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DE1200565B - Engine for magnetic sound pocket devices - Google Patents

Engine for magnetic sound pocket devices

Info

Publication number
DE1200565B
DE1200565B DEP20582A DEP0020582A DE1200565B DE 1200565 B DE1200565 B DE 1200565B DE P20582 A DEP20582 A DE P20582A DE P0020582 A DEP0020582 A DE P0020582A DE 1200565 B DE1200565 B DE 1200565B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
flywheel
engine according
centrifugal
magnetic
masses
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEP20582A
Other languages
German (de)
Inventor
Horst Pieper
Dipl-Ing Ernst Genning
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PROTONA PRODUKTIONSGES
Original Assignee
PROTONA PRODUKTIONSGES
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PROTONA PRODUKTIONSGES filed Critical PROTONA PRODUKTIONSGES
Priority to DEP20582A priority Critical patent/DE1200565B/en
Priority to GB1402659A priority patent/GB902673A/en
Publication of DE1200565B publication Critical patent/DE1200565B/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • GPHYSICS
    • G11INFORMATION STORAGE
    • G11BINFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
    • G11B19/00Driving, starting, stopping record carriers not specifically of filamentary or web form, or of supports therefor; Control thereof; Control of operating function ; Driving both disc and head
    • G11B19/20Driving; Starting; Stopping; Control thereof
    • GPHYSICS
    • G11INFORMATION STORAGE
    • G11BINFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
    • G11B15/00Driving, starting or stopping record carriers of filamentary or web form; Driving both such record carriers and heads; Guiding such record carriers or containers therefor; Control thereof; Control of operating function
    • G11B15/18Driving; Starting; Stopping; Arrangements for control or regulation thereof
    • G11B15/26Driving record carriers by members acting directly or indirectly thereon
    • G11B15/28Driving record carriers by members acting directly or indirectly thereon through rollers driving by frictional contact with the record carrier, e.g. capstan; Multiple arrangements of capstans or drums coupled to means for controlling the speed of the drive; Multiple capstan systems alternately engageable with record carrier to provide reversal
    • GPHYSICS
    • G11INFORMATION STORAGE
    • G11BINFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
    • G11B15/00Driving, starting or stopping record carriers of filamentary or web form; Driving both such record carriers and heads; Guiding such record carriers or containers therefor; Control thereof; Control of operating function
    • G11B15/18Driving; Starting; Stopping; Arrangements for control or regulation thereof
    • G11B15/46Controlling, regulating, or indicating speed
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02KDYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/116Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Description

Triebwerk für Magnetton-Taschengeräte Die Erfindung betrifft ein Triebwerk für Magnetton-Taschengeräte mit draht- oder bandförrnigen Aufzeichnungsträgern, bei welchen in einer Getriebekette zwischen Motor und Tonrolle mehrere hintereinandergeschaltete und in der Umfangsgeschwindigkeit zum Teil unterschiedliche Schwungmassen angeordnet sind, von welchen vorzugsweise die ersten beiden mit Mitteln zur Dämpfung von Drehschwingungen verbunden sind.Propulsion unit for magnetic-sound pocket devices The invention relates to a propulsion unit for magnetic sound handheld devices with wire or tape-shaped recording media, in which several series-connected in a gear chain between the motor and the sound roller and centrifugal masses that differ in the peripheral speed in some cases are, of which preferably the first two with means for damping torsional vibrations are connected.

