DE1243917B

DE1243917B - Device for internal combustion engines with fuel injection into the intake line

Info

Publication number: DE1243917B
Application number: DES78950A
Authority: DE
Inventors: Andre Louis Mennesson
Original assignee: Societe Industrielle de Brevets et dEtudes SIBE
Current assignee: Societe Industrielle de Brevets et dEtudes SIBE
Priority date: 1961-10-09
Filing date: 1962-04-11
Publication date: 1967-07-06
Also published as: ES280691A1; GB949666A; US3198498A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. Cl.:Int. Cl .:

F02dF02d

Deutsche KL: 46 b2-16German KL: 46 b2-16

Nummer: 1243 917Number: 1243 917

Aktenzeichen: S 789501 a/46 b2File number: S 789501 a / 46 b2

Anmeldetag: 11. April 1962Filing date: April 11, 1962

Auslegetag: 6. Juli 1967Opened on: July 6, 1967

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für Brennkraftmaschinen mit Brennstoffeinspritzung in die Ansaugleitung, bei der in der Ansaugleitung vor einer willkürlich betätigbaren Drosselklappe ein Drosselorgan angeordnet ist, welches in Abhängigkeit von dem vor und hinter ihm in der Ansaugleitung herrschenden Druck betätigt wird und das mit einem in der Verbindungsleitung von einem Brennstoffbehälter zu mindestens einer Einspritzdüse angeordneten Brennstoffzumeßventü derart verbunden ist, daß ίο dessen Öffnungsquerschnitt zum Öffnungsquerschnitt des Drosselorgans proportional ist, wobei nach dem Zumeßventil in der Brennstoffleitung eine Kammer angeordnet ist.The invention relates to a device for internal combustion engines with fuel injection into the Intake line, in which a throttle element in the intake line in front of an arbitrarily actuatable throttle valve is arranged, which depends on the prevailing in front of and behind him in the intake line Pressure is actuated and that with one in the connecting line from a fuel tank fuel metering valve arranged to at least one injection nozzle is connected in such a way that ίο whose opening cross-section is proportional to the opening cross-section of the throttle member, after which Metering valve in the fuel line a chamber is arranged.

Bei derartigen Speisevorrichtungen wird der Brennstoff gewöhnlich durch die Pumpe selbst dosiert, wofür kinematische Einrichtungen benutzt werden, welche mit einer volumetrischen Pumpe verbunden sind und das von dieser erzeugte Volumen entsprechend einer bestimmten Zahl von Faktoren (Unterdruck, Drehzahl, Temperatur usw.) verändern. Andere Vorrichtungen benutzen hinter der Pumpe angeordnete Einrichtungen, welche einen veränderlichen Teil der Fördermenge derselben ableiten.. Diese beiden Lösungen sind verhältnismäßig teuer, da sie einen genauen Aufbau der Pumpe und der Dosierungseinrichtung und eine vorherige sehr schwierige Einstellung erfordern, wobei sie nicht gegen zufällige Änderungen der einmal getroffenen Einstellung geschützt sind. Im großen, und ganzen sind der Gestehungspreis und die Instandhaltungskosten derartiger Vorrichtungen äußerst hoch.In such feed devices, the fuel is usually metered by the pump itself, for which purpose kinematic devices are used, which are connected to a volumetric pump and the volume generated by this according to a certain number of factors (negative pressure, Speed, temperature, etc.). Other devices use those located behind the pump Devices which derive a variable part of the flow rate of the same. These two Solutions are relatively expensive because of the precise structure of the pump and the dosing device and require a previous very difficult adjustment, not being against accidental changes the setting once made are protected. By and large, these are the cost price and the maintenance cost of such devices is extremely high.

Weiterhin ist bereits erne Vorrichtung bekanntgeworden (USA.-Patentschriften2 876 758,2 857 203), bei der die Dosierung des Brennstoffes einmal von dem Durchtrittsquerschnitt abhängt, der von den Brennstoffmeßventilen bzw. Nadeln in Öffnungen frei gelassen wird, und zum anderen von der Differenz der Drücke, die von denNadeln in einer Kammer und strömungsabwärts von diesen Nadeln herrschen. Nach dieser bekannten Einrichtung nehmen die Pumpe und auch der Druckregler offensichtlich an der Dosierung des Brennstoffes teil. Befaßt man sich näher mit dieser bekannten Einrichtung, so erkennt man, daß dort bei gleichbleibender Drehzahl die Differenz im Brennstoffdruck und im Luftdruck vor und hinter einem Hilf sdrosselorgan proportional sein soll. Bei einer kurzzeitigen Änderung der Differenz des Luftdruckes erfolgt jedoch keine gleichzeitige Änderung der Differenz des Brennstoffdruckes, da die Brennstoffdrücke vor und hinter den Nadeln durch das System der Federn reguliert werden. Man hat Vorrichtung für Brennkraftmaschinen mit
Brennstoffeinspritzung in die AnsaugleitungFurthermore, erne device has already become known (USA. Patents 2,876,758,2857,203), in which the metering of the fuel depends on the passage cross-section left free by the fuel measuring valves or needles in openings, and on the other hand on the difference the pressures prevailing from the needles in a chamber and downstream from those needles. According to this known device, the pump and also the pressure regulator obviously take part in the metering of the fuel. If one takes a closer look at this known device, it can be seen that there, at constant speed, the difference in the fuel pressure and in the air pressure before and after an auxiliary sdrosselorgan should be proportional. In the event of a brief change in the difference in air pressure, however, there is no simultaneous change in the difference in fuel pressure, since the fuel pressures in front of and behind the needles are regulated by the system of springs. One has device for internal combustion engines with
Fuel injection into the intake line

Anmelder:Applicant:

Societe Industrielle de Brevets et d'EtudesSociete Industrielle de Brevets et d'Etudes

S. I. B. E., Neuilly-sur-Seine (Frankreich)S. I. B. E., Neuilly-sur-Seine (France)

Vertreter:Representative:

Dr. F. Zumstein, Dr. E. AssmannDr. F. Zumstein, Dr. E. Assmann

und Dr. R. Koenigsberger, Patentanwälte,and Dr. R. Koenigsberger, patent attorneys,

München 2, Bräuhausstr. 4Munich 2, Bräuhausstr. 4th

Als Erfinder benannt:
Andre Louis Mennesson,
Neuilly-sur-Seine (Frankreich)Named as inventor:
Andre Louis Mennesson,
Neuilly-sur-Seine (France)

Beanspruchte Priorität:Claimed priority:

Frankreich vom 9. Oktober 1961 (875 431),
vom 16. Januar 1962 (884 994),
vom 9. März 1962 (890 618)France of October 9, 1961 (875 431),
dated January 16, 1962 (884 994),
dated March 9, 1962 (890 618)

also häufig mit Betriebsverhältnissen des Motors zu rechnen, bei denen die Druckdifferenz, die die Abgabe des Brennstoffes beeinflußt, der Druckdifferenz, die die Abgabe der Luft bestimmt, nicht mehr proportional ist.so often to reckon with operating conditions of the engine in which the pressure difference that the output of the fuel affects the pressure difference, which determines the release of the air, no longer proportional is.

Diese Nachteile sollen nun beseitigt werden, indem der Brennstoff unveränderlich der Luftabgabe proportional sein soll und die Pumpe nur als Fördermittel für einen bereits vorher dosierten Brennstoff verwendet werden soll, ohne daß der Förderdruck der Pumpe in irgendeiner Weise, selbst nur kurzzeitig, die Dosierung des Brennstoffes beeinflussen könnte.These disadvantages are now to be eliminated by making the fuel invariably proportional to the air output should be and the pump only as a means of conveyance for a previously dosed fuel should be used without affecting the delivery pressure of the pump in any way, even for a short time. could influence the dosage of the fuel.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Spiegel des sich in der Kammer ansammelnden Brennstoffes unter dem nach dem Drosselorgan und der Brennstoffspiegel in dem Brennstoffbehälter unter dem vor dem Drosselorgan in der Ansaugleitung herrschenden Druck steht und daß in an sich bekannter Weise die Saugleitung der Einspritzpumpe an die Kammer angeschlossen ist.This is achieved according to the invention in that the level of the accumulating in the chamber Fuel below that after the throttle element and the fuel level in the fuel tank is under the pressure prevailing in front of the throttle element in the suction line and that in itself as is known, the suction line of the injection pump is connected to the chamber.

Vorzugsweise ist eine Hilfspumpe für Luft vorgesehen, die durch erne kalibrierte Öffnung an der engsten Stelle eines Venturirohres in dem Kanal angeordnet ist, der den Brennstoff der Kammer in diePreferably, an auxiliary pump is provided for air, which through erne calibrated opening on the The narrowest point of a Venturi tube is arranged in the channel, which carries the fuel into the chamber

709 609/109709 609/109

ί 243ί 243

Ansaugleitung unmittelbar vor der Einspritzöfinung fördert, so daß die Einspritzpumpe als Strahlpumpe betrieben wird.Suction line promotes immediately in front of the injection opening, so that the injection pump acts as a jet pump is operated.

