection between the upper and lower chords only through transverse ribs and through the outside on both Sides of the support body arranged, with the transverse ribs connected jacket sheets or is formed only by transverse ribs and struts lying between them. Preferably According to the invention, transverse ribs are also arranged in the plane of each transverse bulkhead. Transverse ribs are not only understood to mean flat sheets, but also such sheets, which are provided with a transverse flange at the edge, so that the transverse ribs in section, for example, can look T-shaped.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist jeder Untergurt kastenförmig ausgebildet und weist einen im wesentlichen horizontalen. und einen im wesentlichen vertikalen Träger auf, die beide außen durch ein gebogenes Mantelblech verbunden sind, während an den inneren Längskanten der Träger ein Winkelblech angebracht ist, dessen horizontal und vertikal verlaufende Schenkel die Lauf- bzw. Führungsbahnen für die entsprechenden Räder der Hängebahnfahrzeuge bilden.According to a further advantageous embodiment of the invention, each The lower chord is box-shaped and has a substantially horizontal one. and a substantially vertical support, both externally by a curved one Shell sheet are connected, while on the inner longitudinal edges of the carrier an angle sheet is attached, the horizontally and vertically extending legs of the running resp. Form guideways for the corresponding wheels of the monorail vehicles.

Gemäß einer weiteren zweckmäßigen Ausbildung der Erfindung geht jeweils das seitliche Mantelblech absatzlos in das Außenblech des Obergurtes und das Mantelblech des Untergurtes über. Die seitlichen Mantelbleche können zur weiteren Gewichtsersparnis mit Aussparungen versehen sein.According to a further expedient embodiment of the invention, in each case the lateral jacket sheet into the outer sheet of the top flange and the jacket sheet of the lower chord over. The lateral cladding sheets can be used for further weight savings be provided with recesses.

Nach einer weiteren Ausbildung sind die Seitenstreben schräg angeordnet.According to a further embodiment, the side struts are arranged at an angle.

Wie ferner -gefunden wurde, ist es auch vorteilhaft, wenn der Tragkörper mindestens teilweise mit geräuschabsorbierendem Material ausgekleidet ist. Ebenso ist es vorteilhaft, wenn der Ober- und die Untergurte zur Geräuschdämpfung und/oder Festigkeitserhöhung mindestens teilweise mit Beton beschichtet sind. Zum Einbringen von Beton ist es vorteilhaft, die Querschotte mit Mannlöchern auszurüsten. Die Montage wird einfacher, wenn der Obergurt an beiden Längsseiten überstehende Blechteile aufweist, die zum Anschluß der Spanten und Mantelbleche dienen.As has also been found, it is also advantageous if the support body is at least partially lined with sound-absorbing material. as well it is advantageous if the upper and lower chords to dampen noise and / or Strength increase are at least partially coated with concrete. To bring in of concrete, it is advantageous to equip the transverse bulkheads with manholes. The assembly becomes easier if the top chord protrudes from sheet metal on both long sides has, which are used to connect the frames and cladding sheets.

In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen F i g. 1 und 2 in Seitenansicht bzw. in einem schematischen Querschnitt in größerem Maßstab einen Tragkörper für Hängebahnen nach der Erfindung, F i g. 3 eine perspektivische Ansicht des Tragkörpers, F i g. 4 und 5 in gleicher Darstellung wie die F i g.1 und 2 eine andere Ausführungsform des Tragkörpers gemäß der Erfindung, F i g. 6 einen Querschnitt durch eine weitere Ausführungsform der Erfindung, F i g. 7 einen Teilquerschnitt durch eine abgewandelte Ausführung des Tragkörpers, F i g. 8 eine Schnittansicht der Verbindungsstelle von Einzelteilen eines Tragkörpers, F i g. 9 eine perspektivische Ansicht eines weiter abgewandelten Tragkörpers Und F i g. 10 einen Querschnitt durch eine wiederum abgewandelte Ausführungsform des Tragkörpers gemäß der Erfindung. .Several exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing, namely show F i g. 1 and 2 in side view and in a schematic cross section on a larger scale a support body for overhead conveyors according to the invention, FIG. 3 is a perspective view of the support body, FIG. 4 and 5 in the same representation like FIGS. 1 and 2, another embodiment of the support body according to the invention, F i g. 6 shows a cross section through a further embodiment of the invention, FIG G. 7 shows a partial cross-section through a modified version of the support body, F i g. 8 a sectional view of the connection point of individual parts of a support body, F. i g. 9 a perspective view of a further modified support body and F. i g. 10 shows a cross section through another modified embodiment of the support body according to the invention. .

