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DE1252588B - - Google Patents

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Publication number
DE1252588B
DE1252588B DENDAT1252588D DE1252588DA DE1252588B DE 1252588 B DE1252588 B DE 1252588B DE NDAT1252588 D DENDAT1252588 D DE NDAT1252588D DE 1252588D A DE1252588D A DE 1252588DA DE 1252588 B DE1252588 B DE 1252588B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
load carrier
support
support legs
lever
designed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DENDAT1252588D
Other languages
German (de)
Publication date
Publication of DE1252588B publication Critical patent/DE1252588B/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)

Description

DEUTSCHES WTWWp PATENTAMC.GERMAN WTWWp PATENTAMC.

\ DeutscheKl.: 81 e-107\ German class: 81 e-107

AUSLEGESCHRIFT — I252588 EDITORIAL - I 252588

Aktenzeichen: A 47888 XI/ 81 eFile number: A 47888 XI / 81 e

1 !252 588 Anmeldetag: 15.Dezember 1964 1! 252 588 filing date: December 15, 1964

Auslegetag: 19. Oktober 1967Opened on: October 19, 1967

Die Erfindung bezieht sich auf einen Hubstapler mit parallel zum Lastträger waagerecht nach vorn auskragenden Stützbeinen, deren große Laufräder willkürlich zurücknehmbar sind, wonach die Abstützung mittels kleiner, unterhalb des Lastträgers angeordneter, fahrfähiger Stützelemente erfolgt.The invention relates to a forklift with parallel to the load carrier horizontally forward Cantilevered support legs, the large running wheels of which can be withdrawn at will, after which the support by means of small ones below the load carrier arranged, drivable support elements takes place.

Im Gegensatz zu den sogenannten Gegengewichtsstaplern werden die Spreizen- oder Stützbeinstapler zu ihrer leichten Handhabung mit möglichst geringem Gewicht ausgeführt; dazu muß jedoch der Schwerpunkt der Last oberhalb der durch die Auflagepunkte des Staplers gebildeten Fläche liegen.In contrast to the so-called counterbalanced forklifts, the spreader or support leg stackers designed to be as light as possible for easy handling; to do this, however, the The center of gravity of the load is above the area formed by the forklift's support points.

Diese Unterstützung erfolgte bei bekannten Konstruktionen zunächst durch unter dem Lastträger angeordnete Stützelemente, wie Laufrollen, Gleitschuhe od. dgl. Solche Stützelemente, vorzugsweise Laufrollen, können aber wegen ihres notwendigerweise sehr kleinen Umfanges nur auf völlig ebenem Untergrund eingesetzt werden. Außerdem steht einem standsicheren Verfahren der Last die durch die üb- ao liehe Breite der meist als Gabel ausgebildeten Lastträger gegebene, relativ kleine Spurweite entgegen.In known constructions, this support was initially provided by support elements, such as rollers and sliding blocks, arranged under the load carrier Od. Like. Such support elements, preferably rollers, but because of their necessarily very small size can only be used on completely flat ground. Also suits one Stable movement of the load is countered by the relatively small track width given by the usual width of the load carrier, which is usually designed as a fork.

Es wurden daher Hubstapler mit eigenen, seitlich angeordneten Stützbeinen vorgeschlagen, welche mit verhältnismäßig großen Laufrädern ausgerüstet werden können. Dies beschränkt jedoch die Breite des Ladegutes auf die Spurweite der Laufräder, außerdem kann es nicht aus einem genau seiner Breite entsprechenden Zwischenraum herausgeholt noch dort abgesetzt werden.There were therefore forklifts with their own laterally arranged support legs proposed which with relatively large wheels can be equipped. However, this limits the width of the Loaded goods on the track width of the wheels, in addition, it cannot be removed from a space that exactly corresponds to its width, nor there be dropped off; be discontinued; be deducted; be dismissed.

Konstruktionen, die diesem Nachteil abhelfen, indem sie die Last mit nach vorn, vor die Stützräder, schwenkbaren Lastträgern aufnehmen, werden durch ihr für die Wahrung der Kippsicherheit erforderliches Gewicht schwer, unhandlich und teuer.Constructions that remedy this disadvantage by bringing the load forward, in front of the support wheels, Take up swiveling load carriers, are required by her to maintain the security against tipping Heavy, unwieldy and expensive.

