DE1215742B

DE1215742B - Circuit arrangement for an isolated and pulse-controlled track circuit

Info

Publication number: DE1215742B
Application number: DEF39403A
Authority: DE
Inventors: Robert Devy
Original assignee: Forges et Ateliers de Constructions Electriques de Jeumont SA
Current assignee: Forges et Ateliers de Constructions Electriques de Jeumont SA
Priority date: 1962-05-04
Filing date: 1963-04-04
Publication date: 1966-05-05
Also published as: CH402930A; FR1332586A; DE1215742C2; GB996099A

Description

Schaltungsanordnung für einen isolierten und impulsgesteuerten Gleisstromkreis Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltungsanordnung für einen isolierten und impulsgespeisten Gleisstromkreis mit einem induktiv angekoppelten und bei freiem Gleisabschnitt erregten Gleisrelais.Circuit arrangement for an isolated and pulse-controlled track circuit The invention relates to a circuit arrangement for an isolated and pulse-fed track circuit with an inductively coupled and free Track section energized track relays.

Die gegenwärtig bekannten Gleisstromkreise mit Isolierstößen sind so ausgebildet, daß sie eine praktisch unverzögerte Wirkung (Meldung und Verriegelung) erzeugen, sobald ein Zug einen als »Blockierstoß« bezeichneten Eingangsstoß erreicht hat; und diese Wirkungen bleiben aufrechterhalten, solange der Zug nicht den Blockabschnitt verlassen hat, in welchen er eingefahren ist.The currently known track circuits with insulating joints are designed in such a way that they have a practically instantaneous effect (reporting and locking) generated as soon as a train reaches an input shock known as a "blocking shock" Has; and these effects are maintained as long as the train does not cross the block section left in which he entered.

Beim Eisenbahnbetrieb müß jedoch in gewissen Fällen ein Teil der Wirkungen des Gleisstromkreises, wie etwa die Meldung, geeignet verzögert werden, damit die Meldung erst dann geschieht, wenn der Zug den Blockierungsstoß um eine gewisse Strecke überfahren hat. Ein solcher Fall liegt z. B. vor, wenn das Haltsignal nur an der Stelle des Blockierungsstoßes oder hinter demselben angeordnet werden muß; bei üblichen Gleisrelais-Anordnungen kann in diesem Falle der Zugführer das Haltsignal nachträglich wahrnehmen, was durchaus unerwünscht ist. In solchen Fällen ist es notwendig, das Signal durch eine zusätzliche Vorrichtung auszulösen, welche in einer gewissen Entfernung hinter dem Blockierungsstoß betätigt wird, so daß das Überfahren dieses Stoßes zunächst nur etwa die gewünschten Verriegelungen von Gleisapparaten, z. B. von Weichen, bewirkt, und das später erscheinende Haltsignal vom Zugführer nicht mehr gesehen werden kann.In the case of railway operations, however, some of the effects must in certain cases of the track circuit, such as the message, can be appropriately delayed so that the Notification only happens when the train clears the blocking shock by a certain distance has run over. Such a case is e.g. B. before if the stop signal is only at the Must be arranged at the point of the blocking joint or behind it; at usual In this case, the train driver can send the stop signal retrospectively to track relay arrangements perceive what is absolutely undesirable. In such cases it is necessary to use the Signal triggered by an additional device, which is at a certain distance is actuated behind the blocking shock, so that the crossing of this shock first only about the desired interlocks of track sets, z. B. of switches, causes and the stop signal that appears later can no longer be seen by the train driver.

Zur Erzielung dieses Ergebnisses kann, wie bekannt, außer dem üblichen Gleisstromkreis eine unabhängige Sicherheitsvorrichtung benutzt werden, deren Relais bei der Vorbeifahrt des Zuges durch mechanische Kontakte, z. B. eine Druckschiene, betätigt wird. Diese Lösung bietet jedoch nicht die gewünschte Sicherheit, da sie längs des Gleises angeordnete mechanische Teile benutzt, deren Betätigung im wesentlichen punktförmig ist.To achieve this result, as is known, in addition to the usual Track circuit use an independent safety device whose relay when the train passes by mechanical contacts, e.g. B. a pressure rail, is operated. However, this solution does not offer the desired level of security because it Mechanical parts arranged along the track are used, the actuation of which essentially is punctiform.

Das Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer Schaltungsanordnung der eingangs angegebenen Art, bei welcher gewisse Vorgänge verzögert ausgelöst werden können, ohne daß mechanische Betätigungsteile verwendet werden.The aim of the invention is to create a circuit arrangement of the type specified at the beginning, in which certain processes are triggered with a delay can be used without using mechanical actuators.

