DE1209964B

DE1209964B - Vibratory road roller with a roller drum carrying an imbalance shaft

Info

Publication number: DE1209964B
Application number: DEE18713A
Authority: DE
Inventors: Claude Vivier
Original assignee: Richier SA
Current assignee: Richier SA
Priority date: 1959-01-21
Filing date: 1959-12-31
Publication date: 1966-01-27
Also published as: GB873419A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. CL:Int. CL:

Nummer:
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Auslegetag:Number:
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EO2dEO2d

Deutsche Kl.: 84 c-3/04 German class: 84 c -3/04

1209 964
E18713 V/84c
31. Dezember 1959
27. Januar 19661209 964
E18713 V / 84c
December 31, 1959
January 27, 1966

Die Erfindung betrifft eine Vibrations-Straßenwalze mit einer eine Unwuchtwelle tragenden Walzentrommel, deren Laufzapfen jeweils in starr miteinander verbundenen Seitenschilden gelagert sind, die am Fahrzeugrahmen mittels Stoßdämpfer elastisch befestigt sind und von denen der eine zugleich ein Lager für ein mit einem Zahnkranz der Walzentrommel kämmendes Antriebsritzel bildet.The invention relates to a vibratory road roller with a roller drum carrying an unbalanced shaft, whose trunnions are each mounted in side plates that are rigidly connected to one another, which are elastically attached to the vehicle frame by means of shock absorbers and one of them at the same time forms a bearing for a drive pinion meshing with a ring gear of the roller drum.

Vibrations-Straßenwalzen mit einer eine Unwuchtwelle tragenden und über Laufzapfen gelagerten Wal- to zentrommel sind bereits weit verbreitet. Dabei sind die Laufzapfen über Seitenschilde und elastische Stoßdämpfer federnd am Fahrzeugrahmen gelagert, wobei einer dieser Schilde zugleich ein Lager für ein Antriebsritzel bildet, das mit einem Zahnkranz in der Walzentrommel im Eingriff steht.Vibratory road rollers with a roller drum carrying an unbalanced shaft and mounted on journals are already widespread. The journals are resiliently mounted on the vehicle frame via side shields and elastic shock absorbers, one of these shields at the same time forming a bearing for a drive pinion which is in engagement with a toothed ring in the roller drum.

Bei einigen solchen Straßenwalzen sind die Seitenschilde voneinander unabhängige Teile, die mittels ährer elastischen Stoßdämpfer am Fahrzeugrahmen einzeln befestigt sind. Die zwei Laufzapfen können also unabhängig voneinander schwingen, wodurch die Walzentrommel bei den durch die Vibration entstehenden ungleichmäßigen Schwungkräften einer unerwünschten Biegungsbelastung ausgesetzt ist. Die Stoßdämpfer am einen Seitenschild, der nur den einen der zwei Laufzapfen der Walzentrommel lagert, sind nur der durch die Vibrationskräfte der Walzentrommel auftretenden Beanspruchung ausgesetzt. Anders verhält es sich aber bei dem anderen Seitenschild, der außerdem noch ein Lager für die Ritzelwelle bildet. Dieses zweite Lager unterliegt während des Laufens der Maschine von seiten der Ritzelwelle eiiier starken Reaktion, die nur durch die Stoßdämpfer dieses zweiten Seitenschildes aufgenommen werden können, weshalb diese Stoßdämpfer sehr stark asymmetrisch im Verhältnis zu den Stoßdämpfern des ersten Seitenschildes ausgebildet sein müssen.In some of such road rollers, the side shields are independent parts, which means ährer elastic shock absorbers are attached individually to the vehicle frame. The two trunnions can So vibrate independently of each other, whereby the roller drum is created by the vibration Uneven inertia forces are exposed to undesirable bending loads. the Shock absorber on one side shield, which is only one the two journals of the roller drum are supported only by the vibration forces of the roller drum exposed to stress. The situation is different with the other side plate, which also forms a bearing for the pinion shaft. This second camp is subject to during the running of the machine on the part of the pinion shaft produces a strong reaction, which is only caused by the shock absorber this second side plate can be included, which is why these shock absorbers very be highly asymmetrical in relation to the shock absorbers of the first side shield have to.

