DE1249974B

DE1249974B -

Info

Publication number: DE1249974B
Application number: DES44561A
Authority: DE
Priority date: 1955-05-26
Publication date: 1967-09-14
Also published as: DE1023510B; FR1153933A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. CL:Int. CL:

HOIhHOIh

Deutsche Kl.: 21c-40/51 German class: 21c-40/51

Nummer: 1 249 974Number: 1 249 974

Aktenzeichen: S 44561 VIII d/21 cFile number: S 44561 VIII d / 21 c

Anmeldetag: 30. Juni 1955 Filing date: June 30, 1955

Auslegetag: 14. September 1967Opened on September 14, 1967

Die Patentanmeldung S 44092 VIIId/21c betrifft ein druckluftbetätigtes Luftschütz für hohe Stromstärken, insbesondere ein Niederspannungs-Stufenschütz für elektrische Lokomotiven, das mit Schaltbrücken zur stromleitenden Verbindung von Paaren ortsfester Kontaktstellen versehen ist und zu dessen Antrieb auf Membrankolben wirkende Druckluftmembranantriebe dienen. Gemäß der Erfindung der Hauptpatentanmeldung sind zwei Druckluftmembranantriebe symmetrisch zur Mittelachse des Schützes angeordnet, wobei die Kolben der beiden Antriebe über eine z. B. aus Stahl bestehende Brücke mit dem Antriebsgestänge verbunden sind.The patent application S 44092 VIIId / 21c concerns a compressed air-operated air contactor for high currents, especially a low-voltage step contactor for electric locomotives, the one with jumpers to electrically connect pairs stationary contact points is provided and compressed air diaphragm drives acting on diaphragm pistons to drive it to serve. According to the invention of the main patent application, there are two compressed air diaphragm actuators arranged symmetrically to the central axis of the contactor, the pistons of the two drives over a z. B. existing steel bridge are connected to the drive linkage.

Ein Schütz der vorstehend beschriebenen Art wird gemäß der Erfindung dadurch verbessert, daß das zwischen den Membrankolben und den Schaltbrücken angeordnete Antriebsgestänge mit zusätzlichen Massen versehen ist. Hierdurch wird erreicht, daß bei der Kontaktberührung sofort ein ausreichender Kontaktdruck vorhanden ist. Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, daß bei Druckluftantrieben im Augenblick des Auftreffens der beweglichen Kontakte auf die feststehenden Gegenkontakte der Druck im Zylinderraum zu klein ist, um einen ausreichenden Kontaktdruck zu erzeugen. Dies kann bei hohen Stromstärken ein Verschweißen der Kontakte verursachen. Da andererseits die Geschwindigkeit der Kontaktstückbewegung verhältnismäßig groß ist, kann ein Prellschlag auftreten, der besonders bei hohen Stromstärken ein Verschweißen der Kontaktstücke noch begünstigt. Die zusätzlichen Massen vergrößern den Kontaktdruck in der gewünschten Weise und wirken dem Prellschlag entgegen. Die Gefahr des Verschweißens der Kontakte ist damit wesentlich vermindert.A contactor of the type described above is improved according to the invention in that the between the diaphragm piston and the switching bridges arranged drive rods with additional Masses is provided. This ensures that when the contact is touched a sufficient Contact pressure is present. The invention is based on the knowledge that in compressed air drives the moment the moving contacts hit the fixed mating contacts, the pressure in the cylinder space is too small to generate sufficient contact pressure. This can happen at high Currents cause the contacts to weld. On the other hand, since the speed of the Contact piece movement is relatively large, a bouncing blow can occur, which is particularly in high currents a welding of the contact pieces still favors. The extra masses increase the contact pressure in the desired way and counteract the impact. the This significantly reduces the risk of the contacts welding together.