Ein Tragkörper für Hängebahnen der betrachteten Art, der an Masten od. dgl. aufgehängt wird und die Fahrbahn für Hängebahnfahrzeuge bildet, die insbesondere mit Luftreifen versehene Räder aufweisen, rnuß verschiedenen Bedingungen genügen, insbesondere folgenden: a) er muß aus einfachen Teilen bestehen, um eine zu niedrigen Gestehungskosten führende Massenfertigung zu gestatten; b) er muß eine große Steifigkeit aufweisen, um große Stützweiten, z. B. von 30 m und mehr, zu gestatten, damit die Anzahl der Tragmasten verhältnismäßig klein ist.A support body for overhead monorails of the type under consideration, which is attached to masts Od. The like. Is suspended and the roadway for overhead monorail vehicles forms, in particular have wheels fitted with pneumatic tires, must meet various conditions, in particular the following: a) it must consist of simple parts in order to make one too low To allow production costs leading to mass production; b) it must have great rigidity have to have large spans, e.g. B. from 30 m and more, to allow the Number of pylons is relatively small.

Zwischen den beiden Untergurten und dem Obergurt sind Verbindungselemente vorgesehen, die zu= sammen mit diesen Gurten einen Hohlkörper mit einem unteren Längsschlitz bilden, der die erforderliche Festigkeit hat.There are connecting elements between the two lower chords and the upper chord provided that together with these belts a hollow body with a lower Form a longitudinal slot that has the required strength.

Diese grundsätzliche Anordnung kann auf verschiedene Weise verwirklicht werden.This basic arrangement can be implemented in various ways will.

Gemäß F i g. 2 weist der Obergurt ein Außenblech 1 und ein Innenblech 2 auf, welche durch Verbindungswände 3, z. B. durch Schweißen, Nieten usw., miteinander verbunden sind. Nach F i g. 5 besteht der Obergurt hingegen aus einem Außenblech 1 und einem Innenblech 2, die direkt miteinander verbunden sind. Ferner sind lotrechte Querschotte 4 vorgesehen, die vorzugsweise in derselben Ebene wie die Querspanten 9 liegen, welche die Verbindung zwischen dem Obergurt und den Untergurten herstellen, wie dies weiter unten erläutert ist.According to FIG. 2, the upper chord has an outer sheet 1 and an inner sheet 2, which by connecting walls 3, z. B. by welding, riveting, etc., with each other are connected. According to FIG. 5, the upper chord, however, consists of an outer sheet 1 and an inner panel 2, which are directly connected to one another. Furthermore, are perpendicular Transverse bulkheads 4 are provided, which are preferably in the same plane as the transverse ribs 9 lying, which establish the connection between the upper chord and the lower chords, as explained below.

Die Untergurte werden durch mehrere Träger gebildet, welche den aufzunehmenden Kräften entsprechende Lagen haben. Unter der Annahme, daß die Drehgestelle des Wagens Laufräder 5 sowie Rollen 6 zur seitlichen Führung aufweisen, können die von diesen auf die entsprechenden Laufbahnen a und Führungsbahnen b übertragenen Kräfte von Trägern, beispielsweise T-Trägern A und B (F i g. 2) aufgenommen werden, deren Stege im wesentlichen in Richtung dieser Kräfte liegen, wobei diese Träger A und B versteift sein können.The lower chords are formed by several beams, which have layers corresponding to the forces to be absorbed. Assuming that the bogies of the car have running wheels 5 and rollers 6 for lateral guidance, the forces transmitted by these to the corresponding raceways a and guideways b can be transferred from beams, for example T-beams A and B (FIG. 2). are received, the webs of which are essentially in the direction of these forces, these carriers A and B can be stiffened.

