DE1207419B - Transportwagen fuer Streckenbogensegmente oder sonstiges Langmaterial - Google Patents

Description

• Transportwagen-für Streckenbogensegmente oder sonstiges Langmaterial Die Erfindung betrifft. einen Transportwagen für Streckenbogensegmente oder sonstiges Langmaterial im Untertagebergbau, bestehend aus zwei Fahrwerken, die über teleskopartig ausziehbare "Hoht schienen miteinander verbunden sind und bei dem an den Fahrwerksaufbauten ein für bestimmte Höhenlagen einstellbares, seitenkippbares und das Ladegut unterstützendes Lastauflager angeordnet ist.
• Der Transport von Streckenbogensegmenten bereitet in Bergwerksbetrieben immer erhebliche Schwierigkeiten und erfordert einen hohen Schichtaufwand, der die Wirtschaftlichkeit des gesamten Betriebes wesentlich herabsetzt. Es sind schon Mehrzweck-Transportwagen bekanntgeworden, auf denen Langmaterial, insbesondere Streckenbogensegmente, transportiert werden können. Bei diesen bekannten Transportwagen stützt sich das Langmaterial in U-förmig gebogenen, mit Stützauflagern versehenen Kastenprofilen ab. Die Stützauflager können hierbei in verschiedene Aussparungen, die bestimmten Höhenlagen entsprechend unterschiedlich in den Kastenprofilen vorgesehen sind, eingesetzt werden.
• Weiterhin ist es bekannt, die Fahrwerke untereinander durch teleskopartig ausziehbare Hohl- oder Profilschienen zu verbinden, um den Transportwagen auf die Länge des zu transportierenden Materials einstellen zu können. Einer zeitlich weit zurückliegenden Veröffentlichung ist weiterhin zu entnehmen, schwenkbare Lastauflager mit Rungen zu versehen, die zwecks selbsttätiger Entladung des Materials kippbar ausgebildet sind.
• Nachteilig bei der erwähnten bekannten Höhenverstellbarkeit der Stützauflager ist die durch die Zahl der Ausnehmungen begrenzte Einstellbarkeit der Auflagerung für das zu transportierende Langmaterial. Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, daß über die Lastauflager hinausragendes Material ein Zusammenkuppeln von Transportwagen erschwert.
• Aufgabe der Erfindung ist es, die Stützauflager derart auszubilden, daß sie in jeder beliebigen Höhenlage festlegbar sind. Weiterhin soll das Kuppeln der Transportwagen untereinander auch dann in einfachster Weise hergestellt werden, wenn das Langmaterial die Länge der Transportwagen überschreitet.
• Zur Erreichung dieses Zieles greift bei dem eingangs genannten Transportwagen erfindungsgemäß jedes Lastauflager gelenkig und über Stirnverzahnungen in beliebiger Höhenlage festlegbar an den Fahrwerksaufbauten an. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung greifen an den bekannten, die Fahrwerke in beliebigen Abständen verbindenden Teleskopschienen weitere Profilschienen an, die teleskopartig ausziehbar die in der Länge veränderliche Kupplung zum nächsten Transportwagen herstellen.
• In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispiels dargestellt. Es zeigt F i g. 1 einen Aufriß des Transportwagens und F i g. 2 eine Stirnansicht des Transportwagens.
• Der Transportwagen besteht aus zwei Fahrwerken 10, die über eine Teleskopschiene 11, 19 in ihren Längsachsen miteinander verbunden sind. An den Fahrwerksaufbauten 10' sind seitlich die Lastauflager 12 angeordnet. Ein Lastauflager 12 besteht aus zwei seitlichen Armen 13 und dem die Arme 13 verbindenden Querhohn 14, auf dem sich das eventuell gebogene Langmaterial 15 abstützt. Die Arme 13 sind an ihren Gelenkpunkten 16 mit Stirnverzahnungen 17 versehen, die in entsprechende Stirnverzahnungen der Fahrwerksaufbauten 10' einrasten. Durch diese Stirnzahnverbindung der Lastauflager 12 mit den Fahrwerksaufbauten 10' können die Lastauflager 12 in beliebiger Lage verstellt und festgelegt werden. Weiterhin sind seitlich an den Fahrwerksaufbauten 10' um Gelenkpunkte 21 klappbare Rungen 18 angeordnet. Die Rungen 18 überragen die maximal einstellbare Höhe der Laustauflager 12 und sichern das Langmaterial 15 gegen seitliches Herunterfallen von dem Transportwagen. Nach Wegklappen der Rungen 18 kann das Langmaterial 15 leicht von dem Transportwagen, d. h. von den Lastauflagern 12, abgeladen werden. Das Abladen des Langmaterials 15 wird durch die seitliche Verschwenkbarkeit der Lastauflager 12 erleichtert. Die Lastauflager 12 mit Fahrwerksaufbauten 10' sind um die Längsachse der die Fahrwerke 10 verbindenden Teleskopschiene 11, 19 schwenkbar, so daß das Langmaterial 15 selbsttätig durch sein Eigengewicht von dem Transportwagen herabgleiten kann. Die Teleskopschiene greift mit ihrem Teil 11 in entsprechende Hohlteile 19 der Fahrwerksaufbauten 10' ein. Ferner sind an den außenliegenden Stirnseiten der Hohlteile 19 der Fahrwerksaufbauten 10' verschiebbare Profilschienen 20 befestigt, die beim Transport von überlangem Material eine in der Länge veränderliche Kupplung zum nächsten Transportwagen herstellen.
• Anspruch 2 ist ein reiner Unteranspruch und gilt nur in Verbindung mit Anspruch 1.

Claims (2)

1. Patentansprüche: 1. Transportwagen für Streckenbogensegmente oder sonstiges Langmaterial im Untertagebergbau, bestehend aus zwei Fahrwerken, die über teleskopartig ausziehbare Hohlschienen miteinander verbunden sind und bei dem an den Fahrwerksaufbauten ein für bestimmte Höhenlagen einstellbares, seitenkippbares und das Ladegut unterstützendes Lastauflager angeordnet ist, da -durch gekennzeichnet, daß jedes Lastauflager(12) gelenkig und über Stirnverzahnungen (17) in beliebiger Höhenlage festlegbar an den Fahrwerksaufbauten (10') angreifen.
2. 2. Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der bekannten, die Fahrwerke (10) in beliebigen Abständen verbindenden Teleskopschiene (11,19) weitere Profilschienen (20) angreifen, die teleskopartig ausziehbar die in der Länge veränderliche Kupplung zum nächsten Transportwagen herstellen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 38 409, 124 316, 898 847; deutsche Auslegeschrift Nr.1071 115; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1874 542.