Die zusätzlichen Massen können in das Antriebsgestänge auf verschiedene Weise eingefügt werden. Im Rahmen der Erfindung kann dies dadurch geschehen, daß die Membrankolben des Membrankolbenantriebs mit Blei ausgegossen sind.The additional masses can be inserted into the drive linkage in various ways. In the context of the invention, this can be done in that the diaphragm piston of the diaphragm piston drive are filled with lead.

Eine andere Möglichkeit für die Anbringung der zusätzlichen Massen besteht darin, die Verbindungsbrücke der Membrankolben verstärkt auszuführen. Another possibility for attaching the additional masses is to make the connecting bridge of the diaphragm piston reinforced.

Zur Vermeidung des Prellschlages ist es ferner vorteilhaft, die beweglichen Kontakte nicht fest mit dem Antriebsgestänge zu verbinden, sonder zwischen die Schaltbrücke und das Antriebsgestänge stark vorgespannte Federn zu schalten. Dadurch wird erreicht, daß beim Berühren der Kontakte die Federn durch die kinetische Energie des gesamten Antriebsgestänges gespannt werden, so daß die gesamte Masse der Antriebsteile in der Einschaltbewegung nach, der, Druckluftbetätigtes Luftschütz für hohe
StromstärkenIn order to avoid the bouncing shock, it is also advantageous not to connect the movable contacts firmly to the drive linkage, but rather to switch strongly pretensioned springs between the switching bridge and the drive linkage. This ensures that when the contacts are touched, the springs are tensioned by the kinetic energy of the entire drive linkage, so that the entire mass of the drive parts in the switch-on movement after, the, compressed air-operated air contactor for high
Currents

Zusatz zur Anmeldung: S 44092 VIII d/21 c
Auslegeschrift 1023 510Addition to registration: S 44092 VIII d / 21 c
Interpretation document 1023 510

Anmelder:Applicant:

Siemens Aktiengesellschaft, Berlin und München, Erlangen, Werner-von-Siemens-Str. 50Siemens Aktiengesellschaft, Berlin and Munich, Erlangen, Werner-von-Siemens-Str. 50

Als Erfinder benannt:
Paul Donath,
Oskar Buron, BerlinNamed as inventor:
Paul Donath,
Oskar Buron, Berlin

Kontaktberührung weiter wirkt. Dies geschieht so lange, bis die vorgespannten Federn auf einem Anschlag zum Aufliegen kommen, während die Membrankolben abgebremst werden und bei geringer Geschwindigkeit ihre Endstellung erreichen. Dies verhindert auch einen Prellschlag des Antriebsgestänges, der ebenfalls zur Kontaktöftnung führen und ein Verschweißen hervorrufen kann. In der Zeit zwischen dem Berühren der Kontakte und der Endstellung der Membrankolben steigt der Druck im Zylinderraum und vergrößert den Kontaktdruck in der gewünschten Weise.Contact contact continues to have an effect. This continues until the pretensioned springs hit a stop come to rest while the diaphragm pistons are braked and at lower Speed to reach their end position. This also prevents the drive linkage from bouncing, which can also lead to contact opening and cause welding. At the time between touching the contacts and the end position of the diaphragm piston, the pressure in the rises Cylinder space and increases the contact pressure in the desired way.

Die Anordnung einer Kontaktdruckfeder zwischen dem Gestänge und den beweglichen Kontakten hat noch den weiteren Vorteil, daß das Antriebssystem bei Kontaktöffnung bereits eine gewisse Geschwindigkeit erreicht hat im Gegensatz zu einer starren Verbindung zwischen Antriebsgestänge und Schaltbrücke, wobei das Abheben der beweglichen Kontakte von den festen Kontakten mit der Geschwindigkeit Null beginnt. Das Aufreißen von eventuellen Schweißstellen an den Kontakten wird daher im ersteren Fall auch durch kinetische Energie der Massen unterstützt.The arrangement of a contact compression spring between the linkage and the moving contacts has Another advantage is that the drive system already has a certain speed when the contact is opened in contrast to a rigid connection between the drive linkage and the switching bridge, wherein the lifting of the movable contacts from the fixed contacts with the speed Zero begins. The tearing open of possible welds on the contacts is therefore in the the former case also supported by the kinetic energy of the masses.

Zur Erläuterung der Erfindung ist in der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel eines Luftschützes mit Druckluftantrieb gemäß der Erfindung im Schnitt dargestellt. An den Stromschienen 1 und 2 sind die festen Kontakte 3 und 4 befestigt, denen die beweglichen Kontakte 5 und 6 gegenüberstehen, die an der Schaltbrücke.7 angebracht sind. Zum Antrieb derTo explain the invention, an embodiment of an air contactor is shown in the drawing Compressed air drive according to the invention shown in section. On busbars 1 and 2 are the fixed contacts 3 and 4 attached, which the movable contacts 5 and 6 are opposite to the Switching bridge.7 are attached. To drive the

709 647/410709 647/410

Kontaktbrücke 7 sind zwei Membrankolben 8 und 9 vorgesehen, die durch eine Brücke 10 miteinander und durch das Antriebsgestänge 11 mit der Schaltbrücke 7 verbunden sind. Zur Rückführung des Schützes in die Ausschaltstellung dient eine Feder 12, die beim Einschalten durch den an dem Antriebsgestänge 11 befestigten Federteller 13 gespannt wird.Contact bridge 7, two membrane pistons 8 and 9 are provided, which are connected to one another by a bridge 10 and are connected to the switching bridge 7 by the drive linkage 11. To return the Contactor in the switched-off position is a spring 12, which when switched on by the on the drive linkage 11 attached spring plate 13 is tensioned.

Das Antriebsgestänge ist mit einer zusätzlichen Masse versehen, die bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel in Gestalt einer verstärkten Brücke 10 vorgesehen ist. Statt dessen oder daneben können auch die Druckluftkolben 8 und 9 mit Blei ausgegossen werden oder zusätzliche Massen an anderen Stellen des Antriebsgestänges vorgesehen werden.The drive linkage is provided with an additional mass, which in the illustrated embodiment in the form of a reinforced bridge 10 is provided. Instead, or alongside it, you can also the compressed air pistons 8 and 9 are filled with lead or additional masses on others Places of the drive linkage are provided.

Weiterhin ist zwischen dem Antriebsgestänge und der Schaltbrücke 7 eine kräftige Druckfeder 14 angeordnet, die nach dem Auf treffen der beweglichen Kontakte 5, 6 auf die festen Kontakte 3, 4 gespannt wird. An Stelle dieser Blattfedern können auch andere, beispielsweise Tellerfedern, verwendet werden.Furthermore, a powerful compression spring 14 is arranged between the drive linkage and the switching bridge 7, after meeting the movable contacts 5, 6 on the fixed contacts 3, 4 tensioned will. Instead of these leaf springs, others, for example disc springs, can also be used.

Claims

Patent claims:

1. Compressed air-operated air contactor for high currents, especially low-voltage step contactor for electric locomotives, with jumpers for electrically connecting pairs of stationary contact points using of two compressed air diaphragm drives acting on diaphragm pistons, which are arranged symmetrically to the central axis of the contactor are, the pistons of the two drives via a z. B. existing steel bridge with the Drive linkages are connected, according to patent application S 44092 VIII d / 21 c, characterized in that the arranged between the diaphragm piston (8,9) and the switching bridges (7) Drive linkage (11) is provided with additional masses (10).

2. Contactor according to claim 1, characterized in that the compressed air pistons are filled with lead are.

3. Contactor according to claim 1, characterized in that the connecting bridge of the compressed air piston is executed reinforced.

4. Contactor according to claim 1, characterized in that the movable contacts in per se are connected to the drive linkage in a known manner via compression springs.

1 sheet of drawings