Nach der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß ein zusätzliches Relais vorgesehen ist, dessen Kontakte die mit Verzögerung auszulösenden Vorgänge steuern und dessen Wicklung einerseits über einen Arbeitskontakt des Gleisrelais durch die Gleisimpulse erregt wird und andererseits durch einen an der Schiene hinter dem Eingangsstoß angeordneten Impulsempfänger gespeist wird, welcher derart bemessen ist, daß er das zusätzliche Relais auch bei abgefallenem Gleisrelais im angezogenen Zustand zu halten vermag, bis seine Ausgangsspannung beim Überfahren durch die Radachsen so weit herabgesetzt wird, däß das zusätzliche Relais abfällt.According to the invention this is achieved in that an additional Relay is provided, the contacts of which delay the processes to be triggered control and its winding on the one hand via a normally open contact of the track relay is excited by the track pulses and on the other hand by one on the rail behind the impulse receiver arranged is fed, which is dimensioned in such a way is that he can activate the additional relay even when the track relay has dropped out State able to hold until its output voltage when driven over by the wheel axles is reduced so far that the additional relay drops out.

Die Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung beispielshalber erläutert. Darin zeigt F i g.1 schematisch einen Gleisstromkreis mit einer Schaltungsanordnung nach der Erfindung, bei welcher der Impulsempfänger durch einen waagerecht zwischen den beiden Schienensträngen angeordneten induktiven Rahmen gebildet ist, und F i g. 2 eine andere Ausführungsform der Anordnung von F i g. 1, bei welcher der Impulsempfänger durch Stromabnahmestellen an den Schienen gebildet ist.The invention is described below by way of example with reference to the drawing explained. FIG. 1 schematically shows a track circuit with a circuit arrangement according to the invention, in which the pulse receiver by a horizontal between the two rail lines arranged inductive frame is formed, and F i G. 2 shows another embodiment of the arrangement of FIG. 1, in which the impulse receiver is formed by power take-off points on the rails.

In F i g. 1 liegt ein Blockabschnitt 2 zwischen Blockabschnitten 1 und 3, von welchen er durch Isolierstöße 17 a getrennt ist, mit welchen er jedoch durch induktive Verbindungen 4 und 5 an sich bekannter Ausbildung verbunden ist. Die linke Wicklung der induktiven Verbindung 5 ist mit einer Eingangswicklung 6 gekoppelt, welche von einem an eine Spannungsquelle U angeschlossenen entsprechenden Impulsgenerator 7 gespeist wird. Wenn sich kein Zug auf dem Blockabschnitt 2 befindet, werden diese Impulse über die Sekundärwicklungen 8 und 8 B der induktiven Verbindung 4 von einem Gleisrelais R empfangen, welches auf beliebige Weise ausgebildet sein kann; die dargestellte Ausführung entspricht der Beschreibung in der deutschen Patentschrift 2124539.In Fig. 1 is a block section 2 between block sections 1 and 3, from which it is separated by insulating joints 17 a, but with which it is connected by inductive connections 4 and 5 of a known design. The left winding of the inductive connection 5 is coupled to an input winding 6 which is fed by a corresponding pulse generator 7 connected to a voltage source U. If there is no train on the block section 2, these pulses are received via the secondary windings 8 and 8 B of the inductive connection 4 by a track relay R, which can be designed in any way; the embodiment shown corresponds to the description in German patent specification 2124539.

Bei jedem Impuls werden Ströme!, und i2 abwechselnder Polarität mit Hilfe von zwei getrennten Energiespeicherkreisen derart wahlweise aufgenommen, daß ein Sicherheitsrelais 15 erregt gehalten wird. Einer dieser Speicherkreise wird durch Kondensatoren 12 und 13, einen Widerstand 14, einen Gleichrichter 10 und Wicklungen 19 und 18A gebildet. Der andere Speicherkreis enthält einen Kondensator 11, einen Gleichrichter 9 und eine Wicklung 17.With each pulse, currents I, and i2 of alternating polarity are optionally recorded with the aid of two separate energy storage circuits in such a way that a safety relay 15 is kept energized. One of these storage circuits is formed by capacitors 12 and 13, a resistor 14, a rectifier 10 and windings 19 and 18A. The other storage circuit contains a capacitor 11, a rectifier 9 and a winding 17.

