Motorgetriebener Kolbenkompressor mit Schalldämpferräumen Die Erfindung
bezieht sich auf einen motorgetriebenen Kolbenkompressor mit Schalldämpferräumen,
insbesondere für Kleinkältemaschinen, bei welchem der Zylinderkopf und Zylinder
am Lagerschild des Motors angeordnet sind und die Schalldämpferräume teilweise durch
im Lagerschild des Motors ausgebildete und von dessen Stirnseite ausgehende Vertiefungen
begrenzt sind.Motor-driven piston compressor with silencer chambers The invention
refers to a motor-driven piston compressor with silencer chambers,
especially for small refrigeration machines, in which the cylinder head and cylinder
are arranged on the end shield of the engine and partially through the muffler chambers
formed in the end shield of the motor and extending from its end face depressions
are limited.
Bei einer bekannten Ausführung dieser Art werden die Schalldämpferräume
durch die im Lagerschild vorgesehenen Vertiefungen und durch ergänzende Vertiefungen
am Zylinder gebildet. Die hierbei entstehenden Schalldämpferräume sind relativ klein.
Erstrebenswert aber sind unter dem Gesichtspunkt besserer Schalldämpfung wesentlich
größere Kammern. Die Schalldämpferkammern bei dem bekannten Kolbenkompressor lassen
sich aber aus konstruktiven Gründen nicht nennenswert vergrößern.In a known embodiment of this type, the silencer rooms
through the indentations provided in the end shield and through additional indentations
formed on the cylinder. The resulting silencer spaces are relatively small.
However, from the point of view of better sound absorption, they are essential
larger chambers. Leave the muffler chambers in the known piston compressor
but do not increase significantly for structural reasons.
Diese Schwierigkeit wird erfindungsgemäß dadurch behoben, daß die
ergänzenden Teile der Schalldämpferräume im Zylinderkopf ausgebildet sind und der
Zylinderkopf unmittelbar am Lagerschild festgeschraubt ist.This problem is solved according to the invention in that the
complementary parts of the muffler chambers are formed in the cylinder head and the
Cylinder head is screwed tightly directly to the end shield.
Man versieht also eine sehr viel größere Fläche der Stirnseite des
Lagerschildes als bisher mit Schalldämpfer-Vertiefungen. Theoretisch bietet die
gesamte Stirnfläche des Lagerschildes (mit Ausnahme der Fläche unterhalb des Zylinders
und der Mittelbohrung) Platz zur Anordnung der Schalldämpferräume. Auch der Größe
des Zylinderkopfes sind, anders als beim Zylinderkörper, keine kritischen Grenzen
gesetzt. Man hat es demnach in der Hand, die Schalldämpferräume unter Berücksichtigung
ihrer Größe, des Materialaufwandes und des Platzbedarfes nach Belieben zu gestalten.So one provides a much larger area of the front side of the
End shield than before with silencer recesses. In theory, the
entire face of the end shield (with the exception of the area below the cylinder
and the central hole) Space for the arrangement of the silencer rooms. Also the size
of the cylinder head are, unlike the cylinder body, no critical limits
set. So you have it in your hand, taking the silencer rooms into account
to design their size, the cost of materials and the space required at will.
Da der Zylinderkopf unmittelbar am Lagerschild festgeschraubt wird,
ergibt sich die Abdichtung der Schalldämpferräume von selbst. Infolge der relativ
großen Auflagefläche des Zylinderkopfes auf der Stirnfläche des Lagerschildes erhält
man eine sehr sichere, eigenschwingungsfreie Befestigung der beiden Teile aneinander.
Eine derartige Befestigung des Zylinderkopfes macht es sogar möglich, den Zylinderkörper
nicht mehr am Lagerschild, sondern allein am Zylinderkopf zu befestigen, was eine
verspannungsfreie Montage des Zylinders gewährleistet.Since the cylinder head is screwed directly to the end shield,
the sealing of the silencer chambers results by itself. As a result of the relative
large bearing surface of the cylinder head on the end face of the end shield
a very secure, natural vibration-free attachment of the two parts to each other.
Such a fastening of the cylinder head even makes it possible for the cylinder body
no longer to be attached to the end shield, but to the cylinder head alone, what a
tension-free assembly of the cylinder guaranteed.
Es ist zwar auch schon bekannt, die Schalldämpferkammern als geschlossene
Räume in seitlichen Ansätzen am Zylinderkopf auszubilden. Da diese Kammern aber,
um wirksam sein zu können, eine gewisse Größe aufweisen müssen, war man bisher gezwungen,
den Zylinderkopf mit relativ großen Ansätzen zu versehen. Im allgemeinen war das
betreffende Gußstück, gemessen am eigentlichen Zylinderkopf, unverhältnismäßig groß
und schwer. Außerdem bereitete die Entfernung des Gießkerns Schwierigkeiten, wenn
man nicht noch einen besonderen Deckel zum Verschluß der Kammern vorsah.It is already known that the silencer chambers are closed
To form spaces in lateral approaches on the cylinder head. But since these chambers
to be effective, to have a certain size, one was previously forced to
to provide the cylinder head with relatively large extensions. In general it was
relevant casting, measured on the actual cylinder head, disproportionately large
and difficult. In addition, the removal of the casting core was difficult when
a special lid was not provided to close the chambers.
Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in an sich
bekannter Weise die den Exzenter tragende Welle einseitig gelagert, und die Stirnflächen
des Lagerschildes liegen im wesentlichen in zwei parallelen Ebenen. Auf diese Weise
kann man das Lagerschild durch eine Diskusschleifmaschine gleichzeitig an beiden
Stirnseiten bearbeiten lassen. Da wegen der erforderlichen axialen Länge des einzigen
Lagers dieses - wenn es nicht bis in den Rotor hineinreichen soll - auf der gegenüberliegenden
Seite des Lagerschildes etwas herausstehen muß, führt diese Maßnahme zu einem Lagerschild,
bei dem relativ tiefe Aussparungen für die Schalldämpferräume im Lagerschild vorgesehen
sein können, was wiederum zu einer Vergrößerung dieser Räume beizutragen vermag.In a further embodiment of the invention is in itself
As is known, the shaft carrying the eccentric is mounted on one side, and the end faces
of the end shield are essentially in two parallel planes. In this way
you can use a disc grinder to pull the end shield on both of them at the same time
Have the front sides machined. Because of the required axial length of the only one
Bearing this - if it shouldn't extend into the rotor - on the opposite one
Side of the end shield has to protrude somewhat, this measure leads to a bearing shield,
in which relatively deep recesses are provided for the silencer spaces in the end shield
can be, which in turn can contribute to the enlargement of these spaces.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden
Beschreibung im Zusammenhang mit der Zeichnung. Es zeigt Fig. 1 eine Ansicht von
unten auf den motorgetriebenen Kolbenkompressor gemäß der Erfindung und Fig. 2 einen
Schnitt längs der Linie A-A in Fig. 1. Die aus Motor und Kompressor bestehende Einheit
weist in üblicher Weise als Haupttragelement das Lagerschild 1 des Motors auf. In
dessen Bohrung 2 ruht die Welle 3, die auf der einen Seite den Exzenter
4
mit dem Kupplungsgelenk 5 und auf der anderen Seite den Rotor 6 trägt. Dem Rotor
gegenüber steht der Stator 7. Der Exzenter 4 treibt über die Gelenkverbindung 5
den Tauchkolben 8, der in dem Zylinder 9 sitzt. Am oberen Ende ist der Zylinder
durch die Ventilplatte 10 und den Zylinderkopf 11 abgedeckt. Der Zylinderkopf hat
seitliche, um den Zylinder greifende Ansätze 12, in denen je ein ergänzender Teil
13 der Schalldämpferräume ausgebildet ist, während der andere Teil dieser Schalldämpferräume
als Vertiefung 14 sich im unteren Teil des Lagerschildes 1 befindet.Further features of the invention emerge from the following
Description in connection with the drawing. It shows Fig. 1 a view of
below on the motor-driven reciprocating compressor according to the invention and FIG. 2 a
Section along the line A-A in Fig. 1. The unit consisting of motor and compressor
has the bearing plate 1 of the motor in the usual way as the main support element. In
whose bore 2 rests the shaft 3, which on one side is the eccentric
4th
with the coupling joint 5 and on the other side the rotor 6 carries. The rotor
Opposite is the stator 7. The eccentric 4 drives via the articulated connection 5
the plunger 8, which is seated in the cylinder 9. At the top is the cylinder
covered by the valve plate 10 and the cylinder head 11. The cylinder head has
lateral approaches 12 reaching around the cylinder, in each of which a supplementary part
13 of the muffler spaces is formed, while the other part of these muffler spaces
as a recess 14 is located in the lower part of the end shield 1.
Das Lagerschild 1 besitzt eine Gesamtlänge gleich der für die Wellenbelastung
notwendigen Lagerlänge. Die obere Stirnfläche 15 und die untere Stirnfläche 16 liegen
sämtlich je in einer Ebene, so daß das Werkstück, z. B. mittels einer Diskusschleifmaschine
bearbeitet werden kann. Es ist leicht erkennbar, daß wegen der Lagerlänge das Lagerschild
1 weiter nach unten herausgezogen ist, als es aus sonstigen konstruktiven Gründen
erforderlich wäre. Der hierbei auftretende, relativ große freie Raum wird zur Ausbildung
der Vertiefungen 14 benutzt. Gleichzeitig gewinnt man den weiteren Vorteil, daß
sich eine sehr große Stützfläche für den Zylinderkopf 11 mit seinen Ansätzen 12
darbietet. Wenn nun der Zylinderkopf 11 mit seinen Ansätzen 12 unter Zwischenlage
einer Dichtscheibe 17 mittels der Querschrauben 18, die in Ansätze 19 am Lagerschild
1 greifen, fest an die untere Stirnfläche 16 angedrückt wird, ergeben sich gut abgedichtete,
große Schalldämpferräume und gleichzeitig eine äußerst sichere Befestigung des Zylinderkopfes
11 direkt am Lagerschild 1. Man kann dann in neuartiger Weise auch den Zylinder
9 verspannungsfrei mittels der Schrauben 20 am Zylinderkopf statt wie bisher am
Lagerschild 1 befestigen.The end shield 1 has an overall length equal to that for the shaft load
necessary storage length. The upper end face 15 and the lower end face 16 are located
all in one plane, so that the workpiece, for. B. by means of a disc grinder
can be edited. It is easy to see that because of the length of the bearing, the end shield
1 is pulled out further down than it was for other design reasons
would be required. The relatively large free space that occurs here is used for training
of the wells 14 used. At the same time one gains the further advantage that
a very large support surface for the cylinder head 11 with its extensions 12
presents. If now the cylinder head 11 with its lugs 12 with an intermediate layer
a sealing washer 17 by means of the transverse screws 18, which are in lugs 19 on the end shield
1 grip, pressed firmly against the lower end face 16, the result is a well-sealed,
large silencer chambers and at the same time extremely secure fastening of the cylinder head
11 directly on the end shield 1. You can then also use the cylinder in a new way
9 tension-free by means of the screws 20 on the cylinder head instead of on the
Fasten end shield 1.