DE1211440B - Druckluftzahnradmotor - Google Patents

Description

• Druckluftzahnradmotor Die Erfindung betrifft einen Druckluftzahnradmotor mit in den den Stirnflächen der Zahnräder gegenüberliegenden Gehäusewänden angebrachten Nuten in einem Bereich von etwa der Zahnhöhe entsprechender Breite, die sich in Richtung der durch die Berührungsstelle der Teilkreise der Zahnräder an diese Teilkreise gelegten Tangente und symmetrisch zur Projektion dieser Tangente auf die Gehäusewände erstrecken.
• Ein bekannter Druckluftzahnradmotor dieser allgemeinen Ausbildung ermöglicht es, die Zahnlückenräume, die nach Einlaufen des einen Rotors in den anderen geschlossen werden, vom Beginn ihres Schließen, im Zuge des Incinanderlaufens mit dem Auspuff zu verbinden. Dadurch wird erreicht, daß beim Zusammenlaufen der Zähne auf der Austrittsseite die noch in den Za'tnliichen befindliche atmosphärische Luft vom Zeitpunkt der Berührung der Zahnflani=(_ii an ;gleichmäßig aus#eschoben wird.
• Ein solc!1er Zahnradmotor hat daher den Vorteil, daß er die Schwierigkeiten beseitigt, welche dadurch entstehen, daß durch die Kompression der in der Zahnlücke eingeschlossenen Luft beim Durchlaufen der Zähne durch den Zahneingriff die effektive Leistung gemindert und der Gesamtschallpegel, d. h. die GeriiuschbildunQ, erheblich verstärkt werden.
• Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, den eingangs -als bekannt vorausgesetzten Druckluftzahnradinotor dahingehend zu verbessern, daß die Kompression der in der Zahnlücke eingeschlossenen Luft zu einer weiteren Steigerung der effektiven Leistung des Druckluftzahnradmotors herangezogen werden kann.
• Diese Aufgabe wird gemäß dem Grundgedanken der Erfindun- dadurch gelöst, daß beiderseits der durch die Berührungsstelle der Teilkreise an diese celecten, auf die Ceit'_j-_isewände projizierten Tangente je eine Nut mit einer Länge in der Größenordnung des Zahnweiteninzßes über zwei Zähne und mit wenig#,tens annähernd gleicher Erstreckung von der durch die Zahnradachsen gelegten Ebene nach jeder Seite dieser Ebene vorgesehen ist.
• Dadurch wird erreicht, daß die in den Zahnlücken einQescl#.lo@scne Luft nicht dem Auspuff. sondern der Zuleiten T der Druckluft zugeführt wird. Die in diese Nuten abströmend, komprimierte Luft wird im Sinne der rotierender. Bewegung der Zähne der Rotoren 2u` den Ztileitun!zskanal der Luft gelenkt und kann mit dieser einströmen, sobald jeweils ein Zahn der Rotoren. eine Liicke freigibt.
• Der Vorteil, de: insoweit durch die Erfindung erzielbar ist, bestekt darin, daß die in den Zahnlücken kompimierte Luft erneut zur Arbeit verwendet werden kann. Dadurch sinkt der absolute Luftverbrauch des Druckluftzahnradmotors, ohne daß indessen die eingangs beschriebenen Vorteile der bereits bekannten Nutenausbildung aufgegeben werden müssen.
• Bei Verdichtern ist es bereits bekannt, in den den Stirnseiten der Zahnräder gegenüberliegenden Gei 'iätise -wänden Nuten anzubrinuen, C welche bis zum Beginn des öffnens des Zahnradeingriffes reichen und in den Druckkanal ausmünden. Hier handelt es sich jedoch nur um eine Falle für Flüssigkeit, die sich in den Zahnspalten niederschlägt und auf diesem Wege mit der vorher verdichteten Luft abgeführt werden soll. Eine Leistungssteigerung durch Verwenduna von infolge des Betriebes einer solchen Masc'_rine l:ornprimiertem Medium erfolgt hier nicht.
• Bei praktischer Verwirklichung der Erfindung wird z"veclzmäßig so vorgegangen, daß die Tiefe der Nuten von den Enden zur Mitte hin zunimmt. Dadurch wird noch eine bessere Komprimierung der der Luftzufültrun@@sleitunQ des Druckluftmotors zugeführten Luft erreicht.
• Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes, und zwar in F i g. 1 einen senkrechten Schnitt, F i g. 2 einen Horizontalschnitt und in F i g. 3 eine Einzelansicht eines Lagerstückes mit einer eingefrästen Nut.
• In den Zeichnungen ist mit 1 das Gehäuse bezeichnet, in das die Laserstücke 2 für die Rotoren 3 und 4 eingesetzt sind. An der den Stirnflächen der Rotoren gegenüberliegenden Wandung der Lagerstüche 2 sind bei 5 und 6 bzw. 7 und 8 Nuten eingefräst, die eine Form aufweisen, wie man sie insbesondere aus F i g. 3 bei 8 erkennt, wo ein Lagerstück 2 herausgezeicnet ist. Aus F i g. 3 erkennt man deutlich, daß die Tiefe der Nuten von den Enden zur Mitte hin zunimmt. Die Nuten sind somit in den den Stirnflächen der Zahnräder gegenüberliegenden Gehäusewänden angebracht und erstrecken sich in einen Bereich von etwa der Zahnhöhe entsprechender Breite sowie in Richtung der durch die Berührungsstelle der Teilkreise der Zahnräder an diese Teilkreise gelegten Tangente und symmetrisch zur Projektion dieser Tangente auf die Gehäusewände.
• Die Nuten sind beiderseits der durch die Berührungsstellen der Teilkreise an diese gelegten, an die Gehäusewände projizierten Tangente angeordnet.
• Die Nuten 5, 6, 7 bzw. 8 weisen eine Länge in der Größenordnung des Zahnweitenmaßes über zwei Zähne auf und sind mit. wenigstens annähernd gleicher Erstreckung von der durch die Zahnradachsen gelegten Ebene nach jeder Seite dieser Ebene vorgesehen.

Claims (2)

1. Patentansprüche: 1. Druckluftzahnradmotor mit in den den Stirnflächen der Zahnräder gegenüberliegenden Gehäusewänden angebrachten Nuten in einem Bereich von etwa der Zahnhöhe entsprechender Breite, die sich in Richtung der durch die Berührungsstelle der Teilkreise der Zahnräder an diese Teilkreise gelegten Tangente und symmetrisch zur Projektion dieser Tangente auf die Gehäusewände erstrecken, d a d u r c h g e k e n nz e i c h n e t , daß beiderseits der durch die Berührungsstelle der Teilkreise an diese gelegten, auf die Gehäusewände projizierten Tangente je eine Nut (5, 6, 7, 8) mit einer Länge in der Größenordnung des Zahnweitenmaßes über zwei Zähne und mit wenigstens annähernd gleicher Erstreckung von der durch die Zahnradachsen (Yelegten Ebene nach jeder Seite dieser Ebene vorgesehen ist.
2. 2. Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tiefe der Nuten (5, 6, 7, 8) von den Enden zur Mitte hin zunimmt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 971176; britische Patentschriften N. 358 843, 511298; USA.-Patentschriften Nr.1458 204, 2 354 992.