DE1264011B

DE1264011B - Counterweight mount for vehicle slewing cranes, especially heavy duty railway slewing cranes

Info

Publication number: DE1264011B
Application number: DE1966V0030319
Authority: DE
Inventors: Horst Schade
Original assignee: SCHWERMASCHB KIROW VEB; Schwermaschinenbau SM Kirow VEB
Current assignee: SCHWERMASCHB KIROW VEB; Schwermaschinenbau SM Kirow VEB
Priority date: 1966-02-07
Filing date: 1966-02-07
Publication date: 1968-03-21

Description

Gegengewichtsaufnahme für Fahrzeugdrehkrane, insbesondere Schwerlasteisenbahndrehkrane Die Erfindung betrifft eine Gegengewichtsaufnahme für Fahrzeugdrehkrane, insbesondere Schwerlasteisenbahndrehkrane, mit der das bzw. die mit Hilfe des eigenen Kranauslegers von einem oder mehreren Gegengewichtswagen in die zur Aufnahme erforderliche Lage transportierten Gegengewichte in Arbeitsstellung gebracht werden und mit in den Längsträgern des Kranoberwagens angeordneten ausfahrbaren Tragarmen.Counterweight mount for vehicle slewing cranes, especially heavy-duty railway slewing cranes The invention relates to a counterweight mount for vehicle slewing cranes, in particular Heavy-duty railway slewing cranes, with which the or those with the help of their own crane boom from one or more counterweight carriages to the position required for picking up transported counterweights are brought into working position and with in the Extendable support arms arranged on the side members of the crane superstructure.

Es ist bekannt, die Gegengewichte durch hydraulisch auszufahrende und unter das Gegengewicht greifende Tragarme aufzunehmen. Durch einen zweiten Zylinder wird der Tragarm um seinen Drehpunkt so hoch gehoben, daß das Gegengewicht frei am Tragarm hängt.It is known to extend the counterweights hydraulically and take up support arms reaching under the counterweight. By a second cylinder the support arm is raised so high around its pivot point that the counterweight is free hangs on the support arm.

Das hat den Nachteil, daß bei Leckölverlusten die Gegengewichte absinken können. Beim Drehen des Kranoberwagens besteht dann die Gefahr des Anstoßens der Gegengewichte an den Kranunterwagen. Zur Vermeidung des Absinkens müßte eine zusätzliche mechanische Verriegelung zur Entlastung der Hydraulik eingebaut werden, die jedoch vor der Demontage der Gegengewichte durch ein erneutes Anheben der Gegengewichte zu lösen wäre.This has the disadvantage that the counterweights drop in the event of leakage can. When rotating the crane superstructure there is then the risk of the Counterweights on the crane undercarriage. To avoid sinking an additional one would have to be mechanical lock to relieve the hydraulic system can be installed, however before dismantling the counterweights by lifting the counterweights again would be solved.

Ein weiterer Nachteil ist dabei, daß im Kranoberwagen zusätzlich ein hydraulischer Antrieb vorgesehen werden muß. Von dem im Kranunterwagen vorhandenen hydraulischen Antrieb kann wegen der Drehung des Kranoberwagens keine Zuleitung erfolgen.Another disadvantage is that the crane superstructure also has a hydraulic drive must be provided. From the one present in the crane undercarriage The hydraulic drive cannot supply a feed line due to the rotation of the crane superstructure take place.

Weiterhin ist es bekannt, bei kleinen Fahrzeugdrehkranen Gegengewichte auf einem Tragarm anzubringen, der längenveränderlich ausgebildet ist, um das bei Kranbetrieb auftretende Lastmoment jeweils auszugleichen. Dabei kann das Gegengewicht auf dem Kranunterwagen gelagert sein und nur bei Kranbetrieb auf den Tragarm gehoben werden, oder es kann fest auf dem Tragarm angeordnet und U-förmig ausgebildet sein, wobei die offene Seite der U-Form dazu vorgesehen ist, daß bei der Längsverschiebung des Gegengewichts dasselbe über den auf dem Kranoberwagen angeordneten Antrieb hinweg nach der Drehmitte zu verfahren werden kann.It is also known to use counterweights in small vehicle cranes to be attached to a support arm, which is designed to be variable in length to the In each case, compensate for the load torque occurring during crane operation. The counterweight can stored on the crane undercarriage and only lifted onto the support arm when the crane is in operation or it can be fixed on the support arm and U-shaped, wherein the open side of the U-shape is provided that during the longitudinal displacement of the counterweight the same over the drive arranged on the crane superstructure can be moved to the center of rotation.

