DE1277521B

DE1277521B - Eintraegerlaufkran mit Winkel-Konsollaufkatze

Info

Publication number: DE1277521B
Application number: DEC30402A
Authority: DE
Inventors: William Graham Cowan Jackton
Original assignee: JH Carruthers and Co Ltd
Current assignee: JH Carruthers and Co Ltd
Priority date: 1962-07-12
Filing date: 1963-07-10
Publication date: 1968-09-12

Description

Einträgerlaufkran mit Winkel-Konsollaufkatze , Es sind für Krane und Laufkatzen gummielastische Laufräder bekannt, die sowohl mit horizontaler Achse als auch mit vertikaler Achse verwendet werden.
Die Vorteile dieser Räder bestehen in ihrem geräuscharmen Lauf, der geringen Rutschgefahr, der Dämpfung von Stößen auf das tragende Krangerüst und der Möglichkeit, ein Gerüst auf einer größeren Anzahl hintereinanderlaufender Räder lagern zu können, ohne Schwingen einschalten zu müssen, um eine statisch bestimmte Lagerung zu erzielen.
Bei der Verwendung gummielastischer Laufräder in einer Winkel-Konsollaufkatze ergibt sich die Schwierigkeit, daß infolge der Laufräder die Laufkatze unter Last ihre Lage gegenüber dem Kranbrückenträger verändert, und zwar macht sie eine Bewegung in Umfangsrichtung des Kranbrückenträgers, etwa UM ante rotierend.
Dadurch werden die Reifen der gummielastischen Laufräder nicht nur in radialer Richtung, sondern im Bereich der Auflagestelle auch in achsparalleler Richtung verformt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine solche Ausbildung einer Winkel-Konsollaufkatze und ihres Kranbrückenträgers zu schaffen, daß bei Verwendung von Laufrädern mit gummielastischen Reifen die achsparallele Verformung der Laufräder vermieden wird.
Die Erfindung geht aus von einem Einträgerlaufkran mit Winkel-Konsollaufkatze, deren Lastorgan an der Vorderseite des Kranbrückenträgers vorbeigeführt ist und deren zu mehreren hintereinander angeordnete und auf horizontalen Achsen gelagerte tragräder auf der oben neben der Vorderseite des Kranbrückenträgers befestigten Laufschiene laufen und deren jeweils zu mehreren hintereinander angeordnete und auf vertikalen Achsen gelagerte Stütz-Ader mit je einer Gruppe auf einer oben auf der Rückseite und einer unten auf der Vorderseite des Xranbrückenträgers befestigten Laufschiene laufen.
Die Lösung der genannten Aufgabe besteht gemäß der Erfindung darin, daß die Tragräder und die oberen Stützräder an sich bekannte gummielastische Reifen und an sich bekannte, auf den Achsen mittels Hülsen verschiebbare Lagerungen aufweisen und als an sich bekannte Doppelräder mit in Rillen zwischen den Reifen eingreifenden Längsrippen ausgebildet sind, welch letztere den oberen Laufschienen angehören und daß die unteren Stützräder mit an sich bekannter, harter, balliger Lauffläche versehen sind und die zugehörige untere Laufschiene derart eben und breit ist, daß sie eine Bewegung der unteren Stützräder quer zur Fahrtrichtung ermöglicht. Die Bezeichnung der Reifen als gummielastisch kennzeichnet nur die Art des elastischen Verhaltens und bedeutet keine Festlegung hinsichtlich des Werk-Stoffs.
Die harte Lauffläche der unteren Stützräder wird durch übliche metallische Werkstoffe erzielt, ohne dabei gehärtete Laufflächen verwenden zu müssen.
Bei Anwendung der erfindungsgemäßen Anordnung wird die achsparallele Verformung der Laufräder vermieden. Die Abnutzung der Reifen ist auf ein Minimum herabgesetzt, und es wird sichergestellt, daß die Laufkatze leicht und ohne Erschütterungen läuft.
Zweckmäßig sind hierbei die oberen Stützräder auf einer Schwinge mit vertikaler Schwenkachse gelagert. Diese Maßnahme ist jedoch nur im Zusammenhang mit dem obenerwähnten Haupterfindungsgedanken geschützt.
