DE1299169B - Air guiding device for temperature-dependent friction clutches for driving the fan of liquid-cooled internal combustion engines - Google Patents
Air guiding device for temperature-dependent friction clutches for driving the fan of liquid-cooled internal combustion enginesInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Luftleiteinrichtung für temperaturabhängig schaltende Reibungskupplungen für den Antrieb des Lüfters von flüssigkeitsgekühlten Brennkraftmaschinen, wobei Kupplung und temperaturabhängiges Schaltelement unmittelbar hinter einem Wärmetauscher im Abluftstrom der durch den Wärmetauscher strömenden Luft angeordnet sind und eine Luftführung sich vor dem Schaltelement befindet.The invention relates to an air guiding device for temperature-dependent Switching friction clutches for driving the fan of liquid-cooled Internal combustion engines, with clutch and temperature-dependent switching element directly behind a heat exchanger in the exhaust air stream flowing through the heat exchanger Air are arranged and an air duct is located in front of the switching element.
Bekannt sind temperaturabhängig schaltende Lüfterkupplungen für Brennkraftmaschinen, die hinter dem Wärmeaustauscher angeordnet sind und deren Schaltelemente durch die den Wärmeaustauscher durchströmende Luft beaufschlagt werden. Bei einer dieser bekannten Konstruktionen (USA-Patentschrift 2 005 468) besteht das Schaltelement selbst aus einem fest mit der Kupplung verbundenen scheibenförmigen Körper, der Bohrungen aufweist, durch die die vom Wärmeaustauscher anströmende Luft an die ringförmige Membrane gelangen kann.Temperature-dependent switching fan clutches for internal combustion engines are known, which are arranged behind the heat exchanger and their switching elements by the the air flowing through the heat exchanger are acted upon. With one of these well-known Constructions (USA Patent 2 005 468) consists of the switching element itself a disk-shaped body that is firmly connected to the coupling and has bores, through the air flowing from the heat exchanger to the ring-shaped membrane can get.
Bei einer weiteren bekannten Konstruktion (USA-Patentschrift 2 881890) ist das temperaturabhängig schaltende Element eine Bimetallspirale, die von einem glockenförmigen Körper umgeben wird und mit diesem verbunden ist, wobei der glockenförmige Körper für den Lufteintritt an seiner Stirnfläche mehrere Öffnungen aufweist, die durch Ausstanzen und Hochbiegen von Blechlappen gebildet werden und im Verhältnis zu dessen Stirnfläche nur einen sehr kleinen Lufteintrittsquerschnitt freigeben.In another known construction (USA patent 2 881890) the temperature-dependent switching element is a bimetallic spiral that is driven by a bell-shaped body is surrounded and is connected to it, the bell-shaped Body for the air inlet on its end face has several openings that formed by punching and bending up sheet metal tabs and in proportion release only a very small air inlet cross-section at its end face.
Luftleiteinrichtungen sind ferner durch die USA-Patentschrift 2177 887 bekannt, welche das Vorderteil eines sich bewegenden Körpers, der ein zu kühlender Motor oder ein Kühler sein kann, vor dem Einfluß des umströmenden Mediums schützen und den Strömungswiderstand herabsetzen sollen. Als Luftleitvorrichtung ist hier unter anderem ein schalenförmiger Körper aufgezeigt.Air deflectors are also covered by U.S. Patent 2177 887 known, which is the front part of a moving body, which is to be cooled Can be a motor or a cooler, protect against the influence of the flowing medium and should reduce the flow resistance. As an air guide device is here shown, among other things, a bowl-shaped body.
Nachteilig bei diesen bekannten temperaturabhängig schaltenden Kupplungen ist, daß sich die Temperatur der das Schaltelement beaufschlagenden Luft bei gleicher Kühlwassertemperatur im Wärmetauscher mit dem Fahrzustand ändert. Dies ist auf die bei zunehmender Fahrgeschwindigkeit abnehmende Lufttemperatur hinter dem Wärmeaustauscher zurückzuführen. Eine direkte Abhängigkeit der Schalttemperatur von der Kühlertemperatur ist daher bei diesen bekannten Konstruktionen nicht gewährleistet.A disadvantage of these known temperature-dependent clutches is that the temperature of the air acting on the switching element is the same The cooling water temperature in the heat exchanger changes with the driving condition. This is due to the the air temperature behind the heat exchanger decreases with increasing driving speed traced back. A direct dependence of the switching temperature on the cooler temperature is therefore not guaranteed with these known constructions.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, für temperaturabhängig schaltende Kupplungen eine Luftleiteinrichtung zu schaffen, die sehr einfach in ihrem Aufbau ist und eine direkte Abhängigkeit der Schalttemperatur von der Kühlertemperatur gewährleistet.The object of the present invention is for temperature-dependent switching clutches to create an air guiding device that is very easy to use its structure and a direct dependence of the switching temperature on the cooler temperature guaranteed.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe für eine temperaturabhängig schaltende Kupplung der eingangs beschriebenen Art dadurch gelöst, daß die Luftführung durch ein vor dem Wärmeaustauscher angeordnetes Teil gebildet wird, welches einen Abstand zum Wärmeaustauscher aufweist und mit diesem verbunden ist.According to the invention, this object is for a temperature-dependent switching Coupling of the type described above is achieved in that the air flow through a part arranged in front of the heat exchanger is formed which has a spacing to the heat exchanger and is connected to it.