Zur Erzielung einer hohen Gleichlaufkonstanz ist in Magnettongeräten die Anordnung einer möglichst großen Schwungmasse eine wesentliche Voraussetzung. In der Regel bietet die Anordnung einer solchen großen Schwungmasse in Magnettongeräten konventioneller Größe und Bauart keinerlei Schwierigkeiten, weil in solchen Geräten hinreichend Platz zur Verfügung steht. Der Konstrukteur kann hier bei der Dimensionierung der Schwungmasse sogar in relativ weiten Grenzen variieren: Wählt er z. B. eine Schwungmasse mit großem Durchmesser, so kann er deren Stärke gering halten. Umgekehrt kann er natürlich auch einen relativ geringen Durchmesser bei relativ großer Bauhöhe wählen. Schließlich kann auch durch Wahl entsprechender Werkstoffe der Nutzeffekt der Schwungmasse vergrößert oder verkleinert werden. So beispielsweise bei Verwendung von Aluminium an Stelle von Messing oder umgekehrt. Bei Magnetton-Taschengeräten stellen sich grundsätzlich andere Probleme: Lag hier schon die Verkleinerung der Abmessungen eines Magnettongerätes auf Taschengröße nicht im Zuge einer natürlichen und schrittweisen Entwicklung, sondern stellte vielmehr mehrere Schritte und damit etwas Außergewöhnliches und Unerwartbares dar, so gilt dies selbstverständlich auch für die Gestaltung der einzelnen Bauteile.In order to achieve a high degree of synchronization, magnetic recorders the arrangement of the largest possible centrifugal mass is an essential requirement. As a rule, the arrangement of such a large centrifugal mass in magnetic sound equipment offers conventional size and design no difficulties, because in such devices there is sufficient space available. The designer can here with the dimensioning the flywheel can even vary within relatively wide limits. Legs A centrifugal mass with a large diameter, so it can keep its strength low. Vice versa it can of course also have a relatively small diameter with a relatively large overall height Select. Finally, the usefulness can also be achieved through the choice of appropriate materials the centrifugal mass can be increased or decreased. For example when using of aluminum instead of brass or vice versa. With magnetic-sound handheld devices there are fundamentally different problems: was the downsizing of the Dimensions of a magnetic recorder on pocket size not in the course of a natural one and gradual development, but rather presented several steps and thus something extraordinary and unexpected, so naturally this also applies for the design of the individual components.

Es wurde schon eine Antriebsvorrichtung für aufrollbare Tonaufzeichnungsträger vorgeschlagen, deren an oder in der Nähe der Tonabtaststelle angeordnete Antriebsrolle sowohl mit einer Wirbelstrombremse als auch mit einer Schwungmasse unnachgiebig gekuppelt wurde. Dabei war eine relativ dünne Bremsscheibe an ihrem Umfang mit einer kranzförmigen Schwungmasse versehen, die von dem Bremsmagnetsystem umgriffen wurde. Eine derartige Antriebsvorrichtung, deren im Durchmesser recht erheblich großen Elemente koaxial zueinander angeordnet sind, läßt sich allein schon aus Raumgründen nicht in Magnetton-Taschengeräten verwenden. Hinzu kommt noch, daß auch der weitere Aufbau dieser Vorrichtung, und zwar die zwischen den beiden Schwungscheiben vorgesehene Zahnraduntersetzung sowie das drehschwingungsdämpfende Federsystem eine Verwendung in Magnetton-Taschengeräten ausschließt: Verbieten sich bei Magnettongeräten Zahnradtriebe allein schon aus Gleichlaufgründen, so würde die Zwischenfügung auch des Federsystems eine erhebliche Vergrößerung der Schwungmassenbauhöhe mit sich bringen, die dann in die Gesamtbauhöhe mit eingeht. Die Verwenduna einer mit der Schwungmasse zusammen-C wirkenden Wirbelstrombremse scheidet bereits wegen der bei Taschengeräten aus Batterien bzw. Miniatur-Akkumulatoren bezogenen und deshalb nur in bestimmtem Umfang zur Verfügung stehenden Energie aus.There has already been a drive device for rollable sound recording media proposed the drive roller arranged at or in the vicinity of the Tonabtaststelle unyielding both with an eddy current brake and with a flywheel was coupled. There was a relatively thin brake disc on its circumference with a Provided ring-shaped flywheel, which was encompassed by the brake magnet system. Such a drive device, whose diameter is quite considerably large Elements are arranged coaxially to one another, can be for reasons of space alone do not use in handheld magnetic sound recorders. In addition, there is also the other Structure of this device, namely the one provided between the two flywheels Gear reduction and the torsional vibration damping spring system are used excludes in magnetic sound handheld devices: Gear drives are prohibited in magnetic sound devices For reasons of synchronization alone, the interposition of the spring system would also be necessary bring a considerable increase in the flywheel height with it, which then is included in the overall height. The use of one with the flywheel-C acting eddy current brake is already eliminated because of the batteries used in pocket devices or miniature accumulators and therefore only available to a limited extent standing energy.

