DE112017002409T5

DE112017002409T5 - Informationsverarbeitungsvorrichtung, informationsverarbeitungssystem undinformationsverarbeitungsverfahren

Info

Publication number: DE112017002409T5
Application number: DE112017002409.9T
Authority: DE
Inventors: Koki Yoshimoto; Sae KIMURA
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2016-05-11
Filing date: 2017-02-01
Publication date: 2019-01-24
Also published as: US10689015B2; US20190144021A1; JP6598990B2; JPWO2017195408A1; WO2017195408A1

Abstract

Eine Informationsverarbeitungsvorrichtung (22) gemäß der vorliegenden Offenbarung umfasst:eine Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung (222) zum Erfassen einer ersten Klassifikationsinformation, die eine Klassifikation eines Geräts (11) angibt, das an einem Zug (1) befestigt ist, einer ersten Positionsinformation einschließlich einer Formationsnummer des Zugs (1) und einer Geräteidentifikationsnummer, die für das Gerät (11) eindeutig ist, die von einem Wartungsterminal (12) ausgegeben werden, das durch einen Arbeiter benutzt wird;eine Fahrzeugmanagementdaten-Erfassungseinrichtung (223) zum Erfassen als Ausgabe durch eine Fahrzeugmanagementvorrichtung (14), die an dem Zug (1) befestigt ist, einer zweiten Klassifikationsinformation, die eine Klassifikation des Geräts (11) angibt, einer zweiten Positionsinformation einschließlich einer Formationsnummer des Zugs (1) und einer Gerätezustandsinformation, die einen Zustand des Geräts (11) angibt; undeine Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung (221) zum Verknüpfen der Gerätezustandsinformation mit der Geräteidentifikationsnummer, wenn es bestimmt wird, dass die erste Positionsinformation und die zweite Positionsinformation zueinander passen und dass die erste Klassifikationsinformation und die zweite Klassifikationsinformation zueinander passen.

Description

Technisches Gebiet
Die vorliegende Offenbarung betrifft eine Informationsverarbeitungsvorrichtung, ein Informationsverarbeitungssystem und ein Informationsverarbeitungsverfahren, die zur Verwaltung einer Gerätezustandsinformation eines Gerät verwendet werden, das an einem Zug montiert bzw. befestigt ist.
Technologischer Hintergrund
Im Eisenbahnbereich wird, um eine sichere und zuverlässige Fahrt sicherzustellen, obligatorisch eine Wartungsarbeit durch Inspizieren und Warten eines Geräts, das an einem Fahrzeug befestigt ist, periodisch oder jedes Mal durchgeführt, wenn eine feste Distanz zurückgelegt wurde. Es kommt zu sehr hohen Kosten, indem Personal eingesetzt wird, um jede der Geräteeinheiten zu warten, die an dem Fahrzeug befestigt sind. Also wird eine Fahrzeugmanagementvorrichtung zum Durchführen einer integrierte Verwaltung bzw. eines integrierten Managements verwendet wird, indem man sich über ein Netzwerk mit jeder der Geräteeinheiten, die an dem Fahrzeug befestigt sind, verbindet und eine Zustandsinformation des Gerät sammelt, das an dem Fahrzeug befestigt ist. Beispiele der Zustandsinformation des Geräts umfassen Betriebsstunden, eine Betriebshäufigkeit, eine Spannung, einen Strom, eine Drehzahl bzw. eine Umlaufgeschwindigkeit, eine Frequenz oder eine Temperaturhistorie des Geräts oder eine Benachrichtigung bzw. Meldung eines Ergebnisses einer Fehlerdiagnose von dem Gerät. Die gesammelte Zustandsinformation des Geräts wird verwendet, um zum Beispiel eine Bestimmung betreffend einen Störungszustand des Geräts durchzuführen oder um zu bestimmen, ob eine Wartung des Geräts erforderlich ist, und die gesammelte Zustandsinformation kann bei der Wartung des Geräts eingesetzt werden.
Die Patentliteratur 1 beschreibt zum Beispiel eine Managementvorrichtung für ein Gerät, das an einem Schienenfahrzeug befestigt ist, für welches eine Betriebshistorie eines befestigten Geräts für eine Wartung aufzuzeichnen ist. Für die Managementvorrichtung der Patentliteratur 1 wird dem Gerät, das der Gegenstand einer Wartung eines befestigten Geräts ist, eine Geräteidentifikationsnummer zugewiesen, wobei die Managementvorrichtung mit einem Aufzeichnungsteil zum Aufzeichnen eines Wartungsmanagements-Eigenschaftswerts ausgestattet ist und wobei die Managementvorrichtung eine Information von dem befestigten Gerät empfängt und eine Information über das befestigte Gerät, das verwaltet wird, einteilt und aufzeichnet. Zusätzlich zum Aufzeichnen einer Historie des verwalteten, befestigten Geräts überwacht die Managementvorrichtung das befestigte Gerät und erzeugt eine Managementinformation gemäß Wartungsnormen.
Zitatsliste
Patentliteratur
Patentliteratur 1: Ungeprüfte japanische Patentanmeldung Kokai mit Veröffentlichungsnummer H08-251702
Zusammenfassung der Erfindung
Technisches Problem
Um für eine Wartung einer Gerätezustandsinformation des Geräts, das an dem Zug befestigt ist, verwendet zu werden, muss eine derartige Fahrzeugmanagementvorrichtung eine Verwaltung bzw. ein Management durchführen, indem eine gegebene Geräteinheit klar mit der Gerätezustandsinformation verknüpft wird. In der Patentliteratur 1 wird die Geräteidentifikationsnummer zugewiesen, um das Wartungszielgerät von einem anderen Gerät zu unterscheiden. Durch Lesen der Geräteidentifikationsnummer von dem Wartungszielgerät über das Netzwerk führt die Fahrzeugmanagementvorrichtung eine Verwaltung in der Art durch, dass es möglich ist zu verstehen, welche Geräteinheit das Gerät der Gerätezustandsinformation ist.
Bei einer Bestimmung, dass eine Wartung des befestigten Geräts bei den Wartungsoperationen eines Geräts im Eisenbahnbereich erforderlich ist, wird manchmal eine Wartung durchgeführt, indem zum Beispiel ein Artikel mit einem Ersatz- bzw. Austauschartikel ersetzt wird. Nachdem ein Gerät für eine periodische Inspektion entfernt ist, wird das Gerät ferner manchmal in einem Fahrzeug installiert, das sich von dem Fahrzeug unterscheidet, aus welchem das Gerät zuvor entfernt wurde. Obwohl das befestigte Gerät die Zustandsinformation des Geräts ausgibt, gibt es oft keine Funktion, an die Fahrzeugmanagementvorrichtung eine Geräteidentifikationsnummer zum Unterscheiden des befestigten Geräts von einem anderen Gerät auszugeben. In diesem Fall, wenn eine Geräteverwaltung unzureichend ist, weil die Geräteidentifikationsnummer nicht zusammen mit der Zustandsinformationsausgabe aus dem Gerät ausgegeben wird, selbst wenn man annimmt, dass eine vergangene Gerätezustandsinformation des Ersatz- bzw. Austauschgeräts existiert, ist es zum Beispiel schwierig, die aktuelle Gerätezustandsinformation, die vom Ersatzgerät ausgegeben wird, mit der vergangenen Gerätezustandsinformation zu verknüpfen. Somit existiert ein Problem dahingehend, dass eine genaue Information betreffend die Zustandsinformation des Geräts nicht konstruiert werden kann, und die Zustandsinformation des Geräts kann nicht für eine Wartungsinspektion verwendet werden.
Eine Aufgabe der vorliegenden Offenbarung ist es, das zuvor erwähnte Problem zu lösen, indem eine Informationsverarbeitungsvorrichtung, ein Informationsverarbeitungssystem und ein Informationsverarbeitungsverfahren vorgesehen werden, die dazu in der Lage sind, eine genaue Information betreffend die Zustandsinformation des Geräts einfacher als zuvor zu konstruieren und eine Verwendung der Gerätezustandsinformation für eine Wartungsinspektion zu ermöglichen.