Zweckmäßig sind auf den in der Speiseleitung herrschenden Unterdruck ansprechende und die Einspritzpumpe außer Betrieb setzende Einrichtungen vorgesehen, insbesondere zur Außerbetriebsetzung der Luftpumpe, sobald dieser Unterdruck, dem Absolutwert nach, einen bestimmten Grenzwert übersteigt, derart, daß jenseits dieses Grenzwertes der Brennstoff durch die alleinige Wirkung des Unterdruckes in der Kammer entnommen und in die Speiseleitung eingeführt wird.Appropriately, responsive to the negative pressure prevailing in the feed line and the injection pump Devices that put them out of operation are provided, in particular for decommissioning the air pump, as soon as this negative pressure, according to the absolute value, exceeds a certain limit value, such that beyond this limit the fuel taken by the sole effect of the negative pressure in the chamber and introduced into the feed line will.

Hierbei ist vorteilhaft an dem Saug- oder Druckkanal der Luftpumpe ein Verschlußglied angeordnet, welches durch einen zweckmäßig mit einer Membran versehenen, auf den Unterdruck ansprechenden Mechanismus gesteuert wird.Here, a closure member is advantageously arranged on the suction or pressure channel of the air pump, which by a suitably provided with a membrane, responsive to the negative pressure Mechanism is controlled.

Nach der erfindungsgemäßen Maßnahme wird also durch ekte Pumpe eine vorher durch eine hierzu vor- so gesehene Vorrichtung dosierte Brennstoffmenge gefördert, wobei die Pumpe nicht in die Regelung der Förderuag eingreift.According to the measure according to the invention, an eect pump is used beforehand for this purpose seen device delivered dosed amount of fuel, whereby the pump does not intervene in the regulation of the delivery rate.

Beispielsweise Ausfühtungsfonnen der Erfindung werden nun an Hand der Zeichnungen erläutert, in denenFor example, embodiments of the invention will now be explained with reference to the drawings in which

F i g. 1 bis 3 im VerlikalschnAtt drei verschiedene Ausführungsformen einer erfindungsgemäßen Speisevorrichtung zeigen;F i g. 1 to 3 in the VerlikalschnAtt three different Show embodiments of a feed device according to the invention;

Fig. 4 zeigt in einem lotrechten sehematisehen Schnitt eine gemäß einer vierten Ausführungsform der Erfindung ausgebildete Speisevorrichtung;FIG. 4 shows a vertical sectional view according to a fourth embodiment the feed device constructed according to the invention;

Fig. 5 zeigt eine andere Ausführung einer Einzelheit der Fig. 4;Fig. 5 shows another embodiment of a detail of Fig. 4;

Fig. 6 zeigt in einem lotrechten; sehematisehen Schnitt eine gemäß- einer fünften Ausführungsform der Erfindung ausgebildete Speisevorrichtung;Fig. 6 shows in a vertical; see sehematis Section according to a fifth embodiment the feed device constructed according to the invention;

Fig. Ί zeigt eine andeie Ausführung einer Einzelheit der Fig. 6«Fig. Ί shows another embodiment of a detail of Fig. 6 «

Die Speisevorrichtung soll den Brennstoff wenigstens unter gewissen· Betriebsbedingungen des Motors unter Druck in die Ansaugleitung (Speiseleitung) 1 desselben durch wenigstens eine Einspritzöffnung2 einspritzen, welche von einer Pumpe 3 gespeist wird.The feed device should at least feed the fuel Under certain operating conditions of the engine under pressure in the intake line (feed line) 1 inject the same through at least one injection opening 2, which is fed by a pump 3.

Dfe Pumpe 3, welche mehl for die Dosierung sorgt, sondern nur zur Erzeugung des Emspritzdraekes dient, entnimmt durch- eines Kanal 4 den dosierten Brennstoff einer Kammer 5, welcher der Brennstoff unter der gleichen Druckdifferenz, unter welcher die Luft in einem bestimmten Abschnitt la der Leitung 1 steht, durch einen Durchlaß 6 zugeführt wi, dessen· Querschnitt veränderlich und zu dem des strömungsaufwärts liegenden- TeQs dieses Abschnittes proportional ist, wobei die Ausbildung so getroffe» ist, daß bei beliebigen- Betriebsbedingungen der Pumpe 3 die Kammer S- unter demselben Druck steht wie der Abschnitt 1 a. Dfe pump 3, which provides flour for the metering, but only serves to generate the injection drawing, takes through a channel 4 the metered fuel from a chamber 5, which launches the fuel under the same pressure difference as the air in a certain section Line 1 is supplied through a passage 6, the cross-section of which is variable and proportional to that of the upstream part of this section, the design being such that, under any operating conditions of the pump 3, the chamber S is below it Pressure is like section 1 a.

Wie dies an sich· bei Vergasern bekannt ist, bei welchen der Brennstoff in die Speisel'eitUBg gesaugt und nicht eingespritzt wird, wird der Abschnitt lasteomungsabwärts durchein- von dem Fahrer betätigtes Drosselorgan 7 und strömungsaufwärts durch ein Drosselorgan & (Fig. 1) bzw. 9- (Fig. 2) bzw. 10 (Fig. 3) begrenzt, welches selbsttätig so- betätigt wird, daß in- dem Abschnitt la- ein Diuek herrscht, dessen Wert praktisch· konstant ist oder einem· bestimmten Änderungsgesetz folgt, welches eine Funfction der Xuftmenge im dei? Leitung 1 ist, und: das, Drosselorgan 8, 9 oder IQl verändert den Querschnitt des Durchlasses 6, welcher zwischen einem Schwimmerbehälter 11, in welchem über eine Öffnung oder einen Kanal 12 der gleiche Druck wie in dem Lufteinlaß 13 der Leitung 1 oder der Atmosphärendruck aufrechterhalten wird, und der Kammer 5 liegt, in welcher durch eine Öffnung oder einen Kanal 14 der gleiche Druck wie in dem Abschnitt la der Leitung 1 aufrechterhalten wird. Der Lufteinlaß kann gegebenenfalls mit einem Filter oder einem Ansauggeräuschdämpfer verbunden sein.As is known per se in the case of carburetors, in which the fuel is sucked into the feed duct U g and not injected, the section is flowed downstream through a throttle element 7 actuated by the driver and upstream through a throttle element (FIG. 1) or 9- (FIG. 2) or 10 (FIG. 3), which is automatically actuated in such a way that there is a diuek in section la- whose value is practically constant or follows a certain law of change, which one Funfction of the amount of air in the dei? Line 1 is, and: the, throttle element 8, 9 or IQl changes the cross section of the passage 6, which between a float tank 11, in which via an opening or a channel 12, the same pressure as in the air inlet 13 of the line 1 or the atmospheric pressure is maintained, and the chamber 5 is in which the same pressure as in the section la of the line 1 is maintained through an opening or a channel 14. The air inlet can optionally be connected to a filter or an intake silencer.

Bei der Ausführung der F i g. 1 wird das Drosselorgan 8 durch einen zylindrischen Teil gebildet, dessen-Durehmesser wenigstens gleich dem der Leitung 1 ist und welcher durch eine Bohrung 15 der Wand des Abschnittes la tritt. Der Teil 8 ist mit einem Kolben 16 verbunden, dessen Durchmesser größer als der dieses. Teils ist und welcher in einem quer zu der Leitung 1 legenden« Zylinder 17 verschiebbar ist. Dieser Kolben wird mach der Außenseite der Leitung durch dem in dem Abschnitt la herrschenden Unterdruck gezogen, welcher durch einen Kanal 18 übertragen wird, und in dem entgegengesetzten Sinn durch eine Feder 19 od. dgl. Das in dem Zylinder 17' durch den Teil S und die benachbarte Fläche des Kolbens 16 abgegrenzte ringförmig© Volumen steht durch einen Kanal 20 entweder mit dem Außenraum oder (wie dargestellt) mit dem Lufteinlaß 13 in Verbindung.When executing the F i g. 1, the throttle member 8 is formed by a cylindrical part whose diameter is at least equal to that of the line 1 and which passes through a bore 15 in the wall of the section la . The part 8 is connected to a piston 16, the diameter of which is greater than that of this. Part is and which is slidable in a cylinder 17 lying transversely to the line 1. This piston is drawn to the outside of the line by the negative pressure prevailing in the section la, which is transmitted through a channel 18, and in the opposite sense by a spring 19 or the like. That in the cylinder 17 'through the part S and the adjacent surface of the piston 16 delimited annular © volume communicates through a channel 20 either with the outside space or (as shown) with the air inlet 13 in connection.

Natürlich kann der in dem Zylinder 17 verschiebbare Antriebskolben 16 durch eine Membran oder einen Balgen oder einea beliebigen anderen, gleichwertigeu Teil ersetzt werde», welcher das. Drossel· organ-B unter der Einwirkung des in- dem Abschnitt la herrsehenden. Unterdruckes, axial, verstellen kann.Will, of course, the slidable in the cylinder 17 driving piston 16 may by a membrane or a bellows, or any other Onea, gleichwertigeu part replaced, "which the. · Throttle organ-B under the action of mr sighted domestic the portion la. Can adjust negative pressure, axially.