Vorgeschlagen wurde auch schon eine Einrichtung zur Dämpfung von Drehschwingungen motorisch angetriebener Wellen, bei der ein auf der angetriebenen Welle fest angeordnetes Schwungrad von der treibenden Welle aus durch Kupplungsfedem elastisch mitgenommen wird. Bei diesem Vorschlag wurde neben dem fest auf der angetriebenen Welle sitzenden Schwungrad drehbar ein zweites Schwungrad angeordnet, das von dem ersten durch Reibung unter Schlupf mitgenommen wird. In der Antriebstechnik ist die Ansicht verbreitet, daß durch elastische Federkupplungen auf die angetriebene Welle Schwingungen übertragen würden, die störend in Erscheinung träten. Diese Ansicht ist nur unter bestimmten Voraussetzungen zutreffend. Wie nämlich Versuche gezeigt haben, kann die Feder durchaus schwingen, sofern es sich bei diesen Schwingungen um gedämpfte, also aperiodische Schwingungen handelt. Durch die Eigenart der erfindungsgemäßen Lösung, d. h. durch die Reibung der (gefetteten) Feder in sich und die zusätzlich einstellbare Reibung zwischen Federgehäuse und Schwungmasse mittels einer besonderen Einstellschraube, ist gewährleistet, daß die Feder tatsächlich nur gedämpfte Schwingungen ausführt und sie nicht auf die Tonrolle und damit auf den Aufzeichnungsträger überträgt. Nachteilig wirkt sich bei der bekannten Dämpfungseinrichtung, wollte man sie in Magnetton-Taschengeräten verwenden, im übrigen auch das Fehlen eines nennenswerten Massenunterschiedes zwischen den beiden Schwungrädern aus. Ergibt sich aus diesem Mangel bereits ein gewisser Nachteil, so kommt noch hinzu, daß die vorgeschla-C aene Einrichtung einer ständigen Wartung und Schmierung bedarf. Schließlich ist die Reibscheibe bei der bekannten Einrichtung einem unkontrollierbar großen Verschleiß unterworfen; zur Bedienung sind im übrigen noch zusätzliche Andruckelemente erforderlich, die Ursache zur Verteuerung und Komplizierung sind, so daß trotz des mit der Dämpfungseinrichtung erzielten weicheren Anlaufens deren Anwendun ' - in Magnetton-Taschengeräten ausscheiden muß, weil sie für diese Zwecke unzureichend wäre.A device for damping torsional vibrations of motor-driven shafts has also been proposed, in which a flywheel which is fixedly arranged on the driven shaft is elastically taken along by the driving shaft by clutch springs. In this proposal, in addition to the flywheel, which is fixedly seated on the driven shaft, a second flywheel was rotatably arranged, which is carried along by the first flywheel with slippage. In drive technology, the view is widespread that elastic spring clutches would transmit vibrations to the driven shaft, which would appear disruptive. This view is only correct under certain conditions. As tests have shown, the spring can certainly vibrate, provided that these vibrations are damped, i.e. aperiodic vibrations. Due to the nature of the solution according to the invention, i. H. Due to the friction of the (greased) spring itself and the additional adjustable friction between the spring housing and the flywheel by means of a special adjusting screw, it is ensured that the spring actually only carries out damped vibrations and does not transfer them to the sound roll and thus to the recording medium. A disadvantage of the known damping device, if one wanted to use it in magnetic-sound pocket devices, is also the lack of a significant difference in mass between the two flywheels. If this deficiency already results in a certain disadvantage, then there is also the fact that the proposed device requires constant maintenance and lubrication. Finally, in the known device, the friction disk is subject to uncontrollably high wear; the operation are otherwise additional pressure elements necessary to the cause of the rising cost and complication, such that although with the damper softer tarnishing their applicatio '- in magnetic sound pocket devices must be eliminated because they would be insufficient for these purposes.