Diesen bekannten Straßenwalzen gegenüber sind auch schon solche Straßenwalzen der eingangs genannten Art bekannt, bei denen die Lager der beiden Laufzapfen der Walzentrommel genau koaxial bleiben und bei denen außerdem die Stoßdämpfer der beiden Seitenschilde die Belastungen einschließlich der Reaktion des Ritzelantriebes gleichzeitig aufnehmen. Compared to these known road rollers, such road rollers are those mentioned at the beginning Kind of known in which the bearings of the two journals of the roller drum are exactly coaxial remain and in which also the shock absorbers of the two side shields including the loads record the reaction of the pinion drive at the same time.

Dabei sind die beiden Lager durch ein die Walzentrommel axial durchsetzendes Rohr verbunden, das zugleich als Gehäuse für die Unwuchtwelle dient. Ein solches Rohr ist jedoch verhältnismäßig kompliziert und in der Beschaffung teuer. Dabei stellt es nicht einmal einen besonderen Vorteil dar, weil ein Vibrations-Straßenwalze mit einer eine Unwuchtwelle tragenden WalzentrommelThe two bearings are connected by a tube axially penetrating the roller drum, which also serves as a housing for the unbalance shaft. However, such a pipe is relatively complicated and expensive to purchase. It doesn't even represent a particular advantage because a Vibratory road roller with a roller drum carrying an unbalanced shaft

Anmelder:Applicant:

Richier S. A., ParisRichier S. A., Paris

Vertreter:Representative:

Dr. W. Schalk, Dipl.-Ing. P. Wirth,Dr. W. Schalk, Dipl.-Ing. P. Wirth,

Dipl.-Ing. G. DannenbergDipl.-Ing. G. Dannenberg

und Dr. v. Schmied-Kowarzik, Patentanwälte,and Dr. v. Schmied-Kowarzik, patent attorneys,

Frankfurt/M., Große Eschenheimer Str. 39Frankfurt / M., Große Eschenheimer Str. 39

Als Erfinder benannt:
Claude Vivier, ParisNamed as inventor:
Claude Vivier, Paris

Beanspruchte Priorität:Claimed priority:

Frankreich vom 21. Januar 1959 (784 599)France of January 21, 1959 (784 599)

Gehäuse um die Unwuchtwelle wegen der Möglichkeit, diese Unwuchtwelle auch auf einfachere bekannte Weise im Innern der Walzentrommel unterzubringen, völlig unnötig ist.Housing around the unbalance shaft because of the possibility of this unbalance shaft also on simpler known Way to accommodate inside the roller drum, is completely unnecessary.