Bei der Ausführung der Fig. 2 wird das selbsttätig betätigte Drosselorgan nicht durch einen mit dem Kolben 16 starr verbundenen Teil gebildet, wie in Fig. 1, sondern durch· eine Drehklappe % welche mit dem Kolben 16 dörch einen mit der Achse der Klappe9starr verbundenen Hebel 21 und durch einen an diesen Hebel und den. Kolben 16 angelenkten Lenker 22 verbunden ist.In the embodiment of FIG. 2, the automatically operated throttle member is not formed by a rigid with the piston 16 connected portion, as shown in Fig. 1, but by · a rotary door% which with the piston 16 dörch a processor coupled to the axis of the Klappe9starr lever 21 and by one to this lever and the. Piston 16 articulated handlebar 22 is connected.

Bei der Ausführung der Fig. 3 (sowie der Fig.4 und 6) wird das selbsttätig betitigte Drosselorgan durch eine Klappe 10 gebildet, welche eine solche Exzentrizität hat, daß der durch die Änsaugung des Motors erzeugte Unterdreek die Klappe entgegen der Wirkung einer Feder 19 a od. dgl. zu- öffnen sucht.In the embodiment of Fig. 3 (and Fig. 4 and 6) becomes the automatically operated throttle device formed by a flap 10, which such Has eccentricity that the Motors produced Unterdreek the flap against the Seeks to open the effect of a spring 19 a or the like.

. Unabhängig von der gewählten Ausführungsform ist bekanntlich der vqb dem zylindrischen-Teil 8 (F i g. 1) oder der Klappe 9 (F i g. 2) oder der Klappe 10 (F i g. 3) in der Speiseleitung frei gelassenaDurrchtrittsquerschnitt für die Luft so- bemessen, daß der in dem Abschnitt la herrschende Unterdruck praktisch konstant ist oder einem bestimmten Gesetz folgt, welches eine Funktion der Luftmenge, ist, wobei dieser Unterdruck im wesentlichen; von den Kenngrößen, der Feder 19¹ oder Iftc und gegebenenfalls der Exzentrizität der Klappe 10 (Fig. 3.) abhängt.. Regardless of the embodiment selected, the vqb of the cylindrical part 8 (FIG. 1) or the flap 9 (FIG. 2) or the flap 10 (FIG. 3) in the feed line is known to be left free for the passage cross-section Air is dimensioned in such a way that the negative pressure prevailing in section 1 a is practically constant or follows a certain law which is a function of the amount of air, this negative pressure being essentially; on the parameters, the spring 19 ¹ or Iftc and possibly the eccentricity of the flap 10 (Fig. 3) depends.

Damit das- Drosselorgan 8·, 9 oder Ift den Querschnitt des Durchlasses & beeinflussen kann, wird dieser zweckmäßig ringförmig gestaltet, indem er äußern durch eine kalibrierte Öffnung23 und innen durch eine bewegliche Nadel: 24; begrenzt wird, welche keine zylindrische, sondern z.B. eine angenähert konische. Form hat und axial in der Öffnung 23 von dem Teil 8 versteifet wird, mit welchem sie zweckmäßig dusch einen Stab 25 fest verbunden istSo that the throttle element 8 ·, 9 or Ift can influence the cross section of the passage &, it is expediently designed to be annular in that it exits through a calibrated opening 23 and inside through a movable needle: 24; is limited, which is not a cylindrical, but, for example, an approximately conical. Has shape and is stiffened axially in the opening 23 by the part 8, with which it is appropriately dusch a rod 25 firmly connected

(Fig. 1 und 2), oder von der exzentrischen Klappe 1©, mit welcher die Stange 23 durch einen Lenker 26 verbunden ist, wobei dann die Stange dür-ch- eine Buchse 27 geführt wird, in welcher sie praktisch dicht die Wand der Leitung 1 durchdringt. Die Öffnung 23 ist in einer Kammer 2S angeordnet, welche strömungsaufwärts mit dem Sehwimmerbehälter 11 und strömungsabwärts mit der Kammer 5 in Verbindung steht.(Fig. 1 and 2), or from the eccentric flap 1 ©, with which the rod 23 is connected by a link 26 , the rod then being guided through a bush 27 in which it practically tightly closes the wall of the Line 1 penetrates. The opening 23 is arranged in a chamber 2S which communicates upstream with the sight float tank 11 and downstream with the chamber 5.

Diese Kammer hai ein so großes Volumen, daß die Geschwindigkeit des von der Öffnung 23 geliefert ten flüssigen Brennstoffstr-oms vernichtet wird, so daß sich der Brennstoff durch sein Eigengewicht am Boden der- Kammer ansammelt. Dieses· Volumen hängt natürlich von dem Zyliaderinhalt der zu speisenden Motoren ab.This chamber has such a large volume that the speed of the supplied from the opening 23 th liquid fuel flow is destroyed so that the fuel collects due to its own weight at the bottom of the chamber. This volume depends of course on the content of the cylinder to be fed Engines.

Damit in der Kammer S bei beliebigen Betriebsbedingungen der Pumpe 3 der gleiche Druck wie in dem Abschnitt la· herrscht, steht diese Kammer mit dem Abschnitt durch- einen- Kanal 14 in Verbindung, dessen Querschnitt verhältnismäßig groß gegenüber dem der Öffnungen zur Abfuhr des· Brennstoffes, zu dem Motor ist. Diese Öffnungen können entweder durch die Einspritzöfinungen 2 selbst gebildet werden oder durch eine vor der Pumpe angeordnete kalibrierte Öffnung 2% oder durch diese beiden zugleich.So that the same pressure prevails in the chamber S as in the section 1a under any operating conditions of the pump 3, this chamber is connected to the section through a channel 14, the cross section of which is relatively large compared to that of the openings for the discharge of the fuel , to the engine is. These openings can either be formed by the injection openings 2 themselves or by a calibrated opening 2% arranged in front of the pump or by both of these at the same time.

Die Saugwirkung der Pumpe wird in dem unteren Teil der Kammer 5 ausgeübt, welche eine solche Form erhält, daß sich der ganze flüssige dosierte Brennstoff schnell an der Saugseite der Pumpe ansammelt, wofür die Kammer schräge Wände S α aufweisen kann.The suction of the pump is exerted in the lower part of the chamber 5, which is given such a shape that all the liquid metered fuel quickly collects on the suction side of the pump, for which the chamber may have inclined walls S α .

Zweckmäßig werden Einrichtungen vorgesehen, welche verhindern, daß der in die Kammer 5 ge- _ saugte Brennstoff in die Leitung 1 durch den Kanal oder die Öffnung 14 gelangt, z. B, infolge der beim Durchtritt durch die kalibrierte Öffnung 23 erreichten Geschwindigkeit. Wenn die die Nadel 24 tragende Stange 25 durch diese Öffnung mit einem notwendigerweise großem Spiel tritt, können diese Einrichtungen durch einen Schirm 30; (Fig. 1) gebildet werden, welcher über dem strömungsabwärts liegenden Teil der Kammer 28 angeordnet und vorzugsweise an der Stange 25 befestigt ist. Wenn dagegen die Stange 25 nicht durch den Kanal 14 tritt, aber praktisch in einer dichten Führung oder Buchse 21- geführt ist (F i g. 3), genügt es, die Kammern 28 und 5 durch einen· Kanal 31 zu verbinden, welcher auf den Beginn des Kanals 14 nicht ausgerichtet ist.Devices are expediently provided which prevent the fuel sucked into the chamber 5 from getting into the line 1 through the channel or the opening 14, e.g. B, as a result of the speed reached when passing through the calibrated opening 23. When the rod 25 carrying the needle 24 passes through this opening with a necessarily large clearance, these devices can be provided by a screen 30; (Fig. 1), which is disposed over the downstream portion of the chamber 28 and is preferably attached to the rod 25. If, on the other hand, the rod 25 does not pass through the channel 14, but is practically guided in a tight guide or bushing 21 (FIG. 3), it is sufficient to connect the chambers 28 and 5 by a channel 31 which opens up the beginning of the channel 14 is not aligned.

Die Pumpe 3 kann von dem; Verbrennungsmotor angetrieben werden·, ihr Antrieb, erfolgt jedoch besser durch einen Elektromotor, derart, daß ihre Drehzahl keine zu großen Veränderungen erfährt. Diese Pumpe, welche bei der Dosierung des Brennstoffes keine Rolle spielt, kann eine beliebige Bauart aufweisen (z. B·. die einer Fliehkraftpumpe oder einer volumetrisehen Pumpe), so daß auf ihren Aufbau nicht näher eingegangen zu werden braucht.The pump 3 can of the; Internal combustion engine are driven ·, but their propulsion is better by an electric motor in such a way that its speed does not change too much. This pump, which does not play a role in the metering of the fuel, can be of any type (E.g. that of a centrifugal pump or a volumetric pump Pump), so that there is no need to go into more detail about their structure.

