DE1209268B

DE1209268B - Kraftwagenhebebuehne

Info

Publication number: DE1209268B
Application number: DEF40146A
Authority: DE
Inventors: Arthur Rothe; Dipl-Ing Alfred Mueller
Original assignee: Vereinigte Flugtechnische Werke Fokker GmbH
Current assignee: Vereinigte Flugtechnische Werke Fokker GmbH
Priority date: 1963-07-04
Filing date: 1963-07-04
Publication date: 1966-01-20

Description

Kraftwagenhebebühne Die Erfindung bezieht sich auf eine ortsfeste I-lebebühne für Kraftwagen mit einem auf die Plattform, den Tragarm od. dgl. einwirkenden hydraulischen Druckstempel relativ geringen Durchmessers. Der Druckstempel besteht aus einem ortsfesten Kolben und einem ob°n geschlossenen Zylinderrohr und ist konzentrisch umeben von einer teleskopartig ausziehbaren Rolirfiihrung relativ großen Durchmessers.
Bei Hebebiihticn dieser Bauart werden bekanntlich die vertikalen Kräfte von dem inneren hydraulischen Druckstempel und die Biegekräfte von der umgebenden Rohrführiin@ übernommen. Der innere Druckstempel kann bei der erwähnten funktionellen AttfspaltLing dei- Kräfte mit relativ Geringem Durchmesser hergestellt «-erden. Gegenüber Ausführungen von Hebebühnen mit au:scliließlich hydraulischem Druckstempel ohne äu"ere Rol.rfüliruna ergeben sich Vorteile. die in dem geriyigeren Ölvolumen, einfacherer Abdichtu9lg und geschützter Anordnung des liydraulisc?ieii Svstems licoen.
Nun hat sich faber gezeigt, daß die erwähnten Vorteile mit gewissen Nachteilen erkauft werden müssen. Die Deinontierbarkeit von Hebebühnen mit einer den Druckstempel umgebenden Rohrfüllung ist in Wartungs- und Schadensfällen bei den bisher bekannten Bauarten sehr schwierig.
Die Erfindung will hier helfend eingreifen und läßt sich dadurch verwirklichen, daß das äußere Führungsrohr, das den Druckzylinder bildende Rohr und das die beweglichen Teile aufnehmende Gehäuserohr mit ihren oberen Enden mittels Flanschringe einzeln lösbar befestigt sind, so daß diese Rohrkörper gemeinsam oder einzeln nacheinander aus dem unterhalb der Fahrbahnebene befindlichen Fundament nach oben herausgezogen werden können.
Die erfindungsg.-mäße Anordnung gestattet eine einfache und leichte Demontierbarkeit der verschiedenen Rohrteile, z. B. um kurzfristig dem Verschleiß unterliegende Dichtungen auszuwechseln. Es genügt das Lösen welliger Flansehschrauben, um die Rohrteile aus dem zumeist unter Fahrbahnebene liegenden Schacht ausheben zu können.
Die zweckmäßige Anordnung der Dichtungen gestattet die Verwendung handelsüblicher Rohre ohne Nacharbeit an den Dichtungsflächen.
In weiterer Ausbildung der Erfindung ist vorgeschlagen, das Antriebsaggregat als bauliche Einheit leicht abnehmbar an dem äußeren Gehäuserohr mit Hilfe eines Aufrahmeschildes zu befestigen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 die Hubvorrichtung der Hebebühne im Längsschnitt im betriebsbereiten Zustand, F i g. ? einen Längsschnitt wie in F i g. I , in dem außerdem dargestellt ist, wie die einzelnen Bauteile demontiert werden können.
In eine am oberen Ende abgetreppte betonierte Fundamentgrube ist ein die Hubvorrichtung der Hebebühne enthaltendes und als ölvorratsbehälter dienendes, unten mittels einer Grundplatte 1 verschlossenes Gehäuserohr 2 eingehängt. Am oberen Rand weist dieses Rohr 2 einen Flansch 3 auf, der auf einem ortsfesten Tragrahmen 4 des Fundamentes aufliegt und mit ihm verschraubt ist. Die Grundplatte 1 ist an ihrer Oberseite mit einem durchbohrten runden Ansatz 5 versehen, auf den das untere Ende eines den Kolben bildenden und das Drucköl dem Druckzylinder 9 zuführenden Rohres 7 passend aufgesetzt ist. Zum Zuführen des Öles in das Rohr 7 dient eine an eine Bohrung in der Grundplatte 1 angeschlossene Leitung B. Am Kopf des Rohres 7 ist der aus einem Rohrkörper bestehende heb- und senkbare, unten offene und oben geschlossene Druckzylinder 9 dichtend Geführt. Am Kopf dieses Druckzylinders 9 ist sowohl der Tragrahmen 10 als auch ein den Druckzylinder mit Abstand umgebendes Hüllrohr 11 befestigt, so daß dieses Hüllrohr Il bei der Hubbewegung des Druckzylinders immer mitgezogen wird.
Das Hüllrohr 11 ist wiederum in einer fundamentfesten, mit Gleitringen 12 versehenen relativ großen Buchse 13 so geführt, daß alle bei ungleichmäßiger Belastung der Hebebühne auftretenden Biegekräfte nur von dieser Buchse 13 bzw. dem darin ,Gleitenden Hüllrohr 11 aufgenommen werden und somit der Druckstempel nur in vertikaler Richtung belastet wird.
Im Normalfall werden der Druckzylinder 9 und das ihn umgebende Hüllrohr 11 gemeinsam bewegt. Deshalb weist das Hüllrohr an der Innenseite in der Nähe des unteren Endes drei speichenförmige Abstandhalter 14 auf, die sich beim axialen Zusammenschieben der beiden Bauteile 9 und 11 mit Schrägflächen in seitlicher Richtung satt gegeneinander abstützen (F i g. 1).
Im normalen Betrieb ist der Ausfahrweg des Stempels durch einen Anschlagrand 15 begrenzt, der sich gegen den unteren Rand der Führungsbuchse 13 anlegt. Die Buchse 13 ist an ihrem oberen Rand mit einem Flansch 16 versehen, der auf dem Flansch 3 des rohrförmigen Gehäuses 2 aufliegt und mit ihm verschraubt ist.
Am oberen Ende des Rohres 2 befindet sich seitwärts ein Aufnahmeschild 17, an dem das Pumpaggregat von oben einschiebbar befestigt ist. Mit der Pumpe ist die öldruckleitung 8 und die ölrückleitung 18 mittels Kupplungen leicht lösbar verbunden. Der elektrische Antriebsmotor der Pumpe ist mittels eines Steckers 19 mit einer elektrischen Energieleitung verbunden. Die Betätigung erfolgt mittels eines besonderen Schalters, der z. B. in einem wasserdichten Gehäuse in den Fußboden eingelassen und als Tretschalter besonders markiert ist.
Das Antriebsaggregat ist als Ganzes aus einer seitlichen Ausbuchtung der Fundamentgrube nach oben herausziehbar und wieder einsetzbar. Es sind am Pumpaggregat nur drei Trennstellen vorhanden, die bei abgehobener Abdeckplatte 20 bequem zugänglich sind, Vorsorglich wird unterhalb der tiefsten Stelle der Fundamentgrube noch ein Sickerkanal zur Ableitung auftretenden Schwitzwassers vorgesehen.
Alle Rohrleitungen der beschriebenen Ausführungsform besitzen runde Querschnittsform. Dadurch ist einerseits ein Verschwenken des Tragrahmens 10 bei angehobener Last ermöglicht und andererseits können serienmäßig hergestellte, normale nahtlos gezogene Rohre verwendet werden.

