DE1266262C2

DE1266262C2 - Unter last rueckbarer hydraulischer stempelausbau

Info

Publication number: DE1266262C2
Application number: DE19661266262
Authority: DE
Priority date: 1966-04-09
Filing date: 1966-04-09
Publication date: 1974-03-28
Also published as: DE1266262B

Description

Die Erfindung betrifft eben unter Last rückbaren hydraulischen Stempelausbau, der am Kopf und Fuß Schreiiwerke aufweist, welche aus wechselseitig be- bzw. entlastbaren und wechselseitig vorschiebbaren, ίο zum Teil als Kappen ausgebildeten Stützelementen bestehen, von denen die einen mit dem hydraulischen Stempelausbau vorschiebbar und die anderen unabhängig von diesem vorschiebbar sind, wobei die unabhängig von dem hydraulischen Stempelausbau vorschiebbaren und durch Hubzylinder entlastbaren Stützelemente der Schreitwerke sich an Lagern gleitend abstützen, die über Rückzylinder mit den entlastbaren Stützelementen verbunden sind, nach Patent 1 238 867.

Es ist bekannt, zwei Ausbaugestelle, die aus zwei hintereinander angeordneten, über eine gemeinsame Kappe und ein gemeinsames Fußstück miteinander verbundene Zylinderkolbenanordnungen bestehen, zu einem Ausbaubock zusammenzufassen. Die beiden Ausbaugestelle sind über eine in Rückrichtung zwischen den beiden Ausbaugestellen angeordnete, als Rückeinrichtung ausgeführte Zylinderkolbenanordnung miteinander gekoppelt. Für den Rückvorgang wird ein Ausbaugestell von dem Hangenden entlastet, während das andere Ausbaugestell sich gegen das Hangende abstützt und als Gegenlager dient, wenn das andere Ausbaugestell mittels des Rückzylinders vorgeschoben wird. Ein derartiger Ausbaubock, der sich jeweils aus zwei Ausbaugestellen mit je zwei Zylinderkolbenanordnungen zusammensetzt, ist sehr aufwendig.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine besonders günstige Ausgestaltung des oben beschriebenen Stempelausbaues mit einer eotrennten Anordnung der eigentlichen Schreitwerke von den sie be- und entlastenden Druckvorrichtungen zu schaffen, wobei zweckmäßig zwei im Einfallen stehende Stempel zu einem Rahmen vereinigt sind und die Schreitwerke außerhalb der Stempel, die sie be- und entlastenden Druckvorrichtungen hingegen zwischen den Stempeln angeordnet sind.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch senkrecht zu einer von zwei Stempeln getragenen Brücke und auf ihr verlagerten, vorschiebbaren und als Kappen ausgebildeten Stützelementen und in der Brücke neben ihnen angeordneten, hydraulisch durch Hubzylinder heb- und senkbaren, sich als Slützelcmcnte am Hangenden abstützenden Druckkörpern, wobei die Steuerung der Druckkörper und der «.lic Kappen vorschiebenden Rückzylinder derail erfolgt, daß das Vorschieben der Kappen nach dem Ausfahren der Druckkörper erfolgt und die Rückwärtsbewegung der Rückzylinder bzw. Kolben nach dem Einfahren der Druckkörper erfolgt.

Durch die konstruktive Trennung der beiden Elemente ergibt sicli eine geringe Bauhöhe der von dem Stempel getragenen, diese Elemente enthaltenden Brücke. Außerdem aber eine einfache Konstruktion für die vom Schreitwerk getragene »Kappe«, indem diese in einem weiteren Merkmal der Erfindung auf einer einzelnen Kugel oder Walze beweglich ruht und auf dieser Kugel rollend in Schreitrichtung forlbewegt werden kann. Durch die Anordnung von zwei

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Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Unter Last rückbarer hydraulischer Stempelausbau, der am Kopf und Fuß Schreitwerke aufweist, die aus wechselseitig be- bzw. entlastbaren und wechselseitig vorschiebbaren, zum Teil als Kappen ausgebildeten Stützelementen bestehen, von denen die einen mit dem hydraulischen Stempelausbau vorschiebbar und die anderen unabhängig von diesem vorschiebbar sind, wobei die unabhängig von dem hydraulischen Siempelausbau vorschiebbaren und durch Hubzylinder entlastbaren Stützelemente der Schreitwerke sich an Lagern gleitend abstützen, die über Rückzylinder mit den entlastbaren Stützelementen verbunden sind, nach Patent 1238G67, gekennzeichnet durch zu einer von zwei Stempeln (1) getragenen Brücke (4) und auf ihr verlagerten, vorschiebbaren und als Kappen (2) ausgebildeten Stützelementen und in der Brücke (4) neben ihnen angeordneten, hydraulisch durch Hubzylinder heb- und senkbaren sich als Stützelemente am Hangenden abstützenden Druckkörpern (12), wobei die Steuerung der Druckkörper (12) und der die Kappen (2) vorschiebenden Rückzylinder (S) derart erfolgt, daß das Vorschieben der Kappen (2) nach dem Ausfahren der Druckkörper (12) erfolgt und die Rückwärtsbewegung der Rückzylinder (5) bzw. Kolben nach dem Einfahren der Druckkörper (12) erfolgt.

2. Unter Last rückbarer hydraulischer Stempelausbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an den Kappen (2) bzw. an dessen Rückzylinder (5) Sleuerungselemente (6) angeordnet sind, die die Umsteuerung der Druckkörper (12) und die Einschaltung der Vorrückzylinder für den gesamten Ausbau in Tätigkeit setzen.

3. Unter Last rückbarer hydraulischer Stempelausbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kappe (2) über eine Kugel (3) auf dci Brücke (4) abrollbar gelagert ist.

4. Unter Last rückbarer hydraulischer Stempelausbau nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch zwei etwa senkrecht zueinander angeordnete Zylinder (5, 13), von denen der eine Zylinder als Rückzylinder (5) ausgebildet und in Schrcitrichtung angeordnet ist und von denen der die Rückrichtung steuernde andere Zylinder als Schwenkzylinder (13) etwa senkrecht dazu angeordnet ist, wobei seine Enden einerseits an der Kappe (2) und andererseits an der Brücke (4) befestigt sind.

5. Unter Last rückbarer hydraulischer Stempelausbau nach einem der Ansprüche 1 bis 4. gekennzeichnet durch ein auf einem zweiarmigen Hebel am Stempelfuß verlagertes Fahrwerk, dessen Antrieb synchron mit den Rückzylindern (5) erfolgt.

6. Unter Last rückbarer hydraulischer Stempelausbau nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Stempel ein Fahrwerk angeordnet ist und die Antriebe beider Fahrwerke unabhängig voneinander steuerbar sind.

7. Unter Last rückbarer hydraulischer Stempelausbau nach einem der Ansprüche 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Fahrwerke versatzseitig eine gemeinsame mittlere rückwärtige Abstützvorrichtung (11) besitzen, an welcher die Fahrwerksantriebe (10) gelagert sind.