DE1262145B

DE1262145B - Kuehlluftkanal in einem Panzerfahrzeug, dessen Ein- oder Austrittsoeffnung durch einGraeting abgedeckt ist

Info

Publication number: DE1262145B
Application number: DE1965P0036509
Authority: DE
Inventors: Fritz Hacker
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1965-04-10
Filing date: 1965-04-10
Publication date: 1968-02-29

Description

Kühlluftkanal in einem Panzerfahrzeug, dessen Ein- oder Aüstrittsöffnung durch ein Gräting abgedeckt ist Die Erfindung bezieht sich auf einen Kühlluftschacht - in einem Panzerfahrzeug -, in welchem ein oder mehrere Flüssigkeitskühler und gegebenenfalls Abgasschalldämpfer des Triebwerks untergebracht sind und dessen Ein- und/oder Austrittsöffnung für die Kühlluft mit einem den geradlinigen Durchtritt von Geschossen, Splittern od. dgl. verhindernden Gräting abgedeckt ist, wobei zusätzliche Mitteil zum Auffangen von Splittern usw. vorgesehen sind.
Um das Triebwerk und die Nebenaggregate von Panzerfahrzeugen vor Beschädigungen durch Geschosse od. dgl. zu schützen, ist es bekannt, die Kühlluftdurchtrittsöffnungen mit einem Gräting abzudekken. Derartige Grätings bestehen im wesentlichen aus Rippen von schaufelartig gekrümmten oder S-förmigen Querschnitt und verhindern den geradlinigen Durchtritt von Geschossen od. dgl.; es wird aber nicht vermieden, daß von den Rippen abprallende Geschosse oder Splitter zwischen diesen in den Fahrzeuginnenraum eindringen. Um dies zu verhindern, wurde bereits vorgeschlagen, die Rippen des Grätings fangschalenartig auszubilden und als zusätzlichen Splitterschutz mit zähweichem Werkstoff auszufüllen. Grätings dieser Art sind schwierig zu fertigen und weisen außerdem den Nachteil auf, daß in den weichen Werkstoff eingedrungene Splitter die Oberfläche der Füllungen aufrauhen, wodurch der Luftdurchtritt durch das Gräting herabgesetzt und .die Kühlung des Triebwerks gefährdet wird. Ferner kann dadurch, daß die Schutzmaßnahmen auf das Gräting beschränkt sind, nicht verhindert werden, daß trotzdem Geschoßpartikel in das Innere des Fahrzeugs dringen und dort Schaden an den Triebwerksteilen verursachen.
Gemäß der Erfindung werden diese Nachteile dadurch vermieden, daß im Kühlluftschacht zwischen dem Flüssigkeitskühler und dem Gräting ein Abweisgitter angeordnet ist und die Wandungen des Kühlluftschachtes zwischen dem Abweisgitter und dem Gräting mit einem Belag aus einer zähweichen Masse ausgekleidet sind. Dadurch wird zwischen dem Gräting und den jeweiligen Aggregaten im Luftschacht ein Auffangraum geschaffen, in welchem die Restenergie der das Gräting durchdringenden Geschosse oder Splitter vernichtet wird. Das Gräting kann somit in fertigungstechnisch einfacher und gewichtssparender Formgebung ausgeführt werden, wodurch auch die Gefahr einer unerwünscht hohen Verminderung des Luftdurchsatzes durch Beschuß weitgehend vermieden wird. Das Abweisgitter wird vorteilhaft durch Stäbe oder Drähte gebildet, die sich achsparallel zu den Stirnflächen der wasserführenden Lamellen des Flüssigkeitskühlers erstrecken. Die Stäbe oder Drähte werden vorzugsweise unter Vermittlung einzelner oder gegebenenfalls sämtlicher Kühllamellen an der Stirnseite des Flüssigkeitskühlers gehalten. Dadurch wird unter Verzicht spezieller Befestigungsmittel eine sichere Halterung des Abweisgitters erreicht.
In der Zeichnung, welche eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung zeigt, ist F i g. 1 ein Querschnitt durch einen Teil des Kühlluftschachtes eines Panzerfahrzeugs mit dem Auffangraum gemäß der Erfindung.
F i g. 2 ein Zeichnungsausschnitt nach der Einzelheit A in F i g. 1 in größerem Maßstab, und F i g. 3 ein Schnitt nach der Linie III-III in F i g. 2. In der Wanne 1 des Panzerfahrzeugs ist in bekannter Weise ein Triebwerk 2 mit einer nicht gezeigten Brennkraftmaschine angeordnet. Zur Kühlung der Brennkraftmaschine dienen Flüssigkeitskühler 3, welche zu beiden Seiten der Mittelebene X-X des Fahrzeugs in einem Luftschacht 4 angeordnet sind. Da der Triebwerkraum 5 zu beiden Seiten der Mittelebene X-X gleich ausgeführt ist, wurde in F i g. 1 nur eine Hälfte dargestellt. Der Luftschacht 4 hat eine Lufteintrittsöffnung 6 mit einem Einlaßtrichter 7, in welchem das Laufrad 8 des Kühlgebläses 9 umläuft. Die vom Kühlgebläse 9 geförderte Luft durchsetzt den durch das Prallblech 10 gegen den Triebwerkraum 5 begrenzten Luftschacht 4 und durchströmt dabei den Kühler 3. Die aus den einzelnen Kühllamellen 11 austretende Luft gelangt über einen nachgiebigen Dichtbalg 12 durch das Auslaßgräting 13 ins Freie. Im Abluftschacht ist zwischen dem Kühler 3 und dem Gräting 13 ein Abgasschalldämpfer 14 angeordnet.
Zur Sicherung der Nebenaggregate des Triebwerks gegen Beschuß und Splitter sind die an das Gräting 13 angrenzenden Wandungen 15 und 16 mit einer zähweichen Masse 17, beispielsweise aus Kunststoff entsprechender Dicke, ausgekleidet. Zugleich ist mit Abstand davon im Luftschacht benachbart dem Gräting 13 ein Abweisgitter 18 angebracht. Das Abweisgitter 18 besteht aus einzelnen Stahlstäben 19, welche vor der Stirnseite 2® des Kühlers 3 angeordnet sind. Die Stäbe 19 sind, wie in F i g. 2 und 3 gezeigt, vor den einzelnen wasserführenden Lamellen 21 des Kühlers 3 gehalten. Zur Halterung derselben dienen einzelne, die Kühlluft führende Lamellen 22 und 23. Im Bedarfsfall können auch sämtliche Kühllamellen für diesen Zweck nutzbar gemacht werden. Das Abweisgitter kann jedoch auch als unabhängige Baueinheit mit Hilfe eines Rahmens od. dgl. in den Luftschacht eingesetzt werden.

