DE1258926B - Versenkbare Autoantenne - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. Cl.:

HOIq

Deutsche Kl.: 21 a4 - 66/05

Nummer: 1 258 926

Aktenzeichen: F 36923IX d/21 a4

Anmeldetag: 29. Mai 1962

Auslegetag: 18. Januar 1968

Versenkbare Autoantenne

Die Erfindung bezieht sich auf eine versenkbare Autoantenne für die Montage an geneigten Karosserieflächen, deren Antennenstab mit seinem Antennenfuß von außen durch eine Öffnung in der Karosseriefläche hindurchsteckbar und mit Hilfe von sich innen an die Karosseriefläche anlegenden und sich in der Befestigungslage über die Öffnung in der Karosseriefläche hinaus erstreckenden Anschlagmittel gegen die Karosseriefläche festziehbar ist.

Bei derartigen versenkbaren Autoantennen besteht ein besonderes Problem in der einfachen Montage ohne Störung der Versenkmöglichkeit der Antenne. Es ist dabei besonders erwünscht, daß möglichst wenige Einzelteile verwendet und möglichst wenige Korrosionsstellen gebildet werden und daß der Kabelanschluß in ebenfalls einfachster Weise eingeführt und ohne Störung des Versenkbereichs sowie ohne weitere Maßnahmen festgelegt werden kann.

Bei den bekannten Autoantennen der angegebenen Art sind diese Bedingungen nicht hinreichend erfüllt. Es sind die verschiedensten Ausführungsformen von versenkbaren Autoantennen bekannt. Diese bekannten Autoantennen der eingangs angegebenen Art benötigen sämtlich zur Festlegung des Antennenfußes an der Karosseriefläche gesonderte Anschlagmittel oder Lagerungsmittel, die entweder verschwenkbar am Antennenfuß gelagert sein müssen oder nach dem Einstecken des Antennenfußes noch zusätzlich durch die Öffnung in der Karosseriefläche hindurchgeführt werden müssen. Diese zusätzlichen Anschlagmittel erschweren die Montage der Antenne, erfordern insbesondere zusätzliche Handgriffe und bilden ferner wegen ihrer gesonderten Anordnung bzw. Lagerung zusätzliche Korrosionsstellen. Ferner ist bei den bekannten Antennen der Kabelanschluß entweder derart angebracht, daß ein Versenken des Antennenstabes nicht möglich oder erheblich gestört wird, oder es bedarf dazu weiterer zusätzlicher Anschlußmittel am Antennenfuß.

Es ist ferner eine nicht versenkbare Antenne bekannt, bei der am Antennenfuß selbst Anschlagmittel in Form schulterförmiger Ansätze vorgesehen sind. Diese Ansätze erstrecken sich jedoch quer zur Neigung der Karosseriefläche und verlangen ferner besondere Schlitze oder Ausnehmungen in der Karossen eöffnung. Schließlich ist zur sicheren Montage bzw. Festlegung eine Drehbewegung des Antennenfußes erforderlich. Eine sichere Festlegung der Ansätze an der Karosseriefläche ist mit der bekannten Antenne im praktischen Betrieb nicht gewährleistet. Die bekannte, nicht versenkbare Antenne ist ferner Anmelder:

fuba, Antennenwerke, Hans Kolbe & Co.,

3202 Bad Salzdetfurth

Als Erfinder benannt:

Georg Horndasch, 7300 Eßlingen

infolge ihres Kabelanschlusses als versenkbare Antenne nicht verwendbar.

