DE1262670B

DE1262670B - Internal combustion engine with overhead camshaft

Info

Publication number: DE1262670B
Application number: DER42360A
Authority: DE
Original assignee: Renault SA
Current assignee: Renault SA
Priority date: 1965-01-04
Filing date: 1966-01-03
Publication date: 1968-03-07

Description

Brennkraftmaschine mit oberliegender Nockenwelle Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit oberliegender Nockenwelle, bei der die Nockenwelle und ein mit dieser fluchtendes Antriebsrad trennbar sind, wobei das Antriebsrad von der Nockenwelle unabhängig gelagert ist, während die Lagerung des dem Antriebsrad zugekehrten Noekenwellenendes abhängig von der Lagerung des Antriebsrades ist und bei einer Trennung von Nockenwelle und Antriebsrad die Betriebslage des Antriebsrades zu seinen Antriebselementen beibehalten wird.Internal combustion engine with overhead camshaft The invention relates to an internal combustion engine with an overhead camshaft, in which the camshaft and a drive wheel aligned with this can be separated, the drive wheel of the camshaft is mounted independently, while the mounting of the drive wheel facing Noekenwellenends depends on the bearing of the drive wheel and if the camshaft and drive wheel are separated, the operating position of the drive wheel to its drive elements is retained.

Es ist ein Antrieb für die Steuernockenwelle einer Brennkraftmaschine bekannt, bei dem die Nockenwelle in einem Gehäuse gelagert ist, das lösbar mit einem anderen Gehäuse verbunden ist, in dem das Antriebsrad der Nockenwelle auf einem feststehenden hohlen Zapfen gelagert ist. Bei diesem bekannten Antrieb können zwar die Nockenwelle und das Antriebsrad durch Lösen der die beiden Gehäuse zusammenhaltenden Verbindungsglieder voneinander getrennt werden. Jedoch ist es hierbei leicht möglich, daß bei zusammengesetzten Gehäusen die Längsmittelachse der Nockenwelle mit der Drehachse des Antriebsrades nicht genau fluchtet, so daß besondere Anordnungen notwendig sind, um solche Fluchtabweichungen für den Betrieb auszugleichen. Außerdem können die Nockenwelle und das Antriebsrad nur durch eine in Richtung der Längsmittelebene erfolgende Relativbewegung voneinander getrennt werden.It is a drive for the control camshaft of an internal combustion engine known, in which the camshaft is mounted in a housing that is detachable with a Another housing is connected in which the drive wheel of the camshaft on one fixed hollow pin is mounted. In this known drive can the camshaft and the drive wheel by loosening the one holding the two housings together Connecting links are separated from each other. However, it is easily possible here that with assembled housings the longitudinal center axis of the camshaft with the The axis of rotation of the drive wheel is not exactly aligned, so that special arrangements are necessary in order to compensate for such deviations in alignment for operation. Also can the camshaft and the drive wheel only through one in the direction of the longitudinal center plane occurring relative movement are separated from each other.