Die Erfindung will Mängeln und Nachteilen dieser und ähnlicher Art abhelfen. Sie besteht deshalb im wesentlichen darin, daß sich die Achsen der ständig miteinander im Reibeingriff befindlichen zweiten und dritten Schwungmassen unter einem Winkel von 90' schneiden, wobei die zweite gegenüber der dritten Schwungmasse eine wesentlich höhere Umfangsgeschwindigkeit hat. Nach einer Weiterbildung der Erfindung bildet die zweite mit der dritten Schwungmasse eine Reibungsschlupfkupplung, wobei eine der beiden Massen mit einem besonderen Reibebelag N ersehen sein kann. Ein weiteres Merkmal der Erfridung besteht darin, daß die erste Schwungscheibe eine auf ihrer Achse festverkeilte Schnurscheibe ist, clie über eine Pese od. dgl. vom Motor angetrieben wird, während die mit ihr über eine Spiralfeder gekuppelte zweite Schwungscheibe auf der gleichen Achse lose mitläuft. In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kann die zweite Schwungmasse mit einer Ringnut zur Aufnahme einer Pese versehen sein, die die Antriebsbewegung des Motors auf die mit der zweiten Schwungmasse gekuppelte dritte Schwungmasse überträgt. Sinnvoll ergänzt wird die Erfindung schließlich noch dadurch, daß die zweite Schwungscheibe zur dritten in einem Massenverhältnis von 3 : 1 steht.The invention aims to remedy deficiencies and disadvantages of this and similar types. It therefore essentially consists in that the axes of the second and third centrifugal masses, which are constantly in frictional engagement with one another, intersect at an angle of 90 ' , the second centrifugal mass having a significantly higher circumferential speed than the third centrifugal mass. According to a further development of the invention, the second and the third centrifugal mass form a friction slip clutch, one of the two masses with a special friction lining N being visible. Another feature of Erfrigung is that the first flywheel is a cord disc firmly wedged on its axis, which is driven by the motor via a Pese or the like, while the second flywheel, coupled to it via a spiral spring, runs loosely on the same axis. In an advantageous embodiment of the invention, the second flywheel can be provided with an annular groove for receiving a Pese, which transmits the drive movement of the motor to the third flywheel coupled to the second flywheel. Finally, the invention is expediently supplemented by the fact that the second flywheel has a mass ratio of 3: 1 to the third.