Nach der Erfindung werden die eingangs geschilderten Erfordernisse bei versenkbaren Autoantennen auf einfache und vorteilhafte Weise erfüllt, und zwar dadurch, daß die in an sich bekannter Weise als starre schulterförmige Ansätze am Antennenfuß ausgebildeten Anschlagmittel sich in Richtung der Neigung der Karosseriefläche erstrecken und unterhalb des einen am Antennenfuß gebildeten schulterförmigen Ansatzes außerhalb des Versenkbereichs der Antenne der Kabelanschluß in Richtung der Längsachse der Antenne angeordnet ist. Dadurch wird eine sehr einfache Montage mit sicherer Festlegung der Antenne an der Karosseriefläche und mit störungsfreier, einfacher Anordnung des Kabelanschlusses ohne jeden weiteren Zusatzbauteil ermöglicht. Gegenüber den bekannten Autoantennen der eingangs angegebenen Art werden gesonderte und insbesondere gesondert gelagerte Anschlagmittel entbehrlich. Die sich in Richtung der Neigung der Karosseriefläche erstreckenden Ansätze stehen stets in optimaler Lage zur Karosseriefläche, ein einfaches Anziehen des Antennenfußes gegen die Karosseriefläche führt zu einem selbsttätigen Anlegen und sicheren Ausrichten der Antenne. Der Halt der Antenne an der Karosseriefläche wird verbessert. Der unterhalb des einen Ansatzes außerhalb des Versenkbereichs der Antenne angeordnete Kabelanschluß kann ohne jedes Zusatzmittel stets in der optimalen Lage eingeführt und gehalten werden und wird mit Sicherheit aus dem Versenkbereich der Antenne herausgehalten.

In der Zeichnung sind ein Beispiel für eine bekannte versenkbare Autoantenne und ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt

F i g. 1 ein Beispiel für eine bekannte versenkbare Autoantenne, deren Nachteile durch die Erfindung beseitigt werden,

F i g. 2 ein Ausführungsbeispiel der Autoantenne nach der Erfindung im eingebauten Zustand in einer Seitenansicht,

709 719/152

eingezeichneten Pfeile geben die jeweiligen hauptsächlichen Bewegungsrichtungen an. Durch die ellipsenförmige Öffnung 16 in der geneigten Karosseriefläche, deren Form durch die Schnittfigur der geneigten Karosseriefläche durch den Zylinder des Führungsteiles 17 gegeben ist, wird bei ausgezogenem Antennenstab der Antennenfuß mit geringer Neigung hindurchgesteckt, wie F i g. 4 zeigt, bis der obere Rand der Öffnung 16 unter dem Ansatz 14 liegt

F i g. 3 eine weitere Seitenansicht der Antenne nach F i g. 2,

F i g. 4 bis 7 verschiedene Montageschritte beim Einbau der Antenne nach den F i g. 2 und 3 in die Karosseriefläche.

Bei der bekannten Autoantenne nach F i g. 1 ist der Antennenfuß 1 mit dem Schutzrohr 2 für den Antennenstab 3 vereinigt. Der Antennenfuß 1 weist einen zylindrischen Bund 4 auf, der auch zum Anschluß des Kabels S dient. Auf diesen Bund 4 ist eine io (F i g. 5). In dieser Stellung ist bereits der Ansatz 15 schräggeschnittene zylindrische Hülse 6 geschoben, vollständig durch die Öffnung 16 hindurchgeführt, die nach Durchstecken des zylindrischen Führungs- Der Antennenfuß wird danach in Richtung der geteiles 7 durch eine entsprechend kreisförmige Öff- neigten Karosseriefläche bewegt, wodurch der Annung 8 in der geneigten Karosseriefläche 9 an dieser satz 14 durch die Öffnung 16 hindurchgelangt anliegt. Eine zweite schräggeschnittene zylindrische 15 (Fig. 6). Aus dieser Lage, in der der Antennenfuß Hülse 10 wird durch eine Mutter 11 unter Einschal- 13 mit den Ansätzen 14 und 15 auf der Innenseite

der Karosseriefläche liegt, wird der Antennenfuß in Richtung der Karosseriefläche nach oben und gegen die Unterseite der Karosseriefläche gezogen, so daß der zylindrische Führungsteil 17 die Öffnung 16 ausfüllt und die Ansätze 14 und 15 sich über die Öffnung in deren Längsrichtung erstrecken und an der Karosseriefläche anliegen (F i g. 7). Danach wird der Antennenfuß in der in F i g. 2 dargestellten Weise an

tung einer Dichtungsscheibe gegen die Karosseriefläche festgezogen. Diese bekannte Antenne läßt sich daher nur von unten, d. h. von innen her, in die Karosseriefläche einschieben und befestigen.

