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DE112017003009T5 - Vehicle exhaust system - Google Patents

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DE112017003009T5
DE112017003009T5 DE112017003009.9T DE112017003009T DE112017003009T5 DE 112017003009 T5 DE112017003009 T5 DE 112017003009T5 DE 112017003009 T DE112017003009 T DE 112017003009T DE 112017003009 T5 DE112017003009 T5 DE 112017003009T5
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DE
Germany
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assembly
exhaust system
vehicle exhaust
vehicle
sealant
Prior art date
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DE112017003009.9T
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German (de)
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Dean Petley
Simon Fletcher
Stephen Mitchley
Jacob Pillinger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jaguar Land Rover Ltd
Original Assignee
Jaguar Land Rover Ltd
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Publication date
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Publication of DE112017003009B4 publication Critical patent/DE112017003009B4/en
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Abstract

Ein Fahrzeugabgassystem für ein Fahrzeug, wobei das Fahrzeugabgassystem eine erste Baugruppe und eine zweite Baugruppe umfasst, wobei die erste und die zweite Baugruppe zusammen einen Kanal für Abgase definieren, die durch das Fahrzeugabgassystem strömen. Das Fahrzeugabgassystem umfasst ferner eine erste flexible Verbindung zwischen der ersten Baugruppe und der zweiten Baugruppe, wobei die erste flexible Verbindung ein flexibel vorgespanntes Dichtmittel mit einer ersten Dichtoberfläche und einer zweiten Oberfläche umfasst. Die erste Baugruppe ist durch einen Spalt physisch von der zweiten Baugruppe getrennt, wobei das Dichtmittel derart in dem Spalt angeordnet ist, dass die erste Dichtoberfläche mit der ersten Baugruppe in Berührung steht und die zweite Dichtoberfläche mit der zweiten Baugruppe in Berührung steht. Das Dichtmittel ist konfiguriert, ein Entweichen der Abgase aus dem Fahrzeugabgassystem zu verhindern. Im Gebrauch ist die erste Baugruppe im Fahrzeug an wenigstens einem Teil der ersten Baugruppe fixierbar, welcher von der ersten flexiblen Verbindung entfernt liegt, und die zweite Baugruppe ist im Fahrzeug an wenigstens einem Teil der zweiten Baugruppe fixierbar, welcher von der ersten flexiblen Verbindung entfernt liegt. Auf diese Weise können der wenigstens eine Teil der ersten Baugruppe und der wenigstens eine Teil der zweiten Baugruppe im Wesentlichen in Bezug aufeinander fixiert sein.A vehicle exhaust system for a vehicle, the vehicle exhaust system including a first assembly and a second assembly, wherein the first and second assemblies together define a channel for exhaust gases flowing through the vehicle exhaust system. The vehicle exhaust system further includes a first flexible connection between the first assembly and the second assembly, the first flexible connection comprising a flexibly biased sealant having a first sealing surface and a second surface. The first assembly is physically separated from the second assembly by a gap, the sealing means being disposed in the gap such that the first sealing surface is in contact with the first assembly and the second sealing surface is in contact with the second assembly. The sealant is configured to prevent escape of the exhaust gases from the vehicle exhaust system. In use, the first assembly in the vehicle is securable to at least a portion of the first assembly remote from the first flexible joint, and the second assembly is securable in the vehicle to at least a portion of the second assembly remote from the first flexible joint , In this way, the at least one part of the first assembly and the at least one part of the second assembly can be fixed substantially in relation to each other.

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die vorliegende Offenbarung betrifft ein Fahrzeugabgassystem und insbesondere eine flexible Verbindung für ein Fahrzeugabgassystem. Aspekte der Erfindung beziehen sich auf ein Fahrzeugabgassystem, auf ein Fahrzeug, das ein Fahrzeugabgassystem umfasst und auf ein Verfahren zum Verhindern, dass Abgase aus einem Fahrzeugabgassystem entweichen.The present disclosure relates to a vehicle exhaust system, and more particularly to a flexible connection for a vehicle exhaust system. Aspects of the invention relate to a vehicle exhaust system, to a vehicle including a vehicle exhaust system, and to a method of preventing exhaust gases from escaping from a vehicle exhaust system.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

Fahrzeugabgassysteme sind konfiguriert, um die Strömung und die Behandlung von Abgasen, die aus einem Fahrzeugmotor ausgestoßen werden, zu behandeln, bevor die Abgase in die Atmosphäre ausgegeben werden. Fahrzeugabgassysteme umfassen typischerweise einen Abgaskrümmer, der konfiguriert ist, Abgase von dem Motor zu sammeln, und der die Gase in stromabwärts liegende Komponenten des Systems leitet. Insbesondere kann der Abgaskrümmer mit einer Turboladerbaugruppe verbunden sein, die wiederum mit einem heißen Ende des Abgassystems verbunden ist. Abgase passieren durch das heiße Ende des Abgassystems, bevor sie durch ein kaltes Ende des Abgassystems passieren, und die Gase werden dann durch einen Abgasauslass ausgestoßen. Das heiße Ende des Abgassystems umfasst typischerweise eine Nachbehandlungsvorrichtung, wie etwa einen Katalysator, und damit verknüpfte Rohre.Vehicle exhaust systems are configured to treat the flow and treatment of exhaust gases expelled from a vehicle engine prior to exhaust emissions into the atmosphere. Vehicle exhaust systems typically include an exhaust manifold configured to collect exhaust gases from the engine and direct the gases into downstream components of the system. In particular, the exhaust manifold may be connected to a turbocharger assembly, which in turn is connected to a hot end of the exhaust system. Exhaust gases pass through the hot end of the exhaust system before passing through a cold end of the exhaust system, and the gases are then expelled through an exhaust outlet. The hot end of the exhaust system typically includes an aftertreatment device, such as a catalyst, and pipes associated therewith.

Typischerweise sind die Turboladerbaugruppe und das heiße Ende des Abgassystems über eine Keilriemenklemme verbunden, die derart positioniert ist, dass sie einen Flansch der Turboladerbaugruppe mit einem Flansch eines angrenzenden stromabwärts liegenden Rohrs verbindet. Die zwei Flansche stoßen aneinander an und die Keilriemenklemme ist in einer C-Form um die Außenseite der Flansche angeordnet, sodass die Flansche zwischen zwei Armen der Klemme zusammengepresst werden. Auf diese Weise zieht die Keilriemenklemme die Turboladerbaugruppe und das Rohr zusammen und presst die zwei Flansche gegeneinander, um zu verhindern, dass Abgase zwischen der Turboladerbaugruppe und dem Rohr entweichen.Typically, the turbocharger assembly and the hot end of the exhaust system are connected via a V-belt clamp positioned to connect a flange of the turbocharger assembly to a flange of an adjacent downstream pipe. The two flanges abut each other and the V-belt clamp is arranged in a C-shape around the outside of the flanges so that the flanges are compressed between two arms of the clamp. In this way, the V-belt clamp pulls the turbocharger assembly and tube together and forces the two flanges against each other to prevent exhaust gases from escaping between the turbocharger assembly and the tube.

In der vergangenen Zeit ist es zu einem Ziel von Fahrzeugherstellern geworden, das Gewicht der Fahrzeugkomponenten zu verringern, um den Einsatz von Rohmaterialien zu verringern und den Kraftstoffverbrauch zu verbessern, aus umwelttechnischen und aus wirtschaftlichen Gründen. Unter anderem ist es ein Ziel der Branche, Leichtbautechnologien in Komponenten von Fahrzeugabgassystemen einzusetzen.In recent years, it has become a goal of vehicle manufacturers to reduce the weight of vehicle components in order to reduce the use of raw materials and improve fuel economy for environmental and economic reasons. Among other things, it is an industry objective to use lightweight technologies in components of vehicle exhaust systems.

Eine Möglichkeit, das Gewicht von Abgassystemkomponenten leicht zu verringern, ist es, die Materialien zum Herstellen der Komponenten dünner zu gestalten, sodass die Wände der fertigen Komponenten dünner sind. Wenngleich das Verringern der Materialdicke eines Fahrzeugabgassystems zu deutlichen Gewichtseinsparungen führen kann, kann dies auch die strukturelle Integrität der Komponenten verringern. Wenn zum Beispiel die Materialdicke der Turboladerbaugruppe und des daran angrenzenden Rohrs stromabwärts verringert wird, kann die verringerte strukturelle Integrität der Komponenten bedeuten, dass die Turboladerbaugruppe und das Rohr anfälliger für Verformung sind, während das Fahrzeug im Gebrauch ist. Insbesondere können Spannungen, die durch Temperaturschwankungen in den Komponenten des Abgassystems und der angrenzenden Baugruppen erzeugt werden, zu unerwünschtem Verbiegen oder Verformen des Turboladers und des Rohrs führen.One way to easily reduce the weight of exhaust system components is to make the materials for making the components thinner so that the walls of the finished components are thinner. Although reducing the material thickness of a vehicle exhaust system can result in significant weight savings, this can also reduce the structural integrity of the components. For example, if the material thickness of the turbocharger assembly and adjacent pipe is reduced downstream, the reduced structural integrity of the components may mean that the turbocharger assembly and the pipe are more prone to deformation while the vehicle is in use. In particular, stresses produced by temperature variations in the components of the exhaust system and the adjacent assemblies may result in undesirable bending or deformation of the turbocharger and the pipe.

Es verbleibt die Notwendigkeit, ein Fahrzeugabgassystem mit einer verbesserten Verbindung zwischen einer Turboladerbaugruppe und einem stromabwärtsliegenden Rohr bereitzustellen. Die vorliegende Erfindung wurde dazu entwickelt, mindestens einige der vorstehend genannten Probleme zu entschärfen oder zu überwinden.There remains a need to provide a vehicle exhaust system with an improved connection between a turbocharger assembly and a downstream pipe. The present invention has been developed to mitigate or overcome at least some of the aforementioned problems.

KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNGBRIEF SUMMARY OF THE INVENTION

Nach einem erfindungsgemäßen Aspekt wird ein Fahrzeugabgassystem für ein Fahrzeug bereitgestellt, wobei das Fahrzeugabgassystem eine erste Baugruppe und eine zweite Baugruppe umfasst, wobei die erste und die zweite Baugruppe zusammen einen Kanal für Abgase definieren, die durch das Fahrzeugabgassystem strömen. Das Fahrzeugabgassystem umfasst ferner eine erste flexible Verbindung zwischen der ersten Baugruppe und der zweiten Baugruppe, wobei die erste flexible Verbindung ein flexibel vorgespanntes Dichtmittel mit einer ersten Dichtoberfläche und einer zweiten Dichtoberfläche umfasst. Die erste Baugruppe ist durch einen Spalt, der sich in einer axialen Richtung zwischen der ersten Baugruppe und der zweiten Baugruppe erstreckt, physisch von der zweiten Baugruppe getrennt, wobei das Dichtmittel derart in dem Spalt angeordnet ist, dass die erste Dichtoberfläche mit der ersten Baugruppe in Berührung steht, die zweite Dichtoberfläche mit der zweiten Baugruppe in Berührung steht und eine relative Bewegung zwischen der ersten und der zweiten Baugruppe in einer axialen Richtung ermöglicht wird, wobei das Dichtmittel konfiguriert ist, ein Entweichen von Abgasen aus dem Fahrzeugabgassystem zu verhindern. Im Gebrauch ist die erste Baugruppe an wenigstens einem Teil der Baugruppe, welcher von der ersten flexiblen Verbindung entfernt liegt, an wenigstens einem Teil des Fahrzeugs fixierbar, und ist die zweite Baugruppe an wenigstens einem Teil der Baugruppe, welcher von der ersten flexiblen Verbindung entfernt liegt, an wenigstens einem Teil des Fahrzeugs fixierbar, sodass der wenigstens eine Teil der ersten Baugruppe und der wenigstens eine Teil der zweiten Baugruppe im Wesentlichen fixiert sind.According to one aspect of the invention, there is provided a vehicle exhaust system for a vehicle, the vehicle exhaust system including a first assembly and a second assembly, the first and second assemblies together defining a channel for exhaust gases flowing through the vehicle exhaust system. The vehicle exhaust system further includes a first flexible connection between the first assembly and the second assembly, the first flexible connection comprising a flexibly biased sealant having a first sealing surface and a second sealing surface. The first assembly is physically separated from the second assembly by a gap extending in an axial direction between the first assembly and the second assembly, the sealing means being disposed in the gap such that the first sealing surface is integral with the first assembly Contact is made, the second sealing surface is in contact with the second assembly and a relative movement between the first and the second assembly in an axial direction is enabled, wherein the sealing means is configured to prevent escape of exhaust gases from the vehicle exhaust system. In use, the first assembly is at least a portion of the assembly remote from the first flexible connection being fixable to at least a portion of the vehicle; and the second assembly being fixable to at least a portion of the vehicle at least a portion of the assembly remote from the first flexible connection such that the at least one part of the first assembly and the at least one part of the second assembly are substantially fixed.

Es wird darauf hingewiesen, dass die erste Baugruppe und die zweite Baugruppe an wenigstens einen Teil des Fahrzeugs fixiert werden können, der derselbe Teil des Fahrzeugs oder ein anderer Teil des Fahrzeugs ist als der andere der ersten Baugruppe und/oder der zweiten Baugruppe.It should be appreciated that the first assembly and the second assembly may be fixed to at least a portion of the vehicle that is the same portion of the vehicle or another portion of the vehicle than the other of the first assembly and / or the second assembly.