Die Anordnung eines solchen Teiles vor dem Wärmetauscher bewirkt ein besseres Aufheizen und damit eine höhere Temperatur der im Bereich nach diesem Teil den Wärmeaustauscher durchströmenden Luft und damit ein Beaufschlagen des Schaltelementes mit wärmerer Luft, so daß eine direkte Abhängigkeit der Schalttemperatur von der Kühlertemperatur gewährleistet ist und zugleich ein frühes Ansprechen der Kupplung erfolgt. Hinter dem Luftführungskörper bildet sich ein Luftkegel aus, dessen Lufttemperatur wesentlich über der Lufttemperatur der den Wärmeaustauscher im übrigen Bereich durchströmenden Luft liegt, wodurch ein starkes Aufheizen des Schaltelementes, welches im Bereich des warmen Luftkegels angeordnet ist, erfolgt.The arrangement of such a part in front of the heat exchanger causes a Better heating and thus a higher temperature in the area after this part the air flowing through the heat exchanger and thus an impact on the switching element with warmer air, so that the switching temperature is directly dependent on the Cooler temperature is guaranteed and at the same time an early response of the clutch he follows. An air cone forms behind the air guiding body, its air temperature significantly above the air temperature of the other area flowing through the heat exchanger Air lies, causing a strong heating of the switching element, which is in the area of the warm air cone is arranged.
Eine besonders einfache und billige Luftleiteinrichtung erhält man nach einem Merkmal der Erfindung dadurch, daß das vor dem Wärmeaustauscher angeordnete Teil eine ebene Platte ist.A particularly simple and inexpensive air guiding device is obtained according to a feature of the invention characterized in that the arranged in front of the heat exchanger Part is a flat plate.
Eine intensive Aufheizung der Luft im Bereich des Schaltelementes erhält man nach einem weiteren Merkmal der Erfindung dadurch, daß das vor dem Wärmeaustauscher angeordnete Teil ein schalenförmiger Körper ist.Intensive heating of the air in the area of the switching element is obtained according to a further feature of the invention in that the before the heat exchanger arranged part is a bowl-shaped body.
An Hand der Figuren wird die Erfindung beispielsweise näher erläutert.The invention is explained in more detail, for example, using the figures.
F i g. 1 zeigt eine vor dem Wärmeaustauscher angeordnete ebene Platte; F i g. 2 zeigt als Luftleitvorrichtung eine Schale mit kugelförmiger Oberfläche; F i g. 3 zeigt als Luftleitvorrichtung einen kegelförmigen Körper.F i g. Figure 1 shows a flat plate placed in front of the heat exchanger; F i g. 2 shows a shell with a spherical surface as the air guiding device; F i g. 3 shows a conical body as the air guiding device.
Die F i g.1 zeigt die temperaturabhängig schaltende Kupplung 1 mit dem Schaltelement 2, welche hinter dem Wärmeaustauscher 3 angeordnet ist. Die Luftführung ist dabei als ebene Platte 5 ausgebildet, welche mittels der Abstandsbleche 4 am Wärmeaustauscher 3 befestigt ist.FIG. 1 shows the temperature-dependent switching clutch 1 with the switching element 2, which is arranged behind the heat exchanger 3. The air duct is designed as a flat plate 5 which is fastened to the heat exchanger 3 by means of the spacer plates 4.
Die F i g. 2 und 3 zeigen Ausführungsbeispiele der Erfindung, wobei an Stelle der ebenen Platte 5 ein schalenförmiger Körper 6 gemäß F i g. 2 oder ein kegelförmiger Körper 7 gemäß F i g. 3 vor dem Wärmeaustauscher 3 angeordnet sind.The F i g. 2 and 3 show embodiments of the invention, wherein instead of the flat plate 5, a bowl-shaped body 6 according to FIG. 2 or a conical body 7 according to FIG. 3 are arranged in front of the heat exchanger 3.
Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Luftführung ist nachfolgend beschrieben. Die in den Figuren dargestellten Luftführungskörper 5, 6 und 7 sind so vor dem Wärmeaustauscher angeordnet, daß die anströmende Luft auf der Rückseite dieser Luftführungskörper einer Verwirbelung unterliegt. Aus diesem Wirbelgebiet kann die Luft nur verzögert abströmen. Es bildet sich somit hinter der Luftführung ein Luftkegel, dessen Temperatur wesentlich höher ist als die Temperatur der diesen Kegel umgebenden Luft. In diesem Luftkegel ist das unmittelbar hinter dem Wärmeaustauscher angeordnete Schaltelement 2 der temperaturabhängig schaltenden Reibungskupplung 1 angeordnet, wodurch dieses schnell entsprechend der Temperatur des Wärmeaustauschers erwärmt und auch abgekühlt wird. Bei Erwärmung dehnt sich das Schaltelement 2 aus und rückt bei einer bestimmten Erwärmung die Kupplung ein. Fällt die Temperatur im Wärmeaustauscher, so wird das Schaltelement 2 abgekühlt und die Kupplung ausgerückt. Um in jedem Fahrzustand des Kraftfahrzeuges eine direkte Abhängigkeit des Ein- und Ausschaltvorganges der Kupplung von der Temperatur des Wärmeaustauschers zu gewährleisten, ist das Schaltelement 2 unmittelbar hinter dem Wärmeaustauscher 3 angeordnet, damit dieses ständig im Bereich des sich hinter der Luftführung 5, 6 und 7 ausbildenden Luftkegels ist. Damit wird gleichzeitig ein Ansprechen der Kupplung auf geringe Temperaturdifferenzen im Wärmeaustauscher erzielt.The mode of operation of the air duct according to the invention is as follows described. The air guiding bodies 5, 6 and 7 shown in the figures are so arranged in front of the heat exchanger that the incoming air on the back this air guiding body is subject to turbulence. From this vortex area the air can only escape with a delay. It thus forms behind the air duct a cone of air whose temperature is much higher than the temperature of these Cones surrounding air. In this air cone, it is directly behind the heat exchanger arranged switching element 2 of the temperature-dependent switching friction clutch 1 arranged, making this quickly according to the temperature of the heat exchanger is heated and also cooled. When heated, the switching element 2 expands and the clutch engages when the temperature rises to a certain level. The temperature drops in the heat exchanger, the switching element 2 is cooled and the clutch is disengaged. In order to have a direct dependence of the input and To ensure that the coupling is switched off by the temperature of the heat exchanger, the switching element 2 is arranged immediately behind the heat exchanger 3 so that this constantly in the area behind the air ducts 5, 6 and 7 Air cone is. At the same time, the clutch responds to a low level Temperature differences achieved in the heat exchanger.
Die Erfindung beschränkt sich nicht auf die dargestellten Ausführungsformen, sondern kann im Rahmen des Erfindungsgedankens dahingehend abgewandelt werden, daß an Stelle des in den Figuren dargestellten Thermostiftes als Schaltelement ein anderes temperaturabhängig schaltendes Element verwendet wird, wie beispielsweise eine Bimetallspirale.The invention is not limited to the illustrated embodiments, but can be in the frame modified to the effect of the inventive concept be that in place of the thermal stick shown in the figures as a switching element another temperature-dependent switching element is used, such as a bimetal spiral.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEF53270A DE1299169B (en) | 1964-07-17 | 1964-07-17 | Air guiding device for temperature-dependent friction clutches for driving the fan of liquid-cooled internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
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| DEF53270A DE1299169B (en) | 1964-07-17 | 1964-07-17 | Air guiding device for temperature-dependent friction clutches for driving the fan of liquid-cooled internal combustion engines |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| DE1299169B true DE1299169B (en) | 1969-07-10 |
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ID=7106156
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1299169B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2806708A1 (en) * | 1977-02-16 | 1978-08-17 | Citroen Sa | DEVICE FOR THE TEMPERATURE CONTROL OF A COOLING SYSTEM, IN PARTICULAR FOR A COMBUSTION ENGINE OF A MOTOR VEHICLE |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2005468A (en) * | 1933-03-03 | 1935-06-18 | Modine Mfg Co | Engine cooling device |
| US2177887A (en) * | 1935-08-10 | 1939-10-31 | Huet Andre | Apparatus for shielding a body from fluid currents |
| US2881890A (en) * | 1956-03-05 | 1959-04-14 | Borg Warner | Control mechanism |
-
1964
- 1964-07-17 DE DEF53270A patent/DE1299169B/en active Pending
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| US2005468A (en) * | 1933-03-03 | 1935-06-18 | Modine Mfg Co | Engine cooling device |
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