DE1138984B

DE1138984B - Thrust screw drive for torque motors of internal combustion engines.

Info

Publication number: DE1138984B
Application number: DE1960B0058255
Authority: DE
Inventors: Kochendorfer Fellbach Heinrich (Wurtt)
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1960-06-18
Filing date: 1960-06-18
Publication date: 1962-10-31

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Schubschraubtrieb für Andrehmotoren von Brennkraftmaschinen, dessen Andrehritzel über eine Freilaufkupplung mit einer auf der Motorwelle verschraubbaren Hohlwelle kuppelbar ist, auf der eine Einrückmuffe geführt ist, die aus zwei Teilen besteht, von denen jeder eine für den Angriff eines Einrückhebels bestimmte Flanke hat und jeder entgegen der Kraft je einer Druckfeder auf der Hohlwelle längsverschiebbar ist.The invention relates to a screw drive for starting motors of internal combustion engines, whose starter pinion can be screwed onto the motor shaft via an overrunning clutch Hollow shaft can be coupled, on which an engagement sleeve is guided, which consists of two parts of each of which has a flank intended for the attack of an engagement lever and each against the force one compression spring is longitudinally displaceable on the hollow shaft.

Bei einem bekannten Schubschraubtrieb dieser Art besteht die Einrückmuffe aus zwei auf der verschraubbaren Hohlwelle unmittelbar gleitenden Teilen, zwischen denen ein in die Hohlwelle eingelassener Sprengring sitzt, der die gegeneinander gerichtete Bewegung der Muffenteile begrenzt. Dabei haben die an den äußeren Flanken der Muffenteile angreifenden schraubenförmigen Druckfedern gleichen Durchmesser und erstrecken sich entlang der Hohlwelle zu beiden Seiten der Muffe. Dadurch wird der Schubschraubtrieb verhältnismäßig lang.In a known push screw drive of this type, the engagement sleeve consists of two on the screwable Hollow shaft directly sliding parts, between which one embedded in the hollow shaft Snap ring is seated, which limits the movement of the sleeve parts against each other. They have on the outer flanks of the sleeve parts engaging helical compression springs of the same diameter and extend along the hollow shaft on both sides of the sleeve. This is the thrust screw drive relatively long.

Der Zweck der Erfindung ist es, die axiale Länge des Schubschraubtriebs zu verringern. Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß jeder der beiden Einrückmuffenteile mit einer die Hohlwelle umgebenden nabenartigen, von jeweils einer der Druckfedern beaufschlagten Hülse in Verbindung steht, wobei beide Hülsen, von dem zugehörigen Muffenteil aus sich in gleicher Richtung erstreckend, ineinanderstecken.The purpose of the invention is to reduce the axial length of the screw drive. According to the Invention this is achieved in that each of the two engagement sleeve parts with a hollow shaft surrounding hub-like sleeve acted upon by one of the compression springs in each case stands, with both sleeves, extending from the associated socket part in the same direction, stick together.

In der Zeichnung ist als Ausfuhrungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ein Schubschraubtrieb für einen elektrischen Andrehmotor teils im Längsschnitt und teils in Ansicht dargestellt. Es zeigtIn the drawing, a thrust screw drive is an exemplary embodiment of the subject matter of the invention for an electric torque motor shown partly in longitudinal section and partly in view. It shows

Fig. 1 den Schubschraubtrieb in seiner Ausspurstellung undFig. 1 shows the screw drive in its disengaged position and

Fig. 2 den Schubschraubtrieb in seiner Einspurstellung. 2 shows the screw drive in its meshing position.

Die Antriebswelle 10 des nicht dargestellten elektrischen Andrehmotors hat einen glatten Abschnitt 11, auf dem ein Andrehritzel 12 dreh- und verschiebbar sitzt, sowie einen mit einem Steilgewinde 13 versehenen Abschnitt, auf dem eine Hohlwelle 14 verschraubbar ist. Das Ritzel 12 und die Hohlwelle 14 sind durch eine Freilaufkupplung 15 miteinander verbunden. Die Hohlwelle 14 samt Kupplung 15 und Ritzel 12 können über eine Emrückmuffe 16 durch einen zweiarmigen Einrückhebel 17 auf der Antriebswelle 10 verschoben werden. Der Hebel 17 ist bei 18 drehbar gelagert und kann entgegen der Kraft einer Rückzugfeder 19 in bekannter Weise durch einen elektrischen Einrückmagnet 20 verdreht werden, der in Schubschraubtrieb für Andrehmotoren
von BrennkraftmaschinenThe drive shaft 10 of the electric starting motor, not shown, has a smooth section 11 on which a starting pinion 12 is seated in a rotatable and displaceable manner, as well as a section provided with a coarse thread 13 on which a hollow shaft 14 can be screwed. The pinion 12 and the hollow shaft 14 are connected to one another by an overrunning clutch 15. The hollow shaft 14 together with the coupling 15 and pinion 12 can be displaced on the drive shaft 10 by a two-armed engagement lever 17 via a return sleeve 16. The lever 17 is rotatably mounted at 18 and can be rotated against the force of a return spring 19 in a known manner by an electrical engagement magnet 20, which is in thrust screw drive for starting motors
of internal combustion engines