Eine Anordnung, in der eine flexible Verbindung zwischen einer ersten und einer zweiten Baugruppe eines Fahrzeugabgassystems angeordnet ist, ermöglicht eine gewisse relative Bewegung zwischen den zwei Baugruppen. Die flexible Verbindung ermöglicht somit eine gewisse Wärmeausdehnung der Komponenten der ersten und der zweiten Baugruppe, ohne unerwünschte Spannungen zu erzeugen. Darüber hinaus verringert eine solche Anordnung vorteilhafterweise die Übertragung von Vibrationen zwischen der ersten und der zweiten Baugruppe. Dadurch, dass die erste und die zweite Baugruppe in einem Fahrzeug an entsprechenden Teilen der ersten und der zweiten Baugruppe, welche von der ersten flexiblen Verbindung entfernt liegen, in Einbaulage fixiert werden können, wird vorteilhafterweise ermöglicht, dass diese Teile der ersten und der zweiten Baugruppe in Bezug aufeinander exakt angeordnet sind, sodass ein Spalt mit angemessenen Abmessungen zwischen der ersten und der zweiten Baugruppe vorliegt, um die Dichtung aufzunehmen.An arrangement in which a flexible connection between a first and a second assembly of a vehicle exhaust system is arranged, allows some relative movement between the two assemblies. The flexible connection thus allows some thermal expansion of the components of the first and second assemblies without creating undesirable stresses. Moreover, such an arrangement advantageously reduces the transmission of vibrations between the first and second assemblies. Characterized in that the first and the second assembly can be fixed in a vehicle to corresponding parts of the first and the second assembly, which are remote from the first flexible connection, in installation position, is advantageously allowed that these parts of the first and the second assembly with respect to each other, so that there is a gap of reasonable dimensions between the first and second assemblies to receive the seal.

In einem Beispiel ist die erste Baugruppe derart konfiguriert, dass die Baugruppe nur an wenigstens einem Teil der Baugruppe an wenigstens einem Teil des Fahrzeugs fixiert ist. Dies ermöglicht es, die erste und die zweite Baugruppe in Bezug aufeinander in dem Bereich der ersten flexiblen Verbindung zu bewegen, sodass jegliche Wärmeausdehnungen und/oder Vibrationen in den Komponenten der ersten Baugruppe nicht direkt auf die zweite Baugruppe übertragen werden, und umgekehrt.In one example, the first assembly is configured such that the assembly is affixed to at least a portion of the assembly on at least a portion of the vehicle. This allows the first and second assemblies to be moved with respect to each other in the region of the first flexible joint so that any thermal expansions and / or vibrations in the components of the first assembly are not transferred directly to the second assembly, and vice versa.

Die zweite Baugruppe kann alternativ oder zusätzlich zu der ersten Baugruppe konfiguriert sein, sodass die zweite Baugruppe an wenigstens einem Teil der zweiten Baugruppe, welcher von der ersten flexiblen Verbindung entfernt liegt, an einem Teil des Fahrzeugs fixiert ist.The second assembly may be configured alternatively or in addition to the first assembly such that the second assembly is affixed to a portion of the vehicle on at least a portion of the second assembly remote from the first flexible connection.

Das Dichtmittel kann nur die erste Baugruppe und die zweite Baugruppe im Fahrzeug berühren. Auf diese Weise kann das Dichtmittel nur durch die relative Position der Teile der ersten und der zweiten Baugruppe in Einbaulage gehalten werden. Vorteilhafterweise bedeutet dies, dass zusätzliche Mittel zum Einschränken des Dichtmittels oder zum Fixieren des Dichtmittels in Einbaulage nicht erforderlich sind, und dass das Dichtmittel sich frei verformen und relative Bewegung zwischen der ersten und der zweiten Baugruppe an der ersten flexiblen Verbindung absorbieren kann.The sealant can only touch the first assembly and the second assembly in the vehicle. In this way, the sealant can only be held in the installed position by the relative position of the parts of the first and the second assembly. Advantageously, this means that additional means for restricting the sealant or for fixing the sealant in the installed position are not required, and that the sealant can deform freely and absorb relative movement between the first and the second assembly on the first flexible joint.

Vorteilhafterweise kann das Dichtmittel nur eine einzige Komponente der ersten und der zweiten Baugruppe berühren. Eine solche Anordnung ermöglicht es, die erste flexible Verbindung leicht zusammenzubauen.Advantageously, the sealing means can only touch a single component of the first and the second assembly. Such an arrangement makes it easy to assemble the first flexible connection.

Optional ist die erste Baugruppe eine Turboladerbaugruppe. Die zweite Baugruppe kann einen Einlass in ein heißes Ende des Fahrzeugabgassystems umfassen, wobei das Rohr in der Richtung des Abgasstroms hinter der ersten Baugruppe angeordnet ist. Wärmeschwankungen und Vibrationen können am stärksten an einem stromaufwärts liegenden Ende des Fahrzeugabgassystems vorliegen, da dies die Stelle im Abgassystem ist, an der Abgase ihre höchste Temperatur aufweisen. Durch Positionieren einer ersten flexiblen Verbindung neben einer Turboladerbaugruppe und/oder neben einem Einlass in das heiße Ende des Fahrzeugabgassystems kann vorteilhaft ermöglicht werden, diese Wärmeschwankungen und Vibrationen aufzunehmen. Die zweite Baugruppe kann eine Katalysatorbaugruppe des Fahrzeugabgassystems sein.Optionally, the first assembly is a turbocharger assembly. The second assembly may include an inlet to a hot end of the vehicle exhaust system, wherein the tube is disposed in the direction of exhaust flow behind the first assembly. Heat fluctuations and vibrations may be greatest at an upstream end of the vehicle exhaust system, since this is the location in the exhaust system where exhaust gases are at their highest temperature. By positioning a first flexible connection adjacent to a turbocharger assembly and / or adjacent an inlet to the hot end of the vehicle exhaust system, it may be advantageous to accommodate these heat fluctuations and vibrations. The second assembly may be a catalyst assembly of the vehicle exhaust system.

In einer Ausführungsform kann sich der Spalt in einer axialen Richtung entlang der Richtung des Abgasstroms zwischen der ersten Baugruppe und der zweiten Baugruppe erstrecken. Eine solche Anordnung ermöglicht eine axiale Bewegung zwischen der ersten und der zweiten Baugruppe in einer axialen Richtung. Die axiale Richtung ist definiert als eine Richtung parallel zu der Längsachse des Kanals in dem Bereich des Dichtmittels. Die Gesamtheit des Dichtmittels kann im Spalt angeordnet sein. Eine solche Anordnung ermöglicht es, die erste flexible Verbindung leicht zusammenzubauen.In an embodiment, the gap may extend in an axial direction along the direction of exhaust flow between the first assembly and the second assembly. Such an arrangement allows for axial movement between the first and second assemblies in an axial direction. The axial direction is defined as a direction parallel to the longitudinal axis of the channel in the region of the sealant. The entirety of the sealant may be arranged in the gap. Such an arrangement makes it easy to assemble the first flexible connection.

Vorteilhafterweise kann das Dichtmittel ein federbelastetes Dichtmittel sein.Advantageously, the sealing means may be a spring-loaded sealing means.

In einer Ausführungsform umfasst das Fahrzeugabgassystem einen zweiten Spalt zwischen der ersten Baugruppe und der zweiten Baugruppe. Der zweite Spalt kann sich in einer axialen Richtung entlang der Richtung des Abgasstroms erstrecken und der zweite Spalt kann radial außerhalb des Dichtmittels angeordnet sein. Die Erweiterung der ersten und der zweiten Baugruppe radial zum Äußeren des Dichtmittels hin ermöglicht es, dass das Dichtmittel im Fahrzeugabgassystem besser geschützt wird.In one embodiment, the vehicle exhaust system includes a second gap between the first assembly and the second assembly. The second gap may extend in an axial direction along the direction of the exhaust flow, and the second gap may be disposed radially outside of the sealant. The extension of the first and second assemblies radially toward the exterior of the sealant allows the sealant in the vehicle exhaust system to be better protected.

Die erste Baugruppe und die zweite Baugruppe können mit einer axialen Überlappung entlang der Richtung des Abgasstroms angeordnet sein. In einer Ausführungsform ist ein Erweiterungsabschnitt der ersten Baugruppe mit einer axialen Überlappung mit einem Erweiterungsabschnitt der zweiten Baugruppe angeordnet.The first assembly and the second assembly may be provided with an axial overlap along the Direction of the exhaust stream can be arranged. In one embodiment, an extension portion of the first assembly is disposed with an axial overlap with an extension portion of the second assembly.

Optional sind das Dichtmittel und die erste Baugruppe mit einer axialen Überlappung entlang der Richtung des Abgasstroms angeordnet. In diesem Fall kann das Dichtmittel radial außerhalb des Erweiterungsabschnitts der ersten Baugruppe, mit dem das Dichtmittel eine axiale Überlappung aufweist, angeordnet sein.Optionally, the sealant and the first assembly are arranged with an axial overlap along the direction of the exhaust flow. In this case, the sealant may be disposed radially outward of the extension portion of the first assembly with which the sealant has an axial overlap.

In einer Ausführungsform sind das Dichtmittel und die zweite Baugruppe mit einer axialen Überlappung entlang der Richtung des Abgasstroms angeordnet. In diesem Fall kann das Dichtmittel radial innerhalb des Erweiterungsabschnitts der zweiten Baugruppe, mit dem das Dichtmittel eine axiale Überlappung aufweist, angeordnet sein. Das Dichtmittel kann radial zwischen dem Erweiterungsabschnitt der ersten Baugruppe und dem Erweiterungsabschnitt der zweiten Baugruppe angeordnet sein.In one embodiment, the sealant and the second assembly are arranged with an axial overlap along the direction of the exhaust flow. In this case, the sealant may be disposed radially inside the extension portion of the second assembly with which the sealant has an axial overlap. The sealant may be disposed radially between the extension portion of the first assembly and the extension portion of the second assembly.

Das Dichtmittel kann eine Dichtung sein. In einer Ausführungsform kann die Dichtung eine Balgkonfiguration aufweisen. So kann zum Beispiel die Dichtung im radialen Querschnitt eine Balgkonfiguration aufweisen. Vorteilhafterweise kann eine Dichtung mit einer Balgkonfiguration sich unter Druck aus einer ursprünglichen Form heraus verformen und bei Rückgang dieses Drucks ihre ursprüngliche Form wieder einnehmen.The sealant may be a seal. In one embodiment, the seal may have a bellows configuration. For example, the seal may have a bellows configuration in radial cross-section. Advantageously, a gasket with a bellows configuration can deform under pressure from an original shape and resume its original shape when this pressure drops.

Falls die Dichtung eine Balgkonfiguration aufweist, kann die Dichtung einen radialen Querschnitt aufweisen, der zwei oder mehr miteinander verbundene c-förmige Abschnitte umfasst. In diesem Fall kann die Orientierung der c-förmigen Abschnitte abwechseln, sodass aneinander angrenzende c-förmige Abschnitte in entgegengesetzte Richtungen weisen.If the seal has a bellows configuration, the seal may have a radial cross section comprising two or more interconnected c-shaped sections. In this case, the orientation of the C-shaped sections may alternate so that adjacent C-shaped sections face in opposite directions.

Vorteilhafterweise können die c-förmigen Abschnitte an der ersten Dichtoberfläche und an der zweiten Dichtoberfläche derart orientiert sein, dass die erste und die zweite Dichtoberfläche im Gebrauch durch die durch das Fahrzeugabgassystem strömenden Abgase gegen die erste Baugruppe beziehungsweise die zweite Baugruppe komprimiert werden. In diesem Fall können die c-förmigen Abschnitte derart orientiert sein, dass die Abgase an der ersten Dichtoberfläche und an der zweiten Dichtoberfläche in die c-förmigen Abschnitte strömen. Dies hilft dabei, die Wirksamkeit der Dichtung zwischen der ersten Dichtoberfläche und der ersten Baugruppe sowie zwischen der zweiten Dichtoberfläche und der zweiten Baugruppe zu erhöhen.Advantageously, the C-shaped portions on the first sealing surface and on the second sealing surface may be oriented so that the first and second sealing surfaces are compressed in use by the exhaust gases flowing through the vehicle exhaust system against the first assembly and the second assembly, respectively. In this case, the C-shaped portions may be oriented such that the exhaust gases flow at the first sealing surface and at the second sealing surface into the C-shaped portions. This helps to increase the effectiveness of the seal between the first sealing surface and the first assembly as well as between the second sealing surface and the second assembly.

Die Gesamtheit der ersten Baugruppe kann in einem Bereich, der den Kanal definiert, physisch von der Gesamtheit der zweiten Baugruppe getrennt sein. Die erste Baugruppe kann an einer anderen Stelle (d. h. anderswo als in dem Bereich des Kanals) mit der zweiten Baugruppe in Berührung stehen. Alternativ dazu können die erste Baugruppe und die zweite Baugruppe gänzlich physisch getrennt sein.The entirety of the first assembly may be physically separate from the entirety of the second assembly in an area defining the channel. The first assembly may be in contact with the second assembly at a different location (i.e., elsewhere than in the region of the channel). Alternatively, the first assembly and the second assembly may be completely physically separate.

Optional bildet das Dichtmittel einen geschlossenen Ring aus, der den Kanal umgibt. Das Dichtmittel kann in einem komprimierten Zustand vorliegen. Vorteilhafterweise legt die erste Dichtoberfläche des Dichtmittels demnach Druck auf die erste Baugruppe an und die zweite Dichtoberfläche des Dichtmittels legt Druck auf die zweite Baugruppe an.Optionally, the sealant forms a closed ring surrounding the channel. The sealant may be in a compressed state. Advantageously, the first sealing surface of the sealant thus applies pressure to the first assembly and the second sealing surface of the sealant applies pressure to the second assembly.