Dieser Gleisstromkreis ist dadurch ergänzt, daß zwischen den Schienensträngen an einer geeigneten Stelle des Blockabschnitts 2 eine rahmenförmige Wicklung 20 angeordnet wird, in welcher die in den Gleisen fließenden Stromstöße ohne Verwendung von besonderen Stromquellen einen Sekundärstrom erzeugen. Diese Wicklung ist mit der Primärwicklung eines Hilfstransformators 21 verbunden, dessen Sekundärwicklung über einen Haltekontakt 23 und einen Gleichrichter 22 die Wicklung 24 eines einfachen zusätzlichen Relais 25 speist. Diese Wicklung 24, an deren Klemmen ein Kondensator 26 angeschlossen ist, wird außerdem durch die Sekundärwicklung 8B über einen Arbeitskontakt 27 des Sicherheitsrelais 15 und einen Gleichrichter 28 gespeist.This track circuit is supplemented by arranging a frame-shaped winding 20 at a suitable point in the block section 2 between the rails, in which the current surges flowing in the tracks generate a secondary current without the use of special current sources. This winding is connected to the primary winding of an auxiliary transformer 21, the secondary winding of which feeds the winding 24 of a simple additional relay 25 via a holding contact 23 and a rectifier 22. This winding 24, to the terminals of which a capacitor 26 is connected, is also fed by the secondary winding 8B via a normally open contact 27 of the safety relay 15 and a rectifier 28.

Die induktive Wicklung 20 kann durch ein isoliertes Kabel gebildet sein, welches zu einer Schleife aufgewickelt ist.The inductive winding 20 can be formed by an insulated cable which is wound into a loop.

Diese Schaltungsanordnung arbeitet folgendermaßen: Wenn sich kein Zug in dem Blockabschnitt 2 befindet, bewirken die in den Wicklungen 8 und 8 B induzierten Impulse das Anziehen des Sicherheitsrelais 15, so daß der Kontakt 27 geschlossen wird, und die der Durchlaßrichtung des Gleichrichters 28 entsprechenden Halbwellen der Impulse bewirken den Anzug des beweglichen Ankers des zusätzlichen Relais 25. Der Kontakt 23 schließt sich seinerseits, die in dem Rahmen 20 induzierten und durch den Gleichrichter 22 fließenden Impulshalbwellen tragen jedoch nicht dazu bei, den Anker des Relais 25 angezogen zu halten, da die von dem Rahmen an die Klemmen des Kondensators 26 gelieferte Spannung kleiner ist als die durch die Wicklung 8 B erzeugte Spannung.This circuit arrangement works as follows: When there is no train in the block section 2 , the pulses induced in the windings 8 and 8 B cause the safety relay 15 to be attracted so that the contact 27 is closed, and the half-waves of the corresponding to the forward direction of the rectifier 28 pulses cause the suit of the movable armature of the additional relay 25. the contact 23 closes its part, however, the currents induced in the frame 20 and flowing through the rectifier 22 pulse half-cycles do not contribute to hold the armature of the relay attracted 25 because of the frame at the terminals of the capacitor 26 voltage supplied is less than the voltage generated by the coil 8 B.

Sobald ein Zug den der induktiven Verbindung 4 entsprechenden linken Isolierstoß 17 a in der Richtung des Pfeils f überfährt, fällt das Sicherheitsrelais 15 im Gleisrelais R ab, und der Kontakt 27 öffnet . sich; das zusätzliche Relais 25 bleibt jedoch erregt, da seine Spule 24 von dem induktiven Rahmen 20 weiter gespeist wird.As soon as a train passes over the left insulating joint 17 a corresponding to the inductive connection 4 in the direction of the arrow f, the safety relay 15 in the track relay R drops out and the contact 27 opens. themselves; however, the additional relay 25 remains energized since its coil 24 continues to be fed by the inductive frame 20.

Das zusätzliche Relais 25 fällt aber ab, wenn die erste Zugachse den Rahmen 20 überfährt. Sobald die Rahmenlänge von höchstens etwa 1 m überfahren ist, fällt infolge der Überbrückung der beiden Schienenstränge durch die Radachsen des Zuges die im Rahmen erzeugte Sekundärspannung stark ab, so daß das Relais 25 entregt wird.However, the additional relay 25 drops out when the first pull axle drives over the frame 20 . As soon as the frame length of at most about 1 m has been exceeded, the secondary voltage generated in the frame drops sharply as a result of the bridging of the two rails by the wheel axles of the train, so that the relay 25 is de-energized.