Weiterhin ist es bekannt, die Nockenwelle mit einem Antriebsrad über einen Zwischenring zu verbinden, der am äußeren und inneren Umfang mit einer Verzahnung versehen ist und mit diesen Verzahnungen in eine Außenverzahnung der Nockenwelle und in eine Innenverzahnung des Antriebsrades eingreift, die einen Zahn mehr aufweist als die Außenverzahnung der Nockenwelle. Diese bekannte Ausbildung dient dazu, eine Änderung der Winkelstellung des Antriebsrades gegenüber der Nockenwelle zu ermöglichen und erfordert hierbei zum Lösen der Verbindung der drei Teile ebenfalls eine gegenseitige axiale Bewegung dieser Teile. Eine solche axiale Bewegung ist auch bei einer anderen bekannten Ausbildung erforderlich, bei der die Nockenwelle aus zwei Wellenstummeln zusammengesetzt ist und die Wellenstummel an ihren einander zugewendeten Enden mit einer Verzahnung in Form von Längsnuten versehen ist, in die Keile einer die Stoßstelle der beiden Wellenstummel überbrückenden verzahnten Nabe eingreifen, die mit dem ebenfalls an dieser Stoßstelle angeordneten Antriebsrad kämmt. Bei einer ähnlichen Ausbildung ist zur Verbindung der beiden Wellenstummel mit der Nabe und zum Lösen dieser Verbindung statt der gegenseitigen axialen Bewegung der Teile eine seitliche Bewegung der Nockenwelle gegenüber dem mittleren Antriebsrad ermöglicht. In diesem Falle ist aber für den Antrieb der Nockenwelle durch das Antriebsrad die Zwischenfügung je eines besonderen Gelenkes erforderlich, was für Brennkraftmaschinen angängig sein mag, bei denen es auf einen geräuscharmen Betrieb nicht ankommt, für den Antriebsmotor eines neuzeitlichen Kraftwagens aber nicht geeignet ist.It is also known to have a drive wheel over the camshaft to connect an intermediate ring, the outer and inner circumference with a toothing is provided and with these teeth in an external toothing of the camshaft and meshes with an internal toothing of the drive wheel, which has one more tooth than the external teeth of the camshaft. This known training serves to provide a To enable change of the angular position of the drive wheel relative to the camshaft and in this case also requires a mutual to release the connection of the three parts axial movement of these parts. Such an axial movement is also with another known training required in which the camshaft consists of two stub shafts is composed and the shaft stub at their ends facing each other with a toothing in the form of longitudinal grooves is provided in the wedges of the joint of the two shaft stubs bridging toothed hub that engages with the also meshes the drive wheel arranged at this joint. With a similar one Training is to connect the two stub shafts to the hub and to loosen them this connection is a lateral instead of the mutual axial movement of the parts Allows movement of the camshaft relative to the central drive wheel. In this However, the case for driving the camshaft through the drive wheel is the intermediate joint each a special joint required, which is common for internal combustion engines may be where quiet operation is not important, for the drive motor of a modern motor vehicle is not suitable.

Durch die Erfindung soll demgegenüber bei einer Brennkraftmaschine mit oberliegender Nockenwelle, bei der die Nockenwelle aus einem Stück besteht und mit ihrem Antriebsrad zusammen in nur einem durch den Zylinderkopf gebildeten Gehäuse angeordnet ist, ermöglicht werden, die Nockenwelle in einfacher Weise mit dem Antriebsrad derart lösbar zu verbinden, daß die Nockenwelle einerseits z. B. zum Nachstellen bzw. Verbessern des Ventilspiels leicht aus dem Gehäuse herausgenommen werden kann, daß aber andererseits im zusammengebauten Zustand zwischen der Nockenwelle und dem Antriebsrad eine genau fluchtende feste Verbindung besteht, die einen ebenso spielfreien und geräuscharmen Betrieb gewährleistet wie bei den üblichen bekannten Ausbildungen.By contrast, the invention is intended for an internal combustion engine with overlying camshaft, in which the camshaft consists of one piece and with its drive wheel together in only one housing formed by the cylinder head is arranged, are made possible, the camshaft in a simple manner with the drive wheel to be releasably connected in such a way that the camshaft on the one hand z. B. to readjust or improving the valve clearance can easily be removed from the housing, but that on the other hand in the assembled state between the camshaft and the Drive wheel is a precisely aligned fixed connection that is just as backlash-free and low-noise operation guaranteed as with the usual known designs.

Zur Lösung dieser Aufgabe besteht die Erfindung bei einer Brennkraftmaschine mit oberliegender Nockenwelle, bei der die Nockenwelle und ein mit dieser fluchtendes Antriebsrad trennbar sind, wobei das Antriebsrad von der Nockenwelle unabhängig gelagert ist, während die Lagerung des dem Antriebsrad zugekehrten Nockenwellenendes abhängig vors der Lagerung des Antriebsrades ist und bei einer Trennung von Nockenwelle und Antriebsrad die Betriebslage des Antriebsrades zu seinen Antriebselementen beibehalten wird, darin, daß das dem Antriebsrad zugekehrte Nockenwellenende eine mit zwei ebenen, zueinander parallelen Führungsflächen versehene kreisförmige Platte aufweist, die mittels der Führungsflächen in diesen Flächen entsprechende Ausschnitte eines am Antriebsrad angebrachten, mit einem dem Außendurchmesser der Platte entsprechenden Innendurchmesser versehenen Kreisrings senkrecht zur Lagerachse einschiebbar und nach anschließender Vierteldrehung durch Verschraubung mit dem Antriebsrad kuppelbar ist.To achieve this object, the invention consists in an internal combustion engine with an overhead camshaft with the camshaft and one in alignment with it Drive wheel are separable, the drive wheel being independent of the camshaft stored is dependent during the storage of the camshaft end facing the drive wheel in front of the bearing of the drive wheel and in the event of a separation of the camshaft and Drive wheel maintain the operating position of the drive wheel in relation to its drive elements is, in that the camshaft end facing the drive wheel is one with two flat, has circular plate provided with guide surfaces parallel to one another, which by means of the guide surfaces in these surfaces corresponding sections of an am Drive wheel attached, with a corresponding to the outer diameter of the plate Internal diameter provided circular ring can be inserted and perpendicular to the bearing axis after a quarter turn it can be coupled to the drive wheel by screwing is.

