DE1277675B

DE1277675B - Airplane whose underfloor space is used to hold load pallets

Info

Publication number: DE1277675B
Application number: DEV32030A
Authority: DE
Inventors: Udo Proske
Original assignee: Vereinigte Flugtechnische Werke Fokker GmbH
Current assignee: Vereinigte Flugtechnische Werke Fokker GmbH
Priority date: 1966-09-28
Filing date: 1966-09-28
Publication date: 1968-09-12

Description

Flugzeug, dessen Unterflurraum zur Aufnahme von Lastpaletten dient Die Erfindung betrifft ein Flugzeug, insbesondere Passagierflugzeug, dessen Unterflurraum zur Aufnahme von Lastpaletten dient, die auf Schienen oder Rollenbahnen in Flugzeuglängsrichtung verschoben werden.Airplane whose underfloor space is used to hold load pallets The invention relates to an aircraft, in particular a passenger aircraft, its underfloor space serves to accommodate load pallets that are on rails or roller conveyors in the longitudinal direction of the aircraft be moved.

Es sind Flugzeuge mit einem kreis- oder ellipsenförmigen Rumpfquerschnitt bekannt, bei denen eine waagerechte Zwischenwand den Rumpf in einen Passagier- und einen Frachtraum teilt. Die Frachten werden in Wagen geladen und von vorn oder hinten an den Frachtraum herangebracht und anschließend auf Schienen oder Rollenbahnen in Flugzeuglängsrichtung verschoben. Zu diesem Zweck muß der Frachtraum vorn und bzw. oder hinten mit öffnungen versehen sein, die den vollen Querschnitt des Lastraumes freigeben. Die dafür verwendeten Klappen müssen, durch die Verjüngung des Rumpfes bedingt, sehr groß sein. Wegen der erforderlichen Versteifung und Abdichtung sind solche Klappen sehr aufwendig: Durch die Größe und Lage der vorderen Klappe wird die Unterbringung eines Bugrades konstruktiv schwierig.They are aircraft with a circular or elliptical fuselage cross-section known, in which a horizontal partition wall the fuselage in a passenger and shares a cargo hold. The cargoes are loaded into wagons and from the front or the rear brought to the hold and then on rails or roller conveyors shifted in the aircraft longitudinal direction. For this purpose, the cargo hold must be front and or be provided with openings at the rear that cover the full cross-section of the load space release. The flaps used for this must, through the tapering of the fuselage conditionally, be very large. Because of the required stiffening and sealing are Such flaps are very complex: Due to the size and location of the front flap, the accommodation of a nose wheel is structurally difficult.

Eine heckseitige Klappe ist insbesondere bei Passagierflugzeugen auch insofern nachteilig, als durch sie ein rückwärtiger Zugang zu dem über dem Frachtraum liegenden Passagierraum nicht ohne weiteres möglich ist. Außerdem wird bei der bekannten Anordnung der Frachtraumöffnungen der Frachtraum nicht voll ausgenutzt, da oberhalb der Klappen wegen Ihrer geringen Festigkeit keine schweren Paletten untergebracht werden können.A rear flap is also particularly useful in passenger aircraft disadvantageous in that they provide rear access to the one above the cargo hold lying passenger compartment is not easily possible. In addition, the well-known Arrangement of the cargo hold openings of the cargo hold not fully used because it is above the flaps do not accommodate heavy pallets due to their low strength can be.

Der Erfinder hat sich die Aufgabe gestellt, den Frachtraum von solchen bekannten Flugzeugen, insbesondere Passagierflugzeugen, besser auszunutzen und den Lade- und Entladebetrieb im Sinne der Zeit-und Personaleinsparung günstiger zu gestalten.The inventor has set himself the task of the cargo hold of such known aircraft, especially passenger aircraft, to better utilize and the Make loading and unloading operations cheaper in terms of time and personnel savings.

Diese Aufgaben werden erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Rumpf an der Unterseite zumindest einen Ausschnitt aufweist, durch den hindurch die vorzugsweise kübelartig ausgebildeten Paletten hineingehoben werden, wobei mit den Paletten verbundene Rollen- bzw. Gleitbahnen nach auswärts oder die mit dem Flugzeugrumpf verbundenen Schienen bzw. Rollenbahnen nach einwärts geschwenkt werden, um die Laufbahnen herzustellen.These objects are achieved according to the invention in that the fuselage has at least one cutout on the underside through which the preferably Bucket-like pallets are lifted in, connected to the pallets Outward roller or slide tracks or those connected to the fuselage Rails or roller tracks are pivoted inward to produce the raceways.