Durch die Anordnung der Achse der schnelllaufenden Schwungmasse(n) in einem Winkel von 90' zu der der Tonrollen-Schwungmasse läßt sich die bei Magnetton-Taschengeräten prekäre Raumsituation leicht lösen, weil es die Erfindung neben einer extrem niedrigen Gerätebauhöhe bei Bedarf sogar zuläßt, daß die Schwungmassenanordnung schräg (in bezug auf die Geräte-Außenkanten) oder sonstwie raumsparend eingebaut werden kann. Auf diese Weise lassen sich auch geringe Bauräume in allen Dimensionen optimal ausnutzen. Durch Anschrägen der einen, z. B. der schnellaufenden Schwungmasse zu einem Konus und durch Anordnung eines besonderen Reibebelages, z. B. Gummi, auf der anderen, z. B. langsam laufenden Schwungmasse wird zugleich eine völlig wartungsfreie Reibungsschlupfkupplung hohen Wirkungsgrades gebildet. Besonders vorteilhaft wirkt sich das erfindungsgemäße Triebwerk auch aus, wenn eine Schallaufzeichnung im Gehen, Fahren oder Fliegen gemacht werden soll. Die bei solchen Anlässen durch Beschleunigung, Verzögerung usw. auftretenden Kräfte sind in Magnetton-Taschengeräten gewöhnlich unkontrollierbar. Sie führen daher unter anderem zu einer Vergrößerung der Lager-Reibungskräfte und -inomente an den Schwungmassenachsen. Hieraus resultieren dann zwangläufig Drehzahlschwankungen, die die Laufruhe und somit die Qualität der Schallaufzeichnung bzw. -wiedergäbe im negativen Sinne beträchtlich beeinflussen. Derartige Kräfte bzw. Momente wirken sich bei Schwungmassen mit hoher Drehzahl und kleinem Durchmesser wesentlich geringer aus. Durch die Anordnung der Schwungmassenachsen in einem Winkel von 901 ist schließlich auch gewährleistet, daß die genannten Momente, die ja vorwiegend in nur einer Richtung - wenn auch wechselnd - auftreten, nie beide Schwungmassen zu gleicher Zeit und in gleicher Weise negativ beeinilussen.By arranging the axis of the high- speed centrifugal mass (s) at an angle of 90 ' to that of the sound roller centrifugal mass, the precarious spatial situation with magnetic-sound pocket devices can be easily solved because the invention, in addition to an extremely low device height, even allows that if necessary the centrifugal mass arrangement can be installed at an angle (in relation to the outer edges of the device) or in some other way to save space. In this way, even small installation spaces can be optimally used in all dimensions. By bevelling the one, z. B. the high-speed flywheel to a cone and by arranging a special friction lining, z. B. rubber, on the other, e.g. B. slow-running flywheel, a completely maintenance-free high-efficiency friction slip clutch is formed at the same time. The engine according to the invention also has a particularly advantageous effect when a sound recording is to be made while walking, driving or flying. The forces that occur on such occasions as a result of acceleration, deceleration, etc. are usually uncontrollable in pocket magnetic sound recorders. They therefore lead, among other things, to an increase in the bearing frictional forces and moments on the centrifugal mass axes. This then inevitably results in fluctuations in speed, which have a considerable negative impact on the smoothness and thus the quality of the sound recording or playback. Such forces or moments have a much smaller effect on centrifugal masses with high speed and small diameter. The arrangement of the centrifugal mass axes at an angle of 901 also ensures that the moments mentioned, which occur mainly in only one direction - albeit alternately - never negatively affect both centrifugal masses at the same time and in the same way.

In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Figur zeigt dabei einen Vertikalschnitt durch die Schwungmassenanordnung in einem Magnetton-Taschengerät.In the drawing, the invention is shown using an exemplary embodiment. The figure shows a vertical section through the flywheel arrangement in FIG a portable magnetic sounder.

