DE1201705B

DE1201705B - Transportabler Druckluftbehaelter zum Fuellen von Kraftfahrzeugreifen

Info

Publication number: DE1201705B
Application number: DEM50528A
Authority: DE
Inventors: Alfons Motsch
Original assignee: Elektron-Co Mbh; Elektron Co mbH
Current assignee: Elektron-Co Mbh; Elektron Co mbH
Priority date: 1961-10-10
Filing date: 1961-10-10
Publication date: 1965-09-23

Description

Transportabler Druckluftbehälter zum Füllen von Kraftfahrzeugreifen Die Erfindung betrifft einen transportablen, vorzugsweise mit einem Reifenfüllmesser verbundenen Druckluftbehälter zum Füllen von Kraftfahrzeugreifen mit einer Anschlußvorrichtung zum Anschließen des Einlaßstutzens des Druckluftbehälters an eine ortsfest verlegte Druckluftleitung.
Derartige Druckluftbehälter vermögen eine zum Nachfüllen einer Anzahl von Reifen erforderliche Menge von Druckluft aufzunehmen und sollen nach jeweiliger Benutzung durch Anschließen an eine ortsfest verlegte Druckluftleitung wieder aufgefüllt werden. Da der Reifenfüllvorgang mit Hilfe eines derartigen Druckluftbehälters um so rascher vor sich geht, je höher der im Behälter herrschende Druck ist, ist es anzustreben, den Behälter möglichst in jeder Betriebspause an die ortsfeste Druckluftleitung anzuschließen. Um zu gewährleisten, daß dies auch tatsächlich geschieht, liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, bei einem Druckluftbehälter der eingangs genannten Art die Anschlußvorrichtung so auszugestalten, daß das Herstellen der Verbindung zwischen der Druckluftleitung und dem Druckluftbehälter nicht oder nicht wesentlich mehr Mühe macht als das bloße Beiseitestellen des Behälters.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Anschlußvorrichtung als Druckkupplung ausgebildet ist, die durch bloßes Aneinanderdrücken ihrer beiden Kupplungshälften betätigbar ist.
Eine weitere zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung kennzeichnet sich durch eine derartige An- ; ordnung des Einlaßstutzens und der an ihm gebildeten bzw. mit ihm verbundenen Kupplungshälfte, daß der die Abdichtung der Druckkupplung bewirkende Druck beim Aufsetzen dieser Kupplungshälfte auf die mit der Druckluftleitung verbundene andere Kupplungshälfte durch das Gewicht des Druckluftbehälters und der mit ihm verbundenen Teile erzeugt wird. Hierdurch wird erreicht, daß der Kupplungsvorgang beim Abstellen oder Aufhängen des Druckluftbehälters an einem dafür vorgesehenen Ort während der , Betriebspausen vollkommen selbsttätig erfolgt.
Eine besonders vorteilhafte Ausbildung der Erfindung besteht darin, daß der Einlaßstutzen als Traggriff ausgebildet wird, der die eine Kupplungshälfte an einer Stelle trägt, welche sich etwa lotrecht oberhalb des gemeinsamen Schwerpunktes des Druckluftbehälters und der mit ihm verbundenen Teile befindet.
Um das Andrücken, Abstellen oder Aufhängen zu erleichtern, ist es ferner zweckmäßig, daß nach einem weiteren Erfindungsmerkmal eine der beiden Kupp- ; lungshälften ein trichterförmiges Einführungsstück aufweist. In der Zeichnung ist in F i g. 1 ein Ausführungsbeispiel eines Druckluftbehälters mit durch das Eigengewicht zu betätigender Druckkupplung schematisch dargestellt; F i g. 2 und 3 zeigen in größerem Maßstab Längsschnitte durch verschiedenartig gestaltete Druckkupplungen.
Der Druckluftbehälter 1 weist einen Reifenfüllmesser mit Druckmesser 2 und Betätigungsventilen 3 auf. Diese Teile sind in einem gemeinsamen Gehäuse vereinigt. Mit dem Druckluftbehälter ist ein Einlaßstutzen 4 verbunden, dessen Ende bei 5 trichterförmig erweitert ist und die eine Hälfte einer Druckkupplung aufnimmt. Die andere Kupplungshälfte ist am Ende eines Leitungsstücks 6 eines Druckluftnetzes gebildet. Mit einer Kupplungshälfte ist eine Dichtung 7 verbunden. Die druckdichte Verbindung erfolgt durch Aufsetzen des Einlaßstutzens 4 auf die ortsfest verlegte Leitung 6, wobei vorzugsweise das Gewicht des Gerätes den Schließdruck liefert. Beim Beispiel nach F i g. 1 hängt das Gerät an der Leitung 6. Bei Anordnung eines nach unten weisenden Einlaßstutzens 4 und entsprechender Verlegung der Leitung 6 kann es auch aufsetzbar sein.
Ferner ist es auch möglich, den Einlaßstutzen seitlich anzuordnen und die Kupplung durch Anpressen gegen ein entsprechendes Leitungsstück 6, z. B. durch Federkraft, zu schließen.
Sowohl dem Einlaßstutzen 4 als auch der Leitung 6 sind Rückschlagventile 8 bzw. 9 zugeordnet. Nach F i g. 2 ist dem Rückschlagventil 9 in der Leitung 6 ein in der Kupplungshälfte des Einlaßstutzens 4 befestigter Betätigungsstift 1® zugeordnet, der es beim Schließen der Kupplung selbsttätig öffnet. Beim Beispiel nach F i g. 3 öffnen sich die Ventile 8 bzw. 9 des Einlaßstutzens 4 bzw. der Leitung 6 beim Schließen der Kupplung gegenseitig selbsttätig. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist außerdem noch ein drittes Rückschlagventil 11 vorgesehen, das selbsttätig schließt, wenn der Druck im Einlaßstutzen 4 größer ist als derjenige in der Leitung 6, und das dadurch verhindert, daß Druckluft vom Behälter 1 ins Netz zurückströmen kann, wenn in letzterem der Druck vorübergehend absinken sollte. Beim Beispiel nach F i g. 1 erfüllt diese Funktion das Rückschlagventil 8 mit, weil es nicht durch die Kupplung, sondern ausschließlich durch die herrschenden Drücke beeinflußbar ist.
Anordnung und Ausbildung der vorerwähnten Rückschlagventile sind nicht Gegenstand der Erfindung.