In einer Ausführungsform umfasst das Fahrzeugabgassystem ferner eine zweite flexible Verbindung.In one embodiment, the vehicle exhaust system further includes a second flexible connection.

Die zweite flexible Verbindung kann zwischen der zweiten Baugruppe und einer dritten Baugruppe des Fahrzeugabgassystems angeordnet sein, wobei die dritte Baugruppe in der Richtung des Abgasstroms hinter der zweiten Baugruppe angeordnet ist.The second flexible connection may be disposed between the second assembly and a third assembly of the vehicle exhaust system, wherein the third assembly is disposed in the direction of exhaust flow behind the second assembly.

Optional ist die zweite flexible Verbindung zwischen der Katalysatorbaugruppe und einer Baugruppe für selektive katalytische Reduktion des Fahrzeugabgassystems angeordnet. Optionally, the second flexible connection is disposed between the catalyst assembly and a selective catalytic reduction assembly of the vehicle exhaust system.

Nach einem weiteren erfindungsgemäßen Aspekt wird ein Verfahren bereitgestellt, um zu verhindern, dass Abgase aus einem Fahrzeugabgassystem entweichen, wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst: Anordnen einer ersten Baugruppe und einer zweiten Baugruppe derart, dass die erste Baugruppe und die zweite Baugruppe gemeinsam einen Kanal für die Abgase definieren, die durch das Fahrzeugabgassystem strömen, und Anordnen einer ersten flexiblen Verbindung zwischen der ersten Baugruppe und der zweiten Baugruppe, wobei die erste flexible Verbindung ein flexibel vorgespanntes Dichtmittel mit einer ersten Dichtoberfläche und einer zweiten Dichtoberfläche umfasst. Das Verfahren umfasst ferner die folgenden Schritte: Positionieren des Dichtmittels in einem Spalt, der die erste Baugruppe von der zweiten Baugruppe trennt, sodass die erste Dichtoberfläche mit der ersten Baugruppe in Berührung steht und die zweite Dichtoberfläche mit der zweiten Baugruppe in Berührung steht, und Fixieren der ersten Baugruppe an wenigstens einem Teil der ersten Baugruppe, welcher von der ersten flexiblen Verbindung entfernt liegt, in dem Fahrzeug, und Fixieren der zweiten Baugruppe an wenigstens einem Teil der zweiten Baugruppe, welcher von der ersten flexiblen Verbindung entfernt liegt, in dem Fahrzeug, sodass der wenigstens eine Teil der ersten Baugruppe und der wenigstens eine Teil der zweiten Baugruppe im Wesentlichen in Bezug aufeinander fixiert sind.According to another aspect of the invention, there is provided a method for preventing exhaust gases from escaping from a vehicle exhaust system, the method comprising the steps of: arranging a first assembly and a second assembly such that the first assembly and the second assembly collectively form a channel for the exhaust gases flowing through the vehicle exhaust system, and disposing a first flexible joint between the first assembly and the second assembly, the first flexible joint comprising a flexibly biased sealant having a first sealing surface and a second sealing surface. The method further includes the steps of: positioning the sealant in a gap separating the first assembly from the second assembly such that the first sealing surface is in contact with the first assembly and the second sealing surface is in contact with the second assembly and fixing the first assembly on at least a portion of the first assembly remote from the first flexible connection in the vehicle, and fixing the second assembly on at least a portion of the second assembly remote from the first flexible connection in the vehicle; so that the at least a part of the first assembly and the at least one part of the second assembly is fixed substantially in relation to each other.

Nach einem weiteren erfindungsgemäßen Aspekt ist ein Fahrzeug bereitgestellt, umfassend ein Fahrzeugabgassystem nach einem vorhergehenden erfindungsgemäßen Aspekt.According to a further aspect of the invention, there is provided a vehicle comprising a vehicle exhaust system according to a previous aspect of the invention.

Nach einem weiteren erfindungsgemäßen Aspekt wird ein Fahrzeugabgassystem bereitgestellt, umfassend eine Abgassystemkomponente und ein Rohr, wobei die Abgassystemkomponente und das Rohr zusammen einen Kanal für Abgase definieren, die durch das Fahrzeugabgassystem strömen. Das Fahrzeugabgassystem umfasst ferner ein flexibel vorgespanntes Dichtmittel mit einer ersten Dichtoberfläche und einer zweiten Dichtoberfläche, wobei die Abgassystemkomponente durch einen Spalt physisch von dem Rohr getrennt ist. Das Dichtmittel ist derart in dem Spalt angeordnet, dass die erste Dichtoberfläche mit der Abgassystemkomponente um einen Auslass herum in der Abgassystemkomponente in Berührung steht und die zweite Dichtoberfläche mit dem Rohr in Berührung steht, wobei das Dichtmittel konfiguriert ist, um ein Entweichen der Abgase aus dem Fahrzeugabgassystem zu verhindern. Das Dichtmittel und das Rohr sind mit einer axialen Überlappung entlang der Richtung des Abgasstroms angeordnet, wobei das Dichtmittel radial innerhalb eines Erweiterungsabschnitts des Rohrs angeordnet ist, mit dem das Dichtmittel eine axiale Überlappung aufweist.According to another aspect of the invention, there is provided a vehicle exhaust system comprising an exhaust system component and a pipe, wherein the exhaust system component and the pipe together define a channel for exhaust gases flowing through the vehicle exhaust system. The vehicle exhaust system further includes a flexibly biased sealant having a first sealing surface and a second sealing surface, wherein the exhaust system component is physically separated from the pipe by a gap. The sealing means is disposed in the gap such that the first sealing surface is in contact with the exhaust system component around an outlet in the exhaust system component and the second sealing surface is in contact with the pipe, the sealing means being configured to prevent the exhaust gases from escaping Prevent vehicle exhaust system. The sealant and the tube are arranged with an axial overlap along the direction of the exhaust flow, wherein the sealant is disposed radially within an extension portion of the tube with which the sealant has an axial overlap.

Die Abgassystemkomponente kann eine Turboladerbaugruppe sein. Alternativ dazu kann die Abgassystemkomponente ein Abgaskrümmer sein. Die folgenden Absätze erklären die Vorteile der vorliegenden Technik grundlegend in Bezug auf eine Turboladerbaugruppe; es versteht sich aber, dass dieselben Prinzipien und Vorzüge auf einen Abgaskrümmer oder auf andere Abgassystemkomponenten zutreffen.The exhaust system component may be a turbocharger assembly. Alternatively, the exhaust system component may be an exhaust manifold. The following paragraphs explain the advantages of the present technique fundamentally with respect to a turbocharger assembly; however, it should be understood that the same principles and benefits apply to an exhaust manifold or other exhaust system components.

Eine Anordnung, in der ein Dichtmittel zwischen einer Turboladerbaugruppe und einem Rohr angeordnet ist, ermöglicht eine gewisse relative Bewegung zwischen den zwei Teilen. Das Dichtmittel ermöglicht somit eine gewisse Wärmeausdehnung der Turboladerbaugruppe und des Rohrs, ohne unerwünschte Spannungen in den Komponenten zu erzeugen. Darüber hinaus verringert eine solche Anordnung vorteilhafterweise die Übertragung von Vibrationen zwischen der Turboladerbaugruppe und dem Rohr.An arrangement in which a sealant is disposed between a turbocharger assembly and a tube allows some relative movement between the two parts. The sealant thus allows for some thermal expansion of the turbocharger assembly and tube without creating undesirable stresses in the components. Moreover, such an arrangement advantageously reduces the transmission of vibrations between the turbocharger assembly and the pipe.

In einer Ausführungsform kann sich der Spalt in einer axialen Richtung entlang der Richtung des Abgasstroms zwischen der Turboladerbaugruppe und dem Rohr erstrecken. Eine solche Anordnung ermöglicht eine axiale Bewegung zwischen der Turboladerbaugruppe und dem Rohr in einer axialen Richtung. Die axiale Richtung ist definiert als eine Richtung parallel zu der Längsachse des Kanals in dem Bereich des Dichtmittels. Die Gesamtheit des Dichtmittels kann im Spalt angeordnet sein.In one embodiment, the gap may extend in an axial direction along the direction of exhaust flow between the turbocharger assembly and the tube. Such an arrangement allows for axial movement between the turbocharger assembly and the tube in an axial direction. The axial direction is defined as a direction parallel to the longitudinal axis of the channel in the region of the sealant. The entirety of the sealant may be arranged in the gap.

Vorteilhafterweise kann das Dichtmittel ein federbelastetes Dichtmittel sein.Advantageously, the sealing means may be a spring-loaded sealing means.

Das Rohr kann ein Einlass in ein heißes Ende des Fahrzeugabgassystems sein, wobei das Rohr stromabwärts von der Turboladerbaugruppe angeordnet ist. Optional bildet das Rohr einen Teil einer Katalysatorbaugruppe des Fahrzeugabgassystems aus.The tube may be an inlet to a hot end of the vehicle exhaust system, with the tube located downstream of the turbocharger assembly. Optionally, the tube forms part of a catalyst assembly of the vehicle exhaust system.

In einer Ausführungsform umfasst das Fahrzeugabgassystem wenigstens einen zusätzlichen Spalt zwischen der Turboladerbaugruppe und dem Rohr. Der wenigstens eine zusätzliche Spalt kann zwischen einem Erweiterungsabschnitt der Turboladerbaugruppe und einem inneren Berührungsabschnitt des Rohrs vorliegen. Dies ermöglicht es, dass Abgase eine innere Oberfläche des Dichtmittels berühren.In one embodiment, the vehicle exhaust system includes at least one additional gap between the turbocharger assembly and the tube. The at least one additional gap may exist between an extension portion of the turbocharger assembly and an inner contact portion of the tube. This allows exhaust gases to contact an inner surface of the sealant.

Die Turboladerbaugruppe und das Rohr können mit einer axialen Überlappung entlang der Richtung des Abgasstroms angeordnet sein. In einer Ausführungsform ist der Erweiterungsabschnitt der Turboladerbaugruppe mit einer axialen Überlappung mit einem Erweiterungsabschnitt des Rohrs angeordnet.The turbocharger assembly and the tube may be disposed with axial overlap along the direction of exhaust flow. In one embodiment, the extension portion of the turbocharger assembly is disposed with an axial overlap with an extension portion of the tube.

Optional sind das Dichtmittel und die Turboladerbaugruppe mit einer axialen Überlappung entlang der Richtung des Abgasstroms angeordnet. In diesem Fall kann das Dichtmittel radial außerhalb des Erweiterungsabschnitts der Turboladerbaugruppe angeordnet sein, mit dem das Dichtmittel eine axiale Überlappung aufweist.Optionally, the sealant and turbocharger assembly are arranged with an axial overlap along the direction of the exhaust flow. In this case, the sealant may be disposed radially outward of the extension portion of the turbocharger assembly, with which the sealant has an axial overlap.

In einer Ausführungsform sind das Dichtmittel und das Rohr mit einer axialen Überlappung entlang der Richtung des Abgasstroms angeordnet. In diesem Fall kann das Dichtmittel radial innerhalb des Erweiterungsabschnitts des Rohrs angeordnet sein, mit dem das Dichtmittel eine axiale Überlappung aufweist. Das Dichtmittel kann radial zwischen dem Erweiterungsabschnitt der Turboladerbaugruppe und dem Erweiterungsabschnitt des Rohrs angeordnet sein.In one embodiment, the sealant and the tube are arranged with an axial overlap along the direction of the exhaust flow. In this case, the sealing means may be disposed radially inside the extension portion of the tube with which the sealing means has an axial overlap. The sealant may be disposed radially between the extension portion of the turbocharger assembly and the extension portion of the tube.

Das Dichtmittel kann eine Dichtung sein. In einer Ausführungsform kann die Dichtung eine Balgkonfiguration aufweisen. So kann zum Beispiel die Dichtung im radialen Querschnitt eine Balgkonfiguration aufweisen. Vorteilhafterweise kann eine Dichtung mit einer Balgkonfiguration sich unter Druck aus einer ursprünglichen Form heraus verformen und bei Rückgang dieses Drucks ihre ursprüngliche Form wieder einnehmen.The sealant may be a seal. In one embodiment, the seal may have a bellows configuration. For example, the seal may have a bellows configuration in radial cross-section. Advantageously, a gasket with a bellows configuration can deform under pressure from an original shape and at Decline of this pressure to take their original form again.

Falls die Dichtung eine Balgkonfiguration aufweist, kann die Dichtung einen radialen Querschnitt aufweisen, der zwei oder mehr miteinander verbundene c-förmige Abschnitte umfasst. In diesem Fall kann die Orientierung der c-förmigen Abschnitte abwechseln, sodass aneinander angrenzende c-förmige Abschnitte in entgegengesetzte Richtungen weisen.If the seal has a bellows configuration, the seal may have a radial cross section comprising two or more interconnected c-shaped sections. In this case, the orientation of the C-shaped sections may alternate so that adjacent C-shaped sections face in opposite directions.

Vorteilhafterweise können die c-förmigen Abschnitte an der ersten Dichtoberfläche und an der zweiten Dichtoberfläche derart orientiert sein, dass die erste und die zweite Dichtoberfläche im Gebrauch durch die Abgase gegen die Turboladerbaugruppe beziehungsweise das Rohr komprimiert werden. Dies hilft dabei, die Wirksamkeit der Dichtung zwischen der ersten Dichtoberfläche und der Turboladerbaugruppe sowie zwischen der zweiten Dichtoberfläche und dem Rohr zu erhöhen.Advantageously, the C-shaped portions on the first sealing surface and on the second sealing surface may be oriented so that the first and second sealing surfaces are compressed in use by the exhaust gases against the turbocharger assembly and the pipe, respectively. This helps to increase the effectiveness of the seal between the first sealing surface and the turbocharger assembly as well as between the second sealing surface and the tube.