Die einzige Möglichkeit, die erwähnten Nachteile der einzelnen Konstruktionen zu vermeiden, liegt in der wahlweisen Anwendung von unterstütztem Lastträger und seitlichen Stützbeinen mit großen Laufrädern.The only way to avoid the disadvantages of the individual constructions mentioned is in the optional use of a supported load carrier and side support legs with large running wheels.

Auch hierfür gibt es bereits Lösungsvorschläge, die sich aber durch eine Vielzahl von zusätzlichen Teilen und Antriebssystemen belasten und dadurch wieder teuer, kompliziert und schwer werden.There are already proposed solutions for this, but they are differentiated by a large number of additional Put a strain on parts and drive systems and thereby become expensive, complicated and heavy again.

Die vorliegende Erfindung soll es ermöglichen, Lasten verschiedener Größe sowohl durch Passagen von wenig mehr als deren Breite als auch in Zwischenräumen von genau ihrer Breite zu bewegen und trozdem erforderlichenfalls ein Höchstmaß an Standsicherheit, Laufruhe trotz Bodenunebenheiten und zulässiger Fahrgeschwindigkeit bieten, ohne daß Gewicht, Kosten oder konstruktiver Aufwand des GeThe present invention is intended to enable loads of various sizes to be carried both through passages of little more than their width as well as in spaces of exactly their width and to move still, if necessary, a high degree of stability, smoothness despite uneven floors and allowable driving speed without the weight, costs or design effort of the Ge

Hubstapler mit StützbeinenLift truck with support legs

Anmelder: Dipl.-Ing. Alfred Achammer, Innsbruck (Österreich)Applicant: Dipl.-Ing. Alfred Achammer, Innsbruck (Austria)

Vertreter:Representative:

Dipl.-Ing. K. Siebert, Patentanwalt, Starnberg bei München, Almeidaweg 12Dipl.-Ing. K. Siebert, patent attorney, Starnberg near Munich, Almeidaweg 12

Als Erfinder benannt:Named as inventor: Dipl.-Ing. Alfred Achammer, InnsbruckDipl.-Ing. Alfred Achammer, Innsbruck

(Österreich)(Austria)

Beanspruchte Priorität: Österreich vom 11. Dezember 1964 (A 10 504/64) ^Claimed priority: Austria from December 11, 1964 (A 10 504/64) ^

rätes nennenswert über denen bekannter, nur zu dem einen oder anderen Zweck verwendbarer Konstruktionen liegen.advises are significantly higher than those of known constructions that can only be used for one purpose or another.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die kleinen Stützelemente, vorzugsweise Laufrollen, in an sich bekannter Weise an der Unterseite des Lastträgers gelagert und mit einem dem Ausschwenken nach unten dienenden Lenkergetriebe versehen sind und daß die am Fahrgestell gelagerten Stützbeine bis hinter die Vorderebene des Hubmastes hochschwenkbar und in an sich bekannter Weise durch querverschiebliche Lagerung in der Spurweite verstellbar sind.According to the invention this is achieved in that the small support elements, preferably rollers, stored in a manner known per se on the underside of the load carrier and provided with a link mechanism which is used to pivot downwards are and that the support legs mounted on the chassis to behind the front plane of the mast can be swiveled up and in a manner known per se by means of transversely displaceable storage in the track width are adjustable.

Die Lagerung der Stützbeine kann nach einem weiteren, vorteilhaften Kennzeichen der Erfindung mittels kreisrunder Rohrstutzen in einem als Hohlzylinder ausgebildeten Fahrgestellquerträger erfolgen.The storage of the support legs can according to a further advantageous characteristic of the invention take place by means of circular pipe sockets in a chassis cross member designed as a hollow cylinder.

Zur Sicherung der waagerechten, tragenden Stellung der Stützbeine können vorzugsweise aus Lenkerzweischlägen bestehende, einerseits am Stützbein, andererseits am Fahrgestellquerträger angelenkte Schwenksperren vorgesehen sein, deren Mittelgelenke zum Hochschwenken der Stützbeine lösbar sind.In order to secure the horizontal, load-bearing position of the support legs, it is possible, on the one hand, to consist of double bar strikes, on the one hand on the support leg, on the other hand pivoting locks articulated on the chassis cross member can be provided, the central joints of which are releasable for pivoting up the support legs are.