Die Emspritzöffinungen 2 werden zweckmäßig so angeordnet, daß die Lieferung in der Nähe der Einlaßöffnung 32 des entsprechenden Zylinders des Motors (F i g. 1) erfolgt, welche durch ein Ventil 33 oder gleichwertige Verschlußeinrichtungen (Buchse mit Gleitbewegung oder Taumelbewegung oder auch durch den Motorkolben, wie dies· häufig bei Zweitaktmotoren der Fall ist) gesteuert wird.The injection openings 2 are expediently so arranged that the delivery near the inlet port 32 of the corresponding cylinder of the engine (Fig. 1) takes place, which by a valve 33 or equivalent closure devices (socket with Sliding motion or tumbling motion or also through the engine piston, as is often the case with two-stroke engines is the case) is controlled.

Bei einem Mehrzylindermotoü·, bei welchem jedem Zylinder wenigstens eine Einspritzöffnung 2 zugeordnet ist, wird natürlich ein Verteiler zwischen der Pumpe 3 und den Einspritzöffnungen vorgesehen, welcher den von der Pumpe geförderten Brennstoff gleichmäßig auf die Zylinder verteilt. Dieser Verteiler kann fest sein, wie bei 34 in Fig. 1 dargestellt, und die Förderseite der Pumpe ständig mit den verschiedenenzu den Einspritzöfinungen 2 führenden Leitungen- 35 verbinden. Er kann auch drehbar sein, wie bei 34a in Fi g. 3 dargestellt, wobei er synchron mit dem Motojf angetrieben wird und nacheinander die Förderseite der Pumpe mit jeder Leitung 35 verbindet. In the case of a multi-cylinder engine in which at least one injection opening 2 is assigned to each cylinder, a distributor is of course provided between the pump 3 and the injection openings, which distributes the fuel delivered by the pump evenly to the cylinders. This distributor can be fixed, as shown at 34 in FIG. 1, and continuously connect the delivery side of the pump to the various lines 35 leading to the injection openings 2. It can also be rotatable, as at 34a in FIG. 3, it is driven synchronously with the motor and successively connects the delivery side of the pump to each line 35.

Die in Fig. 1 bis 3 dargestellte Speisevorrichtung arbeitet folgendermaßen·: Wie bereits ausgeführt, bestimmt das Drosselorgan 8, 9; oder 10; bei beliebiger Stellung des vom- Fahrer betätigten Drosselorgans 7 einen praktischen Unterdruck (oder wenigstens einen einem bestimmten Gesetz in Abhängigkeit von der Luftmenge folgenden Unterdrück) in dem Abschnitt la der Leitung!.The feed device shown in FIGS. 1 to 3 operates as follows: As already stated, the throttle element 8, 9; or 10; in any position of the throttle element 7 actuated by the driver, a practical negative pressure (or at least a negative pressure following a certain law depending on the amount of air) in the section la of the line !.

Der durch den Durchlaß 6· geforderte Brennstoff steht strömungsaufwärts unter dem in der Öffnung oder dem Kanal 12 herrschenden: Druck, welcher der Druck des. Schwimmerbehälters 11 ist, und strömungsabwärts unter dem in der Kammer 5 herrschenden Druck. Dieser Druck ist der gleiche wie der in dem Abschnitt la herrschende, da der freie Querschnitt der Öffnung 14 erheblich größer als der der Öffnungen 29 oder 2 ist.The fuel required through passage 6 · stands upstream below that in the opening or the channel 12: pressure, which is the pressure of the float tank 11, and downstream under the pressure prevailing in chamber 5. This pressure is the same as that in that Section la prevailing, since the free cross section of the opening 14 is considerably larger than that of the openings 29 or 2 is.

Der Brennstoff wird daher unter der Druckdifferenz zwischen dem Abschnitt la und dem Lufteinlaß 13 geliefert. Die den Motor speisende Luft wird unter der gleichem Druckdifferenz geliefert.The fuel is therefore under the pressure difference delivered between the section la and the air inlet 13. The air feeding the engine is under the same pressure difference delivered.

Wenn die durch das Drosselorgan 8, 9 oder 10 bestimmten Querschnitte des Luftdurchlasses und die durch das Profil der Nadel 24' bestimmten Querschnitte des Durchlasses für den Brennstoff jederzeit proportional sind, erhält man offenbar ständig proportionale Luft- und Brennstoffmengen-, d.h. einen praktisch konstanten Gehalt des dem Motor zugeführten Brennstoffgemisches.If the cross-sections of the air passage and the cross-sections determined by the profile of the needle 24 ' of the passage for the fuel are always proportional, one obviously obtains proportional ones Air and fuel quantity, i.e. a practically constant content of the amount supplied to the engine Fuel mixture.

Der von dem Durchlaß €· gelieferte Brennstoff kann nicht in die Leitung 1 gelangen, zunächst weil er in die Kammer 15 gelangt, deren Querschnitt so groß ist, daß der Flüssigkeitsstrahl einen Druckverlüst erfährt, welcher seine Geschwindigkeit vernichtet. Ferner verhindert der gegebenenfalls vorhandene Schirm 30 einen Brennstoffstrahl, der die Öffnung 14 und die Leitung 1 erreicht. Der Brennstoff sammelt sich daher in dem unteren Teil der Kammer 5, & h. unmittelbar an der Ansaugöffnung der Pumpe 3'. Die Pumpe S pumpt dauernd die sich so ansammelnde Flüssigkeit und fördert sie durch den Verteiler 34 oder 34a bis zu den Einspritzöffnungen 2. Es ist zu bemerken, daß, wenn die Öffnung 29 vorgesehen wird, diese so, bestimmt werden muß, daß, wenn der Motor die größte Brennstoffmenge verlangt, die Pumpe 3 im der Lage ist, den ganzen vor diese Öffnung 29 kommenden Brennstoff sofort abzuführen, da sonst das Gemisch verarmen würde. Bei unterhalb der Höchstleistung liegenden Betriebszuständen liefert daher die Pumpe nicht nur Brennstoff, sondern auch Luft und fördert in· die Leitungen 35 und dutch die Einspritzöffnungen Z ein Gemisch: aus Luft und Brennstoff.The fuel supplied by the passage € · can not get into the line 1, first because he enters the chamber 15 whose cross-section is so large that the liquid jet experiences a Druckverlüst destroyed what its speed. Furthermore, the screen 30 which may be present prevents a fuel jet which reaches the opening 14 and the line 1. The fuel therefore collects in the lower part of the chamber 5, & h. directly at the suction opening of the pump 3 '. The pump S continuously pumps the liquid thus accumulating and conveys it through the distributor 34 or 34a to the injection openings 2. It should be noted that if the opening 29 is provided, it must be determined so that if the The engine requires the largest amount of fuel, the pump 3 is able to immediately discharge all of the fuel coming in front of this opening 29, otherwise the mixture would become impoverished. In the case of operating states below the maximum output, the pump therefore not only delivers fuel but also air and conveys a mixture of air and fuel into the lines 35 and through the injection openings Z.

Man erhält daher eine, besonders, einfache und billige, sowie betriebssichere Vorrichtung zur Brennstoffeinspritzung unter Druck, da sie keine komplt-One therefore obtains a, special, simple and cheap, as well as a reliable device for fuel injection under pressure, as it does not have a complete

zierten Teile aufweist und sich ihre Einstellung nicht ändern kann.decorated parts and their setting does not can change.

Obwohl die erfindungsgemäße Vorrichtung für die Dosierung des Brennstoffes den vor dem Hauptdrosselorgan 7 herrschenden Unterdruck benutzt, wie die bekannten Vergaser, weist sie nicht die Nachteile derselben auf, welche insbesondere folgende sind:
Außer dem Speisekreis für den normalen Betrieb müssen ein Speisekreis für den Leerlauf und eine Beschleunigungspumpe vorgesehen werden;Although the device according to the invention uses the negative pressure prevailing in front of the main throttle element 7 for metering the fuel, like the known carburetors, it does not have the disadvantages of the same, which are in particular the following:
In addition to the supply circuit for normal operation, a supply circuit for idling and an acceleration pump must be provided;

es besteht die Gefahr einer Eisbildung infolge der Verdampfung des Brennstoffes an den Wänden der Leitung 1 in der Nähe der beweglichen Teile, welche an diesen eine Eisbildung hervorruft. Dies wird durch die Zufuhr des Brennstoffes genügend weit hinter diesen beweglichen Teilen vermieden;there is a risk of ice forming as a result of the evaporation of the fuel on the walls of the line 1 in the vicinity of the moving parts, which causes ice formation on them. This can be moved far enough behind these by the supply of fuel Sharing avoided;

Begrenzung der Leistung des Motors infolge der Verwendung von Leitungen mit verhältnismäßig kleinem Querschnitt, welche zur Aufrechterhaltung einer zweckmäßigen Mitnahmegeschwindigkeit des Brennstoffes erforderlich sind.
Bei den Ausführungsformen in F i g. 1 bis 3 ist die Pumpe 3 z. B. eine Fliehkraftpumpe oder eine volumetrische Pumpe. Bei den Ausführungsformen der Fig. 4 bis 7 hat die Pumpe 3 die Form einer Strahlpumpe, deren Treibgas Luft ist, welche von einer Hilfspumpe36 geliefert wird, welche vorzugsweise mit konstanter Drehzahl z.B. von einem Elektromotor angetrieben wird. Diese Luft kann durch einen Kanal 37 entweder in dem Außenraum oder zweckmäßiger in dem Lufteinlaß 13 entnommen werden, so daß sie durch den an diesem angebrachten Filter gereinigt wird. 35'Limitation of the power of the engine as a result of the use of lines with a relatively small cross-section, which are necessary to maintain an appropriate entrainment speed of the fuel.
In the embodiments in FIG. 1 to 3, the pump 3 is z. B. a centrifugal pump or a volumetric pump. In the embodiments of FIGS. 4 to 7, the pump 3 has the form of a jet pump, the propellant gas of which is air, which is supplied by an auxiliary pump 36 which is preferably driven at a constant speed, for example by an electric motor. This air can be removed through a channel 37 either in the outer space or, more appropriately, in the air inlet 13, so that it is cleaned by the filter attached to this. 35 '