Die beweglichen Anker des Sicherheitsrelais 15 und hierauf des zusätzlichen Relais 25 werden von neuem angezogen, sobald das Zugende die der induktiven Verbindung 5 entsprechenden rechten Isolierstöße 17a überfahren hat, worauf von neuem normale Impulse in den Wicklungen 8 und 8 B sowie in dem Rahmen 20 induziert werden.The movable armature of the safety relay 15 and then of the additional relay 25 are attracted again as soon as the end of the train has passed the right insulating joint 17a corresponding to the inductive connection 5, whereupon normal pulses are again induced in the windings 8 and 8 B and in the frame 20 will.

F i g. 2 zeigt eine Ausführungsabwandlung, bei welcher die Impulse unmittelbar an den Schienen durch Stromabnahmestellen 30 A und 30 B abgezweigt werden und zwei Wicklungen eines Transformators 38 gleichsinnig speisen. Die durch einen mit einem Widerstand 32 kombinierten Gleichrichter 31 ausgewählten sekundären Halbwellen betätigen die Steuerelektrode eines Trockenthyratrons 33, um einen Kondensator 34 zu entladen, welcher ständig über einen Widerstand 35 mit Hilfe eines Transformators 36 und von Gleichrichtern 37 wieder aufgeladen wird, wobei die Primärwicklung dieses Transformators 36 ebenso wie der Impulsgenerator 7 mit einer Wechselspannung U gespeist wird. Die aufeinanderfolgenden Entladungen des Kondensators 34 erzeugen in der Sekundärwicklung eines Transformators 39 Impulse, die einen Stromkreis des zusätzlichen Relais 25 speisen, welcher dem in der F i g. 1 an den Rahmen 20 angeschlossenen Stromkreis entspricht. Dieser Stromkreis liegt in einer durch den strichpunktierten Linienzug C eingerahmten Anordnung. Er ist an das Gleisrelais R in der gleichen Weise angeschlossen wie der entsprechende Stromkreis der F i g. 1. Der gemäß F i g. 2 ausgebildete Gleisstromkreis arbeitet daher unter den gleichen Bedingungen wie der unter Bezugnahme auf F i g. 1 beschriebene.F i g. 2 shows a variant embodiment in which the pulses are branched off directly on the rails by current pick-up points 30 A and 30 B and feed two windings of a transformer 38 in the same direction. The secondary half-waves selected by a rectifier 31 combined with a resistor 32 actuate the control electrode of a dry thyratron 33 to discharge a capacitor 34, which is continuously recharged via a resistor 35 with the aid of a transformer 36 and rectifiers 37, the primary winding of which Transformer 36 as well as the pulse generator 7 is fed with an alternating voltage U. The successive discharges of the capacitor 34 generate pulses in the secondary winding of a transformer 39 which feed a circuit of the additional relay 25, which corresponds to the one shown in FIG. 1 corresponds to the circuit connected to the frame 20. This circuit is in an arrangement framed by the dash-dotted line C. It is connected to the track relay R in the same way as the corresponding circuit in FIG. 1. According to FIG. The track circuit formed in FIG. 2 therefore operates under the same conditions as the one with reference to FIG. 1 described.

Claims

Patent claims: 1. Circuit arrangement for an isolated and pulse-fed track circuit with an inductively coupled track relay excited when the track section is free, characterized in that an additional relay (25) is provided, the contacts (23) of which control the processes to be triggered with a delay and its winding (24) is excited on the one hand via a normally open contact (27) of the track relay (R) by the track pulses and on the other hand is fed by a pulse receiver (20; 30A, 30B) arranged on the rail behind the entrance bump, which is dimensioned such that it does Additional relay (25) is able to hold in the attracted state even when the track relay (R) has dropped out, until its output voltage is reduced so far when the wheel axles are driven over that the additional relay (25) drops out.

2. Track circuit according to claim 1, characterized in that the pulse receiver is designed as a horizontally arranged between the two rail tracks secondary frame winding (20) in which only the normal current pulses flowing in the rails generate a secondary voltage.

3. Track circuit according to claim 1, characterized in that the pulse receiver thanks to two double power take-off points (30A and 30B) arranged on each rail is formed, which are connected to primary windings, in which the effects of the two voltages taken from each rail add up.

4. Track circuit according to claim 1 and 2 or 3, characterized in that the through a Capacitor (26) bridged coil (24) of the additional track relay (25) from the main relay (15) excited via a first rectifier diode (28) and from the pulse receiver (20) is fed via a circuit which has a transformer (21), a second rectifier diode (28) connected in parallel and a self-holding contact (23) of the additional track relay.

5. Track circuit according to one of the claims 1 to 3 and 4, characterized in that the coil (24) of the additional relay (25) by the periodic discharges of a constantly charged capacitor (34) is excited via a dry thyratron (33), the control electrode of which is through the pulses captured by the pulse receiver is actuated to these discharges to turn on.