DE1209589B

DE1209589B - Folding steps for vehicles, especially for rail vehicles

Info

Publication number: DE1209589B
Application number: DEK46426A
Authority: DE
Inventors: Georg Rieder
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1962-04-10
Filing date: 1962-04-10
Publication date: 1966-01-27

Description

Klapptritt für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Klapptritt für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge, mit einer in ihrem eingezogenen Zustand den unter dem Ausstieg befindlichen Antriebsmechanismus vollständig abdeckenden, mit dem Klapptritt über einen Scharnier verbundenen und von dessen Bewegung abhängig gesteuerten, nicht betretbaren Schürzenklappe. -Das Besteigen und Verlassen von Fahrzeugen, insb.-sondere Scliienenfalirzeu.gen in Bahnhöfen, ist häufig dadurch erschwert, daß die Bahnsteigkanten eine unterschiedliche Höhe aufweisen. Es soll möglich sein, Fahrzeuge ohne ausgestellten Klapptritt zu besteigen bzw. zu verlassen, wenn die Bahnsteigkante mehr als 780 mm über Schienenoberkante hoch ist, dabeÜen mit ausgestelltem Klapptritt, wenn die Bahnsteigkante weniger als 780 mm über Schienenoberkante liegt.Folding step for vehicles, in particular for rail vehicles The invention relates to a folding step for vehicles, in particular for rail vehicles, with one in its retracted state the drive mechanism located under the exit completely covering, connected to the folding step via a hinge and apron flap that is controlled and not accessible depending on its movement. -That Getting on and off vehicles, especially on line traps in train stations, is often made more difficult by the fact that the platform edges have a different height exhibit. It should be possible to board vehicles without exhibiting folding steps or to leave if the platform edge is more than 780 mm above the top edge of the rail is high, with the folding step exposed, when the platform edge is less than 780 mm above the top edge of the rail.

Es ist im Interesse einer weitgehenden Ausnutzung des Fahrzeuginnenraumes anzustreben, soweit als möglich das zulässige Umgrenzungsprofil auszunutzen. Da die Wagenkästen daher so breit als möglich gebaut werden, können die Trittstufen nicht mehr fest außerhalb des Wagenkastens angebracht werden, sondern müssen während der Fahrt in das Profil des Wagens eingeklappt werden, um bei Bedarf tierausgeklappt zu werden, wobei zu beachten ist, daß die Trittstufen sich dann und während des Öffnunas- und Schließvorganges noch im vorgeschriebenen Umgrenzungsprofil befinden müssen.It is in the interest of extensive utilization of the vehicle interior strive to use the permissible boundary profile as far as possible. There The car bodies can therefore be built as wide as possible, the steps can no longer be firmly attached outside the car body, but must during during the journey can be folded into the profile of the car, so that animals can be folded out if necessary to become, whereby it should be noted that the steps are then and during the Opening and closing processes are still in the prescribed boundary profile have to.

Es sind Klapptritte bekannt, die durch die Türbewegung betätigt werden, wobei die zur Betätigung des Klapptritts erforderliche Kraft mittels fester oder flexibler Gestänge auf Zahnsegmente übertragen wird, die durch Abrollen auf einer Treibstockverzahnung ein Verschwenken der Trittstufe bewirken. Beso =-ders flexible Gestänge rufen wegen ihrer federnden Eigenschaft beim Fahrgast das Gefühl einer Unsicherheit hervor, sobald er die Trittstufe betritt.There are folding steps known that are actuated by the door movement, the force required to actuate the folding step by means of fixed or flexible linkage is transferred to tooth segments, which by rolling on a Drive stick teeth cause the step to pivot. Beso = -ders flexible Due to their resilient properties, rods give passengers the feeling of being Uncertainty emerges as soon as he steps on the step.

