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DE1262023B - Transportable optical device for determining the positional deviation of a contact wire of electrical railways from the track center vertical and for the simultaneous determination of the contact wire height above the top edge of the rail - Google Patents

Transportable optical device for determining the positional deviation of a contact wire of electrical railways from the track center vertical and for the simultaneous determination of the contact wire height above the top edge of the rail

Info

Publication number
DE1262023B
DE1262023B DEV31301A DEV0031301A DE1262023B DE 1262023 B DE1262023 B DE 1262023B DE V31301 A DEV31301 A DE V31301A DE V0031301 A DEV0031301 A DE V0031301A DE 1262023 B DE1262023 B DE 1262023B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
contact wire
optical device
rail
beam splitter
mirror
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEV31301A
Other languages
German (de)
Inventor
Claus Lieberwirth
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Steinmeyer Mechatronik GmbH
Original Assignee
Feinmess Dresden GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Feinmess Dresden GmbH filed Critical Feinmess Dresden GmbH
Priority to DEV31301A priority Critical patent/DE1262023B/en
Publication of DE1262023B publication Critical patent/DE1262023B/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60MPOWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/12Trolley lines; Accessories therefor
    • B60M1/28Manufacturing or repairing trolley lines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Length Measuring Devices By Optical Means (AREA)

Description

Transportable optische Vorrichtung zur Bestimmung der Lageabweichung eines Fahrdrahtes elektrischer Bahnen von der Gleismittelsenkrechten und zur gleichzeitigen Bestimmung der Fahrdrahthöhe über der Schienenoberkante Die Erfindung betrifft eine transportable optische Vorrichtung zur Bestimmung der Lageabweichung eines Fahrdrahtes elektrischer Bahnen von der Gleismittelsenkrechten und zur gleichzeitigen Bestimmung der Fahrdrahthöhe über der Schienenoberkante, vorwiegend für den Einsatz zur Kontrolle der Anlagen elektrischer Bahnen, die es gestattet, mit einer einzigen Einstellung des Fahrdrahtes beide zu messende Größen zu bestimmen.Transportable optical device for determining the positional deviation a contact wire of electric railways from the track center vertical and to the simultaneous Determination of the contact wire height above the upper edge of the rail The invention relates to a Transportable optical device for determining the positional deviation of a contact wire electrical tracks from the track center vertical and for simultaneous determination the contact wire height above the upper edge of the rail, primarily for use as a control of electrical rail systems that allow it, with a single setting of the contact wire to determine both parameters to be measured.

Eine bekannte Vorrichtung zur Bestimmung der Lageabweichung eines Fahrdrahtes bildet durch ein fixiertes optisches System den Fahrdraht in einer Ebene ab, in der zur Einstellung ein oder mehrere konzentrische Ringe auf einer Strichplatte aufgetragen sind, die mittels einer Augenlinse vergrößert betrachtet werden können. Die Vorrichtung wird auf einem auf das Gleis aufsetzbaren Träger seitlich so lange verschoben, bis sich der Fahrdraht in die Mitte des zentrischen inneren Ringes abbildet. Danach kann an einem Indexstrich von außen die seitliche Abweichung des Fahrdrahtes von der Gleismittelsenkrechten an der ebenfalls außen am Träger befindlichen Teilung abgelesen werden.A known device for determining the positional deviation of a The contact wire forms the contact wire in one plane through a fixed optical system starting in which to set one or more concentric rings on a graticule are applied, which can be viewed enlarged by means of an eye lens. The device is laterally mounted on a carrier that can be placed on the track shifted until the contact wire is in the middle of the central inner ring. Then the lateral deviation of the contact wire can be seen on an index line from the outside from the track center vertical to the division that is also located on the outside of the girder can be read.

Die Bestimmung der Fahrdrahthöhe von der Schienenoberkante ist hiermit noch nicht möglich. Eine verbesserte, ebenfalls bekannte Vorrichtung ersetzt die ringförmige Strichmarke durch ein unter 45° liegendes Fadenkreuz, in dessen Schnittpunkt das Bild des Fahrdrahtes nach der seitlichen Verschiebung der Vorrichtung auf einem Träger gebracht wird. Nach der Klemmung und Ablesung der seitlichen Abweichungen des Fahrdrahtes von der Gleismittelsenkrechten wird ein drittes Bauteil, ein verstellbarer Anschlagwinkel, an die Vorrichtung angestellt. Dieser fixiert die Ausgangsstellung für eine weitere Verschiebung der Vorrichtung. Nachdem ein zusätzliches Keilprisma in den Strahlengang eingeschaltet wird, muß die Vorrichtung erneut so lange verschoben werden, bis das Bild des Fahrdrahtes wieder in dem Schnittpunkt des Fadenkreuzes abgebildet wird. Die Verschiebung ist nach erneuter Klemmung an einer zweiten Teilung auf dem Anschlagwinkel abzulesen. Nachteilig ist hierbei die Umständlichkeit der Handhabung und abwechselnde Bedienung von drei Bauteilen sowie der damit verbundene Zeitaufwand. Der zuerst ermittelte Wert der Abweichung von der Gleismittelsenkrechten ist außerdem unsicher, da man sich diesen Wert erst notieren bzw. merken muß und dieser durch die folgenden Operationen leicht vergessen werden kann.The determination of the contact wire height from the top of the rail is herewith not yet possible. An improved, also known device replaces that ring-shaped line mark through a crosshair located at 45 °, at its intersection the image of the contact wire after the device has been moved sideways on one Carrier is brought. After clamping and reading the lateral deviations of the contact wire from the track center vertical is a third component, an adjustable one Stop angle, employed on the device. This fixes the starting position for a further shift of the device. Having an additional wedge prism is switched into the beam path, the device must be moved again for so long until the image of the contact wire returns to the intersection of the crosshairs is mapped. The shift is after renewed clamping at a second division read on the stop bracket. The disadvantage here is the inconvenience of the Handling and alternating operation of three components as well as the associated Expenditure of time. The first determined value of the deviation from the track center vertical is also uncertain, since you have to note or remember this value first and this can easily be forgotten by the following operations.