Bei den bekannten Ausführungsformen mit rohrförmigen Gehäusen für die Unwuchtwelle sind die elastischen Stoßdämpfer außerdem auf den beiden Seitenschilden kranzförmig konzentrisch zur WaI-zentrommel angebracht und an nach unten ragenden seitlichen Ansätzen des Fahrzeugrahmens befestigt. Durch diese Anordnung nimmt die Vorrichtung in der Breite der Maschine im Verhältnis zur Nutzbreite der Walzentrommel viel Raum ein. Da der Radius des Zahnkranzes etwa dem Radius der Walzentrommel gleicht, bewirkt auch die Lagerreaktion der Achse des Ritzels ein erhebliches Drehmoment an den Stoßdämpfern, die dieses Drehmoment wegen ihres verhältnismäßig kleinen Abstandes von der Achse nur schwer aufnehmen können.In the known embodiments with tubular housings for the unbalanced shaft are the elastic shock absorbers also on the two side shields in a ring concentric to the WaI-centric drum attached and attached to downwardly protruding side lugs of the vehicle frame. This arrangement increases the width of the machine in relation to the useful width takes up a lot of space for the roller drum. Because the radius of the ring gear is roughly the radius of the roller drum is the same, the bearing reaction of the pinion axis also causes a considerable torque on the shock absorbers that this torque because of their relatively small distance from the Axis difficult to pick up.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die letztgenannte Straßenwalze so zu verbessern, daß ihr Platzbedarf in seitlicher Richtung die Nutzbreite der Walzentrommel nur wenig übersteigt und bei der eine praktisch auf die senkrechte Resultierende der Reaktionskräfte, die durch die beiden Seitenschilde und ihre starre Verbindung auftreten, beschränkte Bemessung der Stoßdämpfer vorgesehen sein kann.The invention has for its object to improve the last-mentioned road roller so that their space requirement in the lateral direction of the useful width of the roller drum only slightly exceeds and in the one practically on the vertical resultant of the reaction forces exerted by the two side shields and their rigid connection occur, limited sizing of the shock absorber can be provided.

Die gestellte Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Seitenschilde vor und hinter der WaI-The object is achieved according to the invention in that the side shields in front of and behind the WaI-

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zentrommel mittels Traversen verbunden sind und mit diesen einen starren, rechteckigen, horizontalen Rahmen bilden, wobei die den Rahmen mit dem Fahrzeugrahmen verbindenden Stoßdämpfer an den Traversen angeordnet sind.centrommel are connected by means of cross members and with these form a rigid, rectangular, horizontal frame, the frame with the The shock absorbers connecting the vehicle frame are arranged on the crossbars.

Ein solcher rechteckiger Rahmen ist einfach und wirtschaftlich herstellbar. Die Seitenteile des Rahmens (mit den Antrieben für Unwucht und Ritzel) sind die einzigen auf beiden Seiten der Walzentrommel angeordneten Teile, während die elastischen Stoßdämpfer von den Stirnseiten der Wälzentrommel nach den Traversen hin verlegt sind. Da der Abstand der Traversen von der Achse der Walzentrommel größer als der Walzenradius ist, kann auch das Reaktionsdrehmoment des Antriebsritzels an den Stoßdämpfern nur noch unbedeutende Reaktionen auslösen.Such a rectangular frame can be produced simply and economically. The side parts of the frame (with the drives for unbalance and pinion) are the only ones on both sides of the roller drum arranged parts, while the elastic shock absorbers from the end faces of the rolling drum are laid towards the traverses. Because the distance between the crossbars and the axis of the roller drum is larger than the roller radius, the reaction torque of the drive pinion can also be applied to the Shock absorbers only cause insignificant reactions.

Die bevorzugte Ä'usführungsform der Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung näher beschrieben, die eine erfindungsgemäß ausgebildete Walzentrommel schematisch im waagerechten Schnitt durch die Achse darstellt.The preferred embodiment of the invention will be described in greater detail below with reference to the drawing described that a roller drum designed according to the invention schematically in horizontal section represented by the axis.

Die Walzentrommel 18 bildet mit ihren Laufzapfen 23 einen starren und dicht geschlossenen Körper, in welchem eine Unwuchtwelle 24 in zentrischen Wälzlagern .gelagert ist, welche in die Laufzapfen 23 eingebaut sind.The roller drum 18 forms with its journals 23 a rigid and tightly closed body, in which an unbalanced shaft 24 is stored in centric roller bearings, which are inserted into the journals 23 are built in.