Lösung des Problems
Eine Informationsverarbeitungsvorrichtung gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Offenbarung umfasst: eine Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung zum Erfassen (i) einer ersten Klassifikationsinformation, die eine Klassifikation eines Geräts angibt, das an einem Zug befestigt ist, (ii) einer ersten Positionsinformation einschließlich einer Formationsnummer des Zugs und (iii) einer Geräteidentifikationsnummer, die für das Gerät eindeutig ist, die von einem Wartungsterminal ausgegeben werden, das durch einen Arbeiter benutzt wird; eine Fahrzeugmanagementdaten-Erfassungseinrichtung zum Erfassen, als Ausgabe von einer Fahrzeugmanagementvorrichtung, die an dem Zug befestigt ist, (i) einer zweiten Klassifikationsinformation, die eine Klassifikation des Geräts angibt, (ii) einer zweiten Positionsinformation einschließlich einer Formationsnummer des Zugs und (iii) einer Gerätezustandsinformation, die einen Zustand des Geräts angibt; und eine Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung zum Verknüpfen der Gerätezustandsinformation und der Geräteidentifikationsnummer miteinander bei einem Bestimmen, dass (i) die erste Positionsinformation und die zweite Positionsinformation zueinander passen bzw. übereinstimmen und dass (ii) die erste Klassifikationsinformation und die zweite Klassifikationsinformation zueinander passen bzw. übereinstimmen.
Ein Informationsverarbeitungssystem gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Offenbarung umfasst: die Informationsverarbeitungsvorrichtung gemäß dem ersten Aspekt; eine Fahrzeugmanagementvorrichtung, die an dem Zug zu befestigen ist und die die Gerätezustandsinformation des Geräts erfasst und die die Gerätekompositionsinformation und die Gerätezustandsinformation an die Informationsverarbeitungsvorrichtung ausgibt; und einen Speicher zum Speichern der verknüpften Gerätezustandsinformation oder der verknüpften Gerätekompositionsinformation.
Ein Informationsverarbeitungsverfahren gemäß einem dritten Aspekt der vorliegenden Offenbarung umfasst:

Erfassen, durch eine Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung als Ausgabe von einem Wartungsterminal, das durch einen Arbeiter benutzt wird, (i) einer ersten Klassifikationsinformation, die eine Klassifikation eines Geräts angibt, das an einem Zug befestigt ist, (ii) einer ersten Positionsinformation einschließlich einer Formationsnummer des Zugs und (iii) einer Geräteidentifikationsnummer, die für das Gerät eindeutig ist; und,
wenn eine Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung, als Ausgabe durch eine Fahrzeugmanagementvorrichtung, die an dem Zug befestigt ist, (i) eine zweite Klassifikationsinformation, die eine Klassifikation des Geräts angibt, (ii) eine zweite Positionsinformation einschließlich einer Formationsnummer des Zugs und (iii) eine Gerätezustandsinformation, die Gerätezustandsinformation angibt, verwendet, um zu bestimmen, dass (a) die erste Positionsinformation und die zweite Positionsinformation zueinander passen bzw. übereinstimmen und dass (b) die erste Klassifikationsinformation und die zweite Klassifikationsinformation zueinander passen bzw. übereinstimmen, die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung die Gerätezustandsinformation und/oder die Gerätekompositionsinformation mit der Geräteidentifikationsnummer verknüpft.

Vorteilhafte Wirkungen der Erfindung
Durch die Informationsverarbeitungsvorrichtung, das Informationsverarbeitungssystem und das Informationsverarbeitungsverfahren gemäß der vorliegenden Offenbarung kann eine genaue Information betreffend die Gerätezustandsinformation des Geräts einfacher als auf herkömmliche Weise konstruiert werden, und die Gerätezustandsinformation kann für eine Wartungsinspektion verwendet werden.
Figurenliste

1 stellt ein Blockdiagramm eines Informationsverarbeitungssystems gemäß einer Ausführungsform 1 der vorliegenden Offenbarung dar;
2 stellt ein Blockdiagramm eines Wartungsterminals gemäß der Ausführungsform 1 dar;
3 stellt eine Zeichnung dar, die ein Identifikationsdatenbeispiel gemäß der Ausführungsform 1 veranschaulicht;
4 stellt eine Zeichnung dar, die ein modifiziertes Beispiel eines Wartungsterminals des Informationsverarbeitungssystems gemäß der Ausführungsform 1 veranschaulicht;
5 stellt eine Zeichnung dar, die ein Beispiel einer Gerätekompositionsinformation gemäß der Ausführungsform 1 veranschaulicht;
6 stellt eine Zeichnung dar, die ein Beispiel einer Gerätezustandsinformation gemäß einer Ausführungsform 1 veranschaulicht;
7 stellt eine Zeichnung dar, die ein Beispiel einer Gerätezustandsinformation, bei der eine Geräteidentifikationsnummer verknüpft ist, gemäß der Ausführungsform 1 veranschaulicht;
8A stellt ein Hardware-Konfigurationsdiagramm einer Fahrzeugmanagementvorrichtung gemäß der Ausführungsform 1 dar;
8B stellt ein Hardware-Konfigurationsdiagramm einer bodenbasierten Managementvorrichtung gemäß der Ausführungsform 1 dar;
8C stellt ein Hardware-Konfigurationsdiagramm des Wartungsterminals gemäß der Ausführungsform 1 dar;
8D stellt ein Hardware-Konfigurationsdiagramm eines Wartungsterminals gemäß einem modifizierten Beispiel der Ausführungsform 1 dar;
9 stellt ein Flussdiagramm zum Beschreiben einer Verknüpfungsverarbeitung einer Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung der Informationsverarbeitungsvorrichtung gemäß der Ausführungsform 1 dar;
10 stellt eine Zeichnung dar, die ein Beispiel einer Gerätekompositionsinformation, bei der eine Geräteidentifikationsnummer verknüpft ist, gemäß einer Ausführungsform 2 der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht;
11 stellt ein Flussdiagramm zum Beschreiben einer Verknüpfungsverarbeitung einer Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung einer Informationsverarbeitungsvorrichtung gemäß der Ausführungsform 2 dar;
12 stellt ein Blockdiagramm eines Informationsverarbeitungssystems gemäß einer Ausführungsform 3 der vorliegenden Offenbarung dar;
13 stellt ein Flussdiagramm zum Beschreiben einer Verknüpfungsverarbeitung einer Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung einer Informationsverarbeitungsvorrichtung gemäß der Ausführungsform 3 dar;
14 stellt ein Blockdiagramm eines Informationsverarbeitungssystems gemäß einer Ausführungsform 4 der vorliegenden Offenbarung dar;
15 stellt ein Flussdiagramm zum Beschreiben einer Verknüpfungsverarbeitung einer ersten Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung und einer zweiten Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung einer Informationsverarbeitungsvorrichtung gemäß der Ausführungsform 4 dar; und
16 stellt ein Blockdiagramm eines Informationsverarbeitungssystems gemäß einer Ausführungsform 5 der vorliegenden Offenbarung dar.

Beschreibung von Ausführungsformen
Ausführungsform 1
Ein Informationsverarbeitungssystem 100 gemäß einer Ausführungsform 1 der vorliegenden Offenbarung wird unter Bezugnahme auf die 1 bis 9 beschrieben. In den Zeichnungen sind Komponenten, die die Gleichen oder Äquivalente sind, die gleichen Bezugszeichen zugewiesen, und derartige Zuweisungen werden durch die ganze Beschreibung hinweg verwendet.