Anmelder:Applicant:

Robert Bosch G.m.b.H.,
Stuttgart W, Breitscheidstr. 4Robert Bosch GMBH,
Stuttgart W, Breitscheidstr. 4th

Heinrich Kochendörfer, Fellbach (Württ),
ist als Erfinder genannt wordenHeinrich Kochendörfer, Fellbach (Württ),
has been named as the inventor

seiner Einrückstellung den Andrehmotor einschaltet.its engagement switches on the starting motor.

Die Einrückmuffe weist zwei Teile 21 und 22 auf, an deren einander zugekehrten Flanken 23 und 24 der Einrückhebel 17 angreift. Zwischen der Freilaufkupplung 15 und dem ritzelseitigen Muff enteil 21 erstreckt sich eine die Hohlwelle 14 umgebende nabenartige Hülse 25, deren einer dem Muffenteil 21 zugekehrter Rand 26 hochgebogen ist. An diesem hegt das eine Ende einer schraubenförmigen Druckfeder 27 an, deren anderes Ende sich über einen Federteller 28 an der Kupplung 15 abstützt. Zwischen dem Hülsenrand 26 und dem ritzelseitigen Muffenteil 21 sitzt eine Reibscheibe 26 a aus einem nicht metallischen Stoff. Der andere Rand 29 der Hülse 25 ist einwärts gebogen und bildet einen Innenbund der Hülse, der bis in die Nähe des Umfangs der Hohlwelle 14 reicht. In die Hohlwelle 14 ist ein Sprengring 30 eingelassen, der mit dem eingebogenen Rand 29 der Hülse 25 zusammenwirkt. In die Hülse 25 ragt eine zweite, die Hohlwelle 14 ebenfalls umschließende, nabenartige Hülse 31 hinein, deren motorseitiger Rand 32 hochgebogen ist und am motorseitigen Muffenteil 22 angreift. Der ritzelseitige Rand 33 dieser Hülse 31 ist bundartig einwärts gebogen und bildet ein Widerlager für das eine Ende einer zweiten schraubenförmigen Druckfeder 34, deren anderes Ende sich gegen einen Bund 35 am motorseitigen Ende der Hohlwelle 14 abstützt. Der Schubweg des ganzen Schubschraubtriebs auf der Antriebswelle 10 ist am ritzelseitigen Ende durch einen Anschlagring 36 begrenzt, der durch einen in die Welle eingelassenen Sprengring 37The engagement sleeve has two parts 21 and 22, on their mutually facing flanks 23 and 24 the engagement lever 17 engages. Between the overrunning clutch 15 and the pinion-side muff enteil 21 extends a hub-like sleeve 25 surrounding the hollow shaft 14, one of which faces the socket part 21 Edge 26 is bent up. One end of a helical compression spring 27 rests against this, the other end of which is supported on the coupling 15 via a spring plate 28. Between the edge of the case 26 and the pinion-side sleeve part 21 sits a friction disk 26 a made of a non-metallic material. The other edge 29 of the sleeve 25 is bent inward and forms an inner collar of the sleeve that extends up to in the vicinity of the circumference of the hollow shaft 14 extends. A snap ring 30 is embedded in the hollow shaft 14, which cooperates with the bent edge 29 of the sleeve 25. In the sleeve 25 protrudes a second, the Hub-like sleeve 31 likewise enclosing hollow shaft 14, whose edge 32 on the motor side is bent up and engages the sleeve part 22 on the motor side. The pinion-side edge 33 of this sleeve 31 is Inwardly bent collar-like and forms an abutment for one end of a second helical one Compression spring 34, the other end of which is against a collar 35 on the motor-side end of the hollow shaft 14 supports. The thrust of the entire screw drive on the drive shaft 10 is on the pinion side The end is limited by a stop ring 36, which is secured by a snap ring 37 embedded in the shaft

So festgelegt ist. Mit 38 ist der Schwungradzahnkranz einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine bezeichnet. So is set. At 38 is the flywheel ring gear denotes an internal combustion engine, not shown.