Zum Aufnehmen und Hochheben von Lasten auch bei hochgeschwenkten Stützbeinen kann nach einem weiteren Merkmal der Erfindung das LenkergetriebeFor picking up and lifting loads even with the support legs swung up, a Another feature of the invention is the link mechanism

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Claims (4)

der Laufrollen oder Gleitschuhe vorteilhaft als Schere ausgebildet sein, deren die Laufrolle oder den Gleitschuh tragender Stützhebel hinten am Lastträger angelenkt ist und in der Mitte ein Verschiebegelenk für den vorn am Lastträger befestigten Betätigungshebel aufweist, dessen hinteres Ende bei hochgeschwenkten Stützbeinen von einem in den Hubweg des Lastträgers einschwenkbaren Anschlag niedergehalten wird und damit die Laufrollen oder Gleitschuhe auf den Boden drückt, so daß der Stapler auf jeden Fall fahrbar bleibt. Erfindungsgemäß kann der gesamte Unterstützungsmechanismus des Lastträgers in der Ruhestellung von diesem verborgen werden, was vorteilhaft durch die Ausbildung des Lenkergetriebes als ineinanderklappende Hebel und des Lastträgers als nach unten offene U-Profilträger möglich ist. Dadurch kann dieser Hubstapler trotz seiner besonderen Lastträgerkonstruktion auf einfache Weise von einem Transportfahrzeug mitgenommen werden, indem der Lastträger in dafür vorgesehene Ausnehmungen eingeführt und mittels eines an sich bekannten, in beide Richtungen zwangläufig wirkenden Antriebes das Fahrgestell angehoben werden kann. Eine solche Mitnahme von Hubstaplern auf Transportfahrzeugen durch Einführen des Lastträgers in Ausnehmungen am Transportfahrzeug ist bekannt. In den Zeichnungen sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht, F i g. 2 einen Grundriß des Hubstaplers in Grundstellung, F i g. 3 einen Grundriß mit vergrößerter Spurweite, F i g. 4 eine Seitenansicht des Hubstaplers mit angehobenem Lastträger bei hochgeschwenkten Stützbeinen, Fig. 5, 6 Ansichten von rückwärts zu Fig. 2, 3, F i g. 7 als weiteres Ausführungsbeispiel ein vergrößertes Detail eines anderen Lenkergetriebes im Schnitt. Wie aus den F i g. 1 und 2 ersichtlich, finden sich zunächst auf dem als Hohlzylinder ausgebildeten Fahrgestellquerträger 8 die üblichen Antriebs- und Steuerungsorgane, ferner der Hubmast 16 und das lenkbare Antriebsrad 20. Beiderseits im Fahrgestellquerträger 8 sind mittels der Rohrstutzen 9 die Stützbeine 3 mit den Laufrädern 2 gelagert. Der auf dem Hubmast in senkrechter Richtung verschiebliche Lastträger, von einem beliebigen Antrieb gehoben und gesenkt, besteht aus zwei in L-Form gebogenen, nach unten offenen U-Profilträgern 5, in denen sich der Unterstützungsmechanismus in seiner Ruhestellung verbirgt. Fig. 4 zeigt diesen Untersrützungsmechanismus in seiner wirksamen Stellung. Er besteht aus einem als Schere ausgebildeten Lenkergetriebe, dessen Stützhebel 4 an seinem Ende 15 am Lastträger 5 angelenkt ist, an seinem anderen Ende eine Laufrolle 1 trägt und in der Mitte eine Verschiebegelenk 18 besitzt, das ihn mit dem im Gelenk 21 am Lastträger 5 befestigten Betätigungshebel 6 verbindet. Dieser wird in der Ruhestellung von der am senkrechten Teil des Lastträgers 5 befestigten Feder 14 gehalten und hält dadurch seinerseits den Stützhebel 4 innerhalb des Profils des Lastträgers verborgen. In der in F i g. 4 gezeigten Stellung jedoch ist ein am Fahrgestell befestigter Anschlag 7 in den Hubweg des Lastträgers eingeschwenkt, wodurch beim Anheben desselben der Betätigungshebel 6 in gleicher Hohe und damit die Laufrolle 1 am Boden gehalten wird. In dieser Stellung können die Stützbeine 3 hochgeschwenkt oder, entsprechend der Breite der Fahrstrecke, in ihrer Spurweite verändert werden. Im einen Fall wird das Herausholen oder Absetzen von ohne Zwischenraum gelagerten Paletten, Behältern od. dgl., im anderen Fall ein den jeweiligen Verhältnissen anpaßbar rascher und sicherer Transport derselben ermöglicht. Für die waagerechte, tragende Stellung der Stützbeine ist eine Schwenksperre vorgesehen, die wegen der Veränderlichkeit der Spurweite 17 als Lenkerzweischlag 10, 10', 11 ausgebildet ist. F i g. 5 und 6 zeigen die einerseits am Fahrgestellquerträger und andererseits