Die Gesamtheit der Turboladerbaugruppe kann in einem Bereich, der den Kanal definiert, physisch von der Gesamtheit des Rohrs getrennt sein. Die Turboladerbaugruppe kann an einer anderen Stelle (d. h. anderswo als in dem Bereich des Kanals) mit dem Rohr in Berührung stehen. Alternativ dazu können die Turboladerbaugruppe und das Rohr gänzlich physisch getrennt sein.The entirety of the turbocharger assembly may be physically separate from the entirety of the tube in a region defining the channel. The turbocharger assembly may be in contact with the tube at a different location (i.e., elsewhere than in the region of the channel). Alternatively, the turbocharger assembly and the tube may be completely physically separate.

Optional bildet das Dichtmittel einen geschlossenen Ring aus. Das Dichtmittel kann in einem komprimierten Zustand vorliegen. Vorteilhafterweise legt die erste Dichtoberfläche der Dichtung demnach Druck auf die Turboladerbaugruppe an und die zweite Dichtoberfläche der Dichtung legt Druck auf das Rohr an.Optionally, the sealant forms a closed ring. The sealant may be in a compressed state. Advantageously, the first sealing surface of the seal thus applies pressure to the turbocharger assembly and the second sealing surface of the seal applies pressure to the tube.

Nach einem weiteren erfindungsgemäßen Aspekt wird ein Verfahren bereitgestellt, um zu verhindern, dass Abgase aus einem Fahrzeugabgassystem entweichen, wobei das Verfahren den Schritt des Anordnens einer Turboladerbaugruppe und eines Rohrs derart umfasst, dass die Turboladerbaugruppe und das Rohr gemeinsam einen Kanal für die Abgase definieren, die durch das Fahrzeugabgassystem strömen. Ein flexibel vorgespanntes Dichtmittel ist in einem Spalt angeordnet, der die Turboladerbaugruppe und das Rohr physisch trennt, wobei das Dichtmittel eine erste Dichtoberfläche und eine zweite Dichtoberfläche definiert. Das Dichtmittel ist derart angeordnet, dass die erste Dichtoberfläche mit dem Turbolader in Berührung steht und die zweite Dichtoberfläche mit dem Rohr in Berührung steht.According to another aspect of the invention, there is provided a method for preventing exhaust gases from escaping from a vehicle exhaust system, the method comprising the step of arranging a turbocharger assembly and a pipe such that the turbocharger assembly and the pipe together define a channel for the exhaust gases, which flow through the vehicle exhaust system. A flexibly biased sealant is disposed in a gap that physically separates the turbocharger assembly and the tube, wherein the sealant defines a first sealing surface and a second sealing surface. The sealing means is arranged such that the first sealing surface is in contact with the turbocharger and the second sealing surface is in contact with the tube.

Nach einem weiteren erfindungsgemäßen Aspekt ist ein Fahrzeug bereitgestellt, umfassend ein Fahrzeugabgassystem nach einem weiteren vorhergehenden erfindungsgemäßen Aspekt.According to a further aspect of the invention, there is provided a vehicle comprising a vehicle exhaust system according to another preceding aspect of the invention.

Innerhalb des Umfangs dieser Anmeldung wird ausdrücklich beabsichtigt, dass die verschiedenen Aspekte, Ausführungsformen, Beispiele und Alternativen, die in den vorhergehenden Absätzen, in den Ansprüchen und/oder in der folgenden Beschreibung und den Zeichnungen dargestellt werden, und insbesondere deren individuellen Merkmale, unabhängig voneinander oder in einer beliebigen Kombination berücksichtigt werden können. Dies bedeutet, dass alle Ausführungsformen und/oder Merkmale einer beliebigen Ausführungsform auf beliebige Weise und/oder Kombination kombiniert werden können, sofern diese Merkmale nicht inkompatibel sind. Der Antragsteller behält sich das Recht vor, jeden beliebigen ursprünglich eingereichten Patentanspruch zu ändern oder jeden neuen Patentanspruch entsprechend einzureichen, einschließlich des Rechts, jeden beliebigen ursprünglich eingereichten Patentanspruch zu verändern, um von einem beliebigen Merkmal eines beliebigen anderen Anspruchs abzuhängen und/oder dieses zu integrieren, obwohl es auf diese Art und Weise zuvor nicht beansprucht wurde.It is expressly intended, within the scope of this application, that the various aspects, embodiments, examples, and alternatives illustrated in the preceding paragraphs, in the claims, and / or in the following description and drawings, and in particular, their individual features, are independently of each other or in any combination. This means that all embodiments and / or features of any embodiment can be combined in any manner and / or combination, as long as these features are not incompatible. The Applicant reserves the right to change any claim originally filed or to file any new claim, including the right to alter any originally filed claim, to depend on and / or integrate any feature of any other claim although it has not been claimed in this way before.

Figurenlistelist of figures

Eine oder mehrere erfindungsgemäße Ausführungsformen werden nun ausschließlich beispielhaft unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben; hierbei zeigen:

  • 1 eine schematische Draufsicht eines Fahrzeugs, das ein Fahrzeugabgassystem einer Ausführungsform der Erfindung aufweist;
  • 2 eine Perspektivansicht des Fahrzeugabgassystems aus 1;
  • 3 eine Perspektivansicht eines Dichtmittels des Fahrzeugabgassystems aus 1;
  • 4a eine Seitenansicht einer Turboladerbaugruppe des Fahrzeugabgassystems aus 1;
  • 4b eine Seitenansicht des Dichtmittels aus 3 in einer Position im Gebrauch in Bezug auf die Turboladerbaugruppe aus 4a;
  • 5 eine Perspektivansicht eines Rohrs des Fahrzeugabgassystems aus 1;
  • 6 eine schematische Schnittansicht des Dichtmittels aus 3 in einer Position im Gebrauch in Bezug auf die Turboladerbaugruppe aus 4a und auf das Rohr aus 5; und
  • 7 eine Seitenansicht des Dichtmittels aus 3 in einer Position im Gebrauch in Bezug auf die Turboladerbaugruppe aus 4a und auf das Rohr aus 5.
One or more embodiments of the invention will now be described by way of example only with reference to the accompanying drawings; show here:
  • 1 a schematic plan view of a vehicle having a vehicle exhaust system of an embodiment of the invention;
  • 2 a perspective view of the vehicle exhaust system 1 ;
  • 3 a perspective view of a sealant of the vehicle exhaust system 1 ;
  • 4a a side view of a turbocharger assembly of the vehicle exhaust system 1 ;
  • 4b a side view of the sealant 3 in a position in use with respect to the turbocharger assembly 4a ;
  • 5 a perspective view of a pipe of the vehicle exhaust system 1 ;
  • 6 a schematic sectional view of the sealant 3 in a position in use with respect to the turbocharger assembly 4a and on the pipe 5 ; and
  • 7 a side view of the sealant 3 in a position in use with respect to the turbocharger assembly 4a and on the pipe 5 ,

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DETAILED DESCRIPTION

1 ist eine schematische Ansicht eines Fahrzeugs 10, umfassend einen Motor 12, der mit einem Fahrzeugabgassystem 14 verbunden ist. Unter Bezugnahme auf 1 sowie 2 umfasst, wie üblich ist, das Fahrzeugabgassystem 14 einen Abgaskrümmer 16, der fluidisch mit einer ersten Baugruppe in der Form einer Turboladerbaugruppe 18 verbunden ist. Die Turboladerbaugruppe 18 selbst ist mit einem Rohr 20 oder mit einem Einlass eines heißen Endes 22 des Abgassystems 14 verbunden, das in ein kaltes Ende 24 des Fahrzeugabgassystems 14 übergeht. Das heiße Ende 22 des Fahrzeugabgassystems 14 umfasst eine zweite Baugruppe in der Form einer Katalysatorbaugruppe 26 sowie eine dritte Baugruppe in der Form einer Kammer 30 für selektive katalytische Reduktion (SCR), beziehungsweise eine SCR-Baugruppe. Das kalte Ende 24 des Fahrzeugabgassystems 14 umfasst zwei Auspufftöpfe oder Endschalldämpfer 32 und mehrere Verbindungsrohre, einschließlich zwei Auspuffendrohre 34. In der vorliegenden Erfindung sind die Turboladerbaugruppe 18 und die Katalysatorbaugruppe 26 derart angeordnet, dass sie einen Kanal 35 (dargestellt in 6) für Abgase ausbilden, die durch das Fahrzeugabgassystem 14 strömen. 1 is a schematic view of a vehicle 10 comprising a motor 12 that with a vehicle exhaust system 14 connected is. With reference to 1 such as 2 includes, as is usual, the vehicle exhaust system 14 an exhaust manifold 16 fluidly connected to a first assembly in the form of a turbocharger assembly 18 connected is. The turbocharger assembly 18 itself is with a pipe 20 or with an inlet of a hot end 22 the exhaust system 14 connected in a cold end 24 of the vehicle exhaust system 14 passes. The hot end 22 of the vehicle exhaust system 14 includes a second assembly in the form of a catalyst assembly 26 and a third assembly in the form of a chamber 30 for Selective Catalytic Reduction (SCR), or an SCR assembly. The cold end 24 of the vehicle exhaust system 14 includes two mufflers or rear mufflers 32 and a plurality of connecting pipes, including two exhaust tailpipes 34 , In the present invention, the turbocharger assembly is 18 and the catalyst assembly 26 arranged such that it has a channel 35 (shown in 6 ) for exhaust gases emitted by the vehicle exhaust system 14 stream.

Wenn das Fahrzeug 10 im Gebrauch ist, werden Abgase im Motor 12 erzeugt. Diese Abgase werden aus dem Motor 12 ausgestoßen und werden in einem Abgaskrümmer 16 gesammelt, bevor sie durch die stromabwärts liegenden Komponenten des Fahrzeugabgassystems 14 passieren und durch eines der Auspuffendrohre 34 in die Atmosphäre freigesetzt werden. Das Fahrzeugabgassystem 14 ist derart konfiguriert, dass es einen Schutz gegen das Freisetzen der Abgase, bevor die Abgase durch das gesamte Fahrzeugabgassystem 14 geströmt sind, bietet, um sicherzustellen, dass die Abgase behandelt werden, bevor sie in die Atmosphäre freigesetzt werden.If the vehicle 10 In use, exhaust gases are in the engine 12 generated. These exhaust gases are from the engine 12 are ejected and placed in an exhaust manifold 16 collected before passing through the downstream components of the vehicle exhaust system 14 pass through and through one of the tailpipes 34 be released into the atmosphere. The vehicle exhaust system 14 is configured to provide protection against the release of the exhaust gases before the exhaust gases through the entire vehicle exhaust system 14 provides to ensure that the exhaust gases are treated before they are released into the atmosphere.

Zu diesem Zweck umfasst das Fahrzeugabgassystem 14 mehrere Dichtmittel, die konfiguriert sind, einen Schutz gegen das Freisetzen von Abgasen zwischen aneinander angrenzenden Komponenten des Fahrzeugabgassystems 14 zu bieten. Insbesondere umfasst, unter Bezugnahme auf die 1 bis 3, das Fahrzeugabgassystem 14 eine elastisch vorgespannte Dichtung 36, die zwischen der Turboladerbaugruppe 18 und der Katalysatorbaugruppe 26 des Fahrzeugabgassystems 14 angeordnet ist, um eine erste flexible Verbindung 37 zwischen der Turboladerbaugruppe 18 und der Katalysatorbaugruppe 26 zu schaffen, und einen Schutz gegen das Entweichen von Abgasen dazwischen zu bieten. Eine zweite flexible Verbindung 38 ist zwischen der Katalysatorbaugruppe 26 und der Kammer 30 für SCR angeordnet.For this purpose, the vehicle exhaust system includes 14 a plurality of sealing means configured to provide protection against the release of exhaust gases between adjacent components of the vehicle exhaust system 14 to offer. In particular, with reference to the 1 to 3 , the vehicle exhaust system 14 an elastically preloaded seal 36 between the turbocharger assembly 18 and the catalyst assembly 26 of the vehicle exhaust system 14 is arranged to be a first flexible connection 37 between the turbocharger assembly 18 and the catalyst assembly 26 to provide, and to provide protection against the escape of exhaust gases in between. A second flexible connection 38 is between the catalyst assembly 26 and the chamber 30 arranged for SCR.

Wie am genauesten in der 3 gezeigt wird, liegt die Dichtung 36 in der Form eines ringförmigen Rings mit einer Balgkonfiguration in einem radialen Querschnitt vor, sodass die Dichtung 36 federbelastet ist. Der Querschnitt der Dichtung umfasst zwei oder mehr einander entgegengesetzte c-förmige Abschnitte 39, die derart miteinander verbunden sind, dass die Orientierung der c-förmigen Abschnitte 39 abwechselt. Typischerweise umfasst die Dichtung 36 fünf einander entgegengesetzte c-förmige Abschnitte 39 in einer Mehrfachbalgkonfiguration, wenngleich Fachleute erkennen, dass die Anzahl der einander entgegengesetzten c-förmigen Abschnitte 39 größer oder kleiner als fünf sein kann, je nach den erwünschten Abmessungen und Eigenschaften der Dichtung 36. Unter Bezugnahme auf 6 umfasst die Dichtung 36 eine innere Oberfläche 40, eine äußere Oberfläche 42, eine erste Dichtoberfläche 44 und eine zweite Dichtoberfläche 46. Im Gebrauch ist die innere Oberfläche 40 der Dichtung 36 Abgasen ausgesetzt, die durch das Fahrzeugabgassystem 14 strömen, und die äußere Oberfläche 42 der Dichtung 36 ist der Außenumgebung ausgesetzt.How most accurate in the 3 is shown, lies the seal 36 in the form of an annular ring with a bellows configuration in a radial cross-section, so that the seal 36 spring loaded. The cross section of the gasket comprises two or more opposing c-shaped sections 39 , which are interconnected such that the orientation of the C-shaped sections 39 alternates. Typically, the seal includes 36 five opposing c-shaped sections 39 in a multi-bellows configuration, although those skilled in the art will appreciate that the number of opposing c-shaped sections 39 greater or less than five, depending on the desired dimensions and properties of the gasket 36 , With reference to 6 includes the seal 36 an inner surface 40 , an outer surface 42 , a first sealing surface 44 and a second sealing surface 46 , In use is the inner surface 40 the seal 36 Exhaust gases are exposed by the vehicle exhaust system 14 flow, and the outer surface 42 the seal 36 is exposed to the outside environment.