Wie insbesondere F i g. 3 zeigt, werden die Untergurte kastenförmig ausgebildet. Jeder Untergurt weist einen lotrechten und einen waagerechten Träger A bzw. B auf, die durch ein Winkelblech 7 und ein Mantelblech 8 miteinander verbunden sind, wobei die Schenkel des Winkelbleches 7 die Laufbahnen a und b bilden.As in particular F i g. 3 shows, the lower chords become box-shaped educated. Each lower chord has a vertical and a horizontal beam A and B, which are connected to one another by an angle plate 7 and a jacket plate 8 are, wherein the legs of the angle plate 7 form the raceways a and b.

Die Verbindungselemente zwischen dem Obergurt und den Untergurten sind folgendermaßen ausgebildet. Lotrechte Querspanten 9, die zweckmäßigerweise durch Flansche 10 an ihren Innenkanten versteift sind, verlängern die Querschotte 4 derart, daß wie bei Flugzeugrümpfen benutzte Spanten entstehen. Die Querspanten 9 sind durch Streben 12 oder Mantelbleche 11, die gegebenenfalls zwischen den Querspanten 9 ausgespart sind, miteinander verbunden. Letztere gehen in die Bleche 1 und 8 über, so daß nach der Verbindung, insbesondere durch Schweißen, eine gemeinsame, durchlaufende, äußere, gebogene Hülle entsteht, die einen etwa C-förmigen Querschnitt hat und eine hohe Festigkeit gegen Torsions-und Biegeverformungen aufweist.The connecting elements between the upper chord and the lower chords are designed as follows. Vertical transverse frames 9, which are expediently are stiffened by flanges 10 at their inner edges, extend the transverse bulkheads 4 in such a way that frames used as in aircraft fuselages are created. The transverse ribs 9 are supported by struts 12 or cladding sheets 11, which are optionally between the transverse ribs 9 are recessed, connected to each other. The latter go into sheets 1 and 8, so that after the connection, in particular by welding, a common, continuous, outer, curved shell is created, which has an approximately C-shaped cross section and a has high resistance to torsional and bending deformations.

Bei Anordnung von Streben 12 werden die Querspanten auch an ihren Außenkanten durch Flansche 30' versteift.When the struts 12 are arranged, the transverse ribs are also attached to their Outer edges stiffened by flanges 30 '.

Die Streben 12 sind, wie in F i g. 4 dargestellt, schräg angeordnet.The struts 12 are, as in FIG. 4 shown, arranged at an angle.

Zur Dämpfung des Fahrgeräusches werden zweckmäßigerweise besondere Vorkehrungen getroffen, die gemäß einer ersten Ausführungsform darin bestehen, ciaß überzüge 14 aus geräuschabsorbierendem Material auf den Mantelblechen 11 und gegebenenfalls auf anderen Wänden vorgesehen werden. Derartige Überzüge können aus weichen und porösen Werkstoffen, wie Schaumgummi u. dgl., bestehen.To dampen the driving noise, special Precautions taken, which, according to a first embodiment, consist in ciaß coatings 14 made of noise-absorbing material on the jacket sheets 11 and optionally be provided on other walls. Such coatings can be made of soft and porous materials such as foam rubber and the like., exist.

Gemäß einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung werden in den drei obenerwähnten Gurten oder wenigstens in einem derselben, oder an den Wänden derselben Betonmassen vorgesehen. Diese ergeben nicht nur eine Geräuschdämpfung, sondern tragen auch zur Festigkeit der Anordnung bei, wobei sie Verankerungsmittel oder Bewehrungen enthalten können, die eine Verbindung zwischen dem Beton und den Metallteilen der Gurte herstellen.According to an advantageous embodiment of the invention are in the three belts mentioned above, or at least in one of them, or on the walls the same concrete masses provided. These not only result in a noise reduction, but also add to the rigidity of the assembly, providing anchoring means or may contain reinforcements that establish a connection between the concrete and the Manufacture metal parts of the belts.

