DE1256553B

DE1256553B - Wheel cylinders, especially for hydraulically or pneumatically operated disc brake systems

Info

Publication number: DE1256553B
Application number: DET27090A
Authority: DE
Inventors: Heinz Hahm
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1964-09-26
Filing date: 1964-09-26
Publication date: 1967-12-14

Description

Radzylinder, insbesondere für hydraulisch oder pneumatisch betätigte Scheibenbremsanlagen Die Erfindung bezieht sich auf einen Radzylinder, insbesondere für hydraulisch oder pneumatisch betätigte Scheibenbremsanlagen, mit einem Anlege- und einem Arbeitskolben, wobei der Anlegekolben im Arbeitskolben längsverschieblich gelagert ist.Wheel cylinders, in particular for hydraulically or pneumatically operated Disc brake systems The invention relates to a wheel cylinder, in particular for hydraulically or pneumatically operated disc brake systems, with a contact and a working piston, the application piston being longitudinally displaceable in the working piston is stored.

Die in den bekannten Bremsanlagen verwendeten Radzylinder weisen einen verhältnismäßig großen Arbeitskolbendurchmesser auf. Beim Bremsvorgang verbrauchen sie infolgedessen ein beträchtliches Volumen der vorhandenen Bremsflüssigkeit. Da je nach Scheiben- oder Achsschenkelverzug das Lüftspiel verschieden groß ist, kann bei derartigen Bremsanlagen die in der Bremszuleitung vorhandene Bremsflüssigkeit unter Umständen nicht mehr voll ausreichen, so daß ein Durchtreten des Bremspedals und ein ungenügender Bremsdruck die Folge ist.The wheel cylinders used in the known brake systems have a relatively large working piston diameter. Consume when braking as a result, they take up a considerable volume of the existing brake fluid. There depending on the disc or steering knuckle distortion, the clearance is different in size, can in such brake systems, the brake fluid present in the brake feed line may no longer be fully sufficient, so that depressing the brake pedal and insufficient brake pressure is the result.

Zur Vermeidung eines zu großen Volumenverbrauches hat man bereits im Radzylinderkolben einen Hilfskolben längsverschieblich angeordnet, dessen Zylinderbohrung einen wesentlich kleineren Durchmesser aufweist als der Radzylinderkolben und über eine Verbindungsbohrung, in die ein Rückschlagventil eingeschaltet ist, mit dem Raum vor dem Radzylinderkolben verbunden ist. Der Radzylinderkolben wird von einer Druckfeder bei der Bremsbetätigung zunächst in seiner Ausgangsstellung gehalten, während der Hilfskolben in Betätigungsrichtung ausfährt, bis der Bremsbelag angelegt ist. Nach Schließen des Rückschlagventils fährt nun der Radzylinderkolben in Betätigungsrichtung aus, wobei sich der Hilfskolben über die abgeschlossene Drucksäule abstützt und die Bremsbetätigungskräfte überträgt. Diese bekannte Vorrichtung hat den Nachteil, daß in der Hilfszylinderbohrung sehr hohe Drücke auftreten, durch die die Hilfskolbendichtung überfordert wird.In order to avoid excessive volume consumption, one already has In the wheel cylinder piston an auxiliary piston is arranged longitudinally displaceable, the cylinder bore of which has a much smaller diameter than the wheel cylinder piston and over a connecting hole in which a check valve is switched on, with the Space in front of the wheel cylinder piston is connected. The wheel cylinder piston is supported by a The compression spring is initially held in its initial position when the brake is actuated, while the auxiliary piston extends in the direction of actuation until the brake lining is applied is. After closing the check valve, the wheel cylinder piston now moves in the actuating direction off, the auxiliary piston being supported by the closed pressure column and transmits the brake actuation forces. This known device has the disadvantage that very high pressures occur in the auxiliary cylinder bore, through which the auxiliary piston seal is overwhelmed.

Weiter sind Betätigungszylinder bekannt, bei denen der im Radzylinderkolben angeordnete Hilfskolben ständig vom Hauptzylinderdruck beaufschlagt bleibt, jedoch nach Erreichen des Anlagedrucks von einem Zahngesperre gegenüber dem Radzylinderkolben arretiert wird. Radzylinderkolben und Hilfskolben werden von Druckfedern in ihre Ausgangsstellungen gedrückt.Actuating cylinders are also known in which the piston in the wheel cylinder arranged auxiliary piston remains constantly acted upon by the master cylinder pressure, however after reaching the contact pressure of a gear lock opposite the wheel cylinder piston is locked. Wheel cylinder pistons and auxiliary pistons are held in their by compression springs Initial positions pressed.