Die F i g. 2 bis 7 zeigen ein Ausführungsbeispiel der Antenne nach der Erfindung. Der Antennenfuß 13 weist zwei starre schulterförmige Ansätze 14 und 15 auf, die gemäß F i g. 3 mit dem Antennenfuß angenähert den Umriß einer Ellipse bilden. Diese An- 25 der Karosseriefläche festgezogen. Sätze erstrecken sich in der in F i g. 2 dargestellten Befestigungslage in Richtung der Neigung der Karosseriefläche 9 über die ebenfalls angenähert ellipsenförmige Öffnung 16 in der geneigten Karosseriefläche 9 hinaus und bilden einen Anschlag für 3° die Befestigung an der Karosseriefläche. Diese Befestigung erfolgt mittels einer auf den zylindrischen Führungsteil 17 geschobenen schräggeschnittenen Hülse 18, die unter Einschaltung einer Dichtungsscheibe 19 mit der Mutter 20 gegen die Karosserie- 35 fläche festgezogen wird. Unterhalb des Ansatzes 15 am Antennenfuß 13 und außerhalb des Versenkbereichs des Antennenstabes 3 ist der Kabelanschluß 21 in Richtung der Antennenlängsachse angeordnet. Der kleinste Durchmesser der vom Antennenfuß 13 4° mit den Ansätzen 14 und 15 gebildeten Ellipse ist gleich dem Durchmesser des zylindrischen Führungsteils 17.

Damit der Antennenstab 3 aus dem Antennenfuß 13 herausgezogen werden kann, trägt er am unteren Ende einen Stopfen 22, der gegen eine Führungshülse 23 für den Antennenstab anschlagen kann. Die metallische Führungshülse ragt isoliert aus dem Antennenfuß 13 heraus und ist am unteren Ende mit einer Ringfeder 24 versehen, die in eine Nut 25 am Antennenstab einrastet und den Antennenstab in der ausgezogenen Lage feststellt. Gleichzeitig bewirkt die Ringfeder 24 eine Schiebehemmung des Antennenstabes.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Versenkbare Autoantenne für die Montage an geneigten Karosserieflächen, deren Antennenstab mit seinem Antennenfuß von außen durch eine Öffnung in der Karosseriefläche hindurchsteckbar und mit Hilfe von sich innen an die Karosseriefläche anlegenden und sich in der Befestigungslage über die Öffnung in der Karosseriefläche hinaus erstreckenden Anschlagmitteln gegen die Karosseriefläche festziehbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die in an sich bekannter Weise als starre schulterförmige Ansätze (14,15) am Antennenfuß (13) ausgebildeten Anschlagmittel sich in Richtung der Neigung der Karosseriefläche erstrecken und unterhalb des einen am Antennenfuß gebildeten schulterförmigen Ansatzes (15) außerhalb des Versenkbereichs der Antenne der Kabelanschluß (21) in Richtung der Längsachse der Antenne angeordnet ist.

   In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1 080 821; USA.-Patentsehriften Nr. 2 727 766, 2 878 303, 917 743, 2 965 340;

   Montageanleitung der Firma Anton Kathrein, Die F i g. 4 bis 7 zeigen die vorteilhafte einfache 55 Rosenheim/Obb., für die Volkswagen-Einbauantenne Montageweise der Antenne nach der Erfindung. Die Nr. B 471 VW aus dem Jahre 1952.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

   709 719/152 1.68 © Bundesdruckerei Berlin