Diese Anordnungen sind insofern mit Nachteilen behaftet, als bei jedem Öffnen der Türe die Trittstufe ausgestellt wird, was bekanntlich nicht auf allen Bahnhöfen erforderlich ist. Für den Reisenden ergibt sich eine Gefährdung, wenn die Bahnsteigkante über 780 mm über Schienenoberkante hoch ist und die Trittstufe trotzdem ausgestellt wird. Bei Defekten in den festen oder flexiblen Gestängen kann der Klapptritt unbeabsichtigt nach unten klappen. Es ist auch zu befürchten, daß die Tür sich in irgendeiner Weise mit der Trittstufe verklemmt und daß erst nach Öffnen der Tür ein möglicherweise verklemmter Klapptritt schlagartig und zur Unzeit nach unten klappt. Außerdem erfüllen die bekannten Einrichtungen nicht alle die Bedingungen, daß die ausgestellte Trittstufe nicht über das Wagenprofil hinausragen darf.These arrangements suffer from disadvantages in that they are all disadvantageous Opening the door the step is issued, which is known not to all Train stations is required. There is a risk for the traveler if the platform edge is over 780 mm above the top of the rail and the step is issued anyway. In the event of defects in the fixed or flexible rods unintentionally fold the folding step down. It is also to be feared that the door is jammed in some way with the step and only after Opening the door, a possibly stuck folding step suddenly and at the wrong time folds down. In addition, the known devices do not meet all of these Conditions that the exhibited step do not protrude beyond the carriage profile allowed.

Es ist ferner bekannt, aus dem Fußboden des Wagens, etwa nach .der Art eines Fallreeps, eine Vielzahl von Trittstufen abzusenken, wobei sich die einzelnen Trittstufen, die im nicht betätigten Zustand einen Teil des Fußbodens des Wagens bilden, selbsttätig aufstellen und die unterste Trittstufe aus der Innenseite der Schürzenklappe besteht, die eingezogen mit der Wagenaußenwand bündig abschließt. Eine derartige Anordnung setzt eine Vielzahl von Gelenkstellen voraus, die Anlag zu Störungen und Geräuschen geben. Eh? weiterer Nachteil besteht darin, daß diese Fallreepstufen nur bei Beachtung besonderer Vorkehrungen betätigbar sind. Es ist bei dieser Art von Trittstufen, die eine erhebliche, in den Fahrgastraum reichende versenkbare Öffnung aufweisen, bei hochgezogener Fallreepstufe schwierig, Personen von dieser an sich betretbaren Fläche bei Betätigung der Trittstufe fernzuhalten. Die Tür muß außerdk-:m sehr lang aasgeführt sein, da auch der- Raum unterhalb des Wagenf'aßbedens bei herabgelassener Trittstufe von außen abgedeckt sein muß. Außerdem können keine nach außen schlagenden Türen verwendet werden, da lange Türen bei einem Halt in einem Bahnhof mit hoher Bahnsteigkante beim Öffnen an die Bahnsteigmauer stoßen würden.It is also known from the floor of the car, about after .der Kind of a stair step, lowering a multitude of steps, with each one Steps that are part of the floor of the car when not in use form, set up automatically and remove the lowest step from the inside of the There is an apron flap, which is drawn in and flush with the outer wall of the car. Such an arrangement requires a large number of hinge points, the plant to give disturbances and noises. Eh? Another disadvantage is that this Fall stairs can only be operated if special precautions are taken. It is with this type of step, which has a considerable amount reaching into the passenger compartment have retractable opening, difficult with raised staircase, people to keep away from this accessible area when the step is actuated. The door must also be very long, since the space below the The car barrel must be covered from the outside when the step is lowered. aside from that Doors opening outwards cannot be used, as long doors are used for a Stop in a train station with a high platform edge when opening the platform wall would come across.