Die Dichtung 36 wird typischerweise aus einer Nickellegierung, wie etwa Inconel®, gefertigt und kann einer Wärmebehandlung ausgesetzt werden, um die Fähigkeit der Dichtung 36, nach einer Verformung ihre Form wiederzuerlangen, zu erhöhen. Alternativ dazu kann die Dichtung 36 aus Waspaloy® oder einer beliebigen anderen geeigneten Nickellegierung oder aus Rostfrei-Stahl gefertigt werden. Die Dichtung 36 kann zyklisch sowie bei hohen Temperaturen eingesetzt werden. Eine Beschichtung, wie etwa Silber, kann ebenfalls auf die Dichtung 36 aufgetragen werden, um die Dichtleistung der Dichtung 36 zu verbessern. Zusätzliche Dichtungsanordnungen können an die inneren und/oder die äußeren Oberflächen 40, 42 der Dichtung 36 oder auf eine oder beide der ersten und der zweiten Dichtoberfläche 44, 46 aufgetragen werden, sollte die erforderliche Spezifizierung der ersten flexiblen Verbindung 37 dies erfordern.The seal 36 is typically made of a nickel alloy such as Inconel ® and can be subjected to a heat treatment to the ability of the seal 36 to regain their shape after deformation. Alternatively, the seal 36 Made of Waspaloy ® or any other suitable nickel alloy or stainless steel. The seal 36 Can be used cyclically and at high temperatures. A coating, such as silver, may also be applied to the gasket 36 can be applied to the sealing performance of the seal 36 to improve. Additional sealing arrangements may be attached to the inner and / or outer surfaces 40 . 42 the seal 36 or one or both of the first and second sealing surfaces 44 . 46 should be applied, the required specification of the first flexible connection 37 require this.

Unter Bezugnahme auf die 4a und 4b umfasst die Turboladerbaugruppe 18 einen äußeren Berührungsabschnitt 48 und einen Erweiterungsabschnitt 50. Der Erweiterungsabschnitt 50 nimmt die Form eines ringförmigen Rings ein und erstreckt sich vom äußeren Berührungsabschnitt 48 aus in einer axialen Richtung, um einen Auslass 52 für Abgase von der Turboladerbaugruppe 18 zu definieren. In einem Beispiel können der äußere Berührungsabschnitt 48 und der Erweiterungsabschnitt 50 in einem einzigen Gussvorgang gefertigt werden. Alternativ können der äußere Berührungsabschnitt 48 und der Erweiterungsabschnitt 50 maschinell gefertigt werden. Wie in 4b, welche die Dichtung 36 in situ zeigt, zu sehen ist, ist der Durchmesser der Dichtung 36 größer als der Durchmesser des Erweiterungsabschnitts 50, sodass der Erweiterungsabschnitt 50 in der Dichtung 36 aufgenommen werden kann, d. h. es wird ermöglicht, dass die Dichtung 36 sich um den Erweiterungsabschnitt 50 herum befindet. Im Gebrauch ist die Dichtung 36 demnach radial außerhalb des Erweiterungsabschnitts 50 der Turboladerbaugruppe 18 angeordnet.With reference to the 4a and 4b includes the turbocharger assembly 18 an outer contact portion 48 and an extension section 50 , The extension section 50 takes the form of an annular ring and extends from the outer contact portion 48 from an axial direction to an outlet 52 for exhaust gases from the turbocharger assembly 18 define. In one example, the outer contact portion 48 and the extension section 50 be manufactured in a single casting process. Alternatively, the outer contact portion 48 and the extension section 50 be machined. As in 4b which the seal 36 shows in situ, is the diameter of the seal 36 greater than the diameter of the extension section 50 so that the Enhancements section 50 in the seal 36 can be included, ie it allows the seal 36 around the extension section 50 is around. In use, the seal is 36 therefore radially outside the extension section 50 the turbocharger assembly 18 arranged.

Wie in 5 gezeigt, bildet in der vorliegenden Erfindung der Einlass 20 des heißen Endes 22 des Fahrzeugabgassystems 14 einen Teil der Katalysatorbaugruppe 26 des Fahrzeugabgassystems 14 aus. Der Einlass 20 umfasst einen Hauptkörper 53, einen inneren Berührungsabschnitt 54 in der Form eines Rings und eines Erweiterungsabschnitts 56. Der Erweiterungsabschnitt 56 des Einlasses 20 erstreckt sich vom inneren Berührungsabschnitt 54 in einer axialen Richtung und bildet eine Lippe aus. Der Durchmesser der Dichtung 36 (dargestellt in 6) ist kleiner als der Durchmesser des Erweiterungsabschnitts 56 des Einlasses 20, sodass die Dichtung 36 darin aufgenommen werden und demnach radial innerhalb des Erweiterungsabschnitts 56 des Einlasses 20 angeordnet werden kann.As in 5 shown in the present invention forms the inlet 20 the hot end 22 of the vehicle exhaust system 14 a part of the catalyst assembly 26 of the vehicle exhaust system 14 out. The inlet 20 includes a main body 53 , an inner contact portion 54 in the form of a ring and an extension section 56 , The extension section 56 of the inlet 20 extends from the inner contact portion 54 in an axial direction and forms a lip. The diameter of the seal 36 (shown in 6 ) is smaller than the diameter of the extension section 56 of the inlet 20 so the seal 36 be included therein and therefore radially within the extension section 56 of the inlet 20 can be arranged.

Unter Bezugnahme auf die 6 und 7 sind die Turboladerbaugruppe 18 und die Katalysatorbaugruppe 26 in einem Spalt oder in einem Raum 58 dazwischen angeordnet, sodass diese physisch getrennt sind. Typischerweise sind die Turboladerbaugruppe 18 und der Einlass 20 der Katalysatorbaugruppe 26 derart angeordnet, dass der Spalt 58 sich axial zwischen dem äußeren Berührungsabschnitt 48 der Turboladerbaugruppe 18 und dem inneren Berührungsabschnitt 54 des Einlasses 20 der Katalysatorbaugruppe 26 entlang der Richtung der Strömung des Abgases erstreckt. Die Dichtung 36 ist derart in dem Spalt 58 angeordnet, dass die erste Dichtoberfläche 44 der Dichtung 36 mit dem äußeren Berührungsabschnitt 48 der Turboladerbaugruppe 18 in Berührung steht und die zweite Dichtoberfläche 46 der Dichtung 36 mit dem inneren Berührungsabschnitt 54 des Einlasses 20 in Berührung steht. Auf diese Weise überbrückt die Dichtung 36 den Spalt 58 zwischen der Turboladerbaugruppe 18 und der Katalysatorbaugruppe 26, es ist aber ersichtlich, dass die Turboladerbaugruppe 18 und die Katalysatorbaugruppe 26 einander nicht berühren.With reference to the 6 and 7 are the turbocharger assembly 18 and the catalyst assembly 26 in a crack or in a room 58 interposed so that they are physically separated. Typically, the turbocharger assembly 18 and the inlet 20 the catalyst assembly 26 arranged such that the gap 58 axially between the outer contact portion 48 the turbocharger assembly 18 and the inner contact portion 54 of the inlet 20 the catalyst assembly 26 extends along the direction of the flow of the exhaust gas. The seal 36 is so in the gap 58 arranged that the first sealing surface 44 the seal 36 with the outer contact portion 48 the turbocharger assembly 18 in contact and the second sealing surface 46 the seal 36 with the inner contact portion 54 of the inlet 20 in contact. In this way the seal bridges 36 the gap 58 between the turbocharger assembly 18 and the catalyst assembly 26 However, it is apparent that the turbocharger assembly 18 and the catalyst assembly 26 do not touch each other.

Die Dichtung 36 ist in dem Spalt 58 zwischen dem Erweiterungsabschnitt 50 der Turboladerbaugruppe 18 und dem Erweiterungsabschnitt 56 des Einlasses 20 der Katalysatorbaugruppe 26 angeordnet. Mithilfe des Erweiterungsabschnitts 50 der Turboladerbaugruppe 18 und des Erweiterungsabschnitts 56 des Einlasses 20 sind die Turboladerbaugruppe 18, der Einlass 20 und die Dichtung 36 mit einer axialen Überlappung in der Richtung der Strömung des Abgases angeordnet. Insbesondere gilt: ein Abschnitt der Dichtung 36 weist eine axiale Überlappung mit dem Erweiterungsabschnitt 50 der Turboladerbaugruppe 18 auf; ein Abschnitt der Dichtung 36 weist eine axiale Überlappung mit dem Erweiterungsabschnitt 56 des Einlasses 20 auf; und wenigstens ein Abschnitt des Erweiterungsabschnitts 56 des Einlasses 20 weist eine Überlappung mit wenigstens einem Abschnitt des Erweiterungsabschnitts 50 der Turboladerbaugruppe 18 auf. Anders ausgedrückt liegt der Erweiterungsabschnitt 56 radial außerhalb der Dichtung 36 und der Erweiterungsabschnitt 50 liegt radial innerhalb der Dichtung 36.The seal 36 is in the gap 58 between the extension section 50 the turbocharger assembly 18 and the extension section 56 of the inlet 20 the catalyst assembly 26 arranged. Using the extension section 50 the turbocharger assembly 18 and the extension section 56 of the inlet 20 are the turbocharger assembly 18 , the inlet 20 and the seal 36 arranged with an axial overlap in the direction of the flow of the exhaust gas. In particular: a section of the seal 36 has an axial overlap with the extension portion 50 the turbocharger assembly 18 on; a section of the seal 36 has an axial overlap with the extension portion 56 of the inlet 20 on; and at least a portion of the extension section 56 of the inlet 20 has an overlap with at least a portion of the extension portion 50 the turbocharger assembly 18 on. In other words, the extension section is located 56 radially outside the seal 36 and the extension section 50 lies radially inside the seal 36 ,

In der abgebildeten Ausführungsform ist ein zweiter Spalt 60 zwischen dem Erweiterungsabschnitt 56 des Einlasses 20 und einem zu diesem weisenden Abschnitt des äußeren Berührungsabschnitts 48 der Turboladerbaugruppe 18 definiert, sodass der zweite Spalt 60 sich in einer axialen Richtung entlang der Richtung der Strömung des Abgases erstreckt. Der zweite Spalt 60 ist radial außerhalb des Dichtmittels 36 angeordnet. Darüber hinaus ist ein dritter Spalt 62 zwischen dem Erweiterungsabschnitt 50 der Turboladerbaugruppe 18 und einem Übergangsbereich zwischen dem Hauptkörper 53 und dem inneren Berührungsabschnitt 54 des Einlasses 20 definiert, sodass der dritte Spalt 62 sich ebenfalls in einer axialen Richtung entlang der Richtung der Strömung des Abgases erstreckt. Der dritte Spalt 62 definiert einen Einlass in den Spalt 58 zwischen der Turboladerbaugruppe 18 und dem Einlass 20, und ermöglicht es, dass Abgase von dem Kanal 35 umgeleitet werden, um zwischen der Turboladerbaugruppe 18 und dem Einlass 20 der Katalysatorbaugruppe 26 zu strömen. Dies erzeugt einen Bereich mit Abgasen unter hohem Druck an der inneren Oberfläche 40 der Dichtung 36, sodass ein Druckgefälle entlang der Dichtung 36 vorliegt.In the illustrated embodiment, there is a second gap 60 between the extension section 56 of the inlet 20 and a facing portion of the outer contact portion 48 the turbocharger assembly 18 defined so that the second gap 60 extends in an axial direction along the direction of the flow of the exhaust gas. The second gap 60 is radially outside the sealant 36 arranged. In addition, there is a third gap 62 between the extension section 50 the turbocharger assembly 18 and a transition region between the main body 53 and the inner contact portion 54 of the inlet 20 defined so that the third gap 62 also extends in an axial direction along the direction of the flow of the exhaust gas. The third gap 62 defines an inlet into the gap 58 between the turbocharger assembly 18 and the inlet 20 , and allows exhaust gases from the duct 35 be diverted to between the turbocharger assembly 18 and the inlet 20 the catalyst assembly 26 to stream. This creates an area of exhaust gases under high pressure on the inner surface 40 the seal 36 , so that a pressure gradient along the seal 36 is present.