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, die Nachteile der bekannten Vorrichtungen zu vermeiden. Dies wird bei einer Einrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß ein erstes Bild des Fahrdrahtes über einen optischen Strahlenteiler in eine Markierung abbildbar ist und daß diesem ersten Bild ein zweites Bild des Fahrdrahtes über den optischen Strahlenteiler und einen Spiegel dadurch überlagerbar ist, daß der Spiegel in Richtung der durch den Abstand zwischen dem Spiegel und dem optischen Strahlenteiler gebildeten Basis meßbar verschiebbar gelagert ist. Der Strahlenteiler kann als Prisma oder Planplatte ausgebildet werden und kann halb lichtdurchlässig gleichmäßig verspiegelt oder halbseitig ganz bzw. halbseitig unverspiegelt sein. Im ersteren Fall entsteht für beide Strahlengänge die Überlagerung über dem ganzen Gesichtsfeld; im zweiten Fall ist das Gesichtsfeld geteilt. Es kann auch das zur Bestimmung der Höhe erforderliche Teilbild zunächst ausgeblendet werden.The invention has set itself the task of addressing the disadvantages of the known Avoid fixtures. In the case of a facility, this is the case mentioned at the outset Kind achieved according to the invention in that a first image of the contact wire over a optical beam splitter can be mapped into a marking and that this first Image a second image of the contact wire over the optical beam splitter and one Mirror can be superimposed in that the mirror in the direction of the distance measurably displaceable base formed between the mirror and the optical beam splitter is stored. The beam splitter can be designed as a prism or plane plate and can be evenly mirrored semi-translucent or fully or on one side. be non-reflective on one side. In the first case, this arises for both beam paths the superposition over the entire field of view; in the second case is the field of view divided. The partial image required to determine the height can also be used initially be hidden.

Mit der Vorrichtung ist es möglich, sehr rasch die erforderliche Verschiebung auf der Trägerschiene auszuführen und zu arretieren.With the device it is possible to very quickly make the required displacement to be carried out and locked on the carrier rail.

Danach wird das zweite Bild des Fahrdrahtes durch Verschieben eines Spiegels zur Deckung gebracht. Der Vorgang dauert nur kurze Zeit, und der Gleiskörper kann bereits wieder verlassen werden, da für die Ablesung der erforderlichen Werte die Einstellung erhalten bleibt.After that, the second picture of the contact wire is made by moving one Mirror brought to cover. The process only takes a short time, and the track body can already be exited again because the required values can be read off the setting is retained.

Die Erfindung soll an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Es zeigt F i g. 1 ein Schema des optischen Strahlenganges, F i g. 2 eine Seitenansicht der Vorrichtung, F i g. 3 eine Draufsicht der Vorrichtung.The invention is to be explained in more detail using an exemplary embodiment. It shows F i g. 1 shows a diagram of the optical beam path, FIG. 2 is a side view of the device, FIG. 3 is a plan view of the device.