Claims

Patentansprüche: 1. Kühlluftschacht - in einem Panzerfahrzeug -, in welchem ein oder mehrere Flüssigkeitskühler und gegebenenfalls Abgasschalldämpfer-des Triebwerks untergebracht sind und dessen Ein- und/oder Austrittsöffnung für die Kühlluft mit einem den geradlinigen Durchtritt von Geschossen, Splittern od. dgl. verhindernden Gräting abgedeckt ist, wobei zusätzliche Mittel zum Auffangen von Splittern usw. vorgesehen sind, d a -durch gekennzeichnet, daß im Kühlluftschacht (4) zwischen dem Flüssigkeitskühler (3) und dem Gräting (13) ein Abweisgitter (18) angeordnet ist und die Wandungen (15, 16) des Kühlluftschachtes (4) zwischen dem Abweisgitter (18) und dem Gräting (13) mit einem Belag aus einer zähweichen Masse (17) ausgekleidet sind.
2. Panzerfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Abweisgitter (18) durch Stäbe (19) oder Drähte gebildet wird, die sich achsparallel zu den Stirnflächen der wasserführenden Lamellen (21) :des Flüssigkeitskühlers (3) erstrecken.
3. Panzerfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stäbe (19) oder Drähte unter Vermittlung einzelner oder gegebenenfalls sämtlicher Kühllamellen (22, 23) an der Stirnseite (21) des Flüssigkeitskühlers (3) gehalten sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr.-1 159 816; deutsche Auslegeschrift Nr. 1184 675.