Typischerweise sind die c-förmigen Abschnitte 39 der Dichtung 36 derart orientiert, dass der durch die Abgase auf die innere Oberfläche 40 der Dichtung 36 aufgebrachte Druck die erste und die zweite Dichtoberfläche 44, 46 gegen die Turboladerbaugruppe 18 beziehungsweise den Einlass 20 der Katalysatorbaugruppe 26 zusammenpresst. Insbesondere sind die c-förmigen Abschnitte 39 derart ausgerichtet, dass die Abgase an der ersten Dichtoberfläche 44 nach außen in den c-förmigen Abschnitt 39 strömen und an der zweiten Dichtoberfläche 46 nach außen in den c-förmigen Abschnitt 39 strömen, sodass durch die Abgase Druck aufgebracht wird, um zu bewirken, dass die erste und die zweite Dichtoberfläche 44, 46 gegen die jeweilige Baugruppe 18, 26 komprimiert wird. Eine derartige Anordnung verbessert die Effizienz der Dichtung 36 als Mechanismus zum Verhindern, dass Gase zwischen der Turboladerbaugruppe 18 und der Katalysatorbaugruppe 26 entweichen.Typically, the c-shaped sections 39 the seal 36 oriented so that by the exhaust gases on the inner surface 40 the seal 36 applied pressure the first and the second sealing surface 44 . 46 against the turbocharger assembly 18 or the inlet 20 the catalyst assembly 26 compresses. In particular, the c-shaped sections 39 aligned so that the exhaust gases on the first sealing surface 44 outward into the c-shaped section 39 flow and at the second sealing surface 46 outward into the c-shaped section 39 flow such that pressure is applied by the exhaust gases to cause the first and second sealing surfaces 44 . 46 against the respective module 18 . 26 is compressed. Such an arrangement improves the efficiency of the seal 36 as a mechanism to prevent gases between the turbocharger assembly 18 and the catalyst assembly 26 escape.

Die Turboladerbaugruppe 18 ist fest an den Motor 12 des Fahrzeugs 10 angeschraubt und die Katalysatorbaugruppe 26 ist auf ähnliche Weise fest im Fahrzeug 10 fixiert. Insbesondere ist ein Teil der Turboladerbaugruppe 18, der von der ersten flexiblen Verbindung 37 entfernt oder wenigstens leicht davon getrennt ist, im Fahrzeug 10 in Einbaulage fixiert und ist ein Teil der Katalysatorbaugruppe 26, der von der ersten flexiblen Verbindung 37 entfernt oder wenigstens leicht davon getrennt ist, ebenfalls im Fahrzeug 10 in Einbaulage fixiert. Auf diese Weise sind diese voneinander entfernten Teile der Turboladerbaugruppe 18 und der Katalysatorbaugruppe 26 im Wesentlichen in Bezug aufeinander fixiert. Die Genauigkeit, mit der die voneinander entfernten Teile der Turbolader- und der Katalysatorbaugruppe 18, 26 in Bezug aufeinander angeordnet sind, ermöglicht es, dass die Dichtung 36 allein durch die Turboladerbaugruppe 18 und die Katalysatorbaugruppe 26 und insbesondere durch jeweils eine einzige Komponente der Turboladerbaugruppe 18 und der Katalysatorbaugruppe 26 in Einbaulage gehalten wird. Anders ausgedrückt ist kein zusätzliches Einschränkungsmittel erforderlich, um die Dichtung 36 zwischen den Baugruppen 18, 26 in Einbaulage zu halten.The turbocharger assembly 18 is stuck to the engine 12 of the vehicle 10 screwed on and the A catalyst assembly 26 is similarly stuck in the vehicle 10 fixed. In particular, a part of the turbocharger assembly 18 that from the first flexible connection 37 removed or at least slightly separated from it in the vehicle 10 fixed in position and is part of the catalyst assembly 26 that from the first flexible connection 37 removed or at least slightly separated from it, also in the vehicle 10 fixed in installation position. In this way, these are separate parts of the turbocharger assembly 18 and the catalyst assembly 26 essentially fixed in relation to each other. The accuracy with which the separate parts of the turbocharger and the catalyst assembly 18 . 26 are arranged with respect to each other, allows the seal 36 only through the turbocharger assembly 18 and the catalyst assembly 26 and in particular by a single component of the turbocharger assembly 18 and the catalyst assembly 26 is held in mounting position. In other words, no additional restriction means is required to seal 36 between the modules 18 . 26 to be kept in the installation position.

Dies ermöglicht eine gewisse relative Bewegung zwischen der Turbolader- und der Katalysatorbaugruppe 18, 26 an der ersten flexiblen Verbindung 37, um Wärmeausdehnung der Turboladerbaugruppe 18 und der Katalysatorbaugruppe 26 aufzunehmen, ohne dass das Risiko der Verformung der Komponenten der Baugruppen 18, 26 vorliegt oder dass unerwünschte Spannungen im Fahrzeugabgassystem 14 erzeugt werden. Vielmehr erhöht die Ausdehnung der Komponenten und die sich ergebende Verkleinerung des Spalts 58 zwischen dem äußeren Berührungsabschnitt 48 der Turboladerbaugruppe 18 und dem inneren Berührungsabschnitt 54 der Katalysatorbaugruppe 26 die Dichtwirkung der Dichtung 36, indem die durch die erste und die zweite Dichtoberfläche 44, 46 auf den äußeren Berührungsabschnitt 48 beziehungsweise den inneren Berührungsabschnitt 54 aufgebrachte Kraft erhöht wird. Darüber hinaus weist die Dichtung 36 eine Dämpfungswirkung auf, wodurch die Übertragung von Vibrationen zwischen der Turboladerbaugruppe 18 und der Katalysatorbaugruppe 26 verringert wird.This allows for some relative movement between the turbocharger and catalyst assemblies 18 . 26 at the first flexible connection 37 to thermal expansion of the turbocharger assembly 18 and the catalyst assembly 26 absorb without the risk of deformation of the components of the assemblies 18 . 26 present or that undesirable voltages in the vehicle exhaust system 14 be generated. Rather, the expansion of the components and the resulting reduction of the gap increases 58 between the outer contact portion 48 the turbocharger assembly 18 and the inner contact portion 54 the catalyst assembly 26 the sealing effect of the seal 36 by passing through the first and second sealing surfaces 44 . 46 on the outer contact section 48 or the inner contact section 54 applied force is increased. In addition, the seal points 36 a damping effect, whereby the transmission of vibrations between the turbocharger assembly 18 and the catalyst assembly 26 is reduced.

Die Balgkonfiguration der Dichtung 36 ermöglicht ferner, dass die Dichtung 36 unter verformenden und komprimierenden Lasten besonders wirksam ist, sodass die Dichtung 36 eine relative Bewegung zwischen der Turboladerbaugruppe 18 und der Katalysatorbaugruppe 26 aufnehmen kann, ohne die Integrität der Dichtung 36 zu beeinträchtigen.The bellows configuration of the seal 36 further allows the seal 36 is particularly effective under deforming and compressing loads, so that the seal 36 a relative movement between the turbocharger assembly 18 and the catalyst assembly 26 can absorb without the integrity of the seal 36 to impair.

Die Turboladerbaugruppe 18 und die Katalysatorbaugruppe 26 sind typischerweise völlig getrennt, sodass die einzige Verbindung zwischen der Turboladerbaugruppe 18 und der Katalysatorbaugruppe 26 die Dichtung 36 an der ersten flexiblen Verbindung 37 ist. Da die Dichtung 36 an der ersten flexiblen Verbindung 37 zwischen der Turboladerbaugruppe 18 und der Katalysatorbaugruppe 26 angeordnet ist, schränkt die Dichtung 36 die Turboladerbaugruppe 18 und die Katalysatorbaugruppe 26 nicht auf eine fixierte Position in Bezug aufeinander ein.The turbocharger assembly 18 and the catalyst assembly 26 are typically completely separate, so the only connection between the turbocharger assembly 18 and the catalyst assembly 26 the seal 36 at the first flexible connection 37 is. Because the seal 36 at the first flexible connection 37 between the turbocharger assembly 18 and the catalyst assembly 26 is arranged, restricts the seal 36 the turbocharger assembly 18 and the catalyst assembly 26 not in a fixed position with respect to each other.

Die Fähigkeit der Dichtung 36, ihre Form zu ändern, ohne dauerhaft verformt zu werden, lässt eine gewisse Variation der Maße der Komponenten der Turboladerbaugruppe 18 und der Katalysatorbaugruppe 26 zu, sodass die Dichtung 36 Toleranzen aufgrund der Fertigung und des Zusammenbaus von Komponenten des Fahrzeugabgassystems 14 aufnehmen kann.The ability of the seal 36 Changing their shape without being permanently deformed leaves some variation in the dimensions of the components of the turbocharger assembly 18 and the catalyst assembly 26 too, so the seal 36 Tolerances due to the manufacture and assembly of components of the vehicle exhaust system 14 can record.

Auf ähnliche Weise ermöglicht die zweite flexible Verbindung 38 eine relative Bewegung zwischen der Katalysatorbaugruppe 26 und der Kammer 30 für SCR, um eine Wärmeausdehnung der Katalysatorbaugruppe 26 und der Kammer 30 aufzunehmen und eine Übertragung von Vibrationen dazwischen abzudämpfen. Die zweite flexible Verbindung 38 nimmt die Form eines flexiblen Rohrs 58 ein (dargestellt in den 1 und 2), aber Fachleute erkennen, dass die zweite flexible Verbindung 38 eine beliebige alternative Form einnehmen kann und eine zweite Dichtung umfassen kann (nicht dargestellt). In diesem Fall kann ein Teil der Katalysatorbaugruppe 26, entfernt von der zweiten flexiblen Verbindung 38, und ein Teil der Kammer 30 für SCR, entfernt von der flexiblen Verbindung 38, jeweils im Wesentlichen im Fahrzeug 10 in der Position fixiert sein, sodass die zweite Dichtung nur durch die relative Positionierung der Katalysatorbaugruppe 26 und der Kammer 30 in Einbaulage gehalten wird, ebenso wie zuvor in Bezug auf die erste flexible Verbindung 37 beschrieben.Similarly, the second flexible connection allows 38 a relative movement between the catalyst assembly 26 and the chamber 30 for SCR, to thermal expansion of the catalyst assembly 26 and the chamber 30 absorb and dampen transmission of vibrations between them. The second flexible connection 38 takes the form of a flexible tube 58 a (shown in the 1 and 2 ), but professionals recognize that the second flexible connection 38 may take any alternative form and may include a second seal (not shown). In this case, part of the catalyst assembly 26 away from the second flexible connection 38 , and part of the chamber 30 for SCR, away from the flexible connection 38 , each essentially in the vehicle 10 be fixed in position, allowing the second seal only by the relative positioning of the catalyst assembly 26 and the chamber 30 is held in the installation position, as previously with respect to the first flexible connection 37 described.

Das Bereitstellen der ersten flexiblen Verbindung 37 und der zweiten flexiblen Verbindung 38 ermöglicht es, Komponenten des Fahrzeugabgassystems 14 thermisch voneinander zu trennen. So entkoppelt zum Beispiel die erste flexible Verbindung 37 die Turboladerbaugruppe 18 von der Katalysatorbaugruppe 26 derart, dass Wärmeausdehnung in der Turboladerbaugruppe 18 keine direkten Auswirkungen auf die Katalysatorbaugruppe 26 aufweist. Die Dichtung 36 an der ersten flexiblen Verbindung 37 ermöglicht eine gewisse Wärmeausdehnung der Turboladerbaugruppe 18 und der Katalysatorbaugruppe 26, ohne dass das Risiko der Verformung der Komponenten der Baugruppen 18, 26 vorliegt oder dass unerwünschte Spannungen im Fahrzeugabgassystem 14 erzeugt werden. Vielmehr erhöht die Ausdehnung der Komponenten und die sich ergebende Verkleinerung des Spalts 58 zwischen dem äußeren Berührungsabschnitt 48 der Turboladerbaugruppe 18 und dem inneren Berührungsabschnitt 54 der Katalysatorbaugruppe 26 die Dichtwirkung der Dichtung 36, indem die durch die erste und die zweite Dichtoberfläche 44, 46 auf den äußeren Berührungsabschnitt 48 beziehungsweise den inneren Berührungsabschnitt 54 aufgebrachte Kraft erhöht wird. Darüber hinaus weist die Dichtung 36 eine Dämpfungswirkung auf, wodurch die Übertragung von Vibrationen zwischen der Turboladerbaugruppe 18 und der Katalysatorbaugruppe 26 verringert wird. Eine derartige Anordnung ermöglicht es dem Fahrzeugabgassystem 14, große Vibrationen und Temperaturschwankungen aufzunehmen, ohne eine Spannung oder eine Verformung seiner Komponenten zu bewirken.Providing the first flexible connection 37 and the second flexible connection 38 allows components of the vehicle exhaust system 14 thermally separate from each other. For example, the first flexible connection decouples 37 the turbocharger assembly 18 from the catalyst assembly 26 such that thermal expansion in the turbocharger assembly 18 no direct impact on the catalyst assembly 26 having. The seal 36 at the first flexible connection 37 allows some thermal expansion of the turbocharger assembly 18 and the catalyst assembly 26 without the risk of deformation of the components of the assemblies 18 . 26 present or that undesirable voltages in the vehicle exhaust system 14 be generated. Rather, the expansion of the components and the resulting reduction of the gap increases 58 between the outer contact portion 48 the turbocharger assembly 18 and the inner contact portion 54 the catalyst assembly 26 the sealing effect of the seal 36 by passing through the first and second sealing surfaces 44 . 46 on the outer contact section 48 or the inner contact section 54 applied force is increased. In addition, the seal points 36 a damping effect, whereby the transmission of vibrations between the turbocharger assembly 18 and the catalyst assembly 26 is reduced. Such an arrangement allows the vehicle exhaust system 14 to absorb large vibrations and temperature fluctuations without causing tension or deformation of its components.

Zahlreiche Modifizierungen können an den obigen Beispielen vorgenommen werden, ohne vom Umfang der vorliegenden Erfindung nach der Definition in den beigefügten Patentansprüchen abzuweichen.Numerous modifications may be made to the above examples without departing from the scope of the present invention as defined by the appended claims.

