DE1247256B

DE1247256B - Drive unit for washing machines

Info

Publication number: DE1247256B
Application number: DE1962J0022017
Authority: DE
Original assignee: INDIVE GmbH
Current assignee: INDIVE GmbH
Priority date: 1961-07-10
Filing date: 1962-06-28
Publication date: 1967-08-17
Also published as: CH394751A

Description

Antriebsaggregat für Waschautomaten Die Erfindung bezieht sich auf ein Antriebsaggregat für Waschautomaten mit einer niederen Wasch- und einer höheren Schleuderdrehzahl, bestehend aus einem Getriebemotor, der am einen Ende einen schnellaufenden Motorwellenstummel und am anderen Ende einen langsam laufenden Getriebewellenstummel aufweist, und aus einem Abtriebsrad, das mittels einer Schaltkupplung und einer Überholkupplung entweder mit dem langsam laufenden oder mit dem schnellaufenden Wellenstummel verbindbar ist.Drive unit for washing machines The invention relates to a drive unit for washing machines with a lower washing machine and a higher one Spin speed, consisting of a gear motor with a high-speed motor at one end Motor shaft stub and at the other end a slow-running gear shaft stub has, and from an output gear, which by means of a clutch and a Overrunning clutch either with the slow running or with the fast running Stub shaft is connectable.

Der Erfindung liegt. die Aufgabe zugrunde, für Waschmaschinen mit einer niederen Drehzahl für den Waschgang und einer höheren Drehzahl für den Schleudergang unter Verwendung eines zwei- oder vierpoligem Getriebemotors ein Antriebsaggregat zu schaffen, das sich durch Auswechseln einiger einfacher Bauteile mit wenigen Handgriffen in ein Antriebsaggregat mit einer anderen Schleuderdrehzahl umbauen läßt, wobei die Schleuderdrehzahl zwischen 450 und 750 U/min gewählt werden kann, und das an einem freischwingend aufgehängten Trommelbehälter befestigbar ist, damit es durch die beim Schleudern entstehenden Schwingungen und Erschütterungen nicht beeinträchtigt werden kann.The invention lies. the task underlying for washing machines with a lower speed for the wash cycle and a higher speed for the spin cycle a drive unit using a two- or four-pole geared motor to create that by replacing a few simple components in a few simple steps can be converted into a drive unit with a different spin speed, with the spin speed can be selected between 450 and 750 rpm, and that on a freely swinging drum container can be attached so that it can go through does not affect the vibrations and shocks caused by spinning can be.

Diese Aufgabe kann durch keine der bekannten Antriebsaggregate gelöst werden. Bei dem Aggregat nach der USA.-Patentschrift 2 862 588, welches der eingangs geschilderten Art entspricht, wird ein Doppelwellenmotor verwendet, dessen hohle, mit dem Läufer verbundene Welle ein Zahuraduntersetzungsgetriebe antreibt. Die innere Welle ist über eine Überholkupplung mit dem Abtriebsrad des Untersetzungsgetriebes verbunden und trägt an ihrem freien Ende eine Riemenscheibe. Beim langsamen Lauf wird die innere Welle und die Riemenscheibe über das Untersetzungsgetriebe angetrieben, beim schnellen Lauf wird sie mit der Hohlwelle direkt gekuppelt, während durch die Überholkupplung die kraftschlüssige Verbindung zwischen der inneren Welle und dem Getriebe unterbrochen -wird. Die Drehzahl der Riemenscheibe ist beim schnellen Lauf nur abhängig von der Polzahl des Motors und beim langsamen Lauf von dem Untersetzungsverhältnis des Zahnradgetriebes. Durch Auswechseln. der Zahnräder des Getriebes könnte daher nur die Drehzahl des Waschganges, nicht jedoch des Schleuderganges geändert werden.This task cannot be achieved by any of the known drive units will. In the case of the unit according to US Pat. No. 2,862,588, which is the at the beginning corresponds to the type described, a double-shaft motor is used, the hollow, with the rotor connected shaft drives a gear reduction gear. The inner one The shaft is connected to the output gear of the reduction gear via an overrunning clutch connected and carries a pulley at its free end. When running slowly the inner shaft and the pulley are driven via the reduction gear, when running at high speed, it is coupled directly to the hollow shaft, while the Overrunning clutch the positive connection between the inner shaft and the Transmission is interrupted. The speed of the pulley is at high speed only dependent on the number of poles of the motor and, when running slowly, on the reduction ratio of the gear transmission. By substituting. the gears of the transmission could therefore only the speed of the wash cycle can be changed, not the spin cycle.

