DE1208641B

DE1208641B - Gear lever locking device for motor vehicles

Info

Publication number: DE1208641B
Application number: DEK39940A
Authority: DE
Inventors: Hans Kolb
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1960-02-19
Filing date: 1960-02-19
Publication date: 1966-01-05

Description

Schalthebel-Sperreinrichtung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine weitere Ausbildung der ün Patent 1020 536 behandelten Schalthebel-Sperreinrichtung für Kraftfahrzeuge, die sich innerhalb eines den Gangschaltmechanismus überdeckenden Sicherungsgehäuses befindet und bei der die Sperrung des Schalthebels durch eine Verriegelung eines längs beweglichen Schloßschiebers erfolgt, der entsprechend der gewünschten Sperrstellungen mit Verriegelbohrungen versehen ist und sich mit dem Schalthebel in beweglichem Kontakt befindet, nach Patent 1020 536. Shift lever locking device for motor vehicles The invention relates to a further embodiment of the shift lever locking device for motor vehicles dealt with in patent 1 020 536 , which is located within a safety housing covering the gear shift mechanism and in which the shift lever is locked by locking a longitudinally movable lock slide , which is provided with locking bores according to the desired locking positions and is in movable contact with the switching lever, according to patent 1 020 536.

Das Wesen der Schalthebel-Sperreinrichtung nach dem Hauptpatent 1020 536 besteht darin, daß die Sperreinrichtung im Sperrzustand den Schalthebel vornehmlich in Leerlaufstellung oder bei eingeschaltetem Rückwärtsgang festsetzt und gleichzeitig das Sicherungsgehäuse gegen Demontage derart verriegelt, daß dieses nicht mehr geöffnet oder abmontiert werden kann, um den Schalthebel aus der Ver-. sperrung zu lösen, sowie in einfacher konstruktiver Gestaltung mit der durch die Erfindung, gegenüber bisher bekannten Sperreinrichtungen, erreichten Wirkung einer nachträglichen Anbaumöglichkeit am Kraftfahrzeug, ohne am Fahrzeug Änderungen vornehmen zu müssen.The essence of the shift lever locking device according to the main patent 1 020 536 is that the locking device in the locked state fixes the shift lever primarily in the idle position or with the reverse gear switched on and at the same time locks the fuse housing against dismantling in such a way that it can no longer be opened or dismantled the shift lever from the ver. to solve locking, as well as in a simple structural design with the effect achieved by the invention, compared to previously known locking devices, a subsequent mounting option on the motor vehicle without having to make changes to the vehicle.

In Weiterbildung der Sperreinrichtung nach dem Hauptpatent 1020 536, wurde erfindungsgemäß an Stelle eines längs beweglichen Sperrschiebers ein Schwenkschieber angeordnet. Der Schwenkschieber ist seitlich im Gehäuse gelagert und besitzt an seiner äußeren Kurvenbahn Einschnitte und Einkerbungen für die Verriegelungsstellung. Die Schwenkbewegung des Schiebers wird von dem Schalthebel gesteuert, und es ist dazu im Schieber, zur Durchführung des Schalthebels, ein Langloch vorgesehen, dessen Öff- nung dem Schalthebel im Fahrbetrieb freies Spiel läßt. An Stelle eines Langloches kann auch gegebenenfalls ein Schlitz vorgesehen sein für Schalthebel, deren Griffe nicht abnehmbar sind.In a further development of the locking device according to the main patent 1 020 536, a pivoting slide was arranged according to the invention instead of a longitudinally movable locking slide. The swivel slide is mounted laterally in the housing and has notches and notches on its outer cam for the locking position. The pivoting movement of the slide is controlled by the shift lever, and for this purpose an elongated hole is provided in the slide for the passage of the shift lever, the opening of which allows the shift lever to play freely during driving. Instead of an elongated hole, a slot can optionally be provided for shift levers whose handles cannot be removed.