Bei einer in dieser Weise ausgebildeten Brennkraftmaschine ist die Nockenwelle für den Betrieb mit dem Antriebsrad in demselben Gehäuse genau gleichachsig ohne jedes Spiel angeordnet. Sie kann ferner nach Lösen der Verschraubung mit dem Antriebsrad einfach rechtwinklig zu ihrer Längsachse herausgenommen und nach dem Nachstellen des Ventilspiels, das bei Brennkraftmaschinen mit unmittelbar an den Ventilen angreifender Nockenwelle durch Einlegen von Unterlegscheiben erfolgt, genau wieder in die gleiche koaxiale Lage zu dem Antriebsrad, wie vorher gebracht und mit diesem verbunden werden, ohne daß eine nochmalige genaue gegenseitige Winkeleinstellung der beiden Teile notwendig ist. Außerdem ist ein geräuschloses Arbeiten der Brennkraftmaschine gewährleistet.In an internal combustion engine designed in this way, the Camshaft exactly coaxial for operation with the drive wheel in the same housing arranged without any game. You can also after loosening the screw with the Drive wheel simply taken out at right angles to its longitudinal axis and after Adjustment of the valve clearance, which in internal combustion engines with directly to the The camshaft attacking the valves is done by inserting washers, exactly brought back into the same coaxial position to the drive wheel as before and be connected to this without a repeated exact mutual angular adjustment of the two parts is necessary. In addition, the internal combustion engine works noiselessly guaranteed.

Nachstehend ist die Erfindung an Hand der in der Zeichnung als Beispiel dargestellten Ausführungsform näher beschrieben. In der Zeichnung zeigt F i g. 1 die Nockenwelle nach der Erfindung mit den beiden. Teilen in voneinander getrenntem Zustand, F i g. 2 die Teile nach F i g. 1 im gegenseitigen Eingriff und F i g. 3 die Nockenwelle in ganz zusammengesetztem Zustand.The invention is based on the example in the drawing illustrated embodiment described in more detail. In the drawing, F i g. 1 the camshaft according to the invention with the two. Share in separate State, F i g. 2 the parts according to FIG. 1 in mutual engagement and F i g. 3 the camshaft in its fully assembled condition.

Gemäß F i g. 1 besteht die Nockenwelle aus dem die Nocken tragenden Teil 1 und dem Teil 2, an dem das Antriebsglied angeordnet ist, das hier durch ein von der Kette 4 angetriebenes Zahnrad 3 gebildet ist. Das Zahnrad 3 ist auf einem Wellenstumpf 5 befestigt, der in einem nicht dargestellten Lager derart gelagert ist, daß der Teil t in seiner Lage bleiben kann, wenn der Teil 1 weggenommen wird.According to FIG. 1, the camshaft consists of the one that carries the cams Part 1 and part 2, on which the drive member is arranged, which is here by a from the chain 4 driven gear 3 is formed. The gear 3 is on one Stub shaft 5 attached, which is mounted in such a way in a bearing, not shown is that part t can remain in place when part 1 is removed.