Claims

Patentansprüche: 1. Transportabler, vorzugsweise mit einem Reifenfüllmesser verbundener Druckluftbehälter zum Füllen von Kraftfahrzeugreifen mit einer Anschlußvorrichtung zum Anschließen des Einlaßstutzens des Druckluftbehälters an eine ortsfest verlegte Druckluftleitung, d a d u r c h g e k e n n -zeichnet, daß die Anschlußvorrichtung als Druckkupplung ausgebildet ist, die durch bloßes Aneinanderdrücken ihrer beiden Kupplungshälften betätigbar ist.
2. Druckluftbehälter nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine derartige Anordnung des Einlaßstutzens (4) und der an ihm gebildeten bzw. mit ihm verbundenen Kupplungshälfte, daß der die Abdichtung der Druckkupplung bewirkende Druck beim Aufsetzen dieser Kupplungshälfte auf die mit der Druckluftleitung (6) verbundene andere Kupplungshälfte durch das Gewicht des Druckluftbehälters (1) und der mit ihm verbundenen Teile erzeugt wird.
3. Druckluftbehälter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Einlaufstutzen (4) als Traggriff ausgebildet ist, der die eine Kupplungshälfte an einer Stelle trägt, welche sich etwa lotrecht oberhalb des gemeinsamen Schwerpunktes des Druckluftbehälters (1) und der mit ihm verbundenen Teile befindet.
4. Druckluftbehälter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine der beiden Kupplungshälften ein trichterförmiges Einführungsstück (5) aufweist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1824 601; USA.-Patentschrift Nr. 2 750 071.