Bekannt sind ferner Betätigungszylinder für Luftdruckbremsanlagen, bei denen ein Anlege- und ein Festbremskolben vorgesehen sind und bei denen über ein Wälzkörpergesperre eine im Festbremskolben verschiebliche Druckstange nach dem Anlegevorgang mit dem Festbremskolben verbunden wird. Für den Anlegekolben ist bei dieser Vorrichtung ein besonderer Zylinder im Gehäuseboden der Vorrichtung angeordnet, durch den der Betätigungszylinder relativ voluminös wird.Actuating cylinders for air brake systems are also known, in which a contact and a brake piston are provided and in which over a rolling element lock a push rod displaceable in the brake piston after Application process is connected to the brake piston. For the contact piston is at this device a special cylinder is arranged in the housing bottom of the device, which makes the actuating cylinder relatively bulky.

Derartige Vorrichtungen haben den Nachteil, daß sie nicht stufenlos und damit nicht feinfühlig genug arbeiten und daß sie einen verhältnismäßig großen konstruktiven Aufwand erfordern.Such devices have the disadvantage that they are not stepless and thus not work sensitively enough and that they are a comparatively large one require constructive effort.

Durch die Erfindung werden die Nachteile der bekannten Radzylinder vermieden, indem erfindungsgemäß eine federbelastete Gesperrescheibe, die sich einerseits mit ihrem Außenumfang am Arbeitskolben und andererseits mit ihrer scharfen Bohrungskante auf dem Anlegekolben abstützt, und eine im Arbeitskolben längsverschieblich gelagerte Buchse, die das Lager für den Anlegekolben bildet, sowie Mittel, die in der unwirksamen Stellung des Arbeitskolbens die Gesperrescheibe vom Anlegekolben abheben, vorgesehen sind.The invention eliminates the disadvantages of the known wheel cylinders avoided by according to the invention a spring-loaded locking disc, which on the one hand with their outer circumference on the working piston and, on the other hand, with their sharp bore edge supported on the contact piston, and one mounted in the working piston so that it can be displaced longitudinally Bushing that forms the bearing for the application piston, as well as means that are in the ineffective Position of the working piston, lift the ratchet disc off the contact piston, provided are.

Vorzugsweise ist die Buchse mindestens so lang bemessen, daß sie bei zurückgeschobenem Arbeitskolben in der hinteren Stellung die Gesperrescheibe entgegen der Kraft einer Ringfeder vom Anlegekolben abdrückt, so daß der Anlegekolben frei bewegbar ist.Preferably, the socket is at least long enough that it is at the retracted working piston in the rear position against the locking disc the force of an annular spring pushes off the application piston, so that the application piston is free is movable.

Zu diesem Zweck ist die Gesperrescheibe aus einer an sich bekannten Lochscheibe gebildet, die mindestens zwei radial verlaufende, nicht ganz bis zum Außenumfang reichende Einschnitte aufweist. Die zentrische Bohrung der Gesperrescheibe weist dabei einen Durchmesser auf, der um weniges geringer ist als der Durchmesser des Anlegekolbens. Mit Vorteil mündet der Einlaßstutzen für die Bremsflüssigkeit in den von der Buchse begrenzten Arbeitsraum ein.For this purpose, the locking disc is made of a known one Perforated disk formed, the at least two radially extending, not quite up to Has outer circumference reaching incisions. The central bore of the ratchet disc has a diameter that is slightly smaller than the diameter of the application piston. The inlet port for the brake fluid advantageously opens into the working space delimited by the socket.

Damit gewährleistet ist, daß zunächst nur der Anlegekolben in Richtung auf die Bremsscheibe gedrückt wird, wird die Buchse erfindungsgemäß in ihrer hinteren Stellung von der Gesperrescheibe gegen die Zylinderrückwand gedrückt, wobei sie dichtend anliegt, derart, daß erst bei weiterem Druckanstieg im Arbeitsraum des Anlegekolbens der Durchfluß der Bremsflüssigkeit in den Hauptarbeitsraum erfolgt.This ensures that initially only the application piston in the direction is pressed on the brake disc, the bushing according to the invention is in its rear Position of the locking disc against the Cylinder back wall pressed, whereby it lies tightly in such a way that only with a further increase in pressure in the working space The brake fluid flows into the main working space by means of the contact piston.

Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Radzylinders ist in der Zeichnung wiedergegeben, und zwar zeigt F i g. 1 den Radzylinderkolben in seiner hinteren Ruhestellung bei gelöster Bremse, F i g. 2 den Anlegekolben in seiner Anlagestellung. Der Radzylinder besteht aus einem Gehäuse 1 mit einem Einlaßstutzen 2, einem im Gehäuse 1 geführten großen Arbeitskolben 3, wobei im Arbeitskolben 3 zentrisch ein Gesperreöffner 4, der die Form einer Buchse hat, gelagert ist, in dem der Anlegekolben 5' mit dem Belagträger 5 verschiebbar angeordnet ist.An embodiment of the wheel cylinder according to the invention is shown in the drawing, namely FIG. 1 the wheel cylinder piston in its rear rest position with the brake released, FIG. 2 the contact piston in its contact position. The wheel cylinder consists of a housing 1 with an inlet connection 2, a large working piston 3 guided in the housing 1 , with a ratchet opener 4, which is in the form of a bushing, centrally mounted in the working piston 3, in which the contact piston 5 'with the lining carrier 5 is arranged displaceably.