am Stützbein angelenkten Lenkerzweischläge, deren Mittelgelenke 13 zum Hochschwenken der Stützbeine lösbar ausgebildet sind; hierzu wird der Bolzen 11 herausgezogen und die beiden Lenkerhälften auseinandergeklappt. Für ein weiteres Ausführungsbeispiel ist in Fig. 7 die Konstruktion des den Lastträger unterstützenden Lenkergetriebes, und zwar im Schnitt durch das Gelenk 18 dargestellt. An Stelle der in F i g. 4 gezeigten Langlochverbindung werden hier in Profilträgern 4 laufende Führungsrollen 22 verwendet. Diese sind am Betätigungshebel 6 gelagert, und die beiden mit den offenen Seiten einander zugewandten U-Profile 4 bilden wie zuvor den Stützhebel. Alle Hebeprofile 4 und 6 treten in das nach unten offene U-Profil des Lastträgers 5 ein. An die Stelle der dargestellten Ausführungsformen kann jede Bauart treten, die ein geführtes Verschieben der Hebel gegeneinander zuläßt. Patentansprüche:the rollers or sliding shoes can advantageously be designed as scissors, the supporting lever of which is hinged to the rear of the load carrier carrying the roller or the sliding shoe and has a sliding joint in the middle for the actuating lever attached to the front of the load carrier, the rear end of which when the support legs are swung up from one into the stroke of the Load carrier pivotable stop is held down and thus presses the rollers or sliding blocks on the floor, so that the truck remains mobile in any case. According to the invention, the entire support mechanism of the load carrier can be hidden by this in the rest position, which is advantageously possible by designing the link mechanism as a folding lever and the load carrier as a downwardly open U-profile carrier. As a result, this forklift truck can easily be taken along by a transport vehicle despite its special load carrier construction, in that the load carrier can be inserted into recesses provided for this purpose and the chassis can be raised by means of a drive that is known per se and inevitably acts in both directions. Such an entrainment of forklifts on transport vehicles by inserting the load carrier into recesses on the transport vehicle is known. Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawings. It shows F i g. 1 is a side view, FIG. 2 is a plan view of the forklift in its basic position, FIG. 3 shows a plan with enlarged track width, FIG. 4 shows a side view of the forklift truck with the load carrier raised with the support legs pivoted up, FIGS. 5, 6 rear views of FIGS. 2, 3, FIG. 7, as a further embodiment, an enlarged detail of another link mechanism in section. As shown in FIGS. 1 and 2, the usual drive and control elements can be found on the hollow cylinder chassis cross member 8, as well as the lifting mast 16 and the steerable drive wheel 20. The load carrier, which can be moved in the vertical direction on the mast, raised and lowered by any drive, consists of two U-shaped beams 5 bent in an L shape and open at the bottom, in which the support mechanism is hidden in its rest position. Fig. 4 shows this support mechanism in its operative position. It consists of a link mechanism designed as a pair of scissors, the support lever 4 of which is hinged at its end 15 to the load carrier 5, carries a roller 1 at its other end and has a sliding joint 18 in the middle that attaches it to the load carrier 5 in the joint 21 Actuating lever 6 connects. This is held in the rest position by the spring 14 attached to the vertical part of the load carrier 5 and thereby in turn keeps the support lever 4 hidden within the profile of the load carrier. In the in F i g. 4, however, a stop 7 fastened to the chassis is pivoted into the lifting path of the load carrier, whereby the actuating lever 6 is held at the same height and thus the roller 1 on the ground when it is lifted. In this position, the support legs 3 can be swiveled up or, according to the width of the route, changed in their track width. In one case, pallets, containers or the like stored without a gap can be retrieved or set down; For the horizontal, load-bearing position of the support legs, a swivel lock is provided which, because of the variability of the track