DE1204146B

DE1204146B - Winding mechanism for self-winding watch with manual winding

Info

Publication number: DE1204146B
Application number: DEE21045A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Stamm
Original assignee: Ebauchesfabrik ETA AG
Current assignee: Ebauchesfabrik ETA AG
Priority date: 1960-05-06
Filing date: 1961-05-03
Publication date: 1965-10-28
Also published as: FR1288562A; US3131531A; GB903753A; CH362367A

Description

Aufzugräderwerk für Selbstaufzuguhr mit Handaufzug Die vorliegende Erfindung betrifft ein Aufzugräderwerk für Selbstaufzugrohr mit Handaufzug, mit einem Aufzugtrieb, einem Kronrad und einem, mit einem Ritzel des Automataufzuges kämmenden Sperrad.Winding gear train for self-winding watch with manual winding The present one The invention relates to an elevator gear train for self-winding tube with manual winding an elevator drive, a crown wheel and one with a pinion of the automatic elevator combing ratchet wheel.

Bei bekannten Aufzugräderwerken der genannten Art, bei welchen die Achse des Aufzugtriebes senkrecht zu derjenigen des mit ihm im Eingriff stehenden Kronrades liegt, besteht die Schwierigkeit in der Bewegungsübertragung einerseits der vom Automataufzug und andererseits der von der Handaufzugwelle herrührenden Drehbewegungen auf das Sperrad, indem für einen zweckmäßigen Eingriff zwischen dem Aufzugtrieb und dem Kronrad eine Kronradverzahnung von relativ großer Teilung benötigt wird, während andererseits das ebenfalls mit dem Kronrad kämmende Sperrad eine Verzahnung mit relativ kleiner Teilung besitzen muß, da es seinerseits mit einem Ritzel des Automataufzuges kämmt, welches, der hohen Übersetzung des Automataufzuges in möglichst wenigen übersetzungsstufen wegen, von kleinem Durchmesser ist und infolgedessen eine feine Verzahnung aufweist.In known elevator gear trains of the type mentioned, in which the Axis of the elevator drive perpendicular to that of the one in engagement with it Crown wheel lies, there is the difficulty in the transfer of motion on the one hand that of the automatic winding mechanism and, on the other hand, that of the manual winding shaft Rotational movements on the ratchet wheel by allowing for proper engagement between the Elevator drive and the crown wheel required a crown gear toothing of a relatively large pitch while on the other hand the ratchet wheel, which also meshes with the crown wheel, has a toothing must have with a relatively small pitch, because it in turn with a pinion of the Automatic elevator combs which, the high translation of the automatic elevator in as possible because of a few gear ratios, has a small diameter and consequently has a fine toothing.

Zur Lösung dieses Problems der Schaffung eines günstigen Eingriffes des Kronrades einerseits mit dem grob verzahnten Aufzugtrieb und andererseits mit dem fein verzahnten Sperrad wurden bis heute im wesentlichen zwei Lösungen vorgeschlagen, von denen aber keine zu befriedigen vermochte. Die eine dieser Lösungen bestand darin, für das Kronrad eine Verzahnung einer mittleren Teilung zu wählen mit dem Resultat, daß weder der Eingriff mit dem Aufzugtrieb noch derjenige mit dem Sperrad zufriedenstellend war. Gemäß der zweiten Lösung wurden zwei Sperräder vorgesehen, von denen das eine, grob verzahnte, mit einem ebenso grob verzahnten Kronrad im Eingriff stand, während das für den Eingriff mit dem Ritzel des Automataufzuges bestimmte zweite Sperrad fein verzahnt war. Diese Lösung gestattete allerdings die Eingriffprobleme einwandfrei zu lösen, besaß aber den wesentlichen Nachteil, daß durch die beiden übereinanderliegenden Sperräder die Bauhöhe ganz wesentlich vergrößert wurde.To solve this problem of creating a cheap intervention of the crown wheel on the one hand with the coarsely toothed elevator drive and on the other hand with the finely toothed ratchet wheel, essentially two solutions have been proposed up to now, but none of them was able to satisfy. One of these solutions existed in choosing a toothing of a middle pitch for the crown wheel with the Result that neither the engagement with the elevator drive nor that with the ratchet wheel was satisfactory. According to the second solution, two locking wheels were provided, one of which, roughly toothed, with an equally roughly toothed crown wheel in the Engagement stood, while that for engagement with the pinion of the automatic elevator certain second ratchet wheel was finely toothed. However, this solution allowed the To solve interference problems properly, but had the major disadvantage that due to the two locking wheels on top of each other, the overall height is significantly increased became.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen befriedigenden Eingriff zwischen dem Aufzugtrieb und dem Kronrad bzw. dem Sperrad und dem letzten Ritzel des Automataufzuges zu schaffen, ohne den Nachteil einer größeren Werkhöhe in Kauf nehmen zu müssen.The present invention has for its object to provide a satisfactory Engagement between the elevator drive and the crown wheel or the ratchet wheel and the last one To create pinion of the automatic elevator without the disadvantage of a larger work height to have to accept.