1 stellt ein Blockdiagramm eines Informationsverarbeitungssystems gemäß der Ausführungsform 1 der vorliegenden Offenbarung dar. Das Informationsverarbeitungssystem 100 gemäß der Ausführungsform 1 stellt ein System zum Speichern einer Gerätezustandsinformation dar, wie zum Beispiel der Betriebsstunden, der Betriebshäufigkeit, der Spannung, des Stroms, der Drehzahl, der Frequenz, der Temperatur und dergleichen eines Geräts 11, das an, auf bzw. in einem Zug 1 befestigt ist, und wird zum Verstehen eines Zustands des Geräts 11 verwendet. Durch eine Verwendung der Gerätezustandsinformation, die durch das Informationsverarbeitungssystem 100 gespeichert wird, wird eine Bestimmung hinsichtlich eines Störungszustands des Geräts 11 durchgeführt oder es wird bestimmt, ob eine Wartung erforderlich ist. Ferner könnte die Gerätezustandsinformation eine Information umfassen, wie zum Beispiel eine Benachrichtigung bzw. Meldung eines Ergebnisses einer Fehlerdiagnose von dem Gerät 11. Obwohl in 1 ein einzelnes Fahrzeug des Zugs 1 veranschaulicht ist, ist der Zug 1 als Formation aus einem Fahrzeug oder aus mehreren Fahrzeugen ausgebildet. In den Ausführungsformen hat man sich den Zug 1 als eine Formation aus mehreren Fahrzeugen vorzustellen.
Das Informationsverarbeitungssystem 100 ist mit dem Gerät 11, mit einer In-Formation-Positionsmeldeeinrichtung 13 bzw. einer Einrichtung 13 zum Melden einer Position in der Formation („in-formation position notifier 13“) und mit einer Fahrzeugmanagementvorrichtung 14, die an dem Zug 1 befestigt ist, mit einem Wartungsterminal 12, das durch einen Arbeiter gehalten wird, und mit einer Informationsverarbeitungsvorrichtung 22 und einer Speichervorrichtung 21 ausgestattet, die bei einer bodenbasierten Managementvorrichtung 2 angeordnet sind.
Beispiele des Geräts 11, das an dem Fahrzeug befestigt ist, umfassen Komponenten, wie zum Beispiel einen Motor, eine Bremse, einen Wechselrichter, ein Klimagerät, eine Tür und dergleichen, und jede derartige Komponenten könnte als einzelne Komponente oder als mehrere Komponenten beim Zug 1 vorhanden sein. Ferner ist jedes Gerät 11 mit einer Identifikations-(ID) Markierung 111 ausgestattet, die Markierungsdaten aufweist. Die Markierungsdaten umfassen: eine erste Klassifikationsinformation, die eine Klassifikation des Geräts 11 angibt, das an dem Fahrzeug befestigt ist, und eine Geräteidentifikationsnummer, die eine eindeutige Nummer unter Gerätetypen darstellt und die eine Unterscheidung von einem anderen Gerät 11 ermöglicht. Beispiele der ID-Markierung 111 umfassen einen zweidimensionalen Code, einen Strichcode und eine IC-Markierung.
Das Wartungsterminal 12 ist geeignet, von dem Arbeiter herumgetragen zu werden, und stellt ein Terminal dar, das durch den Arbeiter benutzt wird, wie zum Beispiel ein Tablet-Terminal, einen Notebook-PC und dergleichen. Zum Beispiel hält der Arbeiter das Wartungsterminal 12 zu Zeiten, wie zum Beispiel wenn das Gerät 11 eingeführt wird, wenn das Gerät 11 ersetzt wird oder wenn das Gerät 11 gewartet wird, und bedient es in der Nähe des Zugs 1. Das Wartungsterminal 12 erfasst die erste Klassifikationsinformation und die Geräteidentifikationsnummer der ID-Markierung 111, mit der das Gerät 11 ausgestattet ist.
2 stellt ein Blockdiagramm des Wartungsterminals gemäß der Ausführungsform 1 dar. Das Wartungsterminal 12 ist mit einer ID-Markierungsleseeinrichtung 121, einem Empfänger 122, einer Datenerzeugungseinrichtung 124 und einer Identifikationsdaten-Ausgabeeinrichtung 125 ausgestattet.
Beim Annähern an die ID-Markierung 111, mit welchem das Gerät 11 ausgestattet ist, liest die ID-Markierungsleseeinrichtung 121 die Markierungsdaten aus der ID-Markierung 111 und gibt die gelesenen Markierungsdaten an die Datenerzeugungseinrichtung 124 aus.
Der Empfänger 122 empfängt elektromagnetische oder akustische Wellen, die von der In-Formation-Positionsmeldeeinrichtung 13 ausgesendet werden, mit welcher der Zug 1 ausgestattet ist. Der Empfänger 122 gibt eine Information der empfangenen elektromagnetischen oder akustischen Wellen an die Datenerzeugungseinrichtung 124 aus. Die elektromagnetischen oder akustischen Wellen, die durch die In-Formation-Positionsmeldeeinrichtung 13 erzeugt werden, umfassen zumindest eine Information, wie zum Beispiel eine Formationsnummer, die dem Zug 1 zugewiesen ist, wie zum Beispiel „57“.
Auf Basis der von der ID-Markierungsleseeinrichtung 121 ausgelesenen Markierungsdaten und der Information der elektromagnetischen oder akustischen Wellen, die vom Empfänger 122 ausgegeben wird, erzeugt die Datenerzeugungseinrichtung 124 die Identifikationsdaten einschließlich: einer ersten Klassifikationsinformation, die die Klassifikation des Geräts 11 angibt, der ersten Positionsinformation einschließlich der Formationsnummer, die dem Zug 1 zugewiesen ist, und der eindeutigen Geräteidentifikationsnummer zum Unterscheiden zwischen dem Gerät 11 und einem anderen Gerät. Statt nur der Formationsnummer könnte die erste Positionsinformation ferner eine Information betreffend eine spezifische Installationsposition oder einer In-Formation-Position bzw. einer Position in der Formation („in-formation position“) des Geräts 11 umfassen, wie zum Beispiel „Vorderteil des Fahrzeugs mit Nummer 3 in der Formation mit Nummer ‚57‛“.
3 stellt eine Zeichnung dar, die ein Beispiel der Identifikationsdaten gemäß der Ausführungsform 1 veranschaulichen. Die Datenerzeugungseinrichtung 124 des Wartungsterminals 12 kombiniert die Markierungsdaten 80, die die erste Klassifikationsinformation 83 und die Geräteidentifikationsnummer 84 aufweisen, mit der ersten Positionsinformation, die die Formationsnummer 81 und eine Installationsposition 82 aufweist, und gibt dann die kombinierte Information als Identifikationsdaten 90 an die Identifikationsdaten-Ausgabeeinrichtung 125 weiter. Im Beispiel der 3 wird eine Modellnummer des Geräts 11, die als 5-stellige alphanumerische Beschriftung ausgedrückt ist, als Beispiel für die erste Klassifikationsinformation 83 verwendet.
Die Identifikationsdaten 90, die unter Verwendung der Datenerzeugungseinrichtung 124 erzeugt werden, werden von der Identifikationsdaten-Ausgabeeinrichtung 125 des Wartungsterminals 12 an eine Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung 222 einer Informationsverarbeitungsvorrichtung 22 ausgegeben, die bei der bodenbasierten Managementvorrichtung 2 angeordnet ist. Die Identifikationsdaten 90 könnten drahtlos oder durch eine verdrahtete Kommunikation an die Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung 222 der Informationsverarbeitungsvorrichtung 22 ausgegeben werden. Die Identifikationsdaten 90 könnten an die Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung 222 über einen Cloud-Speicher oder über ein Speichermedium ausgegeben werden, wie zum Beispiel eine Speicherkarte. Das Verfahren zum Ausgeben aus der Identifikationsdaten-Ausgabeeinrichtung 125 an die Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung 222 ist nicht auf diese Beispiele beschränkt.