Durch die Anordnung von für die Versperrung bestimmten Einschnitten oder Einkerbungen an der äußeren Kurvenbahn des Schwenkschiebers ist es möglich, den Schloßdorn des Sperrschlosses, der niemals in einer Sperrstellung durch den Schwenkschieber durchgreift, beliebig auszubilden, insbesondere mit einer Verlängerung, zum Zwecke der Betätigung der unter dem Schwenkschieber befindlichen Kontakteinrichtung für den Zünd- und Anlaßstrom.By arranging cuts intended for blocking or notches on the outer cam track of the swivel slide, it is possible to the lock pin of the lock, which is never in a locked position by the Swivel slide reaches through, to be designed as desired, in particular with an extension, for the purpose of actuating the contact device located under the swivel slide for the ignition and starting current.

Gegenüber dem Gegenstand nach dem Hauptpatent 1020 536, wobei das Gehäuseunterteil des Sicherungsgehäuses zum Zusammenfügen mit dem Gehäuseoberteil mit Bajonettverschluß ausgebildet ist, ist bei der erfindungsgemäßen Ausbildung das Oberteil mit schrägen Rastenleisten, zum Einhängen in das Gehäuseunterteil, versehen. Nach Einfügen des Gehäuseoberteiles in die Rasten des Gehäuseunterteiles werden beide Teile durch eine Verschraubung miteinander fest verbunden. In dieser Stellung ist der Schalthebel für den Fahrbetrieb frei, da der Schwenkschieber, der sich im beweglichen Kontakt mit dem Schalthebel befindet, noch frei schwenkbar ist und jeder Schaltbewegung folgt. Sobald der Schalthebel jedoch infolge Verriegelung durch das Sperrschloß festgesetzt wird, was durch Eingreifen des Schloßdornes in eine Aussparung in dem Schwenkschieber erfolgt, greift der Schloßdorn in eine vorgesehene Halterung im Sicherungsgehäuseunterteil ein, wodurch das Gehäuseoberteil gegen Abnahme vom Gehäuseunterteil gesichert wird. In dieser verriegelten Stellung ist die Schalthebel-Sperreinrichtung auch gegen Demontage vollkommen gesichert.Compared to the object according to the main patent 1 020 536, wherein the lower part of the fuse housing is designed to be joined to the upper part with a bayonet lock, the upper part is provided with inclined latching strips for hanging in the lower part of the housing. After the upper part of the housing has been inserted into the catches of the lower part of the housing, both parts are firmly connected to one another by means of a screw connection. In this position, the shift lever is free for driving, since the swivel slide, which is in moving contact with the shift lever, can still be swiveled freely and follows every shift movement. However, as soon as the shift lever is set as a result of locking by the lock, which is done by engaging the lock pin in a recess in the swivel slide, the lock pin engages in a holder provided in the lower part of the fuse housing, whereby the upper part of the housing is secured against removal from the lower part of the housing. In this locked position, the shift lever locking device is completely secured against dismantling.

In der Zeichnung ist die erfindungsgemäße Ausbildung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 einen Längsschnitt durch die Schalthebel-Sperreinrichtung, F i g. 2 eine Draufsicht auf das geöffnete Gehäuseunterteil.In the drawing, the design according to the invention is shown in an exemplary embodiment, namely FIG. 1 shows a longitudinal section through the shift lever locking device, F i g. 2 is a plan view of the opened lower housing part.