So ist nach F i g. 6 eine Betonschicht 15 innerhalb des Obergurtes an seiner Unterseite vorgesehen und mit Hilfe von Verankerungsteilen oder Laschen 16 befestigt. Das Einbringen dieser Betonschicht wird besonders durch Mannlöcher 17 in den Querschotten 4 erleichtert, welche den Durchtritt eines Mannes gestatten. Ferner können (F i g. 9) Ausschnitte 18 am Fuß der Querschotten 4 zur Herstellung einer durchlaufenden Betonschicht vorgesehen werden. Gegebenenfalls kann auch die Betonschicht 15 oder eine zusätzliche Betonschicht unterhalb des Innenbleches 2 des Obergurtes angeordnet sein, wie es F i g. 7 zeigt.According to FIG. 6 a concrete layer 15 within the top flange provided on its underside and with the help of anchoring parts or tabs 16 attached. The introduction of this concrete layer is particularly carried out through manholes 17 facilitated in the transverse bulkheads 4, which allow the passage of a man. Furthermore, (FIG. 9) cutouts 18 at the foot of the transverse bulkheads 4 can be used for production a continuous concrete layer can be provided. If necessary, the Concrete layer 15 or an additional concrete layer below the inner panel 2 of the top chord be arranged as shown in FIG. 7 shows.

In gleicher Weise kann bei den Untergurten verfahren werden, die wenigstens teilweise mit Beton 19 z. B. Porenbeton, gefüllt werden. Porenbeton ist besonders bei einer vollständigen Füllung dieser Untergurte zweckmäßig, da er dank seines verhältnismäßig geringen Gewichtes die Träger nicht überlastet. Eine derartige Betonfüllung vermindert Geräusche und erhöht die mechanische Festigkeit, sie verringert insbesondere die unerwünschten Formänderungen. Infolgedessen können die Höhe des Obergurtes und somit die gesamte Bauhöhe des Tragkörpers kleiner sein.In the same way can be proceeded with the lower chords, which at least partially with concrete 19 z. B. aerated concrete are filled. Aerated concrete is particularly useful when these lower chords are completely filled, as it does not overload the girders thanks to its relatively low weight. Such a concrete filling reduces noise and increases the mechanical strength, in particular it reduces the undesired changes in shape. As a result, the height of the top chord and thus the overall height of the support body can be smaller.

Zur weiteren Verringerung des Geräusches können die Laufbahnen a und Führungsbahnen b an den Trägern A und B der Untergurte mit Hilfe von Klötzen aus Gummi oder einem anderen entsprechenden Werkstoff befestigt sein.To further reduce the noise, the tracks a and guide tracks b can be attached to the supports A and B of the lower chords with the aid of blocks made of rubber or another suitable material.

Der Transport der Tragkörper wird vereinfacht, wenn die drei Gurte schon in der Werkstatt hergestellt werden, wobei diese Gurte dann Abmessungen haben sollen, die einen Transport mit der Eisenbahn zulassen. Der Obergurt bildet dabei ein Ganzes, während die beiden Untergurte in der Werkstatt, wenn irgend möglich, mit den Querspanten 9 und Mantelblechen 11 bzw. schrägen Streben 12 vereinigt werden. Alle Längsabschnitte sollen mit der Eisenbahn oder mit Lastwagen zu befördern sein. Es braucht dann später an der Baustelle für jeden Abschnitt nur die Vereinigung des Obergurtes mit den Spanten 9 und Mantelblechen 11 bzw. Streben 12 vorgenommen zu werden. Hierfür erhält der Obergurt überstehende Blechteile 11, 21, 41, mit welchen die Spanten 9 und Mantelbleche 11 bequem vereinigt werden können. Diese Vereinigung erfolgt durch Nieten 20 sowie durch Schweißnähte 21, 22 (F i g. 8 und 9), die z. B. durch elektrische Lichtbogenschweißung hergestellt werden.The transport of the support body is simplified if the three belts are already made in the workshop, these belts then should have dimensions that allow transport by rail. The upper chord forms a whole, while the two lower chords in the workshop, if at all possible, are combined with the transverse ribs 9 and jacket plates 11 or inclined struts 12. It should be possible to transport all longitudinal sections by rail or truck. Later on at the construction site, only the union of the upper flange with the frames 9 and casing sheets 11 or struts 12 needs to be carried out for each section. For this purpose, the upper flange is provided with protruding sheet metal parts 11, 21, 41, with which the frames 9 and jacket sheets 11 can be conveniently combined. This union takes place by rivets 20 and by welds 21, 22 (F i g. 8 and 9), the z. B. be made by electric arc welding.