Die Platine 1 des in der Zeichnung nicht weiter dargestellten Magnetton-Taschengerätes ist zur Aufnahme der mehrfach im Durchmesser abgesetzten Welle 2 mit Flanschen 3, 4 versehen. Die Fixierung und Einstellung der Welle 2 erfolgt dabei mittels der auswechselbaren Lager 5, 6 und deren Kalotten 5 a, 6 a. Mit Hilfe der Stellschraube 7, der Feder 8 und der Kugel 9 wird die Welle 2 in Axialrichtung festgestellt. Die als Schwungmasse ausgebildete Schnurrolle 10 ist auf das linke Ende der Welle 2 aufgepreßt und durch die Schraube 10 a gegen Verdrehen gesichert. Am äußeren Umfang der Schnurrolle 10 ist eine Ringnut zur Aufnahme der Pese 11 vorgesehen, mittels welcher die Antriebsbewegung eines in der Zeichnung nicht dargestellten Elektromotors auf die Schwungmassenanordnung und damit auf den ebenfalls nicht dargestellten Aufzeichnungsträger übertragen wird. Die Schwungmasse 12 ist über die Kugellager 13, 13 a drehbar mit der Welle 2 verbunden. Ihre elastische Verbindung mit der Schnurrolle 10 erfolgt durch die Spiralfeder 14. Das rechte Ende der Schwungmasse 12 ist konusförmig (bei 12 a) abgesetzt. Die zur Schwungmasse 12 um 90' versetzte dritte Schwungmasse 15 ist in ihrem Durchmesser stufenförmig abgesetzt. Diese Stufe bildet dabei die Kupplungsfläche für den Reibebelag 16, der z. B. aus einem abriebfesten Gummi besteht. Zwischen dem Konus 12 a und dem Belag 16 besteht ständig Reibungsschluß. An der Platine 1 ist zur Lagerung der Schwungmasse 15 der Flansch 17 durch die Kugellager 13 b, 13 c drehbar gelagert. In ihre Schwungmasse ist sie bei 18 a eingepreßt und in Axialrichtung durch die Mutter 19 gesichert.The circuit board 1 of the pocket magnetic sound device, which is not shown in any further detail, is provided with flanges 3, 4 to accommodate the shaft 2, which has several different diameters. The shaft 2 is fixed and adjusted by means of the exchangeable bearings 5, 6 and their spherical caps 5 a, 6 a. With the aid of the adjusting screw 7, the spring 8 and the ball 9 , the shaft 2 is fixed in the axial direction. The line roller 10 designed as a flywheel is pressed onto the left end of the shaft 2 and secured against rotation by the screw 10 a. On the outer circumference of the line roller 10 , an annular groove is provided for receiving the Pese 11 , by means of which the drive movement of an electric motor, not shown in the drawing, is transmitted to the flywheel assembly and thus to the recording medium, also not shown. The flywheel 12 is rotatably connected to the shaft 2 via the ball bearings 13, 13 a. Its elastic connection with the line roller 10 is made by the spiral spring 14. The right end of the flywheel 12 is conically offset (at 12 a). The third centrifugal mass 15 , offset by 90 ' relative to the centrifugal mass 12, is stepped off in its diameter. This stage forms the coupling surface for the friction lining 16, the z. B. consists of an abrasion-resistant rubber. There is constant frictional engagement between the cone 12 a and the lining 16. On the circuit board 1 , the flange 17 is rotatably supported by the ball bearings 13 b, 13 c to support the flywheel 15. It is pressed into its flywheel at 18 a and secured in the axial direction by the nut 19.

Infolge der überaus elastischen Getriebekette Motor-Schnurrolle 10 - Spiralfeder 14 - Schwungmasse 12 - Reibebela 'g 1,6 - Schwungmasse 15 sowie schließlich Tonrolle 18 ist gewährleistet, daß Laufunregelmäßigkeiten des Motors, z. B. durch Drehzahlschwankungen, so weitgehend eliminiert werden, daß die Tonrolle 18 mit absolut konstanter Geschwindigkeit den Aufzeichnungsträger antreibt. Als vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn die Schwungscheibe 12 zur Schwungscheibe 15 in einem Massenverhältnis von etwa 3: 1 steht.As a result of the extremely elastic gear chain motor cord roller 10 - spiral spring 14 - flywheel 12 - Reibebela 'g 1.6 - flywheel 15 and finally sound roller 18 ensures that irregularities of the engine, eg. B. by speed fluctuations, so largely eliminated that the sound roller 18 drives the recording medium at an absolutely constant speed. It has proven to be advantageous if the flywheel 12 has a mass ratio of approximately 3: 1 to the flywheel 15 .