Zur Bildung dieser Strahlpumpe läßt man die Pumpe 36 durch eine kalibrierte Öffnung 38 fördern, welche am Ende eines Förderkanals 39 an der engsten Stelle eines Venturirohres 40 angeordnet ist, welches an dem Kanal 4 unmittelbar vor der Öffnung 2 angeordnet ist, wobei die Öffnung 38 gleichachsig innerhalb des Venturirohres 40 liegt.To form this jet pump, the pump 36 is allowed to convey through a calibrated opening 38, which is arranged at the end of a conveying channel 39 at the narrowest point of a Venturi tube 40, which is arranged on the channel 4 directly in front of the opening 2, the opening 38 being coaxial lies within the venturi 40.

Die Geschwindigkeit der durch die Öffnung 38 ausgestoßenen Luft erzeugt in dem Venturirohr 40 einen genügenden Unterdruck, um den ganzen in dem Kanal 4 enthaltenen Brennstoff anzusaugen und ihn in die Ansaugleitung, (Speiseleitung) 1 zu fördern.The velocity of the air expelled through port 38 creates a venturi 40 Sufficient negative pressure to suck in all of the fuel contained in the channel 4 and into it to convey the suction line (feed line) 1.

Der Vorteil dieses Pumpsystems ergibt sich aus folgenden Überlegungen: Eine volumetrische Pumpe oder eine Fliehkraftpumpe, wie sie in F i g. 1 bis 3 benutzt wird, liefert ein Luft-Brennstoff-Gemisch mit veränderlichen Anteilen, da der Luftanteil bei Volllast praktisch null, aber in der Nähe des Leerlaufs oder bei niedrigen Drehzahlen bei Vollast erheblich ist.The advantage of this pumping system results from the following considerations: A volumetric pump or a centrifugal pump as shown in FIG. 1 to 3 is used, provides an air-fuel mixture variable proportions, since the air proportion at full load is practically zero, but close to idling or at low speeds at full load is significant.

Wenn diese Pumpe so bemessen ist, daß sie z. B. bei der Höchstleistung fast luftfreien flüssigen Brennstoff unter einem Druck von 400 g/cm² liefert, wird sie fast unwirksam, wenn die verlangten Mengen erheblich kleiner sind.If this pump is sized so that it can, for. B. delivers almost air-free liquid fuel under a pressure of 400 g / cm ² at the maximum output, it becomes almost ineffective if the required quantities are considerably smaller.

Zum Beispiel bei 400 U/min und bei Vollast ist die dem Motor zu liefernde Brennstoffmenge etwa 14mal kleiner als bei 5500 U/min, so daß die Pumpe 14mal weniger Flüssigkeit und somit erheblich mehr Luft liefert, so daß der von ihr entwickelte Druck sehr klein wird und einige 10 g/cm² nicht überschreitet.For example, at 400 rpm and at full load, the amount of fuel to be delivered to the engine is about 14 times less than at 5500 rpm, so that the pump delivers 14 times less fluid and thus considerably more air, so that the pressure it develops is very small and does not exceed a few 10 g / cm ^2.

Bekanntlich nimmt ja bei Fliehkraftpumpen oder volumetrischen Pumpen der Förderdruck beträchtlich ab, wenn Flüssigkeit durch Gas ersetzt wird, und zwar bei Fliehkraftpumpen, weil der von ihnen entwickelte Druck von dem spezifischen Gewicht des gepumpten Strömungsmittels abhängt, und bei Zahnradpumpen oder Schaufelpumpen, weil bei ihnen unweigerlich Lecks an den Flanken auftreten, welche erheblich werden, wenn Gas anstatt Flüssigkeit geliefert wird.It is well known that the delivery pressure increases considerably in centrifugal pumps or volumetric pumps when liquid is replaced by gas, in the case of centrifugal pumps, because the one developed by them Pressure depends on the specific gravity of the fluid being pumped, and for gear pumps or vane pumps, because they inevitably lead to leaks on the flanks, which become significant if gas is supplied instead of liquid.

Unter diesen Bedingungen verlangsamt der mangelhafte Druck die Brennstroffströmung zwischen der Pumpe und den Einspritzdüsen, wobei gleichzeitig die Fördermenge von dem Höhenunterschied zwischen der Pumpe und der Einspritzdüse abhängig wird. Dieser Höhenunterschied ist nämlich größenordnungsmäßig gleich dem Förderdruck der Pumpen.Under these conditions, the insufficient pressure slows the flow of fuel between the Pump and the injection nozzles, at the same time the flow rate of the height difference between depends on the pump and the injector. This difference in height is of the order of magnitude equal to the delivery pressure of the pumps.

Alles dies führt zu einer fehlerhaften Speisung und verlangsamt die Überführung des "Brennstoffes von der Dosiervorrichtung bis zu der Einspritzdüse, was schlechte Beschleunigungen und ein schlechtes Arbeiten des Motors zur Folge hat.All of this leads to a faulty supply and slows down the transfer of the "fuel from." the metering device to the injection nozzle, resulting in poor accelerations and poor working of the engine.

Diese Nachteile werden durch die Strahlpumpe vermieden, welche die Ansaugung der Flüssigkeit von der Dosiervorrichtung bis zu der Strahlpumpe stets mit einem erheblichen Unterdruck gewährleistet, welcher außerdem die Neigung zeigt, zuzunehmen, wenn die Flüssigkeitsmenge in dem angesaugten Gemisch gering ist, wodurch eine sehr schnelle Überführung des Brennstoffes von der Dosiervorrichtung bis zu der Einspritzdüse gewährleistet wird, welche um so schneller erfolgt, je mehr Gas (oder Luft) das Gemisch enthält, was gute Beschleunigungen bei der Belastung des Motors gewährleistet. Ferner zerstäubt der aus der Öffnung 38 austretende Luftstrom den in die Leitung 1 eingeführten Brennstoff, was äußerst zweckmäßig ist.These disadvantages are avoided by the jet pump, which draws in the liquid from the dosing device to the jet pump always guaranteed with a considerable negative pressure, which also shows the tendency to increase as the amount of liquid in the sucked mixture is low, resulting in a very rapid transfer of the fuel from the metering device is guaranteed up to the injection nozzle, which takes place the faster, the more gas (or air) the Contains mixture, which ensures good accelerations when the engine is loaded. Also atomized the air flow exiting the opening 38 the fuel introduced into the line 1, which is extremely is appropriate.

Bei beliebiger Ausbildung der Pumpe 3 können Einrichtungen vorgesehen werden, welche auf den in der Speiseleitung 1 hinter dem Drosselorgan 7 herrschenden Unterdruck ansprechen und die Pumpe außer Betrieb setzen, sobald dieser Unterdruck dem Absolutwert nach einen bestimmten Grenzwert übersteigt, und sie in dem entgegengesetzten Fall wieder in Betrieb setzen.With any design of the pump 3 devices can be provided which are based on the in the feed line 1 behind the throttle element 7 respond to the prevailing negative pressure and the pump put out of operation as soon as this negative pressure exceeds a certain limit value according to the absolute value, and in the opposite case put them back into operation.

Gemäß einer ersten in Fig. 4 strichpunktiert dargestellten Lösung genügt es, den Saugkanal der Luftpumpe 36 nicht von dem Lufteinlaß 13 ausgehen zu lassen, wie vollausgezogen für den Kanal 37 dargestellt, sondern von einer hinter dem Hauptdrosselorgan 7 liegenden Öffnung 41, wie strichpunktiert für den Kanal 37 a dargestellt.According to a first solution shown in phantom in FIG. 4, it is sufficient to open the suction channel of the air pump 36 not to let go out from the air inlet 13, as shown fully extended for the channel 37, but from an opening 41 located behind the main throttle element 7, as shown in dash-dotted lines shown for channel 37 a.

Wenn sich das Drosselorgan 7 in seiner .dem Leerlauf des Motors entsprechenden strichpunktiert dargestellten Stellung befindet, herrscht dann an der Öffnung 41 ein beträchtlicher Unterdruck, welcher übrigens der gleiche wie der in der Öffnung 2 herrschende ist. Die Förderleistung der Luftpumpe 36 wird dann praktisch null, wodurch die Strahlpumpe 3 unwirksam gemacht wird. Trotzdem wird der Brennstoff von der Kammer 5 bis zu der Öffnung 2 gesaugt, da an dieser der in der Leitung 1 herrschende erhebliche Unterdruck herrscht.When the throttle element 7 is in its .dem idle of the motor is in the corresponding position shown in phantom, then prevails at the opening 41 a considerable negative pressure, which incidentally the same as that prevailing in the opening 2 is. The delivery rate of the air pump 36 is then practically zero, whereby the jet pump 3 is ineffective is made. Nevertheless, the fuel is sucked from the chamber 5 to the opening 2, there the considerable negative pressure prevailing in the line 1 prevails at this point.