Weiterhin ist es bekannt, eine Schürzenklappe allein als Bestandteil der Wagenaußenseite als Trittstufe um etwa -15° ausschwenkbar und betretbar zu .yestalten, wobei es nachteilig ist, daß die Schürzenklappe bei Betätigung mit nahezu der gesamten Trittstufentiefe aus dem Umgrenzungsprofil des Wagens herausragt. Mit einer diesem Nachteil begegnenden minimalen Trittstufen-Ausl;ragung kann jedoch die oft notwendig werdende große Höhendifferenz zwischen einer ein- und ausklappbaren Trittstufe nicht überbrückt werden.It is also known to use an apron flap alone as a component the outside of the car can be swiveled out by about -15 ° and stepped on as a step, It is disadvantageous that the apron flap when operated with almost the entire The tread depth protrudes from the boundary profile of the car. With one of these However, the disadvantage encountered by the minimal step extension can often be necessary The big difference in height between a step that can be folded in and out does not be bridged.

Die beiden zuletzt beschriebenen Trittstuien setzen außerdem seitlich des Einstieges aufwendige Hebel-oder Seilzug-Anordnuuge?i @,oraus, die wertvollen Fahrgastraum beanspruchen und schwierig zu warten sind, wobei rin Wagenuntergestell befindliche komplizierte Gelenkanordnungen einür Verschmet-@äng und Vereisung ausge3etzt sind.The last two steps described also sit on the side the entrance complex lever or Cable arrangement? I @, oraus, that take up valuable passenger space and are difficult to maintain, with rin Complicated articulation arrangements located in the car undercarriage and are exposed to icing.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, bei Ausschließung der den bekannten Einrichtungen anhaftenden Nachteile einen Klapptritt zu schaffen, der sowohl in ausgeklappter Lage als auch unter Berücksichtigung der Federung des Wagenkastens das zulässige Umgrenzungsprofil nicht überschreitet und ein bequemes, sicheres Ein- und Aussteigen bei leichter Bedienbarkeit ohne zusätzlichen nennenswerten Arbeitsaufwand für das Bedienungspersonal in Anpassung an die jeweils vorhandene Höhe der Bahnsteigkante ermöglicht, wobei er in nicht ausgeklapptem Zustand einen bündigen übergang zu der Außenfläche der bis zum Fußboden des Wagens reichenden Tür bildet. Außerdem soll eine an .der Wagenaußenfläche unter dem Klapptritt angebrachte, in Abhängigkeit von der Bedienung des Klapptritts betätigte Schürzenklappe den Antriebsmechanismus in geschlossenem Zustand des Klapptritts gegen Witterungseinflüsse schützen und die Wagenaußenfläche bündig schließen.The object on which the invention is based is, upon exclusion the disadvantages inherent in the known devices to create a folding step, which both in the unfolded position and taking into account the suspension of the Body does not exceed the permissible boundary profile and a comfortable, Safe entry and exit with ease of use without any additional noteworthy Workload for the operating personnel in adaptation to the existing one Height of the platform edge allows, where it is not in the unfolded state flush transition to the outer surface of the reaching to the floor of the car Door forms. In addition, a depending on the operation of the folding step, the apron flap actuated the drive mechanism protect the step against the elements when the step is closed and close the outer surface of the car so that it is flush.

Dies wird bei dem eingangs genannten Klapptritt erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß er als U-Profil ausgebildet ist, dessen Schenkelflächen in eingeklapptem Zustand parallel zur vertikalen Fahrzeuglängsmittelebene, in ausgeklapptem Zustand dagegen quer zu dieser Ebene bis an das Fahrzeugumgrenzungsprofil heranreichend liegen, wobei je nach Lage des Klapptritts entweder die Stegfläche oder die der einen Teil der Fahrzeugaußenwand bildenden Schenkelfläche gegenüberliogende Schenkelfläche jeweils betretbar ist, und daß der Klapptritt ferner in seinem Inneren parallel zu den Schenkelflächen verlaufende, in beidseits des Klapptrittes unter dem Wagenfußboden wagenfest angeordneten Kulissen geführte Führungsschienen aufweist, gegen die an um eine wagenfeste Welle schwenkbaren und von einem Antriebsorgan beaufschlagten Tragarmen angebrachte Führungsrollen auf beiden Seiten anliegen, während die Schürzenklappe, in Abhängigkeit von der Schwenkbewegung der Tragarme, mittels eines Mitnehmerarmes geführt wird.This is achieved according to the invention in the case of the folding step mentioned at the beginning achieved that it is designed as a U-profile, the leg surfaces in folded State parallel to the vertical vehicle longitudinal center plane, in the unfolded state on the other hand, across this plane, reaching up to the vehicle boundary profile lie, depending on the position of the folding step either the web surface or that of the a part of the vehicle outer wall forming leg surface opposite leg surface each can be entered, and that the folding step is also parallel in its interior running to the thigh surfaces, in both sides of the folding step under the car floor Has guide rails fixed to the carriage fixedly arranged, against which pivotable about a shaft fixed to the carriage and acted upon by a drive element Guide rollers attached to the support arms rest on both sides, while the apron flap, depending on the pivoting movement of the support arms, by means of a driver arm to be led.