Bei dem Aggregat nach der französischen Patentschrift 1141068, bei welchem kein Getriebemotor, sondern ein Motor mit nur einem Wellenende Verwendung findet, ist zwar zusätzlich außerhalb des Motorgehäuses ein Vorgelegeriemengetriebe angeordnet. Durch einfaches Auswechseln der Riemenscheiben wäre auch hier nur eine Veränderung der langsamen Waschgangdrehzahl möglich. Als weiterer Nachteil ist der Umstand zu werten, daß dieses Antriebsaggregat nicht an dem die Trommel enthaltenden; freischwingend aufgehängten Behälter befestigt werden kann, sondern nur am feststehenden Waschmaschinengehäuse. Es besteht daher die Gefahr, daß beim Auftreten von Schwingungen der zur Trommel führende Riemen sich lockern und abspringen kann und vorzeitig zerstört wird.In the unit according to French patent specification 1 141 068, in which no gear motor but a motor with only one shaft end is used, a counter belt gear is additionally arranged outside the motor housing. By simply changing the pulleys, only a change in the slow wash cycle speed would be possible here as well. Another disadvantage is the fact that this drive unit is not connected to the one containing the drum; freely suspended container can be attached, but only on the stationary washing machine housing. There is therefore the risk that when vibrations occur, the belt leading to the drum can loosen and jump off and be destroyed prematurely.

Dieser Nachteil besteht auch bei -dem Aggregat nach der französischen Patentschrift 1214 093, bei welchem ein polumschaltbarer Motor benötigt wird, tim die zwei verschiedenen- Abtriebsdrehzahlen zu erhalten.This disadvantage also exists in the unit according to French patent specification 1 214 093, in which a pole-changing motor is required in order to obtain the two different output speeds.

Diese Nachteile sind bei dem Aggregat gemäß der Erfindung behoben, die dadurch gekennzeichnet ist, däß zusätzlich außerhalb des Motorgehäuses, wie an sich bekannt, ein Vorgelegeriemengetriebe, vorzugsweise Keilriemengetriebe, angeordnet ist, auf dessen am. Motorgehäuse gelagerten Vorgelegewelle zwei Getrieberäder angeordnet sind, wobei das eine Getrieberad über einen Treibriemen mit einem auf dem Motorwellenstummel drehbar gelagerten Getrieberad verbunden ist, das mittels der Schaltkupplung mit dem Motorwellenstummel koppelbar ist, und das andere Getrieberad der Vorgelegewelle über einen Treibriemen mit einem auf dem Getriebewellenstummel drehbar gelagerten Getrieberad verbunden -ist, auf dem das Abtriebsrad drehbar angeordnet ist, das andererseits durch die Überholkupplung mit dem Getriebewellenstummel koppelbar ist.These disadvantages are eliminated in the unit according to the invention, which is characterized in that, in addition, outside the motor housing, such as known per se, a counter belt drive, preferably a V-belt drive, is arranged is, arranged on the countershaft mounted on the motor housing, two gear wheels are, with one gear wheel via a drive belt with one on the motor shaft stub rotatably mounted gear wheel is connected, which by means of the clutch with the motor shaft stub can be coupled, and the other gear wheel of the countershaft Via a drive belt with a rotatably mounted on the transmission shaft stub Gear connected -is on which the output gear is rotatably arranged, the on the other hand, can be coupled to the transmission shaft stub by the overrunning clutch.

Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung wird an Hand der Zeichnung erläutert. Darin zeigt F i g. 1 ein Antriebsaggregat von der Seite, teilweise geschnitten gemäß der Linie I-I.in F i g. 2, F i g. 2 die getriebeseitige Stirnseite des Antriebsaggregates, F i g. 3 einen Schnitt durch die Kupplungseinrichtung an der Getriebeseite gemäß der Linie III-III in F i g. IV in größerer Darstellung, F i g. 4 einen Schnitt gemäß der Linie-IV-IV in. Fig.3. F i g. 5 einen Kupplungsteil in schaubildlicher Darstellung.An embodiment of the subject matter of the invention is given by hand the drawing explained. In it, F i g. 1 a drive unit from the side, partially cut along the line I-I. in F i g. 2, F i g. 2 the transmission-side end face of the drive unit, F i g. 3 a section through the clutch device on the transmission side according to the line III-III in F i g. IV in a larger representation, F i g. 4 shows a section along the line IV-IV in FIG. F i g. 5 shows a coupling part in a diagrammatic representation.

Der Motor 10 ist in an sich bekannter Weise mit einem Planetengetriebe 20 zu einem Getriebemotor vereinigt. Mit dem Motorläufer ist unmittelbar ein Wellenstummel 11 und mit dem Getriebe 20 ein Wellenstummel 21 verbunden, der mit einer niederen, der Untersetzung des Planetengetriebes entsprechenden Drehzahl umläuft. Eine parallel zu den beiden Wellenstummeln verlaufende Vorgelegewelle 31 ist in Lagerböcken 34 gelagert; die an am Motorgehäuse befindlichen Lageraugen 16 aasgelenkt sind. Auf der Vorgelegewelle 31. sind zwei Keilriemenscheiben 32 bzw. 33 festgekeilt, die mit drehbar auf den Wellenstummeln 11 bzw. 21 gelagerten Keilriemenscheiben 13 bzw. 23 durch. Keilriemen 14 bzw. 24 verbunden sind. Damit die Keilriemen die nötige Spannung haben, sind, wie F i g. 2 zeigt,- Druckfedern 35 angeordnet, auf die sich die. Lagerböcke 34 abstützen.The motor 10 is combined in a manner known per se with a planetary gear 20 to form a geared motor. A stub shaft 11 is directly connected to the motor rotor and a stub shaft 21 is connected to the gearbox 20 and rotates at a low speed corresponding to the reduction of the planetary gear. A countershaft 31 running parallel to the two stub shafts is supported in bearing blocks 34 ; which are articulated on bearing eyes 16 located on the motor housing. On the countershaft 31, two V-belt pulleys 32 and 33 are wedged, which through with V-belt pulleys 13 and 23 rotatably mounted on the shaft stubs 11 and 21, respectively. V-belts 14 and 24 are connected. In order for the V-belts to have the necessary tension, as shown in FIG. 2 shows - Compression springs 35 are arranged on which the. Support bearing blocks 34 .

Auf dem Motorwellenstummelll ist drehfest in der Nähe des Lagerschildes eine Kupplungsscheibe 12' angeordnet, und mit dem Ende des Getriebewellenstummels 21 ist eine Kupplungsscheibe 22 drehfest verbunden. Ein Abtriebsrad 51, das mit einer nicht dargestellten Trommel durch einen Keilriemen 53 in Verbindung steht, ist verschiebbar auf der Nabe der nicht verschiebbaren Riemenscheibe 23 gelagert. Beim Betrieb mit der niederen Trommeldrehzahl, dem Waschbetrieb, muß das Abtriebs rad 51 mit dem Getriebewellenstummel21 gekuppelt und die kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Motorwellenstummel 11 und der - Vorgelegewelle 31 gelöst sein. Diesem Zweck dient einerseits eine Druckfeder 25, die sich auf die Riemenscheibe 23 abstützt und das Abtriebsrad 51 gegen die Kupplungsscheibe 22 preßt, und andererseits eine Druckfeder 15, die die Riemenscheibe 13 von der Kupplungsscheibe 12 wegdrückt, Die Vorgelegewelle 31 wird zwar von der Riemenscheibe 23 und dem Abtriebsrad 51 angetrieben, die Riemenscheibe 13 läuft jedoch lose auf dem Motorwellenstummel 1l.A clutch disc 12 'is arranged on the motor shaft stub in a rotationally fixed manner in the vicinity of the end shield, and a clutch disc 22 is connected in a rotationally fixed manner to the end of the transmission shaft stub 21. A driven wheel 51, which is connected to a drum (not shown) by means of a V-belt 53, is slidably mounted on the hub of the non-slidable pulley 23. When operating at the lower drum speed, the washing operation, the output gear 51 must be coupled to the transmission shaft stub 21 and the positive connection between the motor shaft stub 11 and the - countershaft 31 must be released. This purpose is served on the one hand by a compression spring 25, which is supported on the belt pulley 23 and presses the output gear 51 against the clutch disk 22 , and on the other hand a compression spring 15, which pushes the belt pulley 13 away from the clutch disk 12 and driven gear 51, but the pulley 13 runs loosely on the motor shaft stub 1l.