Zur Verschiebung der Paletten im Rumpf kann ein Seil- oder Kettenzug verwendet werden, mittels dessen die Paletten entweder durch Änderung des Richtungssinnes seines Antriebsmotors oder durch Einschaltung eines Umkehrgetrieberades nach vorn oder hinten gezogen werden können.A rope or chain hoist can be used to move the pallets in the fuselage be used, by means of which the pallets either by changing the direction its drive motor or by switching on a reverse gear to the front or can be pulled back.

Die Verbindung der Paletten mit dem Seil- oder Kettenzug kann über eine an den nach auswärts schwenkbaren Teilen der Paletten vorgesehene Gabel erfolgen, die beim Auswärtsschwenken einen Halter am Seil- oder Kettenzug erfaßt.The connection of the pallets with the cable or chain hoist can be via a fork is provided on the parts of the pallets that can be pivoted outwards, which detects a holder on the cable or chain hoist when pivoting outwards.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 ein Passagierflugzeug mit den zur Gepäckaufnahme vorgesehenen Ausschnitten an der Rumpfunterseite, F i g. 2 den Rumpfquerschnitt im Bereich eines Ausschnittes mit eingesetzter Palette, F i g. 3 eine vergrößerte perspektivische Darstellung einer Laufrollenanordnung in Verbindung mit einem Seilzug, F i g. 4 eine andere Möglichkeit zur Herstellung der erforderlichen Gleitbahn, F i g. 5 eine Draufsicht auf eine Vorrichtung zum Verschieben der Paletten, F i g. 6 eine andere Ausführungsmöglichkeit mit unmittelbar an der Palette gelagerten Laufrollen, F i g. 7 eine andere Ausführungsmöglichkeit mit unmittelbar an der Palette sitzenden Gleitbahnen. Das in F i g. 1 und 2 gezeigte Flugzeug 1 mit einem ellipsenförmigen Rumpfquerschnitt erhält durch die den Boden 2 des Passagierraumes 3 bildende Zwischenwand 4 einen Frachtraum 5, der durch die am Heck und Bug der Rumpfunterseite angeordneten Ausschnitte 6 zugänglich ist. Diese beiden Ausschnitte 6 sind so bemessen, daß sich eine mittels eines Hubwagens 7 unter den Rumpf gefahrene kübelförmige Palette 8 in einen der Ausschnitte 6 einheben läßt. An den Stirnseiten 9 der Palette 8 sind zu beiden Seiten Schwenkhebel 10 angebracht, die an ihren freien Enden Laufrollen 11 tragen. Wenn die Palette 8 in die in F i g. 2 gezeigte Stellung im Frachtraum 5 gebracht ist, ruht ihr Gewicht über die nach außen geschwenkten Laufrollen 11 auf den beiden längs des Frachtraumes 5 verlaufenden Schienen 12. Die Schwenkhebel 10 tragen über den Laufrollen 11 noch eine Gabel 16, die im ausgeschwenkten Zustand die Verbindung mit einem längs jeder Schiene 12 verlaufenden Seil 14 herstellt. An dem in F i g. 3 unterbrochen dargestellten Seil 14 sind in bestimmten Ab- ständen Halter 15 in Form kurzer Stäbe befestigt, die von den Gabeln 16 der Schwenkhebel 10 erfaßt werden. Das Seil 14 kann in den zur öffnungseite der Gabel 16 sich erweiternden Schlitz 17 der Gabel 16 eingreifen.Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. It shows F i g. 1 a passenger aircraft with the cutouts on the underside of the fuselage intended to accommodate luggage, FIG. 2 shows the fuselage cross-section in the area of a cutout with an inserted pallet, FIG. 3 shows an enlarged perspective illustration of a roller arrangement in connection with a cable pull, FIG. 4 another possibility for producing the required slideway, FIG. 5 shows a plan view of a device for moving the pallets, FIG. 6 another possible embodiment with rollers mounted directly on the pallet, FIG. 7 another possible embodiment with slideways seated directly on the pallet. The in Fig. 1 and 2 with an elliptical fuselage cross-section, the intermediate wall 4 forming the floor 2 of the passenger compartment 3 provides a cargo hold 5 which is accessible through the cutouts 6 arranged at the stern and bow of the underside of the fuselage. These two cutouts 6 are dimensioned in such a way that a bucket-shaped pallet 8 moved under the body by means of a lift truck 7 can be lifted into one of the cutouts 6. On the end faces 9 of the pallet 8, pivot levers 10 are attached on both sides, which carry rollers 11 at their free ends. When the pallet 8 is in the in F i g. Position shown 2 is placed in the cargo space 5 rests its weight on the outwardly pivoted rollers 11 on the two along the cargo space 5 extending rails 12. The pivoting lever 10 bear on the rollers 11 have a fork 16, which in the pivoted state, the connection with a rope 14 running along each rail 12. On the one shown in FIG. 3 cable 14 shown interrupted are fixed at certain intervals, holder 15 in the form of short rods which are engaged by the forks 16 of the pivot lever 10 degrees. The cable 14 can engage in the slot 17 of the fork 16 that widens towards the opening side of the fork 16.