In den Zeichnungen ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispieldargestellt. Es zeigt A b b. 1 einen Schnitt durch den eingeklappten Klapptritt, A b b. 2 einen Schnitt durch den ausgeklappten Klapptritt.The invention is shown in an exemplary embodiment in the drawings. It shows A b b. 1 shows a section through the folded-in folding step, A b b. 2 one Section through the unfolded folding step.

Mit 1 ist der um 90° schwenkbare, als U-Profil ausgebildete Klapptritt bezeichnet, zwischen dessen breiten, in eingeklapptem Zustand vertikalen Schenkelflächen parallel zu diesen verlaufende Führungsschienen 6 angeordnet sind, welche von beiden Seiten durch Rollen 7 umfaßt werden, die an um eine wagenfeste Welle 8 schwenkbaren Tragarmen 2 befestigt sind. An Stelle der Rollen 7 können auch Gleitsteine verwendet werden. Die Tragarme 2 werden mittels eines fernbedienbaren, an sich bekannten, um einen wagenfesten Zapfen 9 schwenkbaren, pneumatischen, elektromechanischen oder hydraulischen Antriebsorgans 10 verschwenkt, dessen Schubstange 11 an dem Zapfen 12 des Kurbelhebels 13 angelenkt ist.With 1 is the 90 ° pivotable, designed as a U-profile folding step denotes, between its broad, vertical leg surfaces in the folded state are arranged parallel to these running guide rails 6, which of the two Pages are covered by rollers 7, which can be pivoted about a shaft 8 fixed to the carriage Support arms 2 are attached. Instead of the rollers 7, sliding blocks can also be used will. The support arms 2 are by means of a remote-controlled, known per se, around a pin 9 fixed to the carriage, pneumatic, electromechanical or pivotable hydraulic drive member 10 pivoted, the push rod 11 on the pin 12 of the crank lever 13 is articulated.

Seitlich der Ein- und Ausstiegöffnung sind wagenfest Kulissen 3 angebracht derart, daß in diesen mit dem Klapptritt 1 verbundene Rollen 19 oder Gleitsteine geführt werden und der Klapptritt 1 bei Herausschwenken um 90° quer zur Fahrzeuglängsachse horizontal w:,itgelietid nach außen ragt.On the side of the entry and exit opening, slide 3 are attached to the vehicle such that in these connected to the folding step 1 rollers 19 or sliding blocks be performed and the folding step 1 when pivoting out by 90 ° transversely to the vehicle longitudinal axis horizontal w:, itgelietid protrudes outwards.

An der unteren äußeren Längskante des hochgestellten Klapptritts 1 ist mittels eines Scharniers 14 eine Schürzenklappe 4 angebracht, die über einen Mitnehmerhebel 5 geführt wird, der um den an der Schürzenklappe 4 angebrachten Zapfen 15 und den wagenfest angebrachten Zapfen 16 schwenkbar ist. In geschlossenem Zustand übt der Mitnehmerhebel 5 eine Zugkraft auf die Schürzenklappe 4 aus, die dann den Antriebsmechanismus 8, 10, 11, 12 und 13 dicht abdeckt und einen bündigen Abschluß der Wagenaußenfläche herstellt. Dabei liegt die Dichtleiste 18 der Schürzenklappe 4 auf !der Dichtfläche 17 an der unteren Wagenseite fest an.On the lower outer longitudinal edge of the raised folding step 1 a skirt flap 4 is attached by means of a hinge 14, which has a Driving lever 5 is guided around the pin attached to the apron flap 4 15 and the trunnion fixedly attached pin 16 is pivotable. When closed the driver lever 5 exerts a tensile force on the apron flap 4, which then the Drive mechanism 8, 10, 11, 12 and 13 tightly covers and a flush finish the outer surface of the car. The sealing strip 18 of the apron flap is located here 4 on! The sealing surface 17 on the lower side of the car.