Beim Betrieb mit der hohen Trommeldrehzahl für den Schleudervorgang muß das Abtriebsrad 51 vom schnellaufenden Motorwellenstummel 11 angetrieben, d. h. die Riemenscheibe 13 gegen die Wirkung der Feder 15 an die Kupplungsscheibe 12 angepreßt werden. Zu diesem Zweck ist die Riemenscheibe 13 mit einer becherförmigen Nabe versehen, die das Ende des Motorwellenstummels umgibt und in ihrem Zentrum von einer Kugel 43 beaufschlagbar ist.When operating at the high drum speed for the spin process, the output gear 51 must be driven by the high-speed motor shaft stub 11, ie the belt pulley 13 must be pressed against the action of the spring 15 against the clutch disk 12. For this purpose, the belt pulley 13 is provided with a cup-shaped hub which surrounds the end of the motor shaft stub and can be acted upon by a ball 43 in its center.

Die Kugel 43 ist über ein Gestänge 42 von einem Elektromagneten 41 betätigbar. Andererseits muß dafür gesorgt werden, daß sich das Abtriebsrad 51 entgegen dem Druck -der Feder 25 von der Kupplungsseheibe 22 löst. Dazu dient eine Stahlringscheibe 26 mit schrägen Anlaufflächen (F i g. 5), die drehfest mit der Riemenscheibe 23 durch Bolzen 27 verbunden ist, deren Schäfte das mit bogenförmigen Schlitzen 52 versehene Abtriebsrad 51 durchdringen. Infolgedessen ist eine gewisse relative Verdrehung zwischen dem Abtriebsrad 51 und der Riemenscheibe 23 möglich. Zwischen der Stahlringscheibe 26 und dem Abtriebsrad 51 "sind Kugeln 28 im Bereich der schrägen Anlaufflächen angeordnet. Die Kugeln selbst sind im Abtriebsrad 51 geführt.The ball 43 can be actuated by an electromagnet 41 via a linkage 42. On the other hand it must be ensured that the output gear 51 against the pressure - of the spring 25 separates from the Kupplungsseheibe 22nd A steel ring disk 26 with inclined contact surfaces (FIG. 5), which is non-rotatably connected to the belt pulley 23 by bolts 27, whose shafts penetrate the output gear 51 provided with arcuate slots 52, is used for this purpose. As a result, a certain relative rotation between the driven gear 51 and the pulley 23 is possible. Balls 28 are arranged between the steel ring disk 26 and the output gear 51 ″ in the area of the inclined contact surfaces. The balls themselves are guided in the output gear 51.

Es. sei angenommen, daß nach einer gewissen Waschzeit . durch einen Zeitschalter der Elektromagnet 41 zur Umschaltung von »Waschen« auf »Schleudern« eingeschaltet wird. Dadurch wird, wie oben , schon beschrieben, die Vorgelegewelle kraftschlüssig mit dem Wellenstumme111 des vorzugsweise vierpoligen Motors verbunden, wodurch die Riemenscheibe 23 mit einer höheren Drehgeschwindigkeit angetrieben wird als das noch mit dem Getriebewellenstumme121 verbundene und mit etwa 150 U/min umlaufende Abtriebsrad 51. Beim überholen verdreht sich die Stahlringscheibe 26 gegenüber dem Abtriebsrad 51 und bewegt dabei über die Kugeln 28 letzteres in Richtung auf die Riemenscheibe 23 und von der Kupplungsscheibe 22 weg. Diese läuft mit der niederen Drehzahl weiter, während die Abtriebsscheibe 51 mit einer Drehzahl, die sich aus den gewählten Abmessungen der Riemenscheiben 23, 33, 32, 13 ergibt, angetrieben wird.It. assume that after a certain washing time. the electromagnet 41 is switched on by a time switch to switch from "washing" to "spinning". As a result, as already described above, the countershaft is positively connected to the shaft mute111 of the preferably four-pole motor, whereby the pulley 23 is driven at a higher rotational speed than the output gear 51, which is still connected to the transmission shaft mute121 and revolving at around 150 rpm overtaking, the steel ring disk 26 rotates with respect to the driven gear 51 and moves the latter via the balls 28 in the direction of the belt pulley 23 and away from the clutch disk 22. This continues to run at the lower speed, while the driven pulley 51 is driven at a speed that results from the selected dimensions of the pulleys 23, 33, 32, 13.

Wenn zur Beendigung des Schleudervorganges der Elektromagnet abgeschaltet wird, wird sofort die kraftschlüssige Verbindung. der Vorgelegewelle 31 mit dem Wellenstummel 11 gelöst. Infolgedessen sinkt die Drehzahl der Riemenscheibe 23 ab, die ihrerseits nun von dem Abtriebsrad 51, überholt wird. Dadurch entsteht eine relative Drehbewegung der Stahlringscheibe 26 in umgekehrter Richtung. Das Abtriebsrad 51 wird von der Riemenscheibe 23 wegbewegt und an die Kupplungsscheibe 22 angepreßt, wodurch die Trommel abgebremst wird.When the electromagnet is switched off to end the spinning process the positive connection is established immediately. the countershaft 31 with the Stub shaft 11 released. As a result, the speed of the pulley 23 decreases, which in turn is now overtaken by the output gear 51. This creates a relative rotational movement of the steel ring disk 26 in the opposite direction. The output gear 51 is moved away from the belt pulley 23 and pressed against the clutch disk 22, whereby the drum is braked.

Das erfindungsgemäße Antriebsaggregat kann leicht allen Typen von Waschautomaten mit den verschiedensten ,Schleuderdrehzahlen durch entsprechende Bemessung der Riemenscheiben 32 und 33 angepaßt werden.The drive unit according to the invention can easily all types of Washing machines with the most varied, spin speeds through appropriate Dimensioning of the pulleys 32 and 33 can be adapted.

Claims

Claim: Drive unit for washing machines with a lower washing speed and a higher spin speed, consisting of a geared motor, which has a high-speed motor shaft stub at one end and a slow-running gear shaft stub at the other end, and an output gear, which either by means of a clutch and an overrunning clutch can be connected to the slow-running or high-speed stub shaft, characterized in that, as is known per se, a counter belt drive, preferably a Keih belt drive, is additionally arranged outside the motor housing, on whose countershaft (31) mounted on the motor housing two gear wheels (32, 33) ) are arranged, wherein the one gear wheel (32) is connected via a drive belt (14) to a gear wheel (13) rotatably mounted on the motor shaft stub (11), which by means of the clutch (41, 42, 43) -with the Motor shaft stub (11) can be coupled, and the other gear wheel (33) of the countershaft (31) is connected via a drive belt (24) to a gear wheel (23) which is rotatably mounted on the gear shaft stub (21) and on which the output gear (51) is arranged in a rotationally fixed manner, - which on the other hand is secured by the overrunning clutch ( 26, 28) can be coupled to your transmission shaft stub (21). Documents considered: German Patent No. 1081409; Swiss Patent No. 325 430; French Patent Nos 1214093, 1141068. Belgian Patent No. 570 677; U.S. Patent Nos. 2,862,588, 2,809,535.