Claims (2)

Patentansprüche: 1. Triebwerk für Magnetton-Taschengeräte mit draht- oder bandförinigen Aufzeichnungsträgern, bei welchen in einer Getriebekette zwischen Motor und Tonrolle mehrere hintereinandergeschaltete und in derUmfangsgeschwindigkeitzumTeil unterschiedliche Schwungmassen angeordnet sind, von welchen vorzugsweise die ersten beiden mit Mitteln zur Dämpfung von Drehschwingungen verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Achsen (2, 18) der ständig miteinander im Reibeingriff befindlichen zweiten und dritten Schwungmassen (12, 15) unter einem Winkel von 90' schneiden, wobei die zweite gegenüber der dritten Schwungmasse eine wesentlich höhere Umfangsgeschwindigkeit hat. Claims: 1. Drive mechanism for magnetic-sound pocket devices with wire or tape-shaped recording media, in which several centrifugal masses connected in series and partially different in circumferential speed are arranged in a gear chain between the motor and the drum, the first two of which are preferably connected to means for damping torsional vibrations, characterized in that the axes (2, 18) of the second and third centrifugal masses (12, 15) , which are constantly in frictional engagement, intersect at an angle of 90 ' , the second centrifugal mass having a significantly higher circumferential speed than the third centrifugal mass. 2. Triebwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite mit der dritten Schwungmasse (12, 15) eine Reibungsschlupfkupplung bildet, wobei eine der beiden Massen mit einem besonderen Reibebelag (16) versehen sein kann. 3. Triebwerk nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Schwungscheibe eine auf ihrer Achse (2) festverkeilte Schnurscheibe (10) ist, die über eine Pese (11) od. dgl. vom Motor angetrieben wird, während die mit ihr über eine Spiralfeder (14) gekuppelte zweite Schwungscheibe (12) auf der gleichen Achse (2) lose mitläuft. 4. Triebwerk nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Schwungmasse (12) mit einer Ringnut zur Aufnahme einer Pese (11) od. dgl. versehen sein kann, die die Antriebsbewegung des Motors auf die mit der zweiten Schwungmasse (12) gekuppelte dritte Schwungmasse (15) überträgt. 5. Triebwerk nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet daß die zweite Schwungscheibe (12) zur dritten (15) in einem Massenverhältnis von 3: 1 steht. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 559 207, 608 373; deutsche Auslegeschrift Nr. 1005 755; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1690 833; französische Patentschriften Nr. 669 728, 989 760, 085 596, 1089 744, 1100 388; schweizerische Patentschrift Nr. 313 600; Krones, Die magnetische Schnellaufzeichnung, Vien, 1953, Abb. 77; »Funktechnik«, H. 9, 1952, S. 240/241.2. Engine according to claim 1, characterized in that the second with the third flywheel (12, 15) forms a friction slip clutch, wherein one of the two masses can be provided with a special friction lining (16) . 3. Engine according to claim 1 and 2, characterized in that the first flywheel is a on its axis (2) firmly wedged cord disc (10) which od via a Pese (11) . The like. Is driven by the motor, while with her A second flywheel (12) coupled via a spiral spring (14) runs loosely on the same axis (2). 4. Engine according to claim 1 and 2, characterized in that the second flywheel (12) with an annular groove for receiving a Pese (11) or ) coupled third flywheel (15) transmits. 5. Engine according to claim 1 to 4, characterized in that the second flywheel (12) to the third (15) is in a mass ratio of 3: 1 . Considered publications: German Patent Specifications No. 559 207, 608 373; German Auslegeschrift No. 1 005 755; German utility model No. 1690 833; French Patent Nos. 669 728, 989 760, 085 596, 1089 744, 1100 388; Swiss Patent No. 313 600; Krones, Die magnetic Schnellaufaufnahme, Vien, 1953, Fig. 77; "Funkechnik", H. 9, 1952, pp. 240/241.
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