An Stelle der stabförmigen Halter 15 können auch andere zur Kraftübertragung geeignete Teile, wie Scheiben, Walzen oder Kugeln, am Seil 14 befestigt sein.Instead of the rod-shaped holder 15, others can also be used for power transmission suitable parts, such as discs, rollers or balls, can be attached to the cable 14.

F i g. 4 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem eine große Anzahl von Laufrollen 11 im Frachtraum 5 eine Laufbahn bildet; auf die sich die an den Schwenkhebeln 10 befestigten Gleitbahnen 18 schwenken lassen.F i g. 4 shows an embodiment in which a large number of rollers 11 in the cargo hold 5 form a track; on which the slideways 18 attached to the pivot levers 10 can be pivoted.

In F i g. 5 ist dargestellt, wie die in den Frachraum 5 eingebrachten Paletten 8 verschoben und in ihrer Endlage festgehalten werden. Zu diesem Zweck wird das endlose Seil 14 von Führungs- bzw. Umlenkrollen 19 gehalten und wenigstens über eine Umlenkrolle 19 angetrieben. Die von einem Elektromotor 20 gelieferte Antriebskraft wird über ein Getriebe 21 mit zwei gegenläufig drehenden Abtriebsrädern 22 mittels- eines Kettenantriebes 23 auf die das Seil 14 antreibende Umlenkrolle 19 übertragen. Eine geeignete Vorrichtung, z. B. ein selbsthemmendes Getriebe sorgt dafür, daß das Seil 14 nach dem Ausschalten des Elektromotors 20 blockiert wird. Dadurch werden alle Paletten 8 in ihrer Lage festgehalten. Die Förderrichtung der Paletten läßt sich durch Drehrichtungsumkehr des Elektromotors 20 oder durch Einschaltung eines Umkehrgetrieberades im Getriebe 21 verändern. Der Abstand der Haltepaare 15 ist gleich dem Abstand der Paletten 8 gewählt. Weitere Halter 15, die nur zum Eingriff in die Rollen 19 dienen, können bei Bedarf angebracht werden.In Fig. 5 shows how the pallets 8 introduced into the cargo hold 5 are displaced and held in their end position. For this purpose, the endless rope 14 is held by guide or deflection rollers 19 and driven at least via a deflection roller 19. The drive force supplied by an electric motor 20 is transmitted via a gear 21 with two counter-rotating driven wheels 22 by means of a chain drive 23 to the deflecting pulley 19 driving the cable 14. A suitable device, e.g. B. a self-locking gear ensures that the rope 14 is blocked after the electric motor 20 is switched off. As a result, all pallets 8 are held in place. The conveying direction of the pallets can be changed by reversing the direction of rotation of the electric motor 20 or by engaging a reversing gear in the gearbox 21. The distance between the holding pairs 15 is selected to be equal to the distance between the pallets 8. Further holders 15, which only serve to engage the rollers 19, can be attached if necessary.

Der in F i g. 6 dargestellte Rumpfquerschnitt mit eingesetzter Palette 8 zeigt eine Umkehrung des in , F i g. 2 und 3 gezeigten Prinzips. Wenigstens vier Laufrollen 11 sind hier unmittelbar an der Palette 8 gelagert, während die Schienen 12 innerhalb des Frachtraumes 5 im Bereich des Ausschnittes 6 nach innen schwenkbar sind. ; In F i g. 7 ist entsprechend dem in F i g. 4 dargestellten Prinzip die Gleitbahn 18 unmittelbar an der Palette 8 befestigt, während die Laufrollen 11 im Bereich des Ausschnitts 6 schwenkbar angeordnet sind.The in F i g. 6 shown fuselage cross-section with inserted pallet 8 shows a reverse of that in FIG. 2 and 3 shown principle. At least four Rollers 11 are mounted here directly on the pallet 8, while the rails 12 can be pivoted inward within the cargo hold 5 in the region of the cutout 6 are. ; In Fig. 7 is similar to that in FIG. 4 the slide way shown 18 attached directly to the pallet 8, while the rollers 11 in the area of the cutout 6 are pivotably arranged.