Gemäß einer zweiten Lösung wird an dem Saugkanal oder dem Förderkanal der Luftpumpe 36, vorzugsweise an dem Förderkanal 39, ein Verschlußglied angeordnet, welches von einem zweckmäßig mit einer Membran versehenen Mechanismus gesteuert wird, welcher auf den in der Leitung 1 hinter dem Drosselorgan 7 herschenden Unterdruck anspricht.According to a second solution, the air pump 36, preferably on the suction channel or the delivery channel on the conveying channel 39, a closure member is arranged, which is expediently with a membrane provided mechanism is controlled, which is based on the in the line 1 behind the Throttle member 7 responds prevailing negative pressure.

Wie in F i g. 5 dargestellt, kann dieses Verschlußglied durch einen Kolben 42 gebildet werden, welcher in einem Zylinder 43 verschieblich ist, durch welchen der Kanal 39 geht. Dieser Kolben 42 wird von einer Membran 44 betätigt, welche die bewegliche Wand einer durch einen Kanal 46 mit der Leitung 1 verbundenen Kammer 45 bildet, wobei eine Feder 47 auf die Membran 44 entgegengesetzt wie der durch den Kanal 46 übertragene Unterdruck wirkt.As in Fig. 5 shown, this closure member can be formed by a piston 42, which is displaceable in a cylinder 43 through which the channel 39 passes. This piston 42 is of a Membrane 44 is actuated which forms the movable wall of a pipe connected to the line 1 by a channel 46 Chamber 45 forms, with a spring 47 on the membrane 44 opposite to that by the The negative pressure transmitted to channel 46 is effective.

Wenn daher dieser Unterdruck stärker als die Feder 47 ist, legt sich die Membran 44 gegen einen Finger 48, wodurch der Kolben 42 in eine (in F i g. 5 dargestellte) Stellung kommt, in welcher er den Durchtritt der Luft von der Pumpe 36 zu der Öffnung 38 verschließt. Trotzdem wird der Brennstoff aus der Kammer 5 bis zu der Öffnung 2 gesaugt, da diese unter dem bedeutenden in der Leitung 1 hinter dem Drosselorgan 7 herrschenden Unterdruck steht. Wenn dagegen der Unterdruck erheblich abnimmt,. z. B. infolge der Öffnung des Drosselorgans 7; wird so die Feder 47 vorherrschend und verstellt den Kolben 42 in Fig. 5 nach links, so daß der Kanal39 freigegeben wird, wodurch die Strahlpumpe 3 wieder in Betrieb genommen wird.Therefore, when this negative pressure is stronger than the spring 47, the membrane 44 lies against you Finger 48, whereby the piston 42 comes into a position (shown in FIG. 5) in which it is the Passage of air from the pump 36 to the opening 38 closes. Even so, the fuel will sucked from the chamber 5 up to the opening 2, as this is under the significant in the line 1 behind the throttle member 7 is the prevailing negative pressure. If, on the other hand, the negative pressure decreases significantly. z. B. as a result of the opening of the throttle member 7; so the spring 47 becomes predominant and moves the piston 42 in Fig. 5 to the left, so that the channel 39 is released is, whereby the jet pump 3 is put back into operation.

Die Arbeitsweise und die Vorteile der Einrichtungen, welche die Pumpe 3 außer Betrieb setzen, sobald der Unterdruck (dem Absolutwert nach) einen bestimmten Grenzwert übersteigt, gehen aus den nachstehenden Betrachtungen hervor.The mode of operation and the advantages of the devices which put the pump 3 out of operation as soon as the negative pressure (in terms of absolute value) exceeds a certain limit value, are based on the following Reflections.

Wenn diese Einrichtungen die Luftpumpe36 außer Betrieb setzen, steht der Brennstoff in dem Kanal 4 einerseits unter dem hohen, in der Leitung 1 hinter dem Drosselorgan 7 herrschenden Unterdruck und andererseits unter dem konstanten schwachen, in dem Abschnitt la der Leitung 1 herrschenden Unterdruck. Die ganze in dem unteren Teil der Kammer 5 angesammelte Flüssigkeit wird daher bis zu der Leitung 1 über die Öffnung 2 gesaugt.When these devices put the air pump 36 out of operation, the fuel is in the channel 4 on the one hand under the high negative pressure prevailing in the line 1 behind the throttle element 7 and on the other hand under the constant weak, prevailing in the section 1 a of the line 1 negative pressure. All the liquid accumulated in the lower part of the chamber 5 will therefore be up to the conduit 1 sucked through the opening 2.

Bekanntlich muß die bei Leerlauf durch die Pumpe 3 in die Öffnung 2 eingeführte Luftmenge unter einem gegebenen Grenzwert liegen, um ein richtiges Arbeiten zu erhalten. Bei Fehlen dieser Einrichtungen müßte die Öffnung 38 sehr klein gemacht werden, insbesondere wenn der Motor mehrere Zylinder hat und somit wenigstens ebenso viele Öffnungen 2 und 38 aufweist, wie Zylinder vorhanden sind. Die erwähnten Einrichtungen (Kanal(37a in Fig. 4 oder Verschlußglied 42 mit Membran 44 in F i g. 5) ermöglichen also die Erzielung eines richtigen Leerlaufs mit Öffnungen 38, welche so groß sein können, wie dies für das richtige Arbeiten der Strahlpumpe 3 erforderlich ist.It is known that the amount of air introduced into the opening 2 by the pump 3 when the pump is idling be below a given limit to get proper working. In the absence of these facilities the opening 38 would have to be made very small, especially if the engine has multiple cylinders and thus has at least as many openings 2 and 38 as there are cylinders. The devices mentioned (channel (37a in Fig. 4 or closure member 42 with membrane 44 in FIG. 5) enable a correct idling to be achieved with openings 38 which can be as large as required for the jet pump 3 to work properly is required.

Schließlich kann die oben beschriebene Vorrichtung noch durch ein System ergänzt werden, welches die Luft vor ihrem Durchgang durch die Öffnung 38 erwärmt» um eine Eisbildung an dem Venturirohr 40 zu verhindern, welche durch die Entspannung der von der Öffnung 38 gelieferten Luft und/oder durch die Verdampfung des Brennstoffes in der Nähe des Venturirohres 40 hervorgerufen werden kann. Ein derartiges System kann durch einen elektrischen Widerstand gebildet werden oder, wie in Fig. 4 dargestellt) durch einen Wärmeaustauscher 49 mit einem Einlaß 49 α und einem Auslaß 49 b für ein Heizmittel, z. B. das Kühlwasser des Motors. -Finally, the device described above can be supplemented by a system which heats the air before it passes through the opening 38 in order to prevent ice formation on the Venturi tube 40, which is caused by the expansion of the air supplied from the opening 38 and / or by the evaporation of the fuel in the vicinity of the venturi 40 can be caused. Such a system can be formed by an electrical resistor or, as shown in Fig. 4) by a heat exchanger 49 with an inlet 49 α and an outlet 49 b for a heating means, e.g. B. the cooling water of the engine. -

Gemäß einer Ausführungsabwandlung kann die in Fig. 4 und 5 dargestellte Vorrichtung auch in Kombination mit der in Fig. 1 bis 3 dargestellten mechanischen Pumpe benutzt werden, d. h., die Leitung 4, welche den Brennstoff von der Kammer 5 der Strahlpumpe der Fi g. 4 und 5 zufuhrt, kann auf ihrem Weg eine mechanische Pumpe entsprechend Fig. 1 bis 3 enthalten. Wie oben ausgeführt, ist ja die Strahlpumpe insbesondere wirksam, wenn das dosierte Gemisch viel Luft enthält, während eine mechanische Pumpe insbesondere wirksam ist, wenn das dosierte Gemisch viel flüssigen Brennstoff enthält. Die Kombination der beiden Pumpen gestattet daher, in allen Fällen die größte Wirksamkeit zu erhalten, so daß die Kombination dieser beiden Vorrichtungen in gewissen Anwendungsfällen zweckmäßig sein kann.According to a Ausführungsabwandlung the device in Fig. 4 and 5 is 1 can also be used in combination with that shown in Fig. Are used to 3 shown mechanical pump, that is, the line 4, which from the chamber 5 of the jet pump of Fi g the fuel. 4 and 5 can contain a mechanical pump according to FIGS. 1 to 3 on their way. As stated above, the jet pump is particularly effective when the metered mixture contains a lot of air, while a mechanical pump is particularly effective when the metered mixture contains a lot of liquid fuel. The combination of the two pumps therefore makes it possible to obtain the greatest efficiency in all cases, so that the combination of these two devices can be useful in certain applications.