4 stellt eine Zeichnung dar, die ein modifiziertes Beispiel des Wartungsterminals des Informationsverarbeitungssystems gemäß der Ausführungsform 1 veranschaulicht. Im Vergleich zum Wartungsterminal 12, das in 2 veranschaulicht ist, ist ein in 4 veranschaulichtes Wartungsterminal 12a ferner mit einer Formationsnummer-Einstelleinrichtung 123 ausgestattet. Der Arbeiter verwendet das Wartungsterminal 12a, um die Formationsnummer 81 direkt über die Formationsnummer-Einstelleinrichtung 123 einzugeben. Ferner könnte das Wartungsterminal 12 durch ein Verbinden des Wartungsterminals 12 mit der Fahrzeugmanagementvorrichtung 14 eingerichtet werden, die Formationsnummer 81 von der Fahrzeugmanagementvorrichtung 14 zu erfassen bzw. zu erlangen. In diesem Fall muss die In-Formation-Positionsmeldeeinrichtung 13 die Formationsnummer 81 nicht senden. Ferner könnte eine Konfiguration verwendet werden, bei der der Arbeiter die Formationsnummer-Einstelleinrichtung 123 verwendet, um die Installationsposition 82 direkt einzugeben, die die Position des Geräts 11 innerhalb des Zugs 1 angibt. Dies bedeutet, dass eine Konfiguration verwendet werden könnte, bei der der Arbeiter die Formationsnummer-Einstelleinrichtung 123 verwendet, um die erste Positionsinformation direkt einzugeben.
Eine oder mehrere der In-Formation-Positionsmeldeeinrichtungen 13 sind für den Zug 1 vorgesehen und geben die elektromagnetischen oder akustischen Wellen aus. Die In-Formation-Positionsmeldeeinrichtung 13 wird nachfolgend manchmal einfach als Meldevorrichtung 13 bezeichnet. Die elektromagnetischen oder akustischen Wellen, die von der Meldevorrichtung 13 ausgegeben werden, werden verwendet, damit die Datenerzeugungseinrichtung 124 des Wartungsterminals 12 die Formationsnummer 81 und die Installationsposition 82 des Geräts 11 abschätzt. Die ausgegebenen elektromagnetischen oder akustischen Wellen umfassen zumindest die Information der Formationsnummer 81, und somit kann die Datenerzeugungseinrichtung 124 des Wartungsterminals 12 die Formationsnummer 81 abschätzen, die dem Zug 1 zugewiesen ist, in welchem das Gerät 11 installiert ist. Ferner umfassen die ausgegebenen elektromagnetischen oder akustischen Wellen die ID oder die Positionsinformation der Meldevorrichtung 13, wodurch es möglich ist, die Position der Meldevorrichtung 13 zu verstehen. In dem Fall einer Verwendung der ID ist das Terminal mit einem Verknüpfungsschaubild zum Verknüpfen der ID mit der Position der Meldevorrichtung 13 ausgestattet. Wenn das Wartungsterminal 12 zum Lesen der ID-Markierung 111 des Geräts 11 verwendet wird, schätzt der Arbeiter die gleichzeitig verstandene Position der Meldevorrichtung 13 dahingehend, dass sie die Position des Geräts 11 ist. Alternativ werden die ausgegebenen elektromagnetischen oder akustischen Wellen zum Schätzen der Position selbst des Geräts 11 benutzt. Die Formationsnummer-Einstelleinrichtung 123 des Wartungsterminals 12 könnte mit einer Taste ausgestattet sein, die die Ab- bzw. Einschätzung der Position des Geräts 11 startet. In einem derartigen Fall wird die Position des Geräts 11 beim Drücken der Taste ab- bzw. eingeschätzt.
Beispiele der Meldevorrichtung 13 umfassen einen Drahtlos-LAN-Leitstrahlsender, einen Bluetooth- (eingetragenes Warenzeichen) -Leitstrahlsender, einen LED-Transmitter, einen Lautsprecher und eine ID-Markierung. Falls eine drahtlose LAN- oder Bluetooth-(eingetragenes Warenzeichen)-Basiseinheit als Meldevorrichtung 13 verwendet wird, überträgt die Basiseinheit oder ein Leitstrahlsender als Daten einen Identifikationscode der Position oder die Positionsinformation selbst. Alternativ könnte die Position des Geräts 11 aus einer Stärke der elektromagnetischen Wellen abgeleitet werden, die durch die Meldevorrichtung 13 übertragen und durch das Wartungsterminal 12 empfangen werden. Falls der LED-Transmitter als Meldevorrichtung 13 verwendet wird, wird der Identifikationscode der Position oder die Positionsinformation unter Verwendung einer Kommunikation mit sichtbarem Licht oder Infrarotlicht übertragen. Falls der Lautsprecher als Meldevorrichtung 13 verwendet wird, wird der Identifikationscode der Position oder die Positionsinformation unter Verwendung einer akustischen Welle als Trägerwelle übertragen. Falls akustische Wellen verwendet werden, wird vorzugsweise eine Frequenz verwendet, die sich außerhalb der hörbaren Frequenzen befinden, die Menschen hören können. Ferner könnte die Entfernung zwischen dem Lautsprecher und dem Gerät 11 aus einem Messen einer Zeitdauer zwischen einer Übertragung und einem Empfang der akustischen Wellen abgeleitet werden. Zum Beispiel könnte die Zeitdauer von einer Übertragung durch die Meldevorrichtung 13 bis zu einem Empfang durch das Wartungsterminal 12 basierend auf einer Zeitdauer für eine Rundreise eines Geräuschs zwischen dem Wartungsterminal 12 und der Meldevorrichtung 13 bekannt sein.
Exemplarisch wird ein Fall beschrieben, bei dem der Zug 1 mit einer einzelnen Meldevorrichtung 13 ausgestattet ist, die in dem vorderen Teil des Fahrzeugs mit der Nummer 3 vorgesehen ist. Es wird angenommen, dass die Formationsnummer, die dem Zug 1 zugewiesen ist, „57“ ist. Die Meldevorrichtung 13 erzeugt die elektromagnetischen oder akustischen Wellen, die eine Information umfassen, die zum Beispiel „vorderer Teil des Fahrzeugs mit der Nummer 3 der Formation mit der Nummer ‚57‛“ angibt. Wenn der Arbeiter das Wartungsterminal 12 zum Lesen der ID-Markierung des Geräts 11 verwendet, schätzt das Wartungsterminal 12 die Position des Geräts 11 auf Basis der elektromagnetischen oder akustischen Wellen, die von der Meldevorrichtung 13 empfangen werden. Um die Entfernung zwischen der Meldevorrichtung 13 und dem Gerät 11 abzuschätzen, für welches die ID-Markierung durch den Arbeiter gelesen wird, der das Wartungsterminal 12 verwendet, wird die Entfernung zur Meldevorrichtung 13 zum Beispiel basierend auf einer Signalempfangsstärke durch Bezugnahme auf eine Tabelle erhalten, die ein Verhältnis zwischen der Signalempfangsstärke der elektromagnetischen oder akustischen Wellen und der Entfernung von der Meldevorrichtung 13 angibt. Die Tabelle zeichnet zum Beispiel die Installationsposition der Meldevorrichtung 13 sowie ein Verhältnis zwischen der Position innerhalb des Zugs 1 und der Signalempfangsstärke der elektromagnetischen oder akustischen Welle auf, die von der Meldevorrichtung 13 erzeugt wird. Eine derartige Tabelle könnte in einem internen Speicher des Wartungsterminals 12 gespeichert werden, oder es könnte eine Konfiguration verwendet werden, bei sich der das Wartungsterminal 12 auf eine Tabelle bezieht, die durch die Fahrzeugmanagementvorrichtung 14 gespeichert wird.
