DE1241723B

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Publication number: DE1241723B
Application number: DENDAT1241723D
Authority: DE
Publication date: 1967-06-01

Description

AUSLEGESCHRIFT Nummer: 1241723
Aktenzeichen: F 4444211/63 cEXPLOITATION number: 1241723
File number: F 4444211/63 c

24 1 723 Anmeldetag: 14.November 196424 1 723 filing date: November 14, 1964

Open date: June 1, 1967

Die Erfindung bezieht sich auf Scharnieranordnungen von Kofferraumklappen für Kraftfahrzeuge und im besonderen auf eine Scharnieranordnung mit außerhalb des Kofferraumes liegender Scharnierachse.The invention relates to hinge assemblies of trunk lids for motor vehicles and in particular a hinge arrangement with the hinge axis lying outside the trunk.

Bekannte innenliegende Scharniere von Kofferraumklappen liegen mit ihrer Scharnierachse zumeist im Raum unterhalb der Kofferraumbrücke, teils zwischen, teils über den Radhäusern. Diese Anordnungen weisen den Nachteil auf, daß sie den Kofferraum sowohl in der Höhe als auch in der Breite begrenzen und bei der Unterbringung des Gepäcks stören.Known internal hinges of trunk lids mostly lie with their hinge axis in the space below the trunk bridge, partly between, partly above the wheelhouses. These arrangements have the disadvantage that they the trunk both in height and in width limit and interfere with the storage of luggage.

Die erfindungsgemäße Scharnieranordnung vermeidet diese Nachteile, indem die Scharnierachse nach außerhalb des Kofferraumes verlegt wird, und zwar in den Raum zwischen dem Innen- und Außenblech der C-Säule der Karosserie des Kraftfahrzeuges. Durch diese Anordnung ist es möglich, die Scharnierachse außerhalb des Kofferraumes und verhältnismäßig hoch anzuordnen, ohne stilistische Nachteile in Kauf nehmen zu müssen. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Scharnieranordnung ergibt sich daraus, daß die Befestigung der Scharnieranordnung an zur Aufbaukonstruktion ohnehin erforderlichen Teilen erfolgen kann. Eine Verstärkung der Kofferraumbrücke ist dadurch nicht mehr erforderlich, so daß deren Konstruktion leichter und billiger werden kann. Da die Scharnierachse verhältnismäßig hoch angeordnet werden kann, ist es trotz dicht am Rückwandfenster liegender Klappenfuge möglich, günstige Öffnungsmaße für die Kofferklappe zu erreichen.The hinge arrangement according to the invention avoids these disadvantages by the hinge axis is moved to the outside of the trunk, namely in the space between the inner and outer sheet the C-pillar of the body of the motor vehicle. This arrangement makes it possible to adjust the hinge axis to be arranged outside the trunk and relatively high, without stylistic disadvantages to have to accept. Another advantage of the hinge arrangement according to the invention results from the fact that the attachment of the hinge arrangement to the body construction is required anyway Sharing can be done. A reinforcement of the trunk bridge is no longer necessary, so that their construction can be easier and cheaper. Because the hinge axis is relatively high can be arranged, it is possible despite the flap joint lying close to the rear wall window, inexpensive To achieve the opening dimensions for the trunk lid.

Die Erfindung ist an Hand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert, und zwar zeigtThe invention is explained in more detail using an exemplary embodiment, namely shows

Fig. 1 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Scharnieranordnung von der Mittellinie des Fahrzeuges aus gesehen undFig. 1 is a side view of the hinge arrangement according to the invention from the center line of the vehicle seen from and

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Scharnieranordnung bei weggeschnittenem Aufbau des Fahrzeuges.2 shows a plan view of the hinge arrangement with the structure of the vehicle cut away.

In F i g. 1 ist die Karosserie eines Kraftfahrzeuges mit 1 bezeichnet. Die C-Säule 2 des Fahrzeuges besteht im wesentlichen aus einem Innenblech 3 und einem Außenblech 4. Das Rückfensterablageblech 5 erstreckt sich zwischen den C-Säulen und ist seitlich über ein Stützteil 6 auf dem Radgehäuse 7 abgestützt. Eine Kofferraumklappe 8 ist über ein Schwanenhalsscharnier 9 um die Schwenkachse 10 der Scharnieranordnung schwenkbar gelagert. Das Halteteil 11 der Scharnieranordnung ist im Raum zwischen dem C-Säulenblech 3 und 4 angeordnet und ist am C-Säuleninnenblech 3 oder am Stützteil 6 mittels Kofferklappenscharnieranordnung für
KraftfahrzeugeIn Fig. 1, the body of a motor vehicle is denoted by 1. The C-pillar 2 of the vehicle consists essentially of an inner panel 3 and an outer panel 4. The rear window storage panel 5 extends between the C-pillars and is supported laterally on the wheel housing 7 via a support part 6. A trunk lid 8 is mounted pivotably about the pivot axis 10 of the hinge arrangement via a gooseneck hinge 9. The holding part 11 of the hinge arrangement is arranged in the space between the C-pillar plate 3 and 4 and is on the C-pillar inner plate 3 or on the support part 6 by means of a case flap hinge arrangement for
Motor vehicles

Anmelder:Applicant:

Ford-Werke Aktiengesellschaft,
Köln, Ottoplatz 2Ford-Werke Aktiengesellschaft,
Cologne, Ottoplatz 2

Named as inventor: Willi Sch wiering, Cologne-Riehl; Wilhelm Wolf, Cologne-Niehl

Schrauben 12 einstellbar befestigt. Das Schwanenhalsscharnier 9 ist mit einer Verstärkung 13 versehen, an der eine Gewichtsausgleichsschraubenfeder 14 angreift. Screws 12 fastened adjustable. The gooseneck hinge 9 is provided with a reinforcement 13, on which a counterbalancing coil spring 14 engages.

Claims

Patent claims:

1. Trunk hinge assembly for motor vehicles, especially with outside the trunk lying hinge axis, characterized in that the mounting of the gooseneck hinge (9) known per se in the articulation point (10) within that formed by the outer and inner sheets (3 and 4) of the C-pillar (2)

Space takes place.

2. Hinge arrangement according to claim 1, characterized in that the holding part (11) on a support part (6) is adjustably attached by means of screws (12).

3. Hinge arrangement according to claims 1 and 2, characterized in that the support part (6) is connected to the rear window storage panel (5) and is supported on the wheel housing (7).

4. Hinge arrangement according to claims 1 to 3, characterized in that the support part

(6) is part of the inner C-pillar plate (3).

5. Hinge arrangement according to claims 1 to 4, characterized in that in per se In a known manner, the gooseneck hinge (9) is provided with a reinforcement (13) to which a counterbalancing coil spring (14) engages.