DE1211862B - Kuehlsystem fuer eine Brennkraftmaschine - Google Patents

Description

• Kühlsystem für eine Brennkraftmaschine Die Erfindung betrifft ein Kühlsystem für eine Brennkraftmaschine. in dem ein äußerer Kreislauf für das Kühlmittel durch Hintereinanderschaltung einer Förderpumpe, eines thermostatisch betätigten Zweiwegeventils. eines Wabenkühlers. eines Ladeluftkühlers, eines Ölkühlers und des Kühlwassermantels der Brennkraftmaschine über Rohrleitungen gebildet wird.
• Es ist ein Kühlsystem mit zwei Kreisläufen bekannt, von denen der eine Kreislauf eine Niederdruckumwälzpumpe, einen Hauptölkühler und einen Kühlwassermantel des Motors und der zweite eine Hochdruckumwälzpumpe, einen Wabenkühler und einen Ladeluftkühler umfaßt. Beide Kreisläufe sind während der Anfahrperiode parallel geschaltet, stehen aber über ein thermostatisches Zweiwegeventil und eine Verzweigung derart in Verbindung, daß der Hochdruckkreislauf bei steigender Temperatur zusätzlich noch den Ölkühler und den Kühlwassermantel des Motors umfaßt. Diese Anordnung hat die Nachteile, daß durch eine zweite Kühlwasserpumpe, zahlreiche Verzweigungen und Ventile ein hoher Bauaufwand erforderlich ist und die Anwärmzeit des Motors bei Inbetriebsetzung verlängert wird, weil die Abwärme des Ladeluftkühlers nicht zum Aufheizen des Motors und des Schmieröls benutzt wird.
• Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ohne großen Bauaufwand die bekannten Kühlsysteme für Brennkraftmaschinen zu verbessern, und wird erfindungsgemäß gelöst durch ein zweites, mit dem freien Abzweig des Zweiwegeventils über eine Rohrleitung verbundenes thermostatisch betätigtes Zweiwegeventil, dessen zwei Ausgänge Querverbindungen im äußeren Kreislauf, von denen die eine zur Eingangsseite des Ladeluftkühlers und die andere zur Eingangsseite des Kühlwassermantels der Brennkraftmaschine führt, temperaturabhängig und schleichend, in zueinander entgegengesetztem Sinne auf- und zusteuern, sofern das im äußeren Kreislauf liegende Zweiwegeventil den Zufluß zum zweiten Zweiwegeventil aufgesteuert hat.
• Durch die Verwendung des zweiten thermostatisch betätigten Zweiwegeventils in Verbindung mit der vorgeschriebenen bestimmten Anordnung desselben im Kühlwasserkreislauf ist es gemäß der Erfindung möglich, im wesentlichen mit einem Kühlwasserkreislauf auszukommen, so daß nur eine Umwälzpumpe und ein Wagenkühler benötigt werden. Das zweite thern:ostatisch betätigte Zweiwegeventil hat die Wirkung, daß während der Aufheizperiode nach dem Anlassen der Kraftmaschine der Ölkühler und auch der Ladeluftkühler mit Wasser versorgt werden. Gegenüber den bekannten Kühlwasserkreisläufen werden gemäß der Erfindung weitere Kühlwasserpumpen rund eine Anzahl von Rohrleitungen eingespart. Dem steht als Aufwand nur das zweite thermostatisch betätigte Zweiwegeventil gegenüber. Es ist auch als Vorteil anzusehen, daß der Schmierölkreislauf keine Sonderausführung erforderlich macht gegenüber der Kühlung z. B. mit Rückkühlanlage.
• In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung an Hand von drei Abbildungen beispielsweise schematisch dargestellt.
• Die A b b. 1 bis 3 zeigen jeweils das gleiche Schaltschema, jedoch mit verschieden stark ausgezogenen Leitungsstrichen. Die stark ausgezogenen Leitungsstriche gelten als wasserführende Leitungen. In den Abbildungen sind gleiche Teile mit denselben Bezugszeichen versehen. Es bezeichnet 1 eine Hubkolbenbrennkraftmaschine, 2 eine Kühlwasserförderpumpe, 3 einen Wagenkühler, 4 einen Ladeluftkühler, 5 einen Ölkühler, 6 ein thermostatisch betätigtes Zweiwegeventil und 7 ein zweites thermostatisch betätigtes Zweiwegeventil.
• In den Kühlwasserkreislauf der Maschine 1, der durch die Rohre 8, 9,10,11,12 und 13 gebildet wird, sind nacheinander die Förderpumpe 2, das thermostatisch betätigte Zweiwegeventil 6, der Wagenkühler 3, der Ladeluftkühler 4 und der Ölkühler 5 eingebaut. An den noch freien Stutzen des thermostatisch betätigten Zweiwegeventils 6 ist eine Leitung 14 angeschlossen, die zu dem zweiten thermostatisch betätigten Zweiwegeventil 7 führt, welches über eine Leitung 15 Anschluß an den Kühlwasserkreislauf zwischen Wagenkühler 3 und Ladeluftkühler 4, also an die Leitung 11 und einen Anschluß über eine Leitung 16 an den Kühlwasserkreislauf zwischen Ölkühler 5 und Maschine 1, also an die Leitung 13 hat. Die A b b. 1 zeigt die Verhältnisse bei der Inbetriebnahme, d. h. bei kalter Maschine 1. Das Kühlwasser wird von der Förderpumpe 2 über das Ventil 6, die Leitung 14, die Leitung 15, einen Teil der Leitung 11, den Ladeluftkühler 4 und anschließend über die Leitung 12 dem Ölkühler 5 und von dort aus über die Leitung 13 der Maschine 1 wieder zugeführt. Der Wabenkühler 3 ist durch die thermostatische Beeinflussung der Ventile 6 und 7 völlig ausgeschaltet.
• Mit zunehmender Erwärmung des Kühlwassers wird, wie die A b b. 2 zeigt, ein Teil des Kühlwassers vom Ventil 6 über die Leitung 10 in den Wabenkühler 3 und von dort aus über die Leitung 11 in Richtung über den Ladeluftkühler und den, Ölkühler ebenfalls zur Maschine 1 geschickt.
• Sobald die Maschine 1 ihre Betriebswärme erreicht hat, leitet das Ventil 7 durch die Beeinflussung seines Thermostaten die ganze ihm vom Ventil 6 über die Leitung 14 zugeführte Kühlwassermenge unmittelbar in die Leitung 13 hinaus. Die Regelfunktion übernimmt bei betriebswarmer Maschine nur noch das Ventil 6 mit seinem Thermostaten, indem mehr oder weniger Kühlwasser auch über den Wabenkühler 3, den Ladeluftkühler 4 und den Ölkühler 5 geschickt wird.
• Es wird hier noch darauf hingewiesen, daß die Erfindung nicht auf Hubkolbenbrennkraftmaschinen beschränkt ist, sie kann mit ihren Vorteilen bei Kraftmaschinen angewandt werden, die einen Kühlwasserkreislauf aufweisen, der dem der Hubkolbenbrennkraftmaschine gleich oder ähnlich ist.