Zwischen dem Gehäuseunterteil 1, das für die kugelige Lagerung für den Schalthebel 3 eingerichtet ist, und dem Gehäuseoberteil 4 ist zur Verriegelung des Schalthebels 3 der Schwenkschieber 6 angeordnet. Dieser ist seitlich im Gehäuse auf einen Bolzen 7 schwenkmöglich gelagert und durch ein etwa in der Nlitte des Schiebers 6 befindliches Langloch der Schalthebel 3 durchgeführt, wodurch der Schwenkschieber 6 allen Bewegungen des Schalthebels 3 folgt. Der Schwenkschieber 6 besitzt einen radialen Außenrand 8, in welchem sich an entsprechender Stelle Einkerbungen 9 für die Sperreinrichtung durch den Schloßdom 10 des Sperrschlosses 5 befinden. Sobald der Schloßdorn 10 durch eine Drehung des Schlüssels 11 des Sperrschlosses 5 in Verriegelungsstellung gebracht wird, ist der Schwenkschieber 6 festgesetzt und damit der Schalthebel 3 gegen jede-Schaltbetätigung blockiert. In F Vg- 1 und 2 ist diese Sperrstellung in Getriebe-Leerlaufstellung dargestellt.Between the lower housing part 1, which is set up for spherical mounting for the shift lever 3 , and the upper housing part 4, the swivel slide 6 is arranged for locking the shift lever 3. This is pivotably mounted laterally in the housing on a bolt 7 and passed through an elongated hole of the shift lever 3 located approximately in the middle of the slide 6 , whereby the pivot slide 6 follows all movements of the shift lever 3. The swivel slide 6 has a radial outer edge 8 in which there are notches 9 for the locking device through the lock dome 10 of the lock 5 at a corresponding point. As soon as the lock mandrel 10 is brought into the locking position by turning the key 11 of the lock 5 , the swivel slide 6 is fixed and thus the switching lever 3 is blocked against any switching operation. In F Vg- 1 and 2, this locking position is shown in the gear neutral position.

Der Schwenkschieber 6 ist in dem Beispiel so ausgebildet, daß der Schloßdom 10 in Rückwärtsgangstellung hinter der Kante 12 des Schwenkschiebers 6 zu stehen kommt, und, beim Versperren durch den-#chloßdorn 10 in dieser Stellung der Schieber und damit der Schalthebel gegen jede weitere Bewegung unverrückbar gehalten wird.The swivel slide 6 is formed in the example, so that the Schloßdom 10 of the swing slider 6 comes to be in reverse gear position behind the edge 12, and, when blocking through nevertheless # chloßdorn 10 in this position, the slide and thus the shift lever against any further movement is held immovable.

Für die Befestigung des Gehäuseoberteiles 4 auf dem Gehäuseunterteil 1 sind schräggesteRte Rasten 17, 18 vorgesehen, wodurch beide Teile, ergänzt durch eine Montageschraube 19, miteinander paßrichtig verbunden werden. In Schheßstellung des Schloßdomes 10 stützt sich -dieser an einer im Gehäuseunterteil 1 vorgesehenen Leiste 20 ab und verhindert damit die Längsbewegung des Gehäuseoberteiles4,.die-zude,s,senAbnahmeerforderlichist. , Diese Sperreinrichtung ist aufgebaut auf den bisherigen Erfahrungen und Erkenntnissen und bietet größtmöglichen Schutz gegen unbefugte Fahrzeugbenutzung.For the attachment of the upper housing part 4 on the lower housing part 1 , inclined notches 17, 18 are provided, whereby both parts, supplemented by a mounting screw 19, are connected to one another with a correct fit. SenAbnahmeerforderlichist this Zude .the-on a provided in the housing lower part 1 bar 20, and thus prevents longitudinal movement of the Gehäuseoberteiles4, s, - in Schheßstellung of the lock mandrel 10 is supported. , This locking device is based on previous experience and knowledge and offers the greatest possible protection against unauthorized use of the vehicle.

Claims

Patent claim: 'Shift lever locking device for motor vehicles, which is located within a safety housing covering the gear shift mechanism and in which the shift lever is locked by locking a lock slide, which is provided with locking bores in accordance with the desired locking positions and is movable with the shift lever Contact #being, according to patent 1020536, characterized in that the between . the lower part of the housing (1) and the upper part (4) of the housing consists of - a swivel slide (6) which is mounted in the housing (1) on a bolt (7) and its radial outer edge with notches. (9) is provided for the engagement of a lock dome (10) and is provided for longitudinal and laterally movable contact with the - switching lever (3), a-Lahgloüh or Fiilü: ungsschlitz im- Schloßschiebet (6) .