Damit der Teilt weggenommen werden kann, ist die Verbindung der beiden Wellenteile 1, 2 in an sich bekannter Weise derart ausgebildet, daß der Teilt an seinem einen Ende eine mit geradlinigen Seiten-bzw. Führungsrändern 9 versehene, sonst aber kreisförmige Platte 6 aufweist, deren Durchmesser gleich dem Durchmesser eines -Sitzes 7 ist, der mit entsprechenden Ausschnitten 10 versehen und in der die das Zahnrad 3 tragende oder bildende Scheibe angeordnet ist. Die Teile 1 und 2 sind auf diese Weise in einer diametralen Ebene auseinandernehmbar und zusammensetzbar, was notwendig ist, weil der Wellenteil l infolge seiner Halterung in seinen mit Anschlägen versehenen Lagerteilen d nicht längs-bzw. axialverschiebbar ist.So that the Teilt can be taken away, the connection between the two is Shaft parts 1, 2 formed in a manner known per se in such a way that the part of one end with a straight side or. Guide edges 9 provided, but otherwise has circular plate 6, the diameter of which is equal to the diameter a seat 7 is provided with corresponding cutouts 10 and in the the disk carrying or forming the gear 3 is arranged. Parts 1 and 2 can be dismantled and put together in this way in a diametrical plane, which is necessary because the shaft part l as a result of its holder in its with Bearing parts provided with stops d not longitudinally or. is axially displaceable.

Der Teil 1 der Nockenwelle kann somit in Richtung des in F i g. 1 gezeichneten Pfeils in den Teil 2 eingeführt werden oder umgekehrt, wobei die Teile so ausgerichtet sein müssen, daß die geradlinigen Führungsränder 9 der Platte 6 und die Ausschnitte 10 parallel zu der Pfeilrichtung verlaufen. Wenn die Wellenteile 1, 2 so zusammengefügt sind, nehmen sie die in F i g. 2 gezeigte gegenseitige Lage ein. Zur endgültigen Verbindung der beiden Wellenteile ist es dann nur notwendig, den Teil 1 in Richtung des in F i g. 2 eingezeichneten Pfeils gegenüber dem Teil 2 um 90° zu drehen, so daß die an der Platte 6 angebrachten Markierungspunkte 111 und 112 auf beiden Seiten des an dem Sitz 7 angeordneten Markierungspunktes 113 liegen, wie in F i g. 3 gezeigt ist. Sodann werden die Verbindungsschrauben 12 in die Gewindelöcher 13 und 14 eingesetzt, die in der Platte 6 und in der Scheibe des Zahnrades 3 angeordnet sind.The part 1 of the camshaft can thus in the direction of FIG. 1 drawn arrow are introduced into part 2 or vice versa, with the parts must be aligned so that the straight guide edges 9 of the plate 6 and the cutouts 10 run parallel to the direction of the arrow. When the shaft parts 1, 2 are put together in this way, they take the in F i g. 2 mutual situation shown a. For the final connection of the two shaft parts it is then only necessary the part 1 in the direction of the in F i g. 2 drawn arrow opposite the part 2 by 90 ° so that the marking points 111 and 112 on both sides of the marking point 113 arranged on the seat 7 lie, as in FIG. 3 is shown. Then the connecting screws 12 are in the threaded holes 13 and 14 inserted in the plate 6 and in the disc of the Gear 3 are arranged.

Das Auseinandernehmen der beiden Wellenteile erfolgt in umgekehrtem Sinn. Hierbei ist, wie erstrebt, eine Regelung bzw. Einstellung des Ventilspiels ermöglicht, ohne daß an der Betätigung der Nockenwelle bzw. ihrem Antrieb etwas geändert und die Ventilsteuerung verstellt wird.The two parts of the shaft are dismantled in reverse Sense. Here, as is aimed at, a regulation or setting of the valve clearance is required made possible without anything in the actuation of the camshaft or its drive changed and the valve control is adjusted.

Claims

Claim: internal combustion engine with overhead camshaft, in which the camshaft and an aligned drive wheel can be separated, wherein the drive wheel is supported independently of the camshaft during storage of the camshaft end facing the drive wheel depending on the storage of the Is the drive wheel and the operating position when the camshaft and drive wheel are separated of the drive wheel is retained in relation to its drive elements, d a -characterized by, that the end of the camshaft facing the drive wheel is one with two planar ones to one another has parallel guide surfaces provided circular plate, which by means of the Guide surfaces in these surfaces corresponding cutouts on the drive wheel attached with an inner diameter corresponding to the outer diameter of the plate provided circular ring can be inserted perpendicular to the bearing axis and afterwards Quarter turn can be coupled to the drive wheel by screwing. Into consideration Printed publications: German Patent No. 1045160; French patents No. 596 089, 624 716.