F i g. 10 zeigt eine Abwandlung der Ausführung nach F i g. 6. Da hier der ausbetonierte Teil schmaler ist, kann der Beton 15 die ganze Höhe des Obergurtes ausfüllen. Gegebenenfalls sind Versteifungswinkeleisen 30 vorgesehen. Außerdem können Versteifungsbleche 31 und 32 vorgesehen sein. Der Beton 19 in den Untergurten kann durch Steckbügel gehalten werden, wenn die Seitenwände hierzu nicht ausreichen.F i g. 10 shows a modification of the embodiment according to FIG. 6. Since the concreted part is narrower here, the concrete 15 can fill the entire height of the upper flange. If necessary, stiffening angle irons 30 are provided. In addition, stiffening plates 31 and 32 can be provided. The concrete 19 in the lower chords can be held by stirrups if the side walls are not sufficient for this.

Dank dieser Ausbildung wird die Metallkonstruktion des Tragkörpers so ausgesteift, daß zwischen den Masten 13 große Stützweiten möglich sind, während der Abstand zwischen zwei Drehgestellen eines Hängefahrzeuges klein sein kann.Thanks to this training, the metal structure of the support body so stiffened that between the masts 13 large spans are possible while the distance between two bogies of a trailer vehicle can be small.

Claims

Claims: 1. Supporting body for a double-rail overhead conveyor with a box-shaped top chord stiffened by transverse bulkheads and two below lower chords arranged at a distance from one another and rigidly connected to the upper chord to support the rails, d u r c h e k e n n -z e i c h n e t that the Connection between the upper and lower chords only through transverse ribs (9) and through the outside on both sides of the support body arranged, with the transverse ribs connected to sheet metal (11) or formed only by transverse ribs (9) and struts (12) lying between these is.

2. Support body according to claim 1, characterized in that each in the plane Transverse bulkheads (4) transverse frames (9) are arranged.

3. Support body according to claim 1 or 2, characterized in that each lower chord is box-shaped and has a substantially horizontal support (B) and a substantially vertical support (A), both of which are connected on the outside by a curved jacket plate (8) and on the inner longitudinal edges of which an angle plate (7) is attached, the horizontally and vertically extending legs of which form the tracks or guideways (a, b) for the corresponding wheels of the overhead monorail vehicles.

4. Support body according to claim 3, characterized in that in each case the lateral casing sheet (11) into the outer sheet (1) of the upper chord and the jacket sheet (8) of the lower chord transforms.

5. Support body according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the lateral jacket plates (11) are provided with recesses.

6. Support body according to one of claims 1 to 3, characterized in that the side struts (12) are arranged obliquely.

7. Support body according to one of claims 1 to 6, characterized by an at least partial lining with sound-absorbing material. B.

Support body according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the Upper and / or lower chords to dampen noise and / or increase strength Concrete are provided.

9. Support body according to one of claims 1 to 8, characterized in that that manholes (17) are provided in the transverse bulkheads (4).

10. Support body after one of claims 1 to 9, characterized in that the top belt on both Has long sides protruding sheet metal parts (11, 21, 41) which are used to connect the Ribs and cladding sheets are used. Considered publications: »Technical Rundschau, Europäische Industrie- und Handelszeitung «, Bern, No. 15 from April 14th. 1960, P.33.