Die aus Einzelfelgen mit gummielastischein Reifen zusammengesetzten Trag- und Stützräder können zu einer Vereinfachung der Herstellung dadurch füh- ren, daß nunmehr eine große Anzahl von solchen Felgen mit Reifen erzeugt wird, die dann bei der Herstellung von Kranen der hier in Frage stehenden Art mit innerhalb eines weiten Bereichs liegenden Tragkräften verwendet werden können, wobei die Länge der Radreihe mit der Tragkraft des Kranes wächst. Hierbei ist es bekannt, bei Kranen eine rationelle Beschränkung auf einen einzigen Laufraddurchmesser für verschiedene Fahrwerke durchzuführen, indem entsprechend dem Lastanteil mehr oder weniger Laufräder der gleichen Sorte verwendet werden. Diese Rationalisierung der Kranherstellung führt zu einer beachtenswerten Verringerung der Gestehungskosten für die Krane.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 den Einträgerlaufkran im Schnitt quer durch den Kranbrückenträger, mit darauf laufender Winkel-Konsollaufkatze in Seitenansicht, F i g. 2 die Winkel-Konsollaufkatze nach F i g. 1 in einer Draufsicht, F i g. 3 die Winkel-Konsollaufkatze nach F i g. 1 in einem Schnitt gemäß der Linie HI-III der F i g. 1, mit Vorderansicht der Lagerung der unteren Stützräder, F i g. 4 einen Schnitt durch ein Tragrad gemäß der Linie IV-IV der F i g. 2, F i g. 5 die Winkel-Konsollaufkatze nach F i g. 1 in Rückansicht auf die oberen Stützräder gemäß dem Pfeil V der F i g. 1.
Auf dem Kranbrückenträger 1 des Einträgerlaufkranes läuft eine Winkel-Konsollaufkatze 2, auf deren auskragendem Teil 5 A des Katzrahmens 5 das Hubwerk 3 mit dem Lasthaken 8 angeordnet ist. Das Katzfahrwerk umfaßt die Radsätze 12, 18, 23, von denen die Stützräder 23 auf dem Winkelteil 6, 7 des Katzrahmens 5 gelagert sind. Die Vertikallasten der Winkel-Konsollaufkatze 2 werden durch eine Reihe von vier Tragrädern 12 in den Kranbrückenträger 1 eingeleitet, die auf parallelen, horizontalen, im Katzrahmen 5 gelagerten Achsen 13 drehbar sind und auf einer breiten, flachen Laufschiene 14 laufen, die oben am Kranbrückenträger 1 an der der Kranbrückenträgerwand 1A benachbarten vorderen Kante befestigt ist. Die Reihe der Tragräder12 erstreckt sich fast über die gesamte Breite des Katzrahmens 5, und die Tragräder sind in gleichen Abständen voneinander in Längsrichtung des Kranbrückenträgers 1 angeordnet. Die Tragräder 12 sind als Doppelräder ausgebildet. Dabei sitzen auf einer wälzgelagerten Hülse 15 zwei Felgen 16 mit gummielastischen Reifen 17, die zwischen sich eine Rille 12A freilassen. Die Tragräder 12 können mit der Nabe 15 eine begrenzte hin- und hergehende Gleitbewegung in Längsrichtung der Achsen 13 ausführen. Die Reifen 17 bestehen aus elastisch-kompressiblem Material, z. B. aus einem elastomeren Polyurethan. Den Katzfahrantrieb bildet ein Motor 25 mit einem Getriebe 26, wodurch ein Paar Tragräder 12 angetrieben wird.
Die oberen Horizontallasten der Winkel-Konsollaufkatze 2 werden durch zwei Stützräder 18 in den Kranbrückenträger 1 eingeleitet, die auf parallelen senkrechten Achsen 19 drehbar sind. Diese sind an den Enden einer Schwinge 20 gelagert, die mittig im Katzrahmen 5 auf einem Schwenkzapfen 21 gelagert ist. Die Stützräder 18 sind ähnlich wie die Tragräder 12 als Doppelräder mit Rillen 18A ausgebildet und laufen auf einer breiten, flachen Laufschiene 22, die an der hinteren, oberen Kante des Kranbrückenträgers 1 befestigt ist. Die Stützräder 18 können eine begrenzte hin- und hergehende Gleitbewegung in Längsrichtung ihrerAchsen 19 ausführen. Jede Schiene 14, 22 hat in der Mitte eine flache, in Längsrichtung verlaufende Rippe 14.A, 22A, die in die Rille 12A, 18A jedes Radsatzes 12, 18 eingreift, so daß die Räder gegen axiale Bewegung gehalten werden, während vertikale und seitliche hin- und hergehende Bewegungen des Katzrahmens, die auf das Zusammendrücken der Reifen der Räder zurückgehen, möglich sind.
Ein Paar von Stützrädern 23 aus Metall sind am unteren Ende des senkrechten Winkelteiles 6 des Katzrahmens in einem in Längsrichtung des Kranbrückenträgers 1 sich erstreckenden Abstand voneinander gelagert und laufen auf einer flachen Laufschiene 24, die an der vorderen unteren Kante des Kranbrückenträgers 1 befestigt ist. Die Stützräder 23 leiten die unteren Horizontallasten der Winkel-Konsollaufkatze 2 in den Kranbrückenträger 1 ein. Die Laufflächen der Stützräder 23 sind im Querschnitt konvex oder tonnenförmig, um eine Winkelverstellung in Querrichtung und eine vertikale hin- und hergehende Bewegung des Schlittens gegenüber der Schiene 24 zu gestatten. Die Laufkatze ist frei auf und ab beweglich und kann seitlich um die Berührungslinie der Stützräder 23 mit der Laufschiene 24 kippen, wobei unter der Wirkung der versetzt bzw. exzentrisch angreifenden Last die Achsen 13, 19 im wesentlichen horizontal bewegt werden, so daß die Verformung der Radreifen durch die versetzte Belastung auf ein Minimum herabgesetzt wird.