Die beiden letztgenannten Ausführungen können ; mit nicht dargestellten Gabeln 16 versehen sein, die unmittelbar an der Palette 8 befestigt sind. Zweckmäßig werden die Schlitze 17 in den Gabeln 16 senkrecht angeordnet, damit die Palette 8 beim Hochheben in den Frachtraum 5 zwangläufig mit dem Seil- t zug gekoppelt wird. Die: Wirkungsweise beim Beladen des Frachtraumes ist beim Ausführungsbeispiel nach F i g. 2 folgende: Die Frachtstücke werden in die Paletten 8 eingeladen, die dann auf Hubwagen 7 oder auf Gabelstaplern zum Flugzeug 1 gebracht werden. Die Paletten werden dort so hoch durch die Ausschnitte 6 in den Frachtraum 5 eingeführt, daß die Schwenkhebel 10 mit den Laufrollen 11 in die in F i g. 2 gezeigte Stellung herausgeschwenkt werden können. Dabei greifen die Gabeln 16 an die am Seil 14 befestigten Halter 15. Nachdem so die Palette beidseitig mit den Seilen 14 gekoppelt ist, wird der Elektromotor 20 eingeschaltet, wodurch die beiden Seile 14' in die gewünschte Richtung gezogen werden. Sobald die Palette 8 den Ausschnitt 6 verlassen hat, schaltet ein z. B. von einem der Halter 15 betätigter elektrischer Endschalter den Elektromotor 20 aus, so daß der Seilzug nach einer Palettenlänge zum Halten gebracht wird. In den wieder frei gewordenen Ausschnitt 6 kann nun eine weitere Palette 8 gehoben werden. Die letzte Palette 8 füllt den Raum über- den Ausschnitt 6 aus.The last two versions can; be provided with forks 16, not shown, which are fastened directly to the pallet 8. The slots 17 are expediently arranged vertically in the forks 16 so that the pallet 8 is inevitably coupled to the cable pull when it is lifted into the cargo hold 5. The: mode of operation when loading the cargo hold is in the embodiment according to FIG. 2 following: The freight items are loaded into the pallets 8, which are then brought to the aircraft 1 on lift trucks 7 or on forklifts. The pallets are introduced so high through the cutouts 6 into the cargo hold 5 that the pivot levers 10 with the rollers 11 in the position shown in FIG. 2 position shown can be pivoted out. The forks 16 grip the holders 15 attached to the rope 14. After the pallet is coupled to the ropes 14 on both sides, the electric motor 20 is switched on, whereby the two ropes 14 ' are pulled in the desired direction. As soon as the pallet 8 has left the section 6, a z. B. from one of the holder 15 actuated electrical limit switch, the electric motor 20, so that the cable is brought to a stop after a pallet length. Another pallet 8 can now be lifted into the cut-out 6 that has become free again. The last pallet 8 fills the space above the cutout 6.

Bei den anderen Ausführungsbeispielen nach F i g. 6 und 7 ist der Vorgang sinngemäß der gleiche, nur mit dem Unterschied, daß die schwenkbaren Teile zur Herstellung der Laufbahn im Rumpf untergebracht sind und daher von dort betätigt werden.In the other exemplary embodiments according to FIG. 6 and 7 is the The process is essentially the same, only with the difference that the swiveling parts for the production of the track are housed in the fuselage and therefore operated from there will.

Claims

Claims: 1. Aircraft, in particular passenger aircraft; whose Underfloor space is used to accommodate load pallets that are on rails or roller conveyors be displaced in the aircraft longitudinal direction, characterized in that the fuselage has at least one cutout (6) on the underside through which the preferably bucket-like pallets (8) are lifted in, whereupon roller or slide tracks (10, 18) connected to the pallets (8) outwards or the rails (12) or roller tracks (11) connected to the aircraft fuselage be pivoted inward to produce the raceways.

2nd plane after Claim 1, characterized by a cable or chain hoist, by means of which the Pallets (8), either by changing the direction of its drive motor (20) or by engaging an angular gear wheel, pulled forwards or backwards can be.

3. Aircraft according to claim 1 and 2, characterized in that on the parts of the pallets that can be swiveled outwards, an arm with a fork (16) is provided that a holder (15) on the cable or chain hoist when pivoting outwards detected (Fig. 3). References Considered: U.S. Patent No. 2 761637.