Es wird ein Fall beschrieben, bei dem der Zug 1 mit mehreren Meldevorrichtungen 13 ausgestattet ist, und unter den Meldevorrichtungen 13 ist eine in dem vorderen Teil des Fahrzeugs mit der Nummer 3 vorgesehen. Es wird hier ein Fall betrachtet, bei sich dem die Meldevorrichtung 13 am Nächsten zu dem Gerät 11 befindet, das in der Nähe des „vorderen Teils des Fahrzeugs mit Nummer 3 der Formation mit der Nummer „57“ vorgesehen ist, und der Arbeiter verwendet das Wartungsterminal 12 zum Lesen der ID-Markierung des Geräts 11. Die Meldevorrichtung 13 erzeugt elektromagnetische oder akustische Wellen, die eine Information umfassen, die den „vorderen Teil des Fahrzeugs mit der Nummer 3 der Formation mit der Nummer ‚57‛“ angibt. Wenn der Arbeiter das Wartungsterminal 12 zum Lesen der ID-Markierung des Geräts 11 verwendet, das sich in dem „vorderen Teil des Fahrzeugs mit der Nummer 3 der Formation mit der Nummer „57‟‟ befindet, extrahiert die Datenerzeugungseinrichtung 124 des Wartungsterminals 12 die elektromagnetischen oder akustischen Wellen, die die größte Signalempfangsstärke unter den elektromagnetischen oder akustische Wellen aufweisen, die durch den Empfänger 122 empfangen werden. Die Datenerzeugungseinrichtung 124 des Wartungsterminals 12 kann basierend auf den extrahierten elektromagnetischen oder akustischen Wellen, die die größte Signalempfangsstärke aufweisen, bestimmen, dass sich das Gerät 11 in dem „vorderen Teil des Fahrzeugs mit der Nummer 3 der Formation mit der Nummer ‚57‛“ befindet, und kann die Position des Geräts 11 abschätzen.
Ferner könnte die Datenerzeugungseinrichtung 124 des Wartungsterminals 12, anstatt nur die elektromagnetischen oder akustischen Wellen mit der größten Signalempfangsstärke zu verwenden, die Position des Geräts 11 durch Verwendung von elektromagnetischen oder akustischen Wellen ableiten, die durch eine andere Meldevorrichtung 13 erzeugt werden. Eine Verwendung von mehreren empfänglichen elektromagnetischen oder akustischen Wellen ermöglicht eine Verbesserung der Genauigkeit einer Abschätzung der Position des Geräts 11 relativ zu dem Fall, bei dem eine einzelne elektromagnetische oder akustischen Welle verwendet wird.
In dem Fall, bei dem der Zug 1 mit mehreren Meldevorrichtungen 13 ausgestattet ist, werden die Installationsposition der Meldevorrichtung 13 und das Verhältnis zwischen einer Position innerhalb des Zugs 1 und der Signalempfangsstärke der elektromagnetischen oder akustischen Wellen, die von der Meldevorrichtung 13 erzeugt werden, für jede jeweilige Meldevorrichtung 13 in dem Schaubild der Signalempfangsstärke und Entfernung aufgezeichnet. In einem Beispiel, bei dem man davon ausgeht, dass die Installationsposition einer ersten In-Formation-Positionsmeldeeinrichtung 13 ein „vorderer Teil eines Fahrzeugs mit der Nummer 3 einer Formation mit der Nummer ‚57‛“ ist, nimmt man an, dass die Signalempfangsstärke für einen „vorderen Teil eines Fahrzeugs mit der Nummer 3 einer Formation mit der Nummer ‚57‛“ stark ist, und die Signalempfangsstärke für einen „hinteren Teil eines Fahrzeugs mit der Nummer 3 einer Formation mit der Nummer ‚57‛“ wird als schwach angenommen. Ferner wird die Installationsposition einer zweiten In-Formation-Positionsmeldeeinrichtung 13 als „hinterer Teil eines Fahrzeugs mit der Nummer 3 einer Formation mit der Nummer ‚57‛“ angenommen, wobei die Signalempfangsstärke für einen „hinteren Teil eines Fahrzeugs mit der Nummer 3 einer Formation mit der Nummer ‚57‛“ als stark angenommen wird, und die Signalempfangsstärke für einen „vorderen Teil eines Fahrzeugs mit der Nummer 3 einer Formation mit der Nummer ‚57‛“ wird als schwach angenommen. Somit kann, wenn die Stärke der elektromagnetischen oder akustischen Wellen, die von dem Wartungsterminal 12 empfangen werden, für die erste In-Formation-Positionsmeldeeinrichtung 13 schwach ist und für die zweite In-Formation-Positionsmeldeeinrichtung 13 stark ist, einfach abgeschätzt werden, dass sich das Gerät 11 in dem „hinteren Teil eines Fahrzeugs mit der Nummer 3 einer Formation mit der Nummer ‚57‛“ befindet. Ob die elektromagnetischen oder akustischen Wellen, die durch das Wartungsterminal 12 empfangen werden, elektromagnetische oder akustische Wellen sind, die von der ersten In-Formation-Positionsmeldeeinrichtung 13 oder von der zweiten In-Formation-Positionsmeldeeinrichtung 13 erzeugt werden, kann ferner einfach durch eine Frequenzdifferenz unterschieden werden. Somit kann die Datenerzeugungseinrichtung 124 des Wartungsterminals 12 durch Verwenden einer Tabelle einer Signalempfangsstärke und einer Entfernung, die für die Meldevorrichtung 13 spezifisch ist, die Genauigkeit einer Abschätzung der Position des Geräts 11 verbessern.
Für die Abschätzung der Installationsposition 82 des Geräts 11 könnte ein Verfahren eines Einschließens in den elektromagnetischen oder akustischen Wellen, die von der Meldevorrichtung 13 ausgegeben werden, eines Identifikationscodes der Meldevorrichtung 13 verwendet werden, der sich gemäß der Meldevorrichtung 13 unterscheidet. Die Datenerzeugungseinrichtung 124 des Wartungsterminals 12 kann auf Basis des Identifikationscodes einfach abschätzen, von welcher Meldevorrichtung 13 die elektromagnetischen oder akustischen Wellen kommen. Somit kann die Datenerzeugungseinrichtung 124 des Wartungsterminals 12 die Formationsnummer 81 oder die Installationsposition 82 des Geräts 11 einfach abschätzen. Anstatt des Identifikationscodes könnte somit die Positionsinformation der Meldevorrichtung 13 selbst in den elektromagnetischen oder akustischen Wellen eingeschlossen werden, die von der Meldevorrichtung 13 ausgegeben werden.
Ferner könnte der Zug 1 mit mehreren Meldevorrichtungen 13 ausgestattet werden, wobei jede die elektromagnetischen oder akustischen Wellen mit einer anderen jeweiligen Frequenz erzeugt, und die Information betreffend die Installationsposition 82 des Geräts 11, die die erste Positionsinformation aufweist, könnte durch das Wartungsterminal 12 auf Basis der Frequenz der elektromagnetischen oder akustischen Wellen erzeugt werden, die die größte Signalempfangsstärke bei dem Wartungsterminal 12 haben. In diesem Fall muss das Wartungsterminal 12 dazu in der Lage sein, die Verknüpfung zwischen der Meldevorrichtung 13 und der Frequenz zu kennen.
Obwohl man für die Information betreffend die Installationsposition 82 des Geräts 11, das die erste Positionsinformation aufweist, im vorhergehenden Beispiel annimmt, durch die Datenerzeugungseinrichtung 124 des Wartungsterminals 12 erzeugt zu werden, könnte diese Information durch eine Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 der Informationsverarbeitungsvorrichtung 22 erzeugt werden.
Wie in 1 veranschaulicht, ist die Fahrzeugmanagementvorrichtung 14 im Zug 1 angeordnet und mit einer Überwachungseinrichtung 142 und einer Fahrzeugmanagementdaten-Ausgabeeinrichtung 141 ausgestattet.