Claims

Patentansprüche: 1. Einträgerlaufkran mit Winkel-Konsollaufkatze, deren Lastorgan an der Vorderseite des Kranbrückenträgers vorbeigeführt ist und deren zu mehreren hintereinander angeordnete und auf horizontalen Achsen gelagerte Tragräder auf der oben neben der Vorderseite des Kranbrückenträgers befestigten Laufschiene laufen und deren jeweils zu mehreren hintereinander angeordnete und auf vertikalen Achsen gelagerte Stützräder mit je einer Gruppe auf einer oben auf der Rückseite und einer unten auf der Vorderseite des Kranbrückenträgers befestigten Laufschiene laufen, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragräder (12) und die oberen Stützräder (18) an sich bekannte gummielastische Reifen (17) und an sich bekannte, auf den Achsen (13, 19) mittels Hülsen (15) verschiebbare Lagerungen aufweisen und als an sich bekannte Doppelräder mit in Rillen (12A, 18A) zwischen den Reifen (17) eingreifenden Längsrippen (14A, 22A) ausgebildet sind, welch letztere den oberen Laufschienen (14, 22) angehören, und daß die unteren Stützräder (23) mit an sich bekannter, harter, balliger Lauffläche versehen sind und die zugehörige untere Laufschiene (24) derart eben und breit ist, daß sie eine Bewegung der unteren Stätzräder (23) quer zur Fahrtrichtung ermöglicht.
2. Einträgerlaufkran nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Lagerung der oberen Stützräder (18) auf einer Schwinge (20) mit vertikaler Schwenkachse (21). In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 1013 047, 1088 209; deutsche Auslegeschrift Nr. 1126 575; deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1739 171, 1849 416;