Dabei treten jedoch Nachteile dergestalt auf, daß zur Aufnahme des auf dem Kranunterwagen abgelegten Gegengewichts zusätzlich ein Hilfsausleger am Fahrzeugdrehkran angeordnet sein muß oder ein anderes Hebezeug diese Arbeit verrichten müßte. Das auf dem Kranunterwagen abzulegende Gegengewicht darf nur so bemessen sein, daß die maximal zulässigen Reifendrücke bzw. Radlasten nicht überschritten werden. Dadurch wird diese Ausführung nur bei kleinen Fahrzeugkranen anzuwenden sein. Bei der U-förmigen Ausbildung des Gegengewichts tritt als Nachteil auch die Begrenzung durch die maximal zulässigen Reifendrücke bzw. Radlasten auf und als weiterer Nachteil noch die Begrenzung der Abmessungen des Gegengewichts. Nach außen wird es durch das Fahrzeugbegrenzungsprofil und nach innen durch die mit steigender Tragkraft größer werdenden Antriebe begrenzt, so daß bei einer bestimmten Größenordnung des Krans eine U-förmige Ausbildung überhaupt unmöglich wird.However, there are disadvantages such that to accommodate the an additional jib on the counterweight placed on the crane undercarriage Vehicle slewing crane must be arranged or another hoist to do this work would have to. The counterweight to be placed on the crane undercarriage may only be dimensioned in this way ensure that the maximum permissible tire pressures or wheel loads are not exceeded will. As a result, this version can only be used for small mobile cranes be. The U-shaped design of the counterweight also has the disadvantage Limitation by the maximum permissible tire pressures or wheel loads on and as Another disadvantage is the limitation of the dimensions of the counterweight. Outward it is increasing through the vehicle boundary profile and inward through the Carrying capacity of increasing drives is limited, so that at a certain order of magnitude U-shaped design of the crane becomes impossible at all.

Die Erfindung hat den Zweck, eine Einrichtung zur Gegengewichtsaufnahme zu schaffen, die ohne zusätzlichen Hydraulikantrieb arbeitet und bei der keine zusätzliche mechanische Verriegelung erforderlich ist. Außerdem soll zur Aufnahme der Gegenlast kein zusätzliches Hebezeug bzw. Hebevorrichtung benötigt werden.The invention has the purpose of providing a device for receiving a counterweight to create that works without an additional hydraulic drive and with no additional mechanical interlock is required. In addition, to take up the counter load no additional lifting gear or lifting device is required.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß in den aus geschlitzten Kastenträgern bestehenden Tragarmen ein Mechanismus mit Hubstempeln zum Anheben der Gegengewichte von dem Kranunterwagen angeordnet ist.According to the invention the object is achieved in that in the slotted from Box girders existing support arms have a mechanism with lifting rams for lifting the counterweights of the crane undercarriage is arranged.

Der Antrieb der Hubstempel erfolgt durch einen Antrieb über eine angeflanschte Gelenkkupplung und eine im Tragarm gelagerte Trapezspindel, die zwei rollengeführte Gewindetraversen horizontal bewegt und über diese zwei Paar außen angeordnete, im Tragarm gelagerte Bewegungshebel um ihre als Ritzelwelle ausgebildete Achse dreht. Der in diese Achse eingreifende Hubstempel, ähnlich einer Zahnstange ausgebildet, wird dadurch vertikal bewegt und hebt das Gegengewicht an bzw. setzt es ab.The lifting ram is driven by a drive via a flange-mounted one Articulated coupling and a trapezoidal spindle mounted in the support arm, the two roller-guided Threaded crossbars moved horizontally and over these two pairs arranged outside, im Movement lever mounted on the support arm rotates around its axis designed as a pinion shaft. The lifting ram engaging in this axis, designed similar to a toothed rack, is thereby moved vertically and lifts the counterweight or sets it down.

Dadurch können die vom eigenen Kran auf den Kranunterwagen gestellten Gegengewichte von ihr selbst so sicher aufgenommen werden, daß ein Absinken der Gegengewichte während des Kranbetriebes nicht möglich ist und das Fahrzeugbegrenzungsprofil durch die aufgenommenen Gegengewichte nicht überschritten wird.This means that they can be placed on the crane undercarriage by their own crane Counterweights are so safely absorbed by itself that the Counterweights during crane operation is not possible and that Vehicle profile not exceeded by the counterweights will.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist an Hand von Zeichnungen erläutert. In diesen zeigt F i g. 1 einen in eine Aussparung des ersten Gegengewichts eingefahrenen Tragarm, F i g. 2 die erfolgte Aufnahme des ersten Gegengewichts, F i g. 3 den vor das zweite Gegengewicht geschwenkten Kranoberwagen mit aufgenommenem erstem Gegengewicht, F i g. 4 den nach dem Absetzen des ersten Gegengewichts ausgefahrenen Tragarm vor der Aufnahme beider Gegengewichte, F i g. 5 den Schnitt eines Tragarmes, F i g. 6 die Außenansicht eines Tragarmes.An embodiment of the invention is based on drawings explained. In these, FIG. 1 into a recess of the first counterweight retracted support arm, F i g. 2 the first counterweight has been picked up, F i g. 3 the crane superstructure swiveled in front of the second counterweight with the first counterweight, F i g. 4 the one extended after the first counterweight was set down Support arm in front of the inclusion of both counterweights, F i g. 5 the section of a support arm, F i g. 6 the external view of a support arm.