Beim Bremsvorgang tritt die Bremsflüssigkeit über den Einlaßstutzen 2 ein und schiebt zunächst den Anlegekolben 5' so weit nach links, bis der Bremsbelag auf die Bremsscheibe 6 stößt, wie dies in F i g. 2 dargestellt ist. Erhöht sich nun der Druck in der Bremszuleitung weiter, so verklemmt sich der in der Buchse 4 geführte Anlegekolben 5' gegenüber dem großen Arbeitskolben 3. Hierzu ist eine Gesperrescheibe 7 vorgesehen, die sich mit ihrem Außenumfang am Arbeitskolben 3 abstützt und mit ihrer scharfen Innenkante an den kleinen Anlegekolben 5' anlegt. Die Bremsflüssigkeit strömt nun über den Einlaßstutzen 2 und die von dem Gesperreöffner 4 gebildete Kammer 8 zwischen dieser und der Wand des Gehäuses 1 vorbei in den Zylinder 9 und verschiebt nun den großen Arbeitskolben 3 nach links, bis der nötige Anpreßdruck für den Bremsvorgang erzeugt ist.During the braking process, the brake fluid enters via the inlet port 2 and first pushes the application piston 5 'to the left until the brake lining strikes the brake disc 6, as shown in FIG. 2 is shown. If the pressure in the brake supply line increases further, the contact piston 5 'guided in the socket 4 jams against the large working piston 3 the small application piston 5 'applies. The brake fluid now flows through the inlet port 2 and the chamber 8 formed by the locking mechanism opener 4 between this and the wall of the housing 1 past into the cylinder 9 and now moves the large working piston 3 to the left until the necessary contact pressure for the braking process is generated.

Beim Lösevorgang der Bremse wird zunächst der Arbeitskolben 3 in seine hintere Ruhestellung von der Ringfeder 10, die einerseits auf die Gesperrescheibe 7 und andererseits über diese auf den Arbeitskolben 3 wirkt, zurückgeschoben. Dabei stößt der Gesperreöffner 4 an das Gehäuse 1 an und hebt im gleichen Moment die Gesperrescheibe 7 etwas an, so daß sich nun auch der kleine Anlegekolben 5' in seine hintere Ruhestellung (F i g.1) zurückbewegen kann.When the brake is released, the working piston 3 is first in its rear rest position of the annular spring 10, on the one hand on the locking disc 7 and on the other hand acts on the working piston 3 via this, pushed back. Included the ratchet opener 4 hits the housing 1 and at the same time lifts the ratchet disc 7 something, so that the small contact piston 5 'is now in its rear rest position (F i g.1) can move back.

Claims

Claims: 1. Wheel cylinder, in particular for hydraulically or pneumatically operated disc brake systems, with a contact and a working piston, the contact piston being longitudinally displaceable in the working piston, geke nn - characterized by a spring-loaded locking disc (7), which is on the one hand with its outer circumference on the working piston (3) and, on the other hand, with its sharp bore edge on the contact piston (5 '), by a bushing (4) which is mounted in the working piston and is longitudinally displaceable and forms the bearing for the contact piston, and by means that are in the inoperative position of the working piston Lift the locking disc off the contact piston.

2. Wheel cylinder according to claim 1, characterized characterized in that the socket (4) is at least long enough that it is at with the working piston pushed back in the rear position, the locking disc (7) pushes against the force of an annular spring (10) from the application piston (5 '), so that the Application piston (5 ') is freely movable.

3. Wheel cylinder according to the preceding claims, characterized in that the locking disc (7) consists of a known Perforated disk is formed, the at least two radially extending, not quite up has incisions reaching the outer circumference.

4. Wheel cylinder according to the previous one Claims, characterized in that the central bore of the locking disc (7) has a diameter that is slightly less than the diameter of the application piston (5 ').

5. Wheel cylinder according to the preceding claims, characterized characterized in that the inlet port (2) for the brake fluid in the of the Socket (4) opens into limited working space.

6. Wheel cylinder according to the preceding claims, characterized in that the bushing (4) is pressed in its rear position by the locking disc (7) against the cylinder rear wall and is in sealing contact here, such that only when the pressure rises sharply in the working chamber (8) The brake fluid flows into the main working space (9). Considered publications: German Patent Specifications No. 730 712, 905 934; USA: Patent No. 1865 105.