Wie aus dem Schema zu sehen ist, wird durch ein Objektiv 1 über einen optischen Strahlenteiler 2 der Fahrdraht 3 in die Ebene einer Strichplatte 4 abgebildet. Bei lotrechter Lage der Achse h unter dem Fahrdraht 3 liegt das. Bild in der Mitte der Strichplatte 4, auf der eine `hier nicht dargestellte- Markierung für diese Einstellung vorhanden ist. Der optische Strahlenteiler 2 ist teilweise lichtdurchlässig beschichtet, so daß vom Fahrdraht 3 über den Zielstrahl c und den Spiegel 5 durch das Objektiv 6 ebenfalls ein zweites Bild in der Strichplattenebene 4 entsteht. Über einem Spiegel 7 und eine Lupenlinse 8 erfolgt die vergrößerte Betrachtung. Das Auge des Beobachters liegt in einer gewissen Entfernung über der Lupenlinse 8 im Ort, in dem sich die Austrittspupille 9 des Systems abbildet. Durch eine Blende 10 kann der Strahlengang c zeitweise unterbrochen werden. Der Höhenmessung liegt das Dreieck hbc zugrunde. Dazu wäre eine Konstante K bis zur Schienenoberkante zu addieren, die jedoch durch die Lage der Strichteilung berücksichtigt werden kann.As can be seen from the diagram, a lens 1 over a optical beam splitter 2 of the contact wire 3 mapped in the plane of a reticle 4. If the axis h is in a vertical position below the Contact wire 3 lies. Image in the middle of the reticle 4, on which a `` not shown here '' mark for this setting is available. The optical beam splitter 2 is partial coated translucent so that from the contact wire 3 over the target beam c and the Mirror 5 through the lens 6 also a second image in the plane of the reticle 4 is created. The enlarged viewing takes place via a mirror 7 and a magnifying lens 8. The observer's eye lies a certain distance above the magnifying glass 8 in the place in which the exit pupil 9 of the system is imaged. Through an aperture 10, the beam path c can be temporarily interrupted. The height measurement lies based on the triangle hbc. For this purpose, a constant K would be up to the upper edge of the rail add, which can however be taken into account by the position of the line division.

Die optischen Bauteile werden in einem Gehäuse 11 aufgenommen, das auf einer Trägerschiene 12 seitlicli verschoben und mit der Schraube 13 geklemmt werden kann. Zur Verschiebung des Spiegels 5 ist ein zusätzlicher Meßtrieb 14 eingebaut. Der Weg der Verschiebung wird an einer Skala 15 und zur weiteren Interpolation an der Trommelteilung 16 angezeigt, wodurch die gemessene Höhe des Fahrdrahtes 3 über der Schienenoberkante direkt abgelesen werden kann.The optical components are accommodated in a housing 11 which moved laterally on a support rail 12 and clamped with the screw 13 can be. To move the mirror 5, an additional measuring drive 14 is installed. The path of the shift is indicated on a scale 15 and for further interpolation the drum division 16 displayed, whereby the measured height of the contact wire 3 over the upper edge of the rail can be read directly.

Claims (4)

Patentansprüche: 1. Transportable optische Vorrichtung zur Bestimmung der Lageabweichung eines Fahrdrahtes elektrischer Bahnen von der Gleismittelsenkrechten und zur gleichzeitigen Bestimmung der Fahrdrahthöhe über die Schienenoberkante, d a -durch gekennzeichnet, daß ein erstes Bild des Fahrdrahtes (3) über einen optischen Strahlenteiler (2) in eine Markierung (4) abbildbar ist und daß diesem ersten Bild ein zweites Bild des Fahrdrahtes (3) über den optischen Strahlenteiler (2) und einen Spiegel (5) dadurch überlagerbar ist, daß der Spiegel (5) in Richtung der durch den Abstand zwischen dem Spiegel (5) und dem optischen Strahlenteiler (2) gebildeten Basis (6) meßbar verschiebbar gelagert ist. Claims: 1. Transportable optical device for determination the positional deviation of a contact wire for electric railways from the track center vertical and for the simultaneous determination of the contact wire height above the top edge of the rail, d a -characterized in that a first image of the contact wire (3) via an optical Beam splitter (2) can be displayed in a marking (4) and that this first image a second image of the contact wire (3) over the optical beam splitter (2) and one Mirror (5) can be superimposed in that the mirror (5) in the direction of through formed the distance between the mirror (5) and the optical beam splitter (2) Base (6) is mounted so that it can be measured and displaced. 2. Optische Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der optische Strahlenteiler (2) mit teilweise lichtdurchlässigem Belag beschichtet ist. 2. Optical device according to claim 1, characterized in that the optical beam splitter (2) with partially translucent Covering is coated. 3. Optische Vorrrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der optische Strahlenteiler (2) derart ausgeführt ist, daß die eine Hälfte vollverspiegelt und die andere Hälfte urverspiegelt ist. 3. Optical device according to claim 1, characterized in that that the optical beam splitter (2) is designed such that one half is fully mirrored and the other half is fully mirrored. 4. Optische Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebung des Spiegels (5) an zwei Skalen (15;16) von oben ablesbar ist, deren eine zur Interpolation der Werte der anderen vorgesehen und auf einer Trommel aufgetragen ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Elektrische Bahnen, 35 (1964), H.12, S. 336, 337.4. Optical device according to claim 1, characterized in that the displacement of the mirror (5) on two scales (15; 16) can be read from above, one of which is intended to interpolate the values of the other and is applied on a drum. Publications Considered: Electrical Bahnen, 35 (1964), H.12, pp. 336, 337.
DEV31301A 1966-06-18 1966-06-18 Transportable optical device for determining the positional deviation of a contact wire of electrical railways from the track center vertical and for the simultaneous determination of the contact wire height above the top edge of the rail Pending DE1262023B (en)

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