Die in den Oberwagenlängsträgern gelagerten zwei Tragarme 5 werden aus dem Kranoberwagen 4 horizontal ausgefahren und greifen in die Aus-Sparung 7 des auf den Kranunterwagen 3 gestellten ersten Gegengewichts 1 ein und nehmen durch das vertikale Ausfahren des Hubstempels 6 dieses auf.The two support arms 5 mounted in the upper carriage side members are Extended horizontally from the crane superstructure 4 and reach into the recess 7 of the first counterweight 1 placed on the crane undercarriage 3 and take it through the vertical extension of the lifting ram 6 this on.

Nachdem, durch das Schwenken des Kranoberwagens um 180° ermöglicht, vom eigenen Fahrzeugdrehkran das zweite Gegengewicht 2 auf den Kranunterwagen 3 gestellt wurde, schwenkt der Kranoberwagen 4 wieder um 180° und stellt das erste Gegengewicht 1 durch das Einfahren des Hubstempels 6 genau vor das zweite Gegengewicht 2 auf den Kranunterwagen 3.After swiveling the crane superstructure by 180 °, the second counterweight 2 from its own vehicle crane onto the crane undercarriage 3 has been placed, the crane superstructure 4 swivels again by 180 ° and sets the first Counterweight 1 by retracting the lifting ram 6 exactly in front of the second counterweight 2 on the crane undercarriage 3.

Die in der Aussparung 7 des ersten Gegengewichts 1 verbliebenen Tragarme 5 fahren in die Aussparung 7 des zweiten Gegengewichts 2 und heben durch erneutes Ausfahren der Hubstempel 6 die Gegengewichte auf, wodurch der Fahrzeugdrehkran erneut einsatzbereit ist.The support arms remaining in the recess 7 of the first counterweight 1 5 drive into the recess 7 of the second counterweight 2 and lift by again Extending the lifting ram 6 on the counterweights, causing the vehicle crane again is ready for use.

Die Betätigung des im Tragarm 5 gelagerten Hubstempels 6 erfolgt durch einen Antrieb 8, der über eine angeflanschte Gelenkkupplung 9 die im Tragarm 5 gelagerte Trapezspindel 10 dreht, dabei die zwei außen rollengeführten Gewindetraversen 11 verschiebt und über diese zwei Paar außen angeordnete, im Tragarm 5 gelagerte Bewegungshebel 12 um ihre als Ritzelwelle 13 ausgebildeten Achsen dreht. Die in diese Ritzelwelle 13 mit ihrer Verzahnung eingreifenden Hubstempel 6 werden dadurch vertikal bewegt.The lifting ram 6 mounted in the support arm 5 is actuated by a drive 8, which rotates the trapezoidal spindle 10 mounted in the support arm 5 via a flanged articulated coupling 9, thereby shifting the two externally roller-guided threaded crossbars 11 and via these two pairs of externally arranged, mounted in the support arm 5 Movement lever 12 rotates about its axis designed as a pinion shaft 13. The lifting rams 6 engaging with their teeth in this pinion shaft 13 are thereby moved vertically.

Claims

Claims: 1. Counterweight mount for vehicle slewing cranes, in particular Heavy-duty railway slewing cranes, with which the or those with the help of their own crane boom from one or more counterweight carriages to the position required for picking up transported counterweights are brought into working position and with in the Extendable support arms arranged in longitudinal beams of the crane superstructure, d a d u r c h g e -k e n n n z e i c h n e t that in the slotted box girders Support arms (5) a mechanism with lifting rams (6) for lifting the counterweights (1, 2) of the crane undercarriage (3) is arranged.

2. Counterweight mount after Claim 1, characterized in that the mechanism with the lifting rams (6) for lifting the counterweights (1, 2) consists of a drive (8) through which over an articulated coupling (9) a spindle (10) is moved, the two roller-guided threaded crossbars (11) moves horizontally, which with two pairs attached outside, in the support arm mounted movement levers (12) are connected to their as a pinion shaft (13) formed axis for vertical movement of the engaging in the pinion shaft Rack-like lifting rams are rotatably arranged. Into consideration printed publications: German Patent Specifications No. 1007 039, 1171134; Austrian U.S. Patent No. 199,344.