Claims

Patentansprüche: 1. Ortsfeste Hebebühne für Kraftwagen mit einem auf die Plattform, den Tragrahmen od. dgl. einwirkenden hydraulischen Druckstempel relativ geringen Durchmessers, der aus einem ortsfesten, das Druckmittel aufnehmenden Kolben und einem oben geschlossenen Zylinderrohr besteht und der konzentrisch von einer teleskopartig ausziehbaren, am Tragrahmen befestigten Rohrführung relativ großen Durchmessers umgeben ist, dadurch gekennzeichnet,daßdasäußere Führungsrohr (11), das den Druckzylinder bildende Rohr (9) und das die beweglichen Teile aufnehmende Gehäuserohr (2) mit ihren oberen Enden mittels Flanschringe einzeln lösbar befestigt sind, so daß diese Rohrkörper (9, 11, 2) gemeinsam oder einzeln nacheinander aus dem unterhalb der Fahrbahnebene befindlichen Fundament nach oben herausgezogen werden können (F i g. 2).
2. Hebebühne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an einem seitlich am Gehäuserohr (2) befestigten Aufnahmeschild (17) das aus Motor und Pumpe bestehende Antriebsaggregat als bauliche Einheit leicht abnehmbar angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 123 715, 341663, 926 325; deutsche Auslegeschrift Nr. 1075 816; deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1834 193, 1852 177; USA.-Patentschriften Nr. 1853 095, 191.5 024, 1985510.