209 679/101209 679/101

Um den Andrehmotor in Betrieb zu setzen, wird der Einrückmagnet 20 betätigt. Dieser zieht den Einrückhebel 17 in die Stellung nach Fig. 2. Bei der Drehung des Hebels 17 verschraubt sich der Schubschraubtrieb auf der Antriebswelle 10 und verschiebt sich dabei um den Betrag a (Fig. 2) längs. Gegen Ende dieser Schubschraubbewegung bzw. der entsprechenden Drehung des Hebels 17 wird der Andrehmotor eingeschaltet. Durch die nun eintretende Drehung der Antriebswelle 10 im Sinne des Pfeiles I in Fig. 2 verschraubt sich die Hohlwelle 14 auf dem Steilgewinde 13 weiter und verschiebt dabei die Kupplung 15 samt Ritzel 12 zusätzlich bis zum Anschlagring 36. Da der motorseitige Muffenteil 22 durch den Einrückhebel 17 am Mitmachen dieser zusätzlichen Längsverschiebung verhindert wird, spannt der Bund 35 der Hohlwelle 14 die Druckfeder 34, die an dem eingebogenen ritzelseitigen Rand 33 der vom motorseitigen Muffenteil 22 festgehaltenen Hülse 31 anliegt.In order to put the starting motor into operation, the engaging magnet 20 is actuated. This pulls the engagement lever 17 into the position according to FIG. 2. When the lever 17 is rotated, the screw drive is screwed onto the drive shaft 10 and is displaced lengthways by the amount a (FIG. 2). Towards the end of this screwing movement or the corresponding rotation of the lever 17, the starting motor is switched on. As a result of the now occurring rotation of the drive shaft 10 in the direction of arrow I in FIG 17 is prevented from taking part in this additional longitudinal displacement, the collar 35 of the hollow shaft 14 tensions the compression spring 34, which rests against the bent pinion-side edge 33 of the sleeve 31 held by the sleeve part 22 on the motor side.

Nach dem Abschalten des Andrehmotors wird der Schubschraubtrieb einerseits durch die am Einrückhebel 17 angreifende Rückzugfeder 19 und andererseits durch die sich entspannende Druckfeder 27 in seine Ruhelage zurückgeführt.After the start-up motor has been switched off, the thrust screw drive is on the one hand by the one on the engagement lever 17 acting return spring 19 and on the other hand by the relaxing compression spring 27 in returned to its rest position.

Dadurch, daß die beiden Hülsen 25 und 31 sowie die daran angreifenden Druckfedern 27 und 34 ineinanderliegen, kann die axiale Länge des Schubschraubtriebs und damit die gesamte Baulänge der Andrehvorrichtung klein gehalten werden.Because the two sleeves 25 and 31 and the compression springs 27 and 34 engaging them lie one inside the other, can determine the axial length of the screw drive and thus the overall length of the cranking device can be kept small.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Push-screw drive for starting motors of internal combustion engines, the starting pinion of which can be coupled via an overrunning clutch to a hollow shaft that can be screwed onto the motor shaft, on which an engagement sleeve is guided, which consists of two parts, each of which has a flank intended for the attack of an engagement lever and each a compression spring is longitudinally displaceable on the hollow shaft against the force, characterized in that each of the two engagement sleeve parts (21 and 22) has a hub-like sleeve (25 and 31) is in connection, both sleeves, extending from the associated socket part in the same direction, plug into one another.

2. Thrust screw drive according to claim 1, characterized in that between the pinion-side Socket part (21) and the sleeve (25) assigned to it a friction disk (26 a) is seated.

3. Thrust screw drive according to claim 1, characterized in that the two sleeve parts (21 and 22) facing away ends of both sleeves (25 and 31) each one to close to the circumference the hollow shaft (14) have reaching inner collar (29 and 33).

4. Thrust screw drive according to one of the preceding claims, characterized in that that on the screwable hollow shaft (14) a stop (30) for the socket part on the pinion side (21) associated sleeve (25) is arranged.

Considered publications:
German Auslegeschrift No. 1080 817;
Swiss patent specification No. 194 002.

For this purpose, 1 sheet of drawings