Die Überwachungseinrichtung 142 ist über ein Netzwerk mit dem Gerät 11 verbunden und sammelt und zeichnet eine Gerätezustandsinformation einschließlich zumindest der Spannung, dem Strom, der Temperatur, den Betriebsstunden, der Betriebshäufigkeit, der Drehzahl, der Frequenz, des Drucks oder des Fehlerdiagnoseergebnisses von dem Gerät 11 auf. Die Überwachungseinrichtung 142 könnte die Gerätezustandsinformation periodisch, wie zum Beispiel alle 100 ms sammeln, oder alternativ intensiv die Gerätezustandsinformation sammeln, die von dem Gerät 11 gesendet wird, zum Beispiel wenn die Spannung, der Strom, die Temperatur, die Drehzahl, die Frequenz oder dergleichen einen Wert anzeigt, der sich nicht innerhalb eines vorbestimmten Bereichs befindet. Ferner besitzt die Überwachungseinrichtung 142 vorab eine Gerätekompositionsinformation, die angibt, welches Gerät 11 für jedes der Fahrzeuge des Zugs 1 vorgesehen ist. Die Gerätekompositionsinformation wird durch die an dem Zug 1 befestigte Fahrzeugmanagementvorrichtung 14 ausgegeben und weist eine zweite Klassifikationsinformation, die die Klassifikation des Geräts 11 angibt, und eine zweite Positionsinformation einschließlich der Formationsnummer auf, die dem Zug 1 zugewiesen ist.
Die Fahrzeugmanagementdaten-Ausgabeeinrichtung 141 der Fahrzeugmanagementvorrichtung 14 überträgt an die bodenbasierte Managementvorrichtung 2 die Gerätezustandsinformation, die durch die Überwachungseinrichtung 142 gesammelt wird, zusammen mit der Gerätekompositionsinformation. Die Fahrzeugmanagementdaten-Ausgabeeinrichtung 141 könnte drahtlos an die bodenbasierte Managementvorrichtung 2 die Gerätezustandsinformation bei jeder Messung durch die Überwachungseinrichtung 142 der Gerätezustandsinformation übertragen, oder könnte mittels drahtloser oder verdrahteter Kommunikation an die bodenbasierte Managementvorrichtung 2 die Gerätezustandsinformation kollektiv für eine feste Zeitdauer übertragen, wie zum Beispiel als einen Teil für einen Tag („one-day portion“). Die Frequenz bzw. Häufigkeit der Übertragung der Gerätezustandsinformation ist nicht auf diese Beispiele beschränkt. Das Ausgabeverfahren der Gerätezustandsinformation und der Gerätekompositionsinformation ist nicht auf die Verfahren dieser Beispiele beschränkt, und das Ausgeben könnte von der Fahrzeugmanagementvorrichtung 14 an die bodenbasierte Managementvorrichtung 2 über einen Cloud-Speicher oder ein Speichermedium erfolgen, wie zum Beispiel eine Speicherkarte.
5 stellt eine Zeichnung dar, die ein Beispiel einer Gerätekompositionsinformation gemäß der Ausführungsform 1 veranschaulicht. Die Gerätenummer 85, die in der Gerätekompositionsinformation 91 der 5 veranschaulicht ist, stellt eine Nummer zum Verwalten des Geräts 11 dar, das an dem Zug 1 befestigt ist, und ist vorab im Besitz der Überwachungseinrichtung 142. 5 veranschaulicht ein Beispiel der Gerätekompositionsinformation 91, die jeder Einheit des Geräts 11 eine Gerätenummer 85 zuweist, die als eine Zahl von 1 bis 8 verwaltet wird. Im Beispiel der 5 werden eine Information der zweiten Klassifikationsinformation 83a, eine Formationsnummer 81a und eine Installationsposition 82a miteinander mit der Gerätenummer 85 verknüpft. In 5 sind Wechselrichter mit variabler Spannung und variabler Frequenz (VVVF) und Türen als Beispiele des Geräts veranschaulicht.
Die zweite Klassifikationsinformation 83a, die in 5 veranschaulicht ist, umfasst einen Namen des Geräts 11 und eine Modellnummer des Geräts 11, die in einer alphanumerischen Beschriftung innerhalb von Klammern angegeben sind. Die Modellnummer des Geräts 11 entspricht der Modellnummer des Geräts 11, die die erste Klassifikationsinformation 83 der Markierungsdaten 80 ist.
In 5 wird ferner die Installationsposition 82a aufgezeichnet und gibt eine Information der ungefähren Position einer Anordnung des Geräts 11 innerhalb des Zugs 1 an. In der Installationsposition 82a gibt sowohl die „Bergseite“ als auch die „Meerseite“ Türen für einen Passagier zum Einsteigen und Aussteigen bei den jeweiligen Seitenrichtungen an. Die Installationsposition, die durch die „Bergseite“ und die „Meerseite“ angegeben ist, ist vorgegeben. Falls die „Bergseite“ zum Beispiel die linke Seite ist, wenn man es in der Richtung eines Vorwärtsfortschreitens des Zugs 1 betrachtet, dann gibt die „Meerseite“ die rechte Seite an, wenn man es in der Richtung des Vorwärtsfortschreitens im Zugs 1 betrachtet. Die Bezeichnungen könnten umgekehrt werden. Die Begriffe „Bergseite“ und „Meerseite“ stellen Textketten dar, die vorteilhaft bestimmt werden, um die Position im Fahrzeug zu spezifizieren, und andere Textketten könnten verwendet werden, falls es derartige Textketten der Installationsposition 82a ermöglichen, die Installationsposition zu spezifizieren.
6 stellt eine Zeichnung dar, die ein Beispiel der Gerätezustandsinformation gemäß der Ausführungsform 1 veranschaulicht. 6 veranschaulicht eine Gerätezustandsinformation 92 des Geräts 11, die von dem spezifischen Gerät 11 an die Fahrzeugmanagementvorrichtung 14 gesendet wird, und veranschaulicht eine Zeitserienverfolgung beispielsweise des Stroms, der Spannung, der Geschwindigkeit und der Frequenz bzw. Häufigkeit. In der in 6 veranschaulichten Gerätezustandsinformation 92 ist die Gerätenummer 85a „2“ und somit wird die Gerätenummer 85 der Gerätekompositionsinformation 91 so verstanden, dass sie dem Gerät 11 mit der Nummer „2“ entspricht. Ferner umfasst die in 6 veranschaulichte Gerätezustandsinformation 92, auf die gleiche Weise wie die Gerätekompositionsinformation 91 der 5, die Geräteidentifikationsnummer 84 nicht.
Wie in 1 veranschaulicht, umfasst die Informationsverarbeitungsvorrichtung 22 der bodenbasierten Managementvorrichtung 2 die Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung 222, eine Fahrzeugmanagementdaten-Erfassungseinrichtung 223 und die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221.
Die Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung 222 erfasst von der Identifikationsdaten-Ausgabeeinrichtung 125 des Wartungsterminals 12 die Identifikationsdaten 90, die umfassen: die erste Klassifikationsinformation 83 des Geräts 11, das an dem Zug 1 befestigt ist, die erste Positionsinformation einschließlich der Formationsnummer 81, die dem Zug 1 zugewiesen ist, und die eindeutige Geräteidentifikationsnummer 84 zum Unterscheiden zwischen dem Gerät 11 und einem anderen Gerät 11. Die Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung 222 überträgt die erfassten Identifikationsdaten 90 an die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221.
Die Fahrzeugmanagementdaten-Erfassungseinrichtung 223 erfasst von der Fahrzeugmanagementdaten-Ausgabeeinrichtung 141 der Fahrzeugmanagementvorrichtung 14 die Gerätezustandsinformation 92 des Geräts 11 und die Gerätekompositionsinformation 91 mit der zweiten Positionsinformation einschließlich der Formationsnummer 81a, die dem Zug 1 zugewiesen ist, und die zweite Klassifikationsinformation 83a, die die Klassifikation des Geräts 11 angibt, die von der Fahrzeugmanagementvorrichtung 14 ausgegeben wird, die an dem Zug 1 befestigt ist. Die Fahrzeugmanagementdaten-Erfassungseinrichtung 223 überträgt an die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 die erfasste Gerätekompositionsinformation 91 und die Gerätezustandsinformation 92.