Das geschieht bei einem Aufzugräderwerk der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch, daß bei einem Teilungsverhältnis h der Verzahnung des Aufzugtriebes zu der des Kronrades, und bei gleicher Teilung der Verzahnungen von Kronrad und Sperrad, aus der Verzahnung des Kronrades bis auf jeden n-ten Zahn alle Zähne ausgespart sind.This happens with an elevator gear train of the type mentioned at the beginning according to the invention in that at a division ratio h of the gearing of the elevator drive to that of the crown wheel, and with the same pitch of the teeth of crown wheel and Ratchet wheel, all teeth left out of the toothing of the crown wheel except for every nth tooth are.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes schematisch in Draufsicht dargestellt. Mit 1 ist der auf der Handaufzugwelle sitzende Aufzugtrieb bezeichnet, dessen Achse, wie üblich, senkrecht zu derjenigen des mit ihm im Eingriff stehenden Kronrades 2 angeordnet ist. Das Kronrad 2 kämmt seinerseits mit dem Sperrad 3 und diese letzte mit dem Ritzel 4 des Automataufzuges.In the drawing, an example embodiment of the subject matter of the invention is shown schematically in plan view. The elevator drive seated on the manual winding shaft is designated by 1 , the axis of which, as usual, is arranged perpendicular to that of the crown wheel 2 in engagement with it. The crown wheel 2 in turn meshes with the ratchet wheel 3 and this last with the pinion 4 of the automatic elevator.

Als Verzahnung des Kronrades 2 wurde nun eine solche von der doppelten Teilung derjenigen des Sperrades 3 gewählt, so daß die Zähne des Kronrades in jede zweite Zahnlücke des Sperrades eintreten. Bei den Durchmessern der üblicherweise verwendeten Kronräder und Sperräder wird dadurch ein durchaus genügender Eingriff zwischen Kron- und Sperrad geschaffen, wobei natürlich diese relativ grobe Verzahnung des Kronrades 2 eine sehr gute Eingriffsverbindung zum Aufzugtrieb 1 erlaubt.The toothing of the crown wheel 2 has now been selected with a double pitch of that of the ratchet wheel 3, so that the teeth of the crown wheel enter every second tooth gap of the ratchet wheel. With the diameters of the crown wheels and ratchet wheels commonly used, this creates sufficient engagement between the crown and ratchet wheels, with this relatively coarse toothing of the crown wheel 2, of course, allowing a very good meshing connection with the elevator drive 1 .

Die Verzahnung des Kronrades 2 wird vorteilhafterweise so vorgesehen, daß man von einem Kronrad ausgeht, dessen Verzahnung die gleiche Teilung besitzt wie diejenige des Sperrades. Aus einer solchen Verzahnung wird dann jeweils jeder zweite Zahn ausgespart und dazuhin die Lücke zwischen zwei benachbarten Zähnen in zumindest angenähert radialer Richtung vertieft, so daß die Flanken dieser Vertiefungen 2 a durch zumindest angenähert radial verlaufende Ebenen 2b gebildet werden.The toothing of the crown wheel 2 is advantageously provided so that that one starts from a crown wheel, the teeth of which have the same pitch like that of the ratchet wheel. Such a toothing then becomes everyone second Tooth recessed and in addition the gap between two adjacent teeth in at least approximately deepened in the radial direction, so that the flanks of these depressions 2 a are formed by at least approximately radially extending planes 2b.

Das Verhältnis zwischen der Teilung der Verzahnung des Kronrades und derjenigen des Sperrades kann grundsätzlich ein beliebig Mehrfaches sein, in welchem Falle bei der Herstellung der Verzahnung des Kronrades, von einer normalen Verzahnung von derjenigen des Sperrades entsprechender Teilung ausgegangen, aber bis auf jeden sovielten Zahn, als die Teilung der Verzahnung des Kronrades größer ist als diejenige des Sperrades, alle Zähne ausgespart sind.The ratio between the pitch of the toothing of the crown wheel and that of the ratchet wheel can in principle be any multiple in which Fall in the production of the toothing of the crown wheel, from a normal toothing started from that of the ratchet wheel with the appropriate division, but except for each as much tooth as the pitch of the toothing of the crown wheel is greater than that of the ratchet wheel, all teeth are spared.

Eine Verzahnung dieser Art hat noch den zusätzlichen Vorteil, daß sie sich zur Winkelübertragung vom Aufzugtrieb 1 her besser eignet, als eine Normalverzahnung der gleichen Teilung. So würden bei einer Verzahnung der zuletzt genannten Art die Zahnflanken evolventenförmig verlaufen, was aber für eine Winkelübertragung mit einem seinerseits evolventenverzahnten Rad ungünstig ist und stets zu Kantenberührungen am Kronrad und somit zu einer ;übermäßigen Abnutzung führen würde. Diese Verhältnisse sind nun wesentlich günstiger, sobald, wie hier, die evolventenförmigen Zahnflanken des Aufzugtriebes 1 sich auf radialen Flächen abwälzen können.A toothing of this type has the additional advantage that it is more suitable for angular transmission from the elevator drive 1 than a normal toothing the same division. With a toothing of the last-mentioned type, the Tooth flanks run involute, but what an angle transmission with a wheel with involute teeth is unfavorable and always leads to edge contact on the crown wheel and thus lead to excessive wear. These conditions are now much cheaper as soon as, as here, the involute tooth flanks of the elevator drive 1 can roll on radial surfaces.

Claims

Claims: 1. winding gear train for a self-winding watch with manual winding, with an elevator drive, a crown wheel and one with the crown wheel and a pinion of the oscillating mass elevator meshing ratchet wheel, characterized in that at one Division ratio n of the gearing of the elevator drive (1) to that of the crown wheel (2) and with the same pitch of the teeth of crown wheel (2) and ratchet wheel (3) from the Toothing of the crown wheel, except for every nth tooth, all teeth are spared.

2. Elevator wheel train according to claim 1, characterized in that a deepened tooth gap (2a) occurs in place of the recessed teeth and the depressions have at least approximately radial flanks (2b) . Documents considered: German Auslegeschrift No. 1080 809; U.S. Patent No. 2,928,231.