So erkennen Fachleute zum Beispiel, dass die Dichtung 36 zwischen zwei beliebigen aneinander angrenzenden Komponenten angeordnet sein kann, wobei die aneinander angrenzenden Komponenten einen Spalt dazwischen definieren, sodass die erste flexible Verbindung 37 an einer beliebigen Stelle in dem Fahrzeugabgassystem 14 angeordnet sein kann. Darüber hinaus erkennen Fachleute, dass die Dichtung 36 in einem Spalt zwischen der Turboladerbaugruppe 18 und einem beliebigen daran angrenzenden stromabwärtsliegenden Einlass angeordnet sein kann, und dass die Erfindung nicht auf einen Einlass 20 einer Katalysatorbaugruppe 26 beschränkt ist.For example, professionals recognize that the seal 36 may be disposed between any two adjacent components, wherein the adjacent components define a gap therebetween such that the first flexible connection 37 anywhere in the vehicle exhaust system 14 can be arranged. In addition, professionals recognize that the seal 36 in a gap between the turbocharger assembly 18 and any downstream downstream inlet, and that the invention is not directed to an inlet 20 a catalyst assembly 26 is limited.

Darüber hinaus erkennen Fachleute, dass der dritte Spalt 62 nicht auf eine Position zwischen dem Erweiterungsabschnitt 50 der Turboladerbaugruppe 18 und dem inneren Berührungsabschnitt 54 der Katalysatorbaugruppe 26 beschränkt ist. Der dritte Spalt 62 kann an einer beliebigen geeigneten Position vorliegen, um zu ermöglichen, dass Abgase zu der inneren Oberfläche 40 der Dichtung 36 strömen und darauf auftreffen. Ferner können sich der zweite Spalt 60 und der dritte Spalt 62 in einer Richtung erstrecken, die quer zu der axialen Richtung liegt, zum Beispiel, wenn der Erweiterungsabschnitt 56 des Einlasses 20 der Katalysatorbaugruppe 26 vom äußeren Berührungsabschnitt 48 der Turboladerbaugruppe 18 versetzt ist, oder wenn der Erweiterungsabschnitt 50 der Turboladerbaugruppe 18 vom inneren Berührungsabschnitt 54 der Katalysatorbaugruppe 26 versetzt ist.In addition, professionals recognize that the third gap 62 not to a position between the extension section 50 the turbocharger assembly 18 and the inner contact portion 54 the catalyst assembly 26 is limited. The third gap 62 may be in any suitable position to allow exhaust gases to the inner surface 40 the seal 36 flow and hit it. Furthermore, the second gap can 60 and the third gap 62 extend in a direction transverse to the axial direction, for example, when the extension portion 56 of the inlet 20 the catalyst assembly 26 from the outer contact section 48 the turbocharger assembly 18 is offset, or if the extension section 50 the turbocharger assembly 18 from the inner contact section 54 the catalyst assembly 26 is offset.

Fachleute erkennen, dass das Dichtmittel verschiedene Formen annehmen kann. So kann das Dichtmittel zum Beispiel eine Dichtung mit einem radialen Querschnitt in der Form einer u-Form oder in der Form eines Kreises sein. Alternativ dazu kann das Dichtmittel in Form einer komprimierbaren Dichtungsmasse vorliegen. Die in den beiliegenden Figuren gezeigte Balgkonfiguration ist demnach nur ein Beispiel.Those skilled in the art will recognize that the sealant can take various forms. For example, the sealant may be a gasket having a radial cross-section in the form of a U-shape or in the shape of a circle. Alternatively, the sealant may be in the form of a compressible sealant. The bellows configuration shown in the accompanying figures is therefore only an example.

Claims (50)