Dieser starre Körper ist in einen kräftigen, im wesentlichen rechteckigen und waagerecht liegenden Rahmen 25 eingebaut, der reichlich bemessene und gut gegen Staub geschützte Kugellager 26 trägt, in denen die Laufzapfen 23 der Walzentrommel 18 gelagert sind. Auf der Seite einer zum Antrieb der Unwuchtwelle 24 dienenden Riemenscheibe 27 ist im Rahmen 25 ein Ritzel 28 gelagert, das zum Antrieb der Walzentrommiel 18 dient. Der Antrieb erfolgt dadurch, daß das Ritzel 28 mit einem drehfest an der Walzentrommel befestigten Innenzahnkranz 29 im Eingriff steht. Der Zahnkranz 29 und das Ritzel 28 sind gegen Staub und Stöße durch ein Gehäuse 30 geschützt, das an einer Seite des Rahmens befestigt ist.This rigid body is in a strong, essentially rectangular and horizontally lying Frame 25 built in, which carries ample sized and well protected against dust ball bearings 26, in which the journals 23 of the roller drum 18 are mounted are. On the side of a pulley 27 serving to drive the unbalanced shaft 24 is in Frame 25 a pinion 28 is mounted, which serves to drive the roller drum 18. The drive takes place in that the pinion 28 has an internal gear rim 29 fixed in a rotationally fixed manner to the roller drum is engaged. The ring gear 29 and the pinion 28 are protected against dust and impact by a housing 30 protected, which is attached to one side of the frame.

Der Rahmen 25 dst federnd durch Stoßdämpfer 31 an Profilstäben 32 befestigt, die selbst starr am Fahrzeugrahmen befestigt sind. Diese Stoßdämpfer 31 schützen den Fahrzeugrahmen, indem sie die Übertragung der Erschütterungen der Walzentrommel 18 verhüten, und ihre Anordnung ist derart gewählt, daß sie auch das Kippmoment aufnehmen, welches durch das Lager des die Walzentrommel 18 antreibenden Ritzels 28 erzeugt wird. Bei schweren Kraftstraßenwalzen ist dieses Kippmoment sehr groß.The frame 25 is resilient by shock absorbers 31 attached to profile bars 32, which are themselves rigidly attached to the vehicle frame. These shock absorbers 31 protect the vehicle frame by preventing the transmission of vibrations from the roller drum 18 prevent, and their arrangement is chosen so that they also absorb the overturning moment, which by the bearing of the pinion 28 driving the roller drum 18 is generated. For heavy road rollers this overturning moment is very large.

Die Riemenscheibe 27 der Unwuchtwelle 24 und das Ritzel 28 werden in an sich bekannter Weise von der Antriebsmaschine der Straßenwalze angetrieben. Der Antrieb der Riemenscheibe 27 kann einfach durch .einen Riemen oder eine Getniebekette erfolgen. Für den Antrieb des Ritzels 28 muß ein nicht starres Getriebe vorgesehen sein, das mehrere Gelenke, etwa Kardangelenke, und mindestens einen axial verschiebbaren Kupplungsteil, etwa eine TeIeskopkupplung, aufweisen kann.The belt pulley 27 of the unbalance shaft 24 and the pinion 28 are in a manner known per se driven by the drive machine of the road roller. The drive of the pulley 27 can be simple by means of a belt or a gear chain. To drive the pinion 28, a non-rigid gear must be provided, which has several joints, such as universal joints, and at least one axially displaceable coupling part, such as a partial coupling, may have.

Claims

Claim:

Vibratory road roller with a roller drum carrying an unbalance shaft, whose Trunnions are each mounted in rigidly interconnected side plates on the vehicle frame are elastically fastened by means of shock absorbers and one of which is one at the same time Forms bearings for a drive pinion meshing with a ring gear of the roller drum, thereby characterized in that the side shields are connected in front of and behind the roller drum (18) by means of cross members and with these form a rigid, rectangular, horizontal frame (25), the frame (25) with the The shock absorbers (31) connecting the vehicle frame (32) are arranged on the crossbars.

Considered publications:
German Patent Nos. 812 676, 947 616;
French patent specification No. 1133 858.

1 sheet of drawings