Die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 führt durch ein Prüfen der Identifikationsdaten 90 des Geräts 11, die durch das Wartungsterminal 12 ausgegeben werden, gegen die Gerätekompositionsinformation 91, die durch die Fahrzeugmanagementvorrichtung 14 ausgegeben wird, eine Verarbeitung zum Verknüpfen der Geräteidentifikationsnummer 84 mit der Gerätezustandsinformation 92 des Geräts 11 durch. Zum Beispiel wird in dem Fall, bei dem das Gerät 11 ersetzt wird, obwohl eine Spezifikation nicht möglich ist, welches Gerät 11 jenes der Gerätezustandsinformation 92 ist, die durch die Fahrzeugmanagementvorrichtung 14 ausgegeben wird, die Geräteidentifikationsnummer 84 des entsprechenden Geräts 11 in dem Gerätezustandshistorienspeicher 213 in Verknüpfung mit der Gerätezustandsinformation 92 gespeichert, und somit kann die Identität des Geräts 11 der Gerätezustandsinformation 92 einfach spezifiziert werden und kann für ein Wartungsmanagement nützlich sein.
Wenn zum Beispiel ein Gerät 11, das an dem Zug 1 befestigt ist, ausgetauscht wird und dann einem anderen Zug bereitgestellt wird, wird durch die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 der Informationsverarbeitungsvorrichtung 22, die eine ähnliche Verknüpfungsverarbeitung betreffend die Gerätezustandsinformation 92 durchführt, die durch ein derartiges Gerät 11 ausgegeben wird, das dem anderen Zug bereitgestellt wird, die Geräteidentifikationsnummer 84 mit der Gerätezustandsinformation 92 verknüpft. Somit kann durch Prüfen gegen die Geräteidentifikationsnummer 84 die Gerätezustandsinformation 92, die zuvor durch das Gerät 11 ausgegeben wurde, das für das andere Fahrzeug vorgesehen ist, einfach mit der aktuellen Gerätezustandsinformation 92 kombiniert werden, die durch das Gerät 11 ausgegeben wird, das in dem anderen Zug vorgesehen ist. Somit kann eine genaue Information betreffend der Gerätezustandsinformation 92 des Geräts 11 einfacher als zuvor konstruiert werden, wobei die Betriebshistorie, die Gesamtbetriebsstunden und dergleichen des Ersatzgeräts genau verstanden werden können und die Gerätezustandsinformation 92 für eine Wartungsinspektion verwendet werden kann. Ferner kann das Gerät 11, selbst wenn ein Austausch des Geräts 11 stattfindet, einfach verfolgt werden.
Die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 erhält die Identifikationsdaten 90, die durch das Wartungsterminal 12 ausgegeben werden, über die Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung 222. Ferner erhält die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 über die Fahrzeugmanagementdaten-Erfassungseinrichtung 223 die Gerätekompositionsinformation 91 und die Gerätezustandsinformation 92, die durch die Fahrzeugmanagementvorrichtung 14 ausgegeben werden. Unter Verwendung der Identifikationsdaten 90, der Gerätekompositionsinformation 91 und der Gerätezustandsinformation 92 bestimmt die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221, ob eine Verarbeitung durchgeführt wird, um die Geräteidentifikationsnummer 84 mit der Gerätezustandsinformation 92 des Geräts 11 zu verknüpfen.
Spezifisch verknüpft die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 in dem Fall, in welchem die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 bestimmt, dass es eine Übereinstimmung zwischen der ersten Positionsinformation der Identifikationsdaten 90 und der zweiten Positionsinformation der Gerätekompositionsinformation 91 gibt, und ferner bestimmt, dass es eine Übereinstimmung zwischen der ersten Klassifikationsinformation 83 der Identifikationsdaten 90 und der zweiten Klassifikationsinformation 83a der Gerätekompositionsinformation 91 gibt, dann die Gerätezustandsinformation 92 mit der Geräteidentifikationsnummer 84 der Gerätenummer.
7 stellt eine Zeichnung dar, die ein Beispiel einer Gerätezustandsinformation veranschaulicht, bei der eine Geräteidentifikationsnummer gemäß der Ausführungsform 1 verknüpft wird. 7 veranschaulicht eine Gerätezustandsinformation 92a, bei der die Geräteidentifikationsnummer 84 mit der Gerätezustandsinformation 92 verknüpft wird, die in 6 veranschaulicht ist.
Die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 gibt die Gerätezustandsinformation 92a, die mit der Geräteidentifikationsnummer 84 verknüpft ist, an den Gerätezustandshistorienspeicher 213 aus. In dem Fall, in welchem die erste Positionsinformation und die zweite Positionsinformation als nicht übereinstimmend bestimmt werden, oder in dem Fall, in welchem die erste Klassifikationsinformation 83 und die zweite Klassifikationsinformation 83a als nicht übereinstimmend bestimmt werden, verknüpft die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 die Gerätezustandsinformation 92 und die Geräteidentifikationsnummer 84 nicht miteinander.
In dem Fall, im welchem beim Vergleich zwischen der ersten Positionsinformation und der zweiten Positionsinformation die Formationsnummer 81, die aus der ersten Positionsinformation erhalten wird, zur Formationsnummer 81a passt, die aus der zweiten Positionsinformation erhalten wird, und die Installationsposition 82 des Geräts 11, die aus der ersten Positionsinformation erhalten wird, zur Installationsposition 82a des Geräts 11 passt, die aus der zweiten Positionsinformation erhalten wird, bestimmt die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221, dass die erste Positionsinformation und die zweite Positionsinformation zueinander passen bzw. übereinstimmen. In dem Fall, in welchem die Formationsnummer 81, die aus der ersten Positionsinformation erhalten wird, nicht zur Formationsnummer 81a passt, die aus der zweiten Positionsinformation erhalten wird, und/oder die Installationsposition 82 des Geräts 11, die aus der ersten Positionsinformation erhalten wird, nicht zur Installationsposition 82a des Geräts 11 passt, die aus der zweiten Positionsinformation erhalten wird, bestimmt die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221, dass die erste Positionsinformation und die zweite Positionsinformation nicht zueinander passen bzw. nicht übereinstimmen.
Beim Vergleich zwischen der ersten Positionsinformation und der zweiten Positionsinformation, zum Beispiel in dem Fall eines Vergleichs des Geräts 11, für welches verstanden wird, dass lediglich eine Einheit auf einem Zug existiert, könnte die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 den Vergleich zwischen der Installationsposition 82 des Geräts 11, die aus der ersten Positionsinformation erhalten wird, und der Installationsposition 82a des Geräts 11, die aus der zweiten Positionsinformation erhalten wird, weglassen. Dies bedeutet, dass die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 die Bestimmung, ob die erste Positionsinformation und die zweite Positionsinformation miteinander übereinstimmen, durch den Vergleich zwischen der Formationsnummer 81, die aus der ersten Positionsinformation erhalten wird, und der Formationsnummer 81a, die aus der zweiten Positionsinformation erhalten wird, durchführen könnte.
Die Speichervorrichtung 21 umfasst: einen Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211, einen Identifikationsdatenspeicher 212 und einen Gerätezustandshistorienspeicher 213. Der Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211 speichert die Gerätezustandsinformation 92 und die Gerätekompositionsinformation 91, die durch die Fahrzeugmanagementvorrichtung 14 ausgegeben werden. Der Identifikationsdatenspeicher 212 speichert die Identifikationsdaten 90, die durch das Wartungsterminal 12 ausgegeben werden. Der Gerätezustandshistorienspeicher 213 speichert die Gerätezustandsinformation 92a, die mit der Geräteidentifikationsnummer 84 verknüpft ist.