Fahrzeugabgassystem für ein Fahrzeug, wobei das Fahrzeugabgassystem Folgendes umfasst: eine erste Baugruppe und eine zweite Baugruppe, wobei die erste und die zweite Baugruppe zusammen einen Kanal für Abgase definieren, die durch das Fahrzeugabgassystem strömen; und eine erste flexible Verbindung zwischen der ersten Baugruppe und der zweiten Baugruppe, wobei die erste flexible Verbindung ein flexibel vorgespanntes Dichtmittel mit einer ersten Dichtoberfläche und einer zweiten Dichtoberfläche umfasst, wobei die erste Baugruppe durch einen Spalt, der sich in einer axialen Richtung zwischen der ersten Baugruppe und der zweiten Baugruppe erstreckt, physisch von der zweiten Baugruppe getrennt ist, wobei das Dichtmittel derart in dem Spalt angeordnet ist, dass die erste Dichtoberfläche mit der ersten Baugruppe in Berührung steht, die zweite Dichtoberfläche mit der zweiten Baugruppe in Berührung steht und eine relative Bewegung zwischen der ersten und der zweiten Baugruppe in einer axialen Richtung ermöglicht wird, wobei das Dichtmittel konfiguriert ist, ein Entweichen der Abgase aus dem Fahrzeugabgassystem zu verhindern, wobei im Gebrauch die erste Baugruppe an wenigstens einem Teil der Baugruppe, welcher von der ersten flexiblen Verbindung entfernt liegt, an wenigstens einem Teil des Fahrzeugs fixierbar ist, und die zweite Baugruppe an wenigstens einem Teil der Baugruppe, welcher von der ersten flexiblen Verbindung entfernt liegt, an wenigstens einem Teil des Fahrzeugs fixierbar ist, sodass der wenigstens eine Teil der ersten Baugruppe und der wenigstens eine Teil der zweiten Baugruppe im Wesentlichen fixiert sind.A vehicle exhaust system for a vehicle, the vehicle exhaust system comprising: a first assembly and a second assembly, the first and second assemblies together defining a channel for exhaust gases flowing through the vehicle exhaust system; and a first flexible connection between the first assembly and the second assembly, the first flexible connection comprising a flexibly biased sealant having a first sealing surface and a second sealing surface, wherein the first assembly is physically separated from the second assembly by a gap extending in an axial direction between the first assembly and the second assembly, the sealing means being disposed in the gap such that the first sealing surface is integral with the first assembly contacting the second sealing surface with the second assembly and allowing relative movement between the first and second assemblies in an axial direction, the sealing means configured to prevent escape of the exhaust gases from the vehicle exhaust system, wherein, in use, the first assembly on at least a portion of the assembly remote from the first flexible connection is securable to at least a portion of the vehicle, and the second assembly is secured to at least a portion of the assembly remote from the first flexible connection , Is fixable on at least one part of the vehicle, so that the at least one part of the first assembly and the at least one part of the second assembly are substantially fixed. Fahrzeugabgassystem nach Anspruch 1, wobei die erste Baugruppe derart konfiguriert ist, dass die Baugruppe nur an wenigstens einem Teil der Baugruppe an wenigstens einem Teil des Fahrzeugs fixiert ist.Vehicle exhaust system according to Claim 1 wherein the first assembly is configured such that the assembly is affixed to at least a portion of the assembly on at least a portion of the vehicle. Fahrzeugabgassystem nach Anspruch 1 oder 2, wobei die zweite Baugruppe an wenigstens einem Teil der zweiten Baugruppe, welcher von der ersten flexiblen Verbindung entfernt liegt, an einen Teil des Fahrzeugs fixiert ist.Vehicle exhaust system according to Claim 1 or 2 wherein the second assembly is affixed to at least a portion of the second assembly remote from the first flexible connection to a portion of the vehicle. Fahrzeugabgassystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Dichtmittel nur die erste Baugruppe und die zweite Baugruppe im Fahrzeug berührt.Vehicle exhaust system according to one of the preceding claims, wherein the sealing means contacts only the first assembly and the second assembly in the vehicle. Fahrzeugabgassystem nach Anspruch 4, wobei das Dichtmittel nur eine einzige Komponente der ersten und der zweiten Baugruppe berührt.Vehicle exhaust system according to Claim 4 wherein the sealing means contacts only a single component of the first and second assemblies. Fahrzeugabgassystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die erste Baugruppe eine Turboladerbaugruppe ist. A vehicle exhaust system according to any one of the preceding claims, wherein the first assembly is a turbocharger assembly. Fahrzeugabgassystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die zweite Baugruppe einen Einlass in ein heißes Ende des Fahrzeugabgassystems umfasst, wobei der Einlass in der Richtung des Abgasstroms hinter der ersten Baugruppe angeordnet ist.A vehicle exhaust system according to any one of the preceding claims, wherein the second assembly includes an inlet to a hot end of the vehicle exhaust system, wherein the inlet is disposed in the direction of exhaust flow behind the first assembly. Fahrzeugabgassystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die zweite Baugruppe eine Katalysatorbaugruppe des Fahrzeugabgassystems ist.A vehicle exhaust system according to any one of the preceding claims, wherein the second assembly is a catalyst assembly of the vehicle exhaust system. Fahrzeugabgassystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Spalt sich in einer axialen Richtung entlang der Richtung des Abgasstroms zwischen der ersten Baugruppe und der zweiten Baugruppe erstreckt.A vehicle exhaust system according to any one of the preceding claims, wherein the gap extends in an axial direction along the direction of the exhaust flow between the first assembly and the second assembly. Fahrzeugabgassystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Gesamtheit des Dichtmittels im Spalt angeordnet ist.Vehicle exhaust system according to one of the preceding claims, wherein the entirety of the sealing means is arranged in the gap. Fahrzeugabgassystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Dichtmittel ein federbelastetes Dichtmittel ist.Vehicle exhaust system according to one of the preceding claims, wherein the sealing means is a spring-loaded sealing means. Fahrzeugabgassystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner umfassend einen zweiten Spalt zwischen der ersten Baugruppe und der zweiten Baugruppe.A vehicle exhaust system according to any one of the preceding claims, further comprising a second gap between the first assembly and the second assembly. Fahrzeugabgassystem nach Anspruch 12, wobei der zweite Spalt sich in einer axialen Richtung entlang der Richtung des Abgasstroms erstreckt und der zweite Spalt radial außerhalb des Dichtmittels angeordnet ist.Vehicle exhaust system according to Claim 12 wherein the second gap extends in an axial direction along the direction of the exhaust flow and the second gap is disposed radially outward of the sealant. Fahrzeugabgassystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die erste Baugruppe und die zweite Baugruppe mit einer axialen Überlappung entlang der Richtung des Abgasstroms angeordnet sind.A vehicle exhaust system according to any one of the preceding claims, wherein the first assembly and the second assembly are disposed with an axial overlap along the direction of exhaust flow. Fahrzeugabgassystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Dichtmittel und die erste Baugruppe mit einer axialen Überlappung entlang der Richtung des Abgasstroms angeordnet sind.A vehicle exhaust system according to any one of the preceding claims, wherein the sealing means and the first assembly are arranged with an axial overlap along the direction of exhaust flow. Fahrzeugabgassystem nach Anspruch 15, wobei das Dichtmittel radial außerhalb eines Erweiterungsabschnitts der ersten Baugruppe angeordnet ist, mit dem das Dichtmittel eine axiale Überlappung aufweist.Vehicle exhaust system according to Claim 15 wherein the sealing means is disposed radially outwardly of an extension portion of the first assembly with which the sealing means has an axial overlap. Fahrzeugabgassystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Dichtmittel und die zweite Baugruppe mit einer axialen Überlappung entlang der Richtung des Abgasstroms angeordnet sind.A vehicle exhaust system according to any one of the preceding claims, wherein the sealing means and the second assembly are arranged with an axial overlap along the direction of the exhaust gas flow. Fahrzeugabgassystem nach Anspruch 17, wobei das Dichtmittel radial innerhalb eines Erweiterungsabschnitts der zweiten Baugruppe angeordnet ist, mit dem das Dichtmittel eine axiale Überlappung aufweist.Vehicle exhaust system according to Claim 17 wherein the sealing means is disposed radially within an extension portion of the second assembly with which the sealing means has an axial overlap. Fahrzeugabgassystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Dichtmittel eine Dichtung mit einer Balgkonfiguration ist.A vehicle exhaust system according to any one of the preceding claims, wherein the sealing means is a gasket having a bellows configuration. Fahrzeugabgassystem nach Anspruch 19, wobei die Dichtung einen radialen Querschnitt aufweist, der zwei oder mehr miteinander verbundene c-förmige Abschnitte umfasst.Vehicle exhaust system according to Claim 19 wherein the seal has a radial cross-section comprising two or more interconnected c-shaped sections. Fahrzeugabgassystem nach Anspruch 20, wobei die c-förmigen Abschnitte an der ersten Dichtoberfläche und an der zweiten Dichtoberfläche derart orientiert sind, dass die erste und die zweite Dichtoberfläche im Gebrauch durch die durch das Fahrzeugabgassystem strömenden Abgase gegen die erste Baugruppe beziehungsweise die zweite Baugruppe komprimiert werden.Vehicle exhaust system according to Claim 20 wherein the C-shaped portions on the first sealing surface and on the second sealing surface are oriented so that the first and second sealing surfaces are compressed in use by the exhaust gases flowing through the vehicle exhaust system against the first assembly and the second assembly, respectively. Fahrzeugabgassystem nach Anspruch 21, wobei die c-förmigen Abschnitte derart orientiert sind, dass die Abgase an der ersten Dichtoberfläche und an der zweiten Dichtoberfläche in die c-förmigen Abschnitte strömen.Vehicle exhaust system according to Claim 21 wherein the c-shaped portions are oriented such that the exhaust gases flow at the first sealing surface and at the second sealing surface into the c-shaped portions. Fahrzeugabgassystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Gesamtheit der ersten Baugruppe in einem Bereich, der den Kanal definiert, physisch von der Gesamtheit der zweiten Baugruppe getrennt ist.A vehicle exhaust system according to any one of the preceding claims, wherein the entirety of the first assembly in a region defining the channel is physically separate from the entirety of the second assembly. Fahrzeugabgassystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Dichtmittel einen geschlossenen Ring ausbildet, der den Kanal umgibt.A vehicle exhaust system according to any one of the preceding claims, wherein the sealing means forms a closed ring surrounding the channel. Fahrzeugabgassystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Dichtmittel in einem Kompressionszustand vorliegt.Vehicle exhaust system according to one of the preceding claims, wherein the sealing means is in a compression state. Fahrzeugabgassystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner umfassend eine zweite flexible Verbindung.A vehicle exhaust system according to any one of the preceding claims, further comprising a second flexible connection. Fahrzeugabgassystem nach Anspruch 26, wobei die zweite flexible Verbindung zwischen der zweiten Baugruppe und einer dritten Baugruppe des Fahrzeugabgassystems angeordnet ist, wobei die dritte Baugruppe in der Richtung des Abgasstroms hinter der zweiten Baugruppe angeordnet ist.Vehicle exhaust system according to Claim 26 wherein the second flexible connection is disposed between the second assembly and a third assembly of the vehicle exhaust system, wherein the third assembly is disposed in the direction of exhaust flow behind the second assembly. Fahrzeugabgassystem nach Anspruch 27, wenn abhängig von Anspruch 8, wobei die zweite flexible Verbindung zwischen der Katalysatorbaugruppe und einer Baugruppe für selektive katalytische Reduktion des Fahrzeugabgassystems angeordnet ist.Vehicle exhaust system according to Claim 27 if dependent on Claim 8 , where the second flexible connection between the catalyst assembly and a selective catalytic reduction assembly of the vehicle exhaust system is arranged. Verfahren zum Verhindern, dass Abgase aus einem Fahrzeugabgassystem entweichen, wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst: Anordnen einer ersten Baugruppe und einer zweiten Baugruppe derart, dass die erste Baugruppe und die zweite Baugruppe zusammen einen Kanal für die Abgase definieren, die durch das Fahrzeugabgassystem strömen; Anordnen einer ersten flexiblen Verbindung zwischen der ersten Baugruppe und der zweiten Baugruppe, wobei die erste flexible Verbindung ein flexibel vorgespanntes Dichtmittel mit einer ersten Dichtoberfläche und einer zweiten Dichtoberfläche umfasst; Positionieren des Dichtmittels in einem Spalt, der die erste Baugruppe von der zweiten Baugruppe trennt, sodass die erste Dichtoberfläche mit der ersten Baugruppe in Berührung steht und die zweite Dichtoberfläche mit der zweiten Baugruppe in Berührung steht; und Fixieren der ersten Baugruppe an wenigstens einem Teil der ersten Baugruppe, welcher von der ersten flexiblen Verbindung entfernt liegt, an wenigstens einem Teil des Fahrzeugs, und Fixieren der zweiten Baugruppe an wenigstens einem Teil der zweiten Baugruppe, welcher von der ersten flexiblen Verbindung entfernt liegt, an wenigstens einem Teil des Fahrzeugs, sodass der wenigstens eine Teil der ersten Baugruppe und der wenigstens eine Teil der zweiten Baugruppe im Wesentlichen in Bezug aufeinander fixiert sind.A method of preventing exhaust gases from escaping from a vehicle exhaust system, the method comprising the steps of: Arranging a first assembly and a second assembly such that the first assembly and the second assembly together define a channel for the exhaust gases flowing through the vehicle exhaust system; Disposing a first flexible connection between the first assembly and the second assembly, the first flexible connection comprising a flexibly biased sealant having a first sealing surface and a second sealing surface; Positioning the sealant in a gap separating the first assembly from the second assembly such that the first sealing surface is in contact with the first assembly and the second sealing surface is in contact with the second assembly; and Fixing the first assembly to at least a portion of the first assembly remote from the first flexible joint on at least a portion of the vehicle, and securing the second assembly to at least a portion of the second assembly remote from the first flexible joint; on at least a portion of the vehicle such that the at least a portion of the first assembly and the at least a portion of the second assembly are substantially fixed with respect to each other. Fahrzeug, umfassend das Fahrzeugabgassystem nach einem der Ansprüche 1 bis 28.A vehicle comprising the vehicle exhaust system according to any one of Claims 1 to 28 , Fahrzeugabgassystem, Folgendes umfassend: eine Abgassystemkomponente und ein Rohr, wobei die Abgassystemkomponente und das Rohr zusammen einen Kanal für Abgase definieren, die durch das Fahrzeugabgassystem strömen; und ein flexibel vorgespanntes Dichtmittel mit einer ersten Dichtoberfläche und einer zweiten Dichtoberfläche, wobei die Abgassystemkomponente durch einen Spalt physisch von dem Rohr getrennt ist, wobei das Dichtmittel derart in dem Spalt angeordnet ist, dass die erste Dichtoberfläche mit der Abgassystemkomponente um einen Auslass herum in der Abgassystemkomponente in Berührung steht und die zweite Dichtoberfläche mit dem Rohr in Berührung steht, wobei das Dichtmittel konfiguriert ist, ein Entweichen der Abgase aus dem Fahrzeugabgassystem zu verhindern; und wobei das Dichtmittel und das Rohr mit einer axialen Überlappung entlang der Richtung des Abgasstroms angeordnet sind, wobei das Dichtmittel radial innerhalb eines Erweiterungsabschnitts des Rohrs angeordnet ist, mit dem das Dichtmittel eine axiale Überlappung aufweist.A vehicle exhaust system, comprising: an exhaust system component and a pipe, wherein the exhaust system component and the pipe together define a channel for exhaust gases flowing through the vehicle exhaust system; and a flexibly biased sealant having a first sealing surface and a second sealing surface, wherein the exhaust system component is physically separated from the pipe by a gap, the sealant being disposed in the gap such that the first sealing surface is in contact with the exhaust system component about an outlet in the exhaust system component and the second sealing surface is in contact with the pipe wherein the sealing means is configured to prevent escape of the exhaust gases from the vehicle exhaust system; and wherein the sealant and the tube are disposed with an axial overlap along the direction of the exhaust flow, the sealant being disposed radially within an extension portion of the tube with which the sealant has an axial overlap. Fahrzeugabgassystem nach Anspruch 31, wobei die Abgassystemkomponente eine Turboladerbaugruppe ist.Vehicle exhaust system according to Claim 31 wherein the exhaust system component is a turbocharger assembly. Fahrzeugabgassystem nach Anspruch 31, wobei die Abgassystemkomponente ein Abgaskrümmer ist.Vehicle exhaust system according to Claim 31 wherein the exhaust system component is an exhaust manifold. Fahrzeugabgassystem nach Anspruch 31 bis 33, wobei der Spalt sich in einer axialen Richtung entlang der Richtung des Abgasstroms zwischen der Abgassystemkomponente und dem Rohr erstreckt.Vehicle exhaust system according to Claim 31 to 33 wherein the gap extends in an axial direction along the direction of exhaust flow between the exhaust system component and the pipe. Fahrzeugabgassystem nach einem der Ansprüche 31 bis 34, wobei die Gesamtheit des Dichtmittels im Spalt angeordnet ist.Vehicle exhaust system according to one of Claims 31 to 34 wherein the entirety of the sealant is disposed in the gap. Fahrzeugabgassystem nach einem der Ansprüche 31 bis 35, wobei das Dichtmittel ein federbelastetes Dichtmittel ist.Vehicle exhaust system according to one of Claims 31 to 35 wherein the sealing means is a spring-loaded sealant. Fahrzeugabgassystem nach einem der Ansprüche 31 bis 36, wobei das Rohr ein Einlass in ein heißes Ende des Fahrzeugabgassystems ist, wobei das Rohr hinter der Abgassystemkomponente angeordnet ist.Vehicle exhaust system according to one of Claims 31 to 36 wherein the tube is an inlet to a hot end of the vehicle exhaust system, wherein the tube is disposed behind the exhaust system component. Fahrzeugabgassystem nach Anspruch 37, wobei das Rohr einen Teil einer Katalysatorbaugruppe des Fahrzeugabgassystems ausbildet.Vehicle exhaust system according to Claim 37 wherein the tube forms part of a catalyst assembly of the vehicle exhaust system. Fahrzeugabgassystem nach Anspruch 31 bis 38, ferner umfassend wenigstens einen zusätzlichen Spalt zwischen der Abgassystemkomponente und dem Rohr.Vehicle exhaust system according to Claim 31 to 38 further comprising at least one additional gap between the exhaust system component and the pipe. Fahrzeugabgassystem nach Anspruch 31 bis 39, wobei die Abgassystemkomponente und das Rohr mit einer Überlappung entlang der Richtung des Abgasstroms angeordnet sind.Vehicle exhaust system according to Claim 31 to 39 wherein the exhaust system component and the pipe are arranged with an overlap along the direction of the exhaust flow. Fahrzeugabgassystem nach Anspruch 31 bis 40, wobei das Dichtmittel und die Abgassystemkomponente mit einer Überlappung entlang der Richtung des Abgasstroms angeordnet sind.Vehicle exhaust system according to Claim 31 to 40 wherein the sealant and the exhaust system component are disposed with an overlap along the direction of exhaust flow. Fahrzeugabgassystem nach Anspruch 41, wobei das Dichtmittel radial außerhalb eines Erweiterungsabschnitts der Abgassystemkomponente angeordnet ist, mit dem das Dichtmittel eine axiale Überlappung aufweist.Vehicle exhaust system according to Claim 41 wherein the sealing means is disposed radially outwardly of an extension portion of the exhaust system component with which the sealing means has an axial overlap. Fahrzeugabgassystem nach einem der Ansprüche 31 bis 42, wobei das Dichtmittel eine Dichtung mit einer Balgkonfiguration ist.Vehicle exhaust system according to one of Claims 31 to 42 wherein the sealant is a gasket having a bellows configuration. Fahrzeugabgassystem nach Anspruch 43, wobei die Dichtung einen radialen Querschnitt aufweist, der zwei oder mehr miteinander verbundene c-förmige Abschnitte umfasst. Vehicle exhaust system according to Claim 43 wherein the seal has a radial cross-section comprising two or more interconnected c-shaped sections. Fahrzeugabgassystem nach Anspruch 44, wobei die c-förmigen Abschnitte an der ersten Dichtoberfläche und an der zweiten Dichtoberfläche derart orientiert sind, dass die erste und die zweite Dichtoberfläche im Gebrauch durch die durch das Fahrzeugabgassystem strömenden Abgase gegen die Abgassystemkomponente beziehungsweise das Rohr komprimiert werden.Vehicle exhaust system according to Claim 44 wherein the c-shaped portions on the first sealing surface and on the second sealing surface are oriented so that the first and second sealing surfaces are compressed in use by the exhaust gases flowing through the vehicle exhaust system against the exhaust system component or pipe. Fahrzeugabgassystem nach einem der Ansprüche 31 bis 45, wobei die Gesamtheit der Abgassystemkomponente in einem Bereich, der den Kanal definiert, physisch von der Gesamtheit des Rohrs getrennt ist.Vehicle exhaust system according to one of Claims 31 to 45 wherein the entirety of the exhaust system component in a region defining the channel is physically separate from the entirety of the tube. Fahrzeugabgassystem nach einem der Ansprüche 31 bis 46, wobei das Dichtmittel einen geschlossenen Ring ausbildet, der den Kanal umgibt.Vehicle exhaust system according to one of Claims 31 to 46 wherein the sealing means forms a closed ring surrounding the channel. Fahrzeugabgassystem nach einem der Ansprüche 31 bis 47, wobei das Dichtmittel in einem Kompressionszustand vorliegt.Vehicle exhaust system according to one of Claims 31 to 47 wherein the sealant is in a compression state. Verfahren zum Verhindern, dass Abgase aus einem Fahrzeugabgassystem entweichen, wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst: Anordnen einer Abgassystemkomponente und eines Rohrs derart, dass die Abgassystemkomponente und das Rohr zusammen einen Kanal für die Abgase definieren, die durch das Fahrzeugabgassystem strömen; und Positionieren flexibel vorbelasteten Dichtmittels mit einer ersten Dichtoberfläche und einer zweiten Dichtoberfläche in einem Spalt, der die Abgassystemkomponente von dem Rohr trennt, sodass die erste Dichtoberfläche mit der Abgassystemkomponente in Berührung steht und die zweite Dichtoberfläche mit dem Rohr in Berührung steht, wobei das Dichtmittel und das Rohr mit einer axialen Überlappung entlang der Richtung des Abgasstroms angeordnet sind, wobei das Dichtmittel radial innerhalb eines Erweiterungsabschnitts des Rohrs angeordnet ist, mit dem das Dichtmittel eine axiale Überlappung aufweist.A method of preventing exhaust gases from escaping from a vehicle exhaust system, the method comprising the steps of: Arranging an exhaust system component and a pipe such that the exhaust system component and the pipe together define a channel for the exhaust gases flowing through the vehicle exhaust system; and Positioning flexibly biased sealant having a first sealing surface and a second sealing surface in a gap separating the exhaust system component from the pipe such that the first sealing surface is in contact with the exhaust system component and the second sealing surface is in contact with the pipe; wherein the sealant and the tube are disposed with an axial overlap along the direction of the exhaust flow, the sealant being disposed radially within an extension portion of the tube with which the sealant has an axial overlap. Fahrzeug, umfassend das Fahrzeugabgassystem nach einem der Ansprüche 31 bis 48.A vehicle comprising the vehicle exhaust system according to any one of Claims 31 to 48 ,
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