width 17, is designed as a link arm 10, 10 ', 11. F i g. 5 and 6 show the two link arms articulated on the one hand on the chassis cross member and on the other hand on the support leg, the central joints 13 of which are designed to be detachable for pivoting up the support legs; for this purpose, the bolt 11 is pulled out and the two halves of the handlebar folded apart. For a further exemplary embodiment, the construction of the link mechanism supporting the load carrier is shown in FIG. 7, specifically in section through the joint 18. Instead of the in FIG. 4 shown elongated hole connection are used here in profile supports 4 running guide rollers 22. These are mounted on the actuating lever 6, and the two U-profiles 4 facing each other with the open sides form the support lever as before. All lifting profiles 4 and 6 enter the downwardly open U-profile of the load carrier 5. Instead of the illustrated embodiments, any type of construction that allows a guided displacement of the levers against each other can be used. Patent claims: 1. Hubstapler mit parallel zum Lastträger waagerecht nach vorn auskragenden Stützbeinen, deren große Laufräder willkürlich zurücknehmbar sind, wonach die Abstützung mittels kleiner, unterhalb des Lastträgers angeordneter, fahrfähiger Stützelemente erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß die kleinen Stützelemente (1) in an sich bekannter Weise am Lastträger (S) gelagert sind und mit einem dem Ausschwenken nach unten dienenden Lenkergetriebe (4, 6, 15, 18,21) versehen sind, und daß die am Fahrgestell (8) gelagerten Stützbeine (3) bis hinter die Vorderebene des Hubmastes (16) hochschwenkbar und in an sich bekannter Weise durch querverschiebbare Lagerung in der Spurweite (17) verstellbar sind.1. Forklift with horizontally cantilevered support legs parallel to the load carrier, the large running wheels of which can be withdrawn at will, after which the support takes place by means of small, mobile support elements arranged below the load carrier, characterized in that the small support elements (1) in a manner known per se are mounted on the load carrier (S) and are provided with a link gear (4, 6, 15, 18, 21) which is used to pivot downwards, and that the support legs (3) mounted on the chassis (8) are positioned behind the front level of the lifting mast ( 16) can be swiveled up and adjusted in a known manner by means of transversely displaceable mounting in the track width (17) . 2. Hubstapler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die kleinen Stützelemente als Laufrollen (1) oder Gleitschuhe ausgebildet sind.2. A lift truck according to claim 1, characterized in that the small support elements are designed as rollers (1) or sliding blocks. 3. Hubstapler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß dem Querschieben und Hochschwenken der Stützbeine (3) ein an sich bekannter, als Hohlzylinder ausgebildeter Fahrgestellquerträger als Schiebe- und Drehlager dient, in den beiderseits die Rohrstutzen (9) der Stützbeine (3) eingreifen.3. A forklift truck according to claim 2, characterized in that the transverse pushing and pivoting up of the support legs (3) a known, hollow cylinder designed as a chassis cross member serves as a sliding and pivot bearing, in which the pipe socket (9) of the support legs (3) engage on both sides . 4. Hubstapler nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die waagerechte Lage der Stützbeine (3) durch eine aus Lenkerzweischlägen (10, 10', 11) bestehende, einerseits am Stützbein4. A forklift truck according to claim 2 and 3, characterized in that the horizontal position of the support legs (3) by one of two handlebars (10, 10 ', 11) existing, on the one hand on the support leg
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001083356A1 (en) * 2000-05-03 2001-11-08 Hagman Earl L Variable straddle transporter lift with programmable height positions
US6343674B1 (en) * 1999-03-03 2002-02-05 Hugh Sexsmith Multi-terrain vertical lift transporter
DE102015100815A1 (en) * 2015-01-21 2016-07-21 Jungheinrich Aktiengesellschaft Mitnahmestapler

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