In dem Fall, in welchem die Gerätezustandsinformation 92, die in dem Gerätezustandshistorienspeicher 213 gespeichert ist, nicht mit der Geräteidentifikationsnummer 84 verknüpft ist und in welchem die Gerätekompositionsinformation 91 verknüpft ist, könnten die Gerätekompositionsinformation 91 und die Gerätezustandsinformation 92 dann miteinander verknüpft sein und könnten in dem Gerätezustandshistorienspeicher 213 gespeichert sein. Die Gerätezustandsinformation 92, die in dem Gerätezustandshistorienspeicher 213 gespeichert ist, ist nicht auf diese Beispiele beschränkt und könnte in dem Gerätezustandshistorienspeicher 213 in jeder Form gespeichert sein, die ein Referenzieren der Gerätezustandsinformation 92 des Geräts 11 entsprechend der Geräteidentifikationsnummer 84 ermöglicht. In der vorliegenden Offenbarung ist ein Beispiel beschrieben, bei dem lediglich die Gerätezustandsinformation 92a, die mit der Geräteidentifikationsnummer 84 verknüpft ist, durch den Gerätezustandshistorienspeicher 213 gespeichert wird.
Obwohl angenommen wird, dass die Speichervorrichtung 21 in der Ausführungsform 1 den Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211, den Identifikationsdatenspeicher 212 und den Gerätezustandshistorienspeicher 213 umfasst, könnten diese Speicher gemeinsam in einem einzigen Speicher gruppiert sein. Die Anzahl von Speichervorrichtungen 21 ist nicht auf dieses Beispiel beschränkt, und diese Anzahl könnte frei gewählt werden.
8A bis 8D stellen Hardware-Konfigurationsdiagramme von verschiedenen Vorrichtungen dar, die von dem Informationsverarbeitungssystem gemäß der Ausführungsform 1 umfasst sind. Wie in 8A veranschaulicht, umfasst die Fahrzeugmanagementvorrichtung 14 einen Prozessor 51, einen Speicher 52 und eine Kommunikationsvorrichtung 53. Die Fahrzeugmanagementdaten-Ausgabeeinrichtung 141 stellt eine Kommunikationsvorrichtung 53 dar, und die Überwachungseinrichtung 142 wird durch den Prozessor 51 betrieben, der Programme ausführt, die im Speicher 52 gespeichert sind.
Wie in 8B veranschaulicht, ist die bodenbasierte Managementvorrichtung 2 mit einem Prozessor 61, einem Speicher 62, einer Kommunikationsvorrichtung 63, einer Kommunikationsvorrichtung 64 und einem Festplattenlaufwerk (HDD) 65 ausgestattet. Die Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung 222 stellt die Kommunikationsvorrichtung 63 dar, und die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 wird durch den Prozessor 61 betrieben, der Programme ausführt, die in dem Speicher 62 gespeichert sind. Die Fahrzeugmanagementdaten-Erfassungseinrichtung 223 stellt die Kommunikationsvorrichtung 64 dar. Hier könnte die Kommunikationsvorrichtung 64 der Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung 222 mit der Kommunikationsvorrichtung 64 der Fahrzeugmanagementdaten-Erfassungseinrichtung 223 kombiniert werden oder sie könnte separat vorgesehen werden. Ferner stellt die Speichervorrichtung 21 die HDD 65 dar, und die HDD-Einheit 65 könnte für sowohl den Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211, als auch den Identifikationsdatenspeicher 212 und den Gerätezustandshistorienspeicher 213 vorgesehen sein, oder es könnte eine einzelne HDD 65 vorgesehen werden.
Wie in 8C veranschaulicht, ist das Wartungsterminal 12 mit einem Prozessor 71, einem Speicher 72, einem Sender bzw. Transmitter 73, einem Empfänger 74 und einer Leseeinrichtung 75 ausgestattet. Die Identifikationsdaten-Ausgabeeinrichtung 125 stellt den Sender 73 dar. Der Prozessor 71 funktioniert als die Datenerzeugungseinrichtung 124 der 2, indem Programme ausgeführt werden, die im Speicher 72 gespeichert sind. Der Empfänger 122 stellt den Empfänger 74 dar, der die elektromagnetischen und akustischen Wellen empfängt, die durch die Meldevorrichtung 13 erzeugt werden. Die ID-Markierungsleseeinrichtung 121 stellt die Leseeinrichtung 75 dar, die die Markierungsdaten 80 der ID-Markierung 111 liest, die für das Gerät 11 vorgesehen ist.
Wie in 8D veranschaulicht, ist das Wartungsterminal 12 gemäß dem in 4 veranschaulichten, modifizierten Beispiel mit dem Prozessor 71, dem Speicher 72, dem Sender 73, dem Empfänger 74, der Leseeinrichtung 75 und einer Eingabeeinrichtung 76 ausgestattet. Der Prozessor 71, der Speicher 72, der Sender 73, der Empfänger 74 und die Leseeinrichtung 75 sind ähnlich zu Komponenten, die von dem Wartungsterminal 12 der 8C umfasst sind. Die Formationsnummer-Einstelleinrichtung 123 der 4 stellt die Eingabeeinrichtung 76 für den Arbeiter dar, um die Formationsnummer 81 direkt einzugeben.
9 stellt ein Flussdiagramm für eine Beschreibung einer Verknüpfungsverarbeitung der Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung der Informationsverarbeitungsvorrichtung gemäß der Ausführungsform 1 dar.
In einem Schritt ST1 empfängt die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 die Identifikationsdaten 90 von dem Wartungsterminal 12 über die Identifikationsdaten-Erfas sungseinrichtung 222.
In einem Schritt ST2 erfasst die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 die Gerätekompositionsinformation 91 von der Überwachungseinrichtung 142 der Fahrzeugmanagementvorrichtung 14 über die Fahrzeugmanagementdaten-Erfassungseinrichtung 223, und die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 erfasst die Gerätezustandsinformation 92 aus dem Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211.
In einem Schritt ST3 bestimmt die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221, ob die erste Klassifikationsinformation 83 innerhalb der Identifikationsdaten 90 und die zweite Klassifikationsinformation 83a, die von der Gerätekompositionsinformation 91 umfasst ist, zueinander passen bzw. miteinander übereinstimmen. Bei einer Bestimmung, dass diese Informationen zueinander passen, schreitet eine Verarbeitung zu einem Schritt ST4 fort. Bei einer Bestimmung, dass diese Informationen nicht zueinander passen, schreitet eine Verarbeitung zu einem Schritt ST7 fort.
In einem Schritt ST4 bestimmt die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221, ob die erste Positionsinformation innerhalb der Identifikationsdaten 90 und die zweite Positionsinformation der Gerätekompositionsinformation 91 zueinander passen bzw. übereinstimmen.
Wenn die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 bestimmt, dass die erste Positionsinformation innerhalb der Identifikationsdaten 90 und die zweite Positionsinformation der Gerätekompositionsinformation 91 zueinander passen, schreitet eine Verarbeitung zu einem Schritt ST5 fort, und falls diese Bestimmung ergibt, dass diese Informationen nicht zueinander passen, schreitet eine Verarbeitung zu einem Schritt ST7 fort.
Wenn ferner im Schritt ST4 die Formationsnummer 81 der ersten Positionsinformation und die Formationsnummer 81a der zweiten Positionsinformation nicht zueinander passen und die Installationsposition 82 der ersten Positionsinformation und die Installationsposition 82a der zweiten Positionsinformation nicht zueinander passen, bestimmt die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221, dass die erste Positionsinformation innerhalb der Identifikationsdaten 90 und die zweite Positionsinformation der Gerätekompositionsinformation 91 zueinander passen. In dem Fall, in welchem die Formationsnummer 81 der ersten Positionsinformation und die Formationsnummer 81a der zweiten Positionsinformation nicht zueinander passen und/oder die Installationsposition 82 der ersten Positionsinformation und die Installationsposition 82a der zweiten Positionsinformation nicht zueinander passen, bestimmt die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221, dass die erste Positionsinformation innerhalb der Identifikationsdaten 90 und die zweite Positionsinformation der Gerätekompositionsinformation 91 nicht zueinander passen.
Bei der Bestimmung, ob die Installationsposition 82 der ersten Positionsinformation und die Installationