DE1247125B - Rotor fuer Schleuderprallmuehlen - Google Patents

Description

• Rotor für Schleuderprallmühlen Die Erfindung bezieht sich auf die Ausgestaltung von Rotoren für Schleuderprallmühlen, deren Rotorkörper am Umfang mit sich axial erstreckenden, starr befestigten Schlagleisten versehen sind und aus einzelnen, axial aneinandergereihten, gegen Verdrehung gesicherten Scheiben besteht.
• Bei bekannten Rotorkörpern dieser Art liegen die den Rotorkörper bildenden gleichgeformten Scheiben aus Stahlguß vollwandig und flächig gegeneinander. Sie sind entweder miteinander verschweißt oder durch Bolzenverbindungen gegeneinander verspannt. Diese als besonders feste Konstruktionen geltenden Ausführungen haben sich aber in der Praxis wegen der möglichen Gußfehler und der sich daraus ergebenden Schwierigkeiten bei notwendig werdenden Reparaturen, insbesondere bei fernab von Orten befindlichen Aufstellplätzen der Schleudermühlen, nur für kleinere Abmessungen verwenden lassen. Für große Prallmühlen ist ein solcher Rotor wegen der Schwierigkeiten des Transportes infolge der Sperrigkeit und des hohen Gewichtes kaum zu verwenden. Auch die Herstellungskosten der aus massivem Material bestehenden Rotoren sind erheblich und erschweren aus diesem Grunde die allgemeine Verwendung derartiger Rotoren.
• Aufgabe der Erfindung ist es, diesen Mängeln abzuhelfen und trotz der durch die neue Gestaltungsform der Rotoren erzielten Gewichtsersparnis das Massenträgheitsmoment des Rotors durch Verlegung der Massen in seinen Umfangbereich möglichst groß zu machen.
• Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß einzelne oder alle Scheiben innerhalb ihres Umfan bereiches unter Beibehaltung einer gleichmäßigen Massenverteilung in bezug auf die Rotationsachse mit Aussparungen versehen sind.
• Innerhalb dieses Lösungsprinzips wird gemäß der weiteren Ausgestaltung der Erfindung eine Rotoranordnung angesehen, bei der zwischen je zwei Scheiben Scheibenringe gleichen oder ähnlichen Durchmessers angeordnet sind.
• Im Zuge der weiteren Gestaltung der erfindungsgemäßen Rotorausbildung liegt es, wenn die Scheiben nur an einigen, vorzugsweise ringförmigen Stellen aneinander liegen.
• Weitere Gestaltungsmöglichkeiten der Rotoranordnung ergeben sich dadurch, daß die Scheiben teils aus Stahlblech, teils aus Gußeisen bestehen, und dadurch, daß die Scheibenringe in ringförmige Eindrehungen der Scheiben eingreifen.
• Im Zuge der erfindungsgemäßen Ergänzungen liegt es, daß die Scheibenringe aus konischen Federtellern bestehen oder an ihrem Umfang mit nockenartigen Erhebungen versehen sind, die entgegen der Drehrichtung des Rotors bis zur radialen Erstreckung der Schlagleisten ansteigen.
• In der Zeichnung ist die Erfindung in mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt.
• A b b. 1 zeigt einen Rotor nach der Erfindung im Längsschnitt; A b b. 2 bis 4 geben einige Varianten zur Ausbildung der Zwischenscheiben und Abstandstücke wieder; A b b. 5 zeigt Scheiben, deren Umfang in besonderer Weise ausgebildet ist; A b b. 6 zeigt einen für Temperierung ausgebildeten Rotor.
• Auf der Rotorwelle 1 sind Scheiben 2 befestigt, die gegen Verdrehung mittels Keil und Nut 3 gesichert sind. Die Befestigung kann auch mit anderen bekannten Mitteln erfolgen. Zwischen den Scheiben 2 sind Scheibenringe 2 a und 2 b angeordnet, die nicht bis zur Welle reichen und deren Kreisaussparungen oder wellige Ausschnitte unterschiedlich groß sein können. Die Lage der Scheiben auf der Welle gegen axiales Verschieben ist durch Schellen 4 gesichert. An die Stelle von Schellen können auch andere Befestigungsmittel, wie Muttern oder ein einseitiger Wellenbund treten. Zusätzlich werden die Scheiben des Rotors mittels Spannschrauben 4 a oder 4 b zusammengehalten. Die Scheibenringe 2 a werden hierbei zwischen je zwei Vollscheiben 2 eingespannt. Die Scheibenringe 2 b sind jeweils mit einer Scheibe verschweißt.
• Die Auflageflächen der Scheiben aufeinander müssen bearbeitet werden. Um Zahl und Größe der Bearbeitungsflächen zu verringern, liegen, wie es in der A b b. 2 dargestellt ist, die Scheibenringe 5 a und 5 b nur an einzelnen Ringflächen. Die Scheiben 5 a und 5 b können daher auch aus Guß oder als Federteller 5 c gefertigt werden. A b b. 3 zeigt eine Verbindung der Scheiben 2 durch eingelegte Ringe 6, während nach A b b. 4 Distanzringe 7 von den Spannschrauben 4 b durchdrungen sind.
• In A b b. 5 sind Scheiben dargestellt, die am Umfange mit nockenartigen Erhebungen 8 versehen sind, die über den Rotorumfang hinausragen. Diese nockenartigen Vorsprünge können sich sowohl an den Scheiben als auch an den Scheibenringen befinden. Man wird Scheiben mit Nocken mit Normalscheiben oder Distanzstücken abwechseln lassen. Die Scheiben und Scheibenringe sind am Umfang gleichmäßig verteilt mit Aussparungen 9 versehen, in welche die Schlagleisten 10 eingeschoben werden. Die Verbindung eines aus Scheiben und Scheibenringen zusammengesetzten Rotors mit einem Rotorteil, dessen Umfang nicht geschlossen ist, sondern durch über Spannschrauben gezogene Abstandstücke gebildet ist, zeigt A b b. 6. Die Ausführung ergibt, wie durch Pfeile angedeutet ist, die Möglichkeit, Kalt- oder Warmluft 11 an die Zerkleinerungsstelle oder in den Mahlraum durch den Rotor hindurchzuleiten.

Claims (7)

1. Patentansprüche: 1. Rotor für Schleuderprallmühlen, dessen Rotorkörper am Umfang mit sich axial erstrek.-kenden, starr befestigten Schlagleisten versehen ist und aus einzelnen, axial aneinandergereihten, gegen Verdrehung und seitliche Verschiebung auf der Rotorachse gesicherten Scheiben besteht, dadurch gekennzeichnet, daß einzelne oder alle Scheiben unter Aufrechterhaltung einer gleichmäßigen Massenverteilung in bezug auf die Rotationsachse innerhalb ihres Umfangbereiches mit Aussparungen versehen sind.
2. 2. Rotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen je zwei Scheiben (2) Scheibenringe (2a; 5a; 5b; 6) gleichen oder ähnlichen Scheibendurchmessers angeordnet sind.
3. 3. Rotor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheiben (5a; 5b; 5c) nur an einigen, vorzugsweise ringförmigen Stellen aneinander anliegen.
4. 4. Rotor nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheiben (2; 5a; 5b; 5c) teils aus Stahlblech, teils aus Gußeisen bestehen.
5. 5. Rotor nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibenringe (6) in ringförmige Eindrehungen der Scheiben (2) eingreifen.
6. 6. Rotor nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibenringe aus konischen Federtellern (5c) bestehen.
7. 7. Rotor nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß einzelne Scheiben (2) mit nockenartigen Erhebungen (8) am Umfang versehen sind, die entgegen der Drehrichtung des Rotors bis zur radialen Erstreckung der Schlagleisten (10) ansteigen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1118 582; deutsches Gebrauchsmuster Nr.1734 035; britische Patentschrift Nr. 378 629; USA.-Patentschrift Nr. 2 646 224.