Bei den Ausführungsformen der F i g. 6 und 7 ist eine Speisevorrichtung z. B. der in Fig. 5 dargestellten Art mit einem System kombiniert, welches selbsttätig den Verdichter 36 abstellt, wenn der in der Leitung 1 hinter dem Drosselorgan 7 herrschende Unterdruck (dem Absolutwert nach) einen bestimmten Grenzwert übersteigt.In the embodiments of FIGS. 6 and 7 is a feed device e.g. B. that shown in FIG Art combined with a system that automatically turns off the compressor 36 when the in the line 1 behind the throttle element 7 prevailing negative pressure (according to the absolute value) a certain Exceeds limit.

Wenn, wie in F i g. 6 dargestellt, der Verdichter 36 von einem Elektromotor 50 über eine feste Kupplung 51 angetrieben und der Motor durch einen Stromkreis 52 gespeist wird, kann das System so ausgebildet werden, daß es zwei in diesen Stromkreis eingeschaltete Kontakte 53 und 54 voneinander entfernt, wenn die oben angegebene Bedingung erfüllt ist.If, as in FIG. 6, the compressor 36 is driven by an electric motor 50 via a fixed coupling 51 is driven and the motor is fed by a circuit 52, the system can be designed in this way that there are two contacts 53 and 54 connected in this circuit away from each other, if the above condition is met.

Hierfür kann als Betriebsparameter zur Trennung der Kontakte 53 und 54 entweder, unmittelbar der in der Leitung 1 herrschende Unterdruck benutzt werden oder, wie in Fi g. 6 dargestellt, der in dem Förderkanal 39 vor dem Verschlußkolben 42 herrschende Überdruck, vorausgesetzt natürlich, 'daß der Verdichter 36 mit dem üblichen Druckventil versehen ist, welches den abgestellten Verdichter 36 von dem Kanal 39 trennt. Hierfür kann man diesen Überdruck über einen Kanal 55 in einer Kammer 56 wirken lassen, welche durch eine Membran 57 verschlossen ist, auf welche eine Gegenfeder 58 wirkt, wobei diese Membran einen mit dem beweglichen Kontakt 54 zusammenwirkenden Stab 59 trägt.For this purpose, either the negative pressure prevailing in the line 1 can be used directly as the operating parameter for separating the contacts 53 and 54, or, as in FIG. 6 shows the overpressure prevailing in the delivery channel 39 in front of the sealing piston 42, provided, of course, that the compressor 36 is provided with the usual pressure valve which separates the shut-off compressor 36 from the channel 39. For this purpose, this overpressure can act via a channel 55 in a chamber 56 which is closed by a membrane 57 on which a counter spring 58 acts, this membrane carrying a rod 59 cooperating with the movable contact 54.

Bei der Ausführungsabwandlung der Fig. 7 wird nicht der elektrische Stromkreis zur Speisung des den Verdichter antreibenden Motors betätigt, sondern das System zur Stillsetzung des Verdichters betätigt, wenn die Betriebsbedingungen dies erfordern, eine zwischen dem Verdichter 36 und der Antriebsquelle desselben angeordnete Kupplung. Diese Antriebsquelle kann der Antriebsriemen 60 des Ventilators, der Wasserpumpe oder der Dynamo des Motors sein.In the variant embodiment of FIG. 7, the electrical circuit for supplying the the The motor driving the compressor is actuated, but the compressor shutdown system is actuated, if the operating conditions so require, one between the compressor 36 and the drive source the same arranged coupling. This drive source can be the drive belt 60 of the fan, the water pump or the dynamo of the engine.

Diese Kupplung kann durch eine Scheibe 61 gebildet werden, welche auf der Welle 62 des Verdichters 36 befestigt ist und durch Reibung mit einer Riemenscheibe 63 zusammenwirkt, über welche der Treibriemen 60 läuft Die Riemenscheibe 63 kann auf der Welle 62 durch einen Hebel 64 verschoben werden, welcher um eine Achse 65 schwenkbar ist und in eine Nut 67 der Riemenscheibe 63 eingreifende Finger 66 besitzt Der Hebel 64 wird durch einen dem Stab 59 der Fig. 6 entsprechenden Stab 59 a betätigt, und die Teile 55 a, 56 a, 57 a und 58 a der F i g. 7 entsprechen den Teilen 55, 56, 57 und 58 der F i g. 6, so daß sich ihre Beschreibung erübrigt.This coupling can be formed by a pulley 61 which is fastened on the shaft 62 of the compressor 36 and interacts by friction with a pulley 63 over which the drive belt 60 runs. The pulley 63 can be moved on the shaft 62 by a lever 64, which is pivotable about an axis 65 and has fingers 66 engaging in a groove 67 of the pulley 63. The lever 64 is actuated by a rod 59 a corresponding to the rod 59 of FIG. 6, and the parts 55 a, 56 a, 57 a and 58 a of FIG. 7 correspond to parts 55, 56, 57 and 58 of FIG. 6, so there is no need to describe it.

In der Förderleitung 39 kann eine Öffnung 68 vorgesehen werden, durch welche, wenigstens wenn der Verdichter 36 durch vollständige Stillsetzung und/ oder durch den Verschluß des Kanals 39 außer Be-In the delivery line 39, an opening 68 can be provided through which, at least when the Compressor 36 by complete shutdown and / or by closing the channel 39 out of operation

709 609/109709 609/109

I 243I 243

trieb gesetzt ist, die Außenluft so angesaugt werden kann, daß sie den durch das Venturirohr 40 strömenden Brennstoff zerstäubt. Diese Öffnung 68 wird zweckmäßig mit dem Lufteinlaß 13 durch ein an dem Kanal 37 angeschlossenes Rohr 69 verbunden. Die Öffnung 68 wird vorzugsweise so ausgebildet, daß sie von dem Kolben 42 freigegeben wird, wenn dieser den Kanal39 verschließt (Stellung der Fig. 6), aber von dem Kolben verschlossen wird, wenn er den Kanal 39 freigibt.drive is set, the outside air can be sucked in so that it atomizes the fuel flowing through the venturi 40. This opening 68 is expediently connected to the air inlet 13 by a pipe 69 connected to the channel 37. The opening 68 is preferably designed in such a way that it is released by the piston 42 when it closes the channel 39 (position in FIG. 6), but is closed by the piston when it releases the channel 39.

Der Saugkanal 37 des Verdichters 36 kann noch so ausgebildet werden, daß an ihn eine von dem Gehäuse des durch die Vorrichtung gespeisten Motors kommende Leitung 70 angeschlossen werden kann. Wie in F i g. 6 dargestellt, mündet diese Leitung 70 zweckmäßig in der Nähe des Beginns des Rohres 69. The suction channel 37 of the compressor 36 can also be designed in such a way that a line 70 coming from the housing of the motor fed by the device can be connected to it. As in Fig. 6, this line 70 expediently opens in the vicinity of the beginning of the pipe 69.

Die Speisevorrichtungen der F i g. 6 und 7 arbeiten folgendermaßen: Wenn der in der Speiseleitung 1 herrschende Unterdruck verhältnismäßig klein ist, befindet sich der Verdichter 36 im Betrieb (da die Kontakte53, 54 der Fig. 6 einander berühren oder die Kupplung 61, 63 der Fig. 7 eingekuppelt ist), und der Förderkanal 39 wird von dem Kolben 42 freigelegt. Die dann unter Druck in die Öffnung 38 geförderte Luft pumpt den Brennstoff aus der Kammer 5, so daß ein Gemisch aus Brennstoff und Luft in die Leitung 1 eingespritzt wird.The feed devices of FIG. 6 and 7 work as follows: If the 1 The prevailing negative pressure is relatively small, the compressor 36 is in operation (since the Contacts 53, 54 of FIG. 6 touch one another or the coupling 61, 63 of FIG. 7 is engaged), and the delivery channel 39 is controlled by the piston 42 exposed. The air then delivered under pressure into the opening 38 pumps the fuel out of the chamber 5, so that a mixture of fuel and air is injected into line 1.

Wenn der in der Leitung 1 herrschende Unterdruck (dem Absolutwert nach) den bestimmten Grenzwert übersteigt, zieht die Membran 44 den KoI-ben 42 nach rechts (F i g. 6) und verschließt den Förderkanal 39. Der Brennstoff kann dann durch diesen Unterdruck von der Kammer 5 aus angesaugt werden. Der in dem Kanal 39 vor dem Kolben 42 herrschende Druck tiinwnt. so weit zu, daß die Membran 57 der Fig. 6 oder 57a der Fig. 7 entgegen der Wirkung der Feder 58 oder 58« nach links gedruckt wird. Hierdurch wird der Verdichter 36 abgestellt, und zwar entweder durch die Trennung der Kontakte 53-54 (F i g. 6) oder durch das Auskuppeln der Kupplung 61-63 (Fig. 7). Hierdurch wird Antriebsleistung gespart, welche sonst für den Antrieb des Verdichters 36 zu einem Augenblick, in dem dieser überflüssig wird, erforderlich wäre, wobei außerdem die Abnutzung und die Ermüdung des Verdichters verringert werden.If the negative pressure prevailing in the line 1 (in terms of the absolute value) exceeds the specific limit value, the membrane 44 pulls the piston 42 to the right (FIG the chamber 5 are sucked out. The pressure prevailing in the channel 39 in front of the piston 42 tiinwnt . so far that the membrane 57 of FIG. 6 or 57a of FIG. 7 is pressed to the left against the action of the spring 58 or 58 '. As a result, the compressor 36 is switched off, either by separating the contacts 53-54 (FIG. 6) or by disengaging the coupling 61-63 (FIG. 7). This saves drive power which would otherwise be required to drive the compressor 36 at a moment when it becomes redundant, while also reducing the wear and tear and fatigue of the compressor.

