DE1282048B

DE1282048B - Bridge structure made of reinforced or prestressed concrete for installation at crossings of existing railway lines with traffic routes to be underpassed

Info

Publication number: DE1282048B
Application number: DEG45182A
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Gruen & Bilfinger A G
Current assignee: Gruen & Bilfinger A G
Priority date: 1965-11-13
Filing date: 1965-11-13
Publication date: 1968-11-07
Also published as: AT269202B

Description

Brückentragwerk aus Stahl- oder Spannbeton zum Einbau an Kreuzungen von bestehenden Eisenbahnstrecken mit zu unterführenden Verkehrswegen Die Erfindung betrifft ein Brückentragwerk aus Stahl- oder Spannbeton zum Einbau an Kreuzungen von bestehenden Eisenbahnstrecken mit zu unterführenden Verkehrswegen, dessen Widerlager und gegebenenfalls Pfeiler aus unter Aufrechterhaltung des Eisenbahnbetriebs hergestellten Ortbeton-Bohrpfählen bestehen.Bridge structure made of reinforced or prestressed concrete for installation at crossings of existing railway lines with traffic routes to be underpassed The invention relates to a bridge structure made of reinforced or prestressed concrete for installation at crossings of existing railway lines with traffic routes to be underpassed, its abutments and, if necessary, pillars made with the maintenance of railway operations In-situ concrete bored piles exist.

Der ständig wachsende Verkehr auf den Straßen zwingt dazu, die Straßenführung soweit wie möglich von Engpässen zu befreien. Diese werden in vielen Fällen dadurch gebildet, daß vorhandene Unterführungen unter Eisenbahnlinien zu schmal sind und dazu noch sehr starke Krümmungen in der Straßenführung bedingen. Es entsteht nun das Problem, für diese Unterführungen neue Brückenbauwerke zu errichten, die einen flüssigen Verkehr auf der Straße ermöglichen. Das gleiche Problem tritt auf, wenn neue Straßenzüge angelegt und unter Eisenbahnlinien hindurchgeführt werden müssen. Die Errichtung solcher Bauwerke kann in der Regel ohne wesentliche Beeinträchtigung des Straßenverkehrs durchgeführt werden, bringt aber eine mehr oder weniger große Störung des Schienenverkehrs mit sich.The steadily growing traffic on the streets forces to change the street layout as far as possible to free them from bottlenecks. In many cases this will be the result formed that existing underpasses under railway lines are too narrow and also cause very strong curves in the road layout. It is now emerging the problem of building new bridges for these underpasses, one enable smooth traffic on the road. The same problem occurs when new streets have to be laid out and run under railway lines. The erection of such structures can usually be carried out without any significant impairment of road traffic, but brings a more or less large Disruption of rail traffic with it.

Es ist ein Verfahren zum Herstellen von Unterführungen in Eisenbahndämmen bekannt, bei dem zuerst die Gleise im Bereich der zu erstellenden Pfeiler und Widerlager auf auf Schwellenstapeln ruhenden Querträgern gelagert werden, dann im Damm die erforderlichen Einschnitte hergestellt und in diesen die Pfeiler und Widerlager errichtet werden und darauf der vorgefertigte Überbau von der Seite her eingeschoben wird. Auf diese Weise wird während des Herstellens der Pfeiler und Widerlager der Eisenbahnbetrieb nicht gestört. Auch das Einschieben des fertiggestellten Überbaus von der Seite her ist bei diesem Verfahren ohne wesentliche Behinderung des Bahnbetriebs möglich, weil die Schwellenstapel beim Einschieben des Überbaus schrittweise abgebaut werden und dieser in einer solchen Höhe eingeschoben wird, daß er zugleich als Auflager für die gleitend auf ihm geführten Querträger dient.It is a method of making underpasses in railway embankments known, where first the tracks in the area of the pillars and abutments to be created are stored on cross girders resting on stacks of sleepers, then in the embankment necessary incisions and in these the pillars and abutments be erected and then the prefabricated superstructure pushed in from the side will. In this way, the pillars and abutments of the Railway operations not disrupted. Also pushing in the completed superstructure from the side, this procedure does not significantly interfere with rail operations possible because the stacks of sleepers are gradually dismantled when the superstructure is pushed in and this is inserted at such a height that it also serves as a support is used for the crossbeams that slide on it.

Es ist außerdem bekannt, Eisenbahnhilfsbrücken auf die Pfeiler bildenden Pfahlgruppen aus lotrechten und die Horizontalkräfte aufnehmenden schrägen Ortbetonbohrpfählen zu lagern, die außerhalb der Gleisanlagen hergestellt und zu Pfahlböcken zusammengefaßt sind. Auf die Pfahlböcke wird nachträglich ein Kopfbalken aufbetoniert, der zur Auflagerung der Hilfsbrücken dient. Die Pfahlböcke stellen starre Widerlager dar, auf denen der Überbau statisch bestimmt gelagert ist.It is also known to form auxiliary railway bridges on the piers Pile groups of vertical and inclined in-situ concrete bored piles that absorb the horizontal forces to store, which are made outside of the track system and combined to form pile trestles are. A head beam is subsequently concreted onto the pile trestles, which is used for Support of the auxiliary bridges is used. The pile trestles are rigid abutments, on which the superstructure is statically supported.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Brückentragwerk der vorstehend beschriebenen Art die Unterbauten so umzugestalten, daß auf Schrägpfähle verzichtet werden kann.The invention is based on the object of a bridge structure the type described above to redesign the substructures so that on inclined piles can be dispensed with.

Die Lösung besteht darin, daß die Widerlager und Pfeiler aus einzeln und lotrecht stehenden, elastisch eingespannten und gegebenenfalls durch Kopfbalken verbundenen Großbohrpfählen bestehen, mit denen der Überbau des Tragwerks durch gelenkigen Anschluß an den Großbohrpfählen oder den Kopfbalken zu einem rahmenartigen Tragwerk verbunden ist.The solution is that the abutments and pillars are made individually and vertically standing, elastically clamped and possibly by head beams connected large bored piles exist, with which the superstructure of the structure through articulated connection to the large bored piles or the head beam to a frame-like Structure is connected.

Bei dem Brückentragwerk nach der Erfindung sind zum Bilden der Widerlager und Pfeiler nur wenige Pfähle erforderlich. Außerdem werden keine Lager benötigt. Ein Ausgleich der Längenänderungen des Überbaus wird bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Brückentragwerk durch das elastische Nachgeben der Pfähle erreicht. Die Horizontalkräfte, z. B. Bremskräfte, werden über die Großbohrpfähle vom Erdwiderstand des Untergrunds aufgenommen. Im Gegensatz dazu sind hierfür bei der bereits erwähnten Lagerung des Überbaus einer Hilfsbrücke schräg stehende Bohrpfähle erforderlich, die mit den lotrechten Pfählen zu einem Pfahljoch verbunden sind, das ein starres Widerlager darstellt.In the bridge structure according to the invention are to form the abutments and piers only a few piles required. In addition, no bearings are required. The changes in length of the superstructure are compensated for in the case of the one designed according to the invention Bridge structure achieved by the elastic yielding of the piles. The horizontal forces, z. B. braking forces are over the large bored piles from the earth resistance of the subsoil recorded. In contrast to this, with the already mentioned storage of the An auxiliary bridge needs to be built on inclined bored piles that are connected to the perpendicular piles are connected to a pile yoke, which is a rigid abutment represents.

Die Großbohrpfähle werden entweder außerhalb der Gleise, wobei der Bahnbetrieb überhaupt nicht behindert wird, oder bei Vorhandensein vieler Gleise in nächtlichen Zugpausen hergestellt. Als Hilfsgerät ist nur ein leicht beweglicher Bagger erforderlich, der gegebenenfalls auf einem Eisenbahnwagen montiert vom Gleis aus arbeiten kann. Die Herstellung der Unterbauten kann also in bekannter Weise ohne Behinderung des Bahnbetriebs erfolgen. Sofern auf den Großbohrpfählen Kopfbalken angeordnet werden, können diese aus Ortbeton hergestellt oder als Betonfertigbauteil verlegt werden. Zum Herstellen oder Einschieben des Kopfbalkens genügt eine Kleinhilfsbrücke, die während des Bahnbetriebs einzubauen ist und keine Langsamfahrt erfordert. Nach dem späteren Aushub für die Straße, also nach dem Fertigstellen der Brücke, dient der Kopfbalken als Böschungsabschluß.The large bored piles are either outside the tracks, with the Railway operations are not hindered at all, or if there are many tracks produced in night train breaks. As an auxiliary device is only a slightly mobile one Excavator required, possibly mounted on a railroad car from the track can work out. The substructures can therefore be manufactured in a known manner take place without hindering rail operations. Unless on the Large bored piles Head beams are arranged, these can be made of in-situ concrete or as a prefabricated concrete component be relocated. A small auxiliary bridge is sufficient to produce or insert the head beam, which is to be installed during railway operations and does not require slow travel. To the later excavation for the road, i.e. after the completion of the bridge, is used the head beam as the slope closure.

In manchen Fällen ist es erforderlich, außerhalb des rahmenartigen Tragwerks eine zu den Großbohrpfählen verlaufende Böschung für die neue Straße anzulegen. In diesem Fall kann der Zwischenraum durch eine Schleppplatte überbrückt sein, die am Kopf der Böschung auf einem flach gegründeten Fundament gelagert ist, das einen Teil der auftretenden Horizontalkräfte aufnimmt und so die im Bereich der Böschung frei stehenden Großbohrpfähle entlastet. Die Schleppplatte liegt z. B. auf einer Konsole des überbaus oder auf dem Kopfbalken der Großbohrpfähle auf. Um den Bahnbetrieb so wenig wie möglich zu stören, wird man die Schleppplatte als Betonfertigteil ausbilden. Die Flachgründung am Kopf der Böschung wird im Schutz von Kleinhilfsbrücken ohne Störung des Bahnbetriebs hergestellt, oder man stellt Flachfundament und Schleppplatte als ein Fertigbauteil her und verlegt dieses.In some cases it is necessary outside the frame-like Structural structure to create an embankment for the new road running to the large bored piles. In this case, the gap can be bridged by a drag plate that is supported at the head of the embankment on a flat foundation, the one Absorbs part of the occurring horizontal forces and so those in the area of the slope free-standing large bored piles relieved. The drag plate is z. B. on one Console of the superstructure or on the head beam of the large bored piles. To the railway operations To disturb as little as possible, the towing plate will be designed as a precast concrete part. The shallow foundation at the head of the embankment is protected by small auxiliary bridges without Disturbance of railway operations produced, or a shallow foundation and towing plate are put in place as a prefabricated component and laid it.

Sofern man hinter dem rahmenartigen Tragwerk keine Böschung anlegen will oder die Breite der Straße so groß ist, daß eine Böschung zu den Widerlagern hin nicht mehr möglich ist, können die das Widerlager bildenden Großbohrpfähle ganz oder bis zu einer bestimmten Höhe durch eine Wand aus Ortbeton oder Betonfertigbauteilen miteinander verbunden sein. Diese nimmt dann den Erddruck zwischen den Großbohrpfählen auf und überträgt diesen auf die Großbohrpfähle. Die Wand wird während der Ausschachtungsarbeiten für den unter dem Tragwerk liegenden Verkehrsweg hergestellt. Ferner ist es möglich, bei einem Tragwerk Schleppplatte und Wand zwischen den Pfählen gemeinsam anzuwenden.Unless you create a slope behind the frame-like structure or the width of the street is so great that there is an embankment to the abutments is no longer possible, the large bored piles forming the abutment can completely or up to a certain height through a wall made of in-situ concrete or precast concrete components be connected to each other. This then takes the earth pressure between the large bored piles and transfers this to the large bored piles. The wall will be used during excavation work for the traffic route under the structure. It is also possible in the case of a structure, drag plate and wall between the piles to be used together.

Bei Mittelpfeilern kann der Kopfbalken entfallen und der überbau unmittelbar auf den einzeln stehenden Großbohrpfählen aufgelagert sein. Der später sichtbare Teil dieser Pfähle wird vor dem Betonieren so eingeschalt, daß nach den Ausschachtungsarbeiten für den unter dem Tragwerk liegenden Verkehrsweg und nach dem Freilegen der Pfähle eine Nacharbeit an diesen unnötig ist. Dabei kann als Schalung eine Blechhülse dienen, die auf die Länge der sichtbaren Teile der Pfähle in das Bohrrohr manschettenartig eingeschoben und gegen die Pfahlbewehrung auf Abstand unter Einhaltung der erforderlichen Betonüberdeckung in bekannter Weise festgelegt wird.In the case of central pillars, the head beam can be omitted and the superstructure can be used directly be supported on the individually standing large bored piles. The one visible later Part of these piles is shuttered before concreting so that after the excavation work for the traffic route underneath the structure and after the piles have been exposed reworking on these is unnecessary. A sheet metal sleeve can serve as formwork, the sleeve-like on the length of the visible parts of the piles in the drill pipe inserted and spaced against the pile reinforcement in compliance with the required Concrete cover is determined in a known manner.

Ausführungsbeispiele werden an Hand der schematischen Zeichnung beschrieben. Es zeigt F i g. 1 ein rahmenartiges Brückentragwerk nur mit Widerlagern, die aus elastisch eingespannten Großbohrpfählen bestehen, F i g. 2 ein ebensolches Rahmentragwerk mit einem Mittelpfeiler, F i g. 3 und 4 Rahmentragwerke mit Schleppplatten, F i g. 5 die Verkleidung der Bohrpfähle mit einer durchgehenden Wand und F i g. 6 die Anordnung einer Schleppplatte über einer abgestützten Böschung.Exemplary embodiments are described on the basis of the schematic drawing. It shows F i g. 1 a frame-like bridge structure only with abutments that consist of resiliently clamped large bored piles exist, F i g. 2 a frame structure of the same type with a central pillar, F i g. 3 and 4 frame structures with drag plates, F i G. 5 the cladding of the bored piles with a continuous wall and FIG. 6 the Arrangement of a tow plate over a supported embankment.

In F i g. 1 ist ein rahmenartiges Brückentragwerk dargestellt, dessen Widerlager aus elastisch eingespannten, einzeln und lotrecht stehenden Großbohrpfählen 1 bestehen, die jeweils durch einen Kopfbalken 2 verbunden sind, an denen der überbau 3 gelenkig und dadurch horizontal unverschieblich angeschlossen ist. Die Kopfbalken 2 dienen zugleich als Böschungsabschluß für die spätere Durchfahrtsöffnung über dem Planum 4. In Fig. 1 shows a frame-like bridge structure, the abutments of which consist of elastically clamped, individually and vertically standing large bored piles 1, which are each connected by a head beam 2, to which the superstructure 3 is articulated and thus horizontally immovable. The head beams 2 also serve as a slope closure for the later passage opening above the subgrade 4.

Ein zweifeldriges Rahmentragwerk mit den Mittelpfeiler bildenden einzeln und lotrecht stehenden Großbohrpfählen 5 zeigt F i g. 2. Der überbau 6 ist unmittelbar auf den später freigelegten Teilen 7 der Pfähle gelagert.A two-span frame structure with the central pillars forming individually and large bored piles 5 standing vertically are shown in FIG. 2. Superstructure 6 is immediate stored on the later exposed parts 7 of the piles.

Rahmenartige Brückentragwerke, die durch Schleppplatten 8 verlängert sind, zeigen die F i g. 3 und 4. In diesen Fällen ist die Böschung 9 hinter die Rahmenstiele bildenden Großbohrpfähle 10 zurückverlegt. Ein flach gegründetes Fundament 11 am Kopf der Böschung dient als Auflager der Schleppplatte B. Nach F i g. 4 kann das Fundament 11 mit der Platte verbunden sein. Die Schleppplatte 8 ist auf dem Kopfbalken 12 der Großbohrpfähle 10 oder aber, wie F i g. 4 zeigt, auf einer Konsole 13 des Überbaus 14 gelagert.Frame-like bridge structures which are extended by drag plates 8 are shown in FIG. 3 and 4. In these cases, the slope 9 is laid back behind the large bored piles 10 forming the frame posts. A flat foundation 11 at the head of the embankment serves as a support for the towing plate B. According to FIG. 4, the foundation 11 can be connected to the plate. The drag plate 8 is on the head beam 12 of the large bored piles 10 or, as in FIG. 4 shows, mounted on a bracket 13 of the superstructure 14 .

In F i g. 5 ist ein rahmenartiges Brückentragwerk dargestellt, dessen das Widerlager bildende Großbohrpfähle 15 mit einer durchgehenden Wand 16 verkleidet sind. Der Kopfbalken 17 und das auskragende Ende des überbaus 18 bilden den oberen Abschluß des Widerlagers gegen den Boden.In Fig. 5 a frame-like bridge structure is shown, its the large bored piles 15 forming the abutment are clad with a continuous wall 16 are. The head beam 17 and the cantilevered end of the superstructure 18 form the upper one Completion of the abutment against the ground.

In F i g. 6 ist eine Ausführung dargestellt, bei der eine Schleppplatte 19 über einer Böschung 20 angeordnet ist, die durch eine Wand 21 zwischen den Großbohrpfählen 23 abgefangen ist. Dadurch wird einerseits an Aushub für die Durchfahrtsöffnung gespart, andererseits wird die Stützweite der Schleppplatte 19, die auf einem Fundament 22 aufruht, in gewünschten Grenzen gehalten.In Fig. 6 shows an embodiment in which a towing plate 19 is arranged over an embankment 20, which is supported by a wall 21 between the large bored piles 23. On the one hand, this saves on excavation for the passage opening, on the other hand, the support width of the towing plate 19, which rests on a foundation 22, is kept within the desired limits.

Claims

Claims: 1. Bridge structure made of reinforced or prestressed concrete for installation at crossings of existing railway lines with traffic routes to be underpassed, the abutments and possibly pillars of in-situ concrete bored piles produced while maintaining the railway operation, characterized in that the abutments and pillars are individually and Large bored piles (1 or 5 or 10 or 15 or 23) that are vertically positioned, elastically clamped and, if necessary, connected by head beams (2 or 12 or 17), with which the superstructure (3 or 6 or 18) of the structure is connected to a frame-like structure by means of an articulated connection to the large bored piles or the head beam. z. Bridge structure according to claim 1, characterized in that when an embankment (9 or 20) running from the railway line to the large bored piles (10 or 23) is arranged , the existing space is bridged by a drag plate (8 or 19) at the top the slope (9 or 20) is mounted on a flat foundation (11 or 22) that absorbs part of the horizontal forces that occur. 3. Bridge structure according to claim 1 or 2, characterized in that the large bored piles (15 or 23) forming the abutment are connected to one another entirely or up to a certain height by a wall (16 or 21) made of in-situ concrete or precast concrete components. Documents considered: German Patent No. 1038 588; Journal "Eisenbahntechnische Rundschau", 1959, pp. 489 to 491; "Concrete and Constructional Engineering" magazine, May 1954, pp. 165 to 168.