Claims (1)

1. Patentanspruch: Kühlsystem für eine Brennkraftmaschine, in dem ein äußerer Kreislauf für das Kühlmittel durch Hintereinanderschaltung einer Förderpumpe, eines thermostatisch betätigten Zweiwegeventils, eines Wabenkühlers, eines Ladeluftkühlers, eines Ölkühlers und des Kühlwassermantels der Brennkraftmaschine über Rohrleitungen gebildet wird, gekennzeichnet d u r c h ein zweites, mit dem freien Abzweig des Zweiwegeventils (6) über eine Rohrleitung (14) verbundenes thermostatisch betätigtes Zweiwegeventil (7), dessen zwei Ausgänge Querverbindungen (15,16) im äußeren Kreislauf, von denen die eine zur Eingangsseite des Ladeluftkühlers (4) und die andere zur Eingangsseite des Kühlwassermantels der Brennkraftmaschine (1) führt, temperaturabhängig und schleichend, in zueinander entgegengesetztem Sinne auf- und zusteuern, sofern das im äußeren Kreislauf liegende Zweiwegeventil (6) den Zufluß (14) zum zweiten Zweiwegeventil (7) aufgesteuert hat. In Betracht gezogene Druckschriften: Gas and Oil Power, März 1961, S. 128 u. 129.