Wenn der Verdichter 36 abgestellt ist und/oder der Kolben 42 den Kanal 39 verschließt, wird durch die Öffnung 2 nicht nur von der Kammer 5 kommender Brennstoff angsaugt, sondern auch von der Öffmmg68 kommende Luft. Die durch diese Öffnung eintretende Luft zerstäubt den durch den Kanal 4 zugeführten Brennstoff, selbst wenn sie in geringer Menge, aber mit beträchtlichen Geschwindigkeiten eintritt, da der in der Leitung 1 herrschende Unterdruck hoch ist, was die Verbrennung des Brennstoffes begünstigt und den spezifischen Verbrauch des Motors verringert. Die Öffnung 68 hat einen solchen Querschnitt, daß die sie durchströmende Luft nicht das Arbeiten des Motors im Leerlauf beeinträchtigt, wobei dieser Querschnitt im allgemeinen kleiner als der der Öffnung 38 ist.When the compressor 36 is switched off and / or the piston 42 closes the channel 39, is through the opening 2 not only draws in fuel coming from the chamber 5, but also from the opening 2 coming air. The air entering through this opening atomizes the air through the duct 4 supplied fuel, even if in small quantities, but at considerable speeds occurs because the negative pressure prevailing in the line 1 is high, which causes the combustion of the fuel benefits and reduces the specific consumption of the engine. The opening 68 has one Cross-section so that the air flowing through it does not impair the engine's operation when idling, this cross-section being generally smaller than that of opening 38.

Sobald der Unterdruck in der Leitung 1 wieder kleiner als der obenerwähnte Grenzwert wird, gibt der Kolben 42 den Kanal 39 von neuem frei, wodurch der Verdichter 36 wieder in Betrieb gesetzt wird. Ferner wird die Öffnung 68 verschlossen, so daß die von dem Verdichter 36 in den Kanal 39 geförderte Luft nicht mehr teilweise durch die Öffnung 68 nach außen austreten kann.As soon as the negative pressure in the line 1 is again less than the limit value mentioned above, there is the piston 42 frees the channel 39 again, as a result of which the compressor 36 is put into operation again will. Furthermore, the opening 68 is closed so that the conveyed into the channel 39 by the compressor 36 Air can no longer partially escape to the outside through the opening 68.

Wenn schließlich der Kolben 42 den Kanal 39 verschließt, wird der in der Leitung 1 herrschende Unterdruck durch den Kanal 68 und das Rohr 69 übertragen und saugt alle in dem Gehäuse erzeugten Dämpfe über den Kanal 70 an. Falls der Kolben 42 den Kanal 39 freigibt und der Verdichter 36 arbeitet, tritt in dem Saugkanal 37.des Verdichters ein erheblicher Unterdruck auf, welcher die Dämpfe aus dem Gehäuse über den Kanal 70 saugt, so daß dann der Verdichter 36 diese Dämpfe über den Kanal 39 in die Leitung 1 fördert.When finally the piston 42 closes the channel 39, the one prevailing in the line 1 becomes Negative pressure is transmitted through channel 68 and tube 69 and sucks all generated in the housing Vapor through channel 70. If the piston 42 releases the channel 39 and the compressor 36 works, occurs in the suction channel 37. of the compressor a considerable Vacuum, which sucks the vapors from the housing via the channel 70, so that then the Compressor 36 conveys these vapors into line 1 via channel 39.

In beiden Fällen werden daher diese Dämpfe in die Einlaßleitung eingeführt, um hierauf dem Motor zugeführt zu weiden, in welchem sie verbrannt werden.In both cases, therefore, these vapors are introduced into the intake duct in order to thereupon the engine fed to pasture, in which they are burned.

Dies vermeidet, in die Atmosphäre die aus dem Gehäuse kommenden Dämpfe zu leiten, welche unangenehm sind, und deren Einatmung schädlich ist. Ferner können diese Dämpfe, welche viel suspendiertes Öl enthalten, zur Schmierung des Verdichters oder eines Teils desselben benutzt werden.This avoids directing the vapors coming from the housing into the atmosphere, which are unpleasant and the inhalation of which is harmful. Furthermore, these vapors, which are much suspended Contain oil, can be used to lubricate the compressor or part of it.

Die Lufteinlaßöffnung 68 und das System zur Einführung der aus dem Gehäuse kommenden Dämpfe können natürlich auch in Kombination mit der Kupplung der F i g. 7 benutzt werden.The air inlet port 68 and the introduction system The vapors coming out of the housing can of course also be used in combination with the coupling the F i g. 7 can be used.

Die Erfindung gestattet also, durch Benutzung eines Verdichters, welcher entsprechend den Betriebsbedingungen des Motors intermittierend arbeitet, Ersparnisse der zu seinem Antrieb dienenden Antriebskraft zu machen und gleichzeitig die Abnutzung dieses Verdichters zu verringern. Die Erfindung ermöglicht ferner eine bessere Zerstäubung, falls der Verdichter nicht benutzt wurde, und gestattet, durch eine besonders einfache und wirksame Lösung die Dämpfe des Gehäuses wieder nutzbar zu machen.The invention thus allows, by using a compressor, which according to the operating conditions of the motor works intermittently, saving the driving force used to drive it while reducing the wear and tear on this compressor. The invention enables also better atomization if the compressor has not been used and allows through a particularly simple and effective solution to make the fumes from the housing usable again.

Die Drosselorgane 8 (F i g. 1) oder 9 (F i g. 2) können natürlich an Stelle des Drosselorgans 10 der Fig. 4 und 6 benutzt werden.The throttle elements 8 (FIG. 1) or 9 (FIG. 2) can, of course, instead of the throttle element 10 of the Figs. 4 and 6 can be used.

Claims

Patent claims:

1. Device for internal combustion engines with fuel injection into the intake line, in which a throttle element is arranged in the intake line in front of an arbitrarily actuatable throttle valve, which is actuated depending on the pressure prevailing in front of and behind it in the intake line and with a pressure in the connecting line of a fuel tank is connected to at least one injection nozzle arranged fuel metering valve in such a way that its opening cross-section is proportional to the opening cross-section of the throttle element, a chamber being arranged after the metering valve in the fuel line, characterized in that the level of the fuel metering valve is located in the chamber (5) accumulating fuel under the pressure after the throttle element (8, 9, 10) and the fuel level in the fuel tank (11) under the pressure prevailing in front of the throttle element (8, 9, 10) in the suction line (1) and that in itself known Way, the suction line of the injection pump (3) a n the chamber (5) is connected.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that an auxiliary air pump (36) over a calibrated opening (38) at the narrowest

Place a Venturi tube (40) which promotes the fuel from the chamber (5) of the Suction line (1) feeding channel (4) arranged directly in front of the injection opening (2) and so the injection pump (3) is operated as a jet pump.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized by the negative pressure in the Suction line (1) responding devices that put the injection pump (3) out of operation, in particular by putting the air pump (36) out of operation as soon as this negative pressure, the absolute value after, exceeds a certain limit value, in such a way that beyond this limit value the fuel is removed by the sole effect of the negative pressure in the chamber (5) and is introduced into the feed line (1).

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the air pump (36) via an ao Channel (37 a) at a point on the suction line (1) in the direction of flow behind the throttle valve (7 in F i g. 4) sucks.

5. Apparatus according to claim 3, characterized in that on one of the suction or Pressure channels (37 or 39) of the air pump (36) a closure member (42) is arranged, which by a suitable membrane (44) which responds to the negative pressure Mechanism is controlled.

6. Apparatus according to claim 2 and 3, characterized in that the devices for Shutdown of the air pump (36) formed by a system for stopping its operation will.

7. Apparatus according to claim 6, characterized in that the arrangement for parking the drive of the air pump is combined with devices (42 to 48), which directly respond to the negative pressure and the air pump (36) connecting the jet pump Close the delivery line (39) when this negative pressure exceeds a certain limit value, this system directly on the one in this line (39) in front of the closure devices the prevailing negative pressure.

8. Apparatus according to claim 2 and 3, characterized in that in which the air pump (36) an opening (68) is provided with the feed line (39) connecting the jet pump, through which, at least when the air pump (36) is put out of operation, outside air in such a way can be sucked in that the fuel flowing through the jet pump is atomized.

9. Apparatus according to claim 2 or 8, characterized in that the suction line (37) the air pump can be connected to one of the housing of the fed by the device Internal combustion engine coming line (70), which also with the opening (68) for suction the outside air can be connected in such a way that the oil vapors from the housing into the feed line (1) introduced and then burned in the internal combustion engine.

Considered publications:
German Patent No. 336,261;
French Patent No. 781111;
U.S. Patents Nos. 2,857,203, 2,876,758,
882879.

1 sheet of drawings