Bei Herausklappen des Klapptritts 1 übt der Mitnehmerhebel 5 auf die um das Scharnier 14 des Klapptritts 1 schwenkbare Schürzenklappe 4 eine Druckkraft aus, wodurch die Schürzenklappe 4 in Abhängigkeit von -der Bewegung der Tragarme 2 und ;des Klapptritts 1 horizontal quer zur Fahrzeuglängsachse angehoben wird und, ohne das Umgrenzungsprofil zu überschreiten, sich unter den Wagenkasten legt.When folding out the folding step 1, the driver lever 5 exercises on the around the hinge 14 of the folding step 1 pivotable apron flap 4 a compressive force off, whereby the skirt flap 4 depending on the movement of the support arms 2 and; the folding step 1 is lifted horizontally across the longitudinal axis of the vehicle and, without exceeding the boundary profile, lies under the car body.

Es ist auch denkbar, daß der Klapptritt während des Herausklappens mittels eines Mitnehmerhebels ausgestellt wird, und daß die Schürzonklappe mittels einzr Kulisse geführt wird.It is also conceivable that the folding step occurs during the unfolding is issued by means of a driver lever, and that the apron flap by means of a single backdrop.

Um zu vermeiden, daß sich die Schürzenklappe bei Belastung der eingeklappten Trittstufe, z. B. durch Betreten derselben, nach außen verschiebt, kann es erforderlich sein, das Antriebsorgan 10 in nicht näher dargestellter Weise bei eingeklappter Trittstufe in der Endstellung zu verriegeln.To prevent the apron flap from opening when the folded Step, e.g. B. by entering the same, moves to the outside, it may be necessary be, the drive member 10 in a manner not shown when folded To lock the step in the end position.

Die Ansprüche 2 und 3 sollen nur als echte Unteransprüche in Verbindung mit dem Hauptanspruch gelten.Claims 2 and 3 are only intended to be used as real subclaims in conjunction apply with the main claim.

Claims

Claims: 1. Folding step for vehicles, especially rail vehicles, with one in its retracted state completely covering the drive mechanism located under the exit, connected to a folding step via a hinge and controlled depending on its movement, non-accessible apron flap, characterized by the fact that the folding step (1) is designed as a U-profile, the leg surfaces of which are parallel in the folded state to the vertical vehicle longitudinal center plane, in the unfolded state, however, transversely to this level up to the vehicle boundary profile, with each depending on the position of the folding step, either the web surface or that of one part of the vehicle outer wall the leg surface opposite the leg surface forming the leg surface can be stepped on, and that the folding step further in its interior parallel to the leg surfaces running, fixed to the car on both sides of the folding step under the car floor Has connecting links (3) guided guide rails (6) against which to a fixed carriage Shaft (8) pivotable and acted upon by a drive member (10) support arms (2) attached guide rollers (7) on both sides, while -the apron flap (4) depending on the pivoting movement of the support arms by means of a driver arm (5) is performed.

2. folding step according to claim 1, characterized in that that the apron flap (4) leading driver arm (5) arranged to be fixed to the vehicle Pin (16) and pin (15) attached to the skirt flap (4) can be pivoted.

3. folding step according to claims 1 and 2, characterized in that a sealing strip (18) in the closed state of the skirt flap (4) rests against a sealing surface (17). References considered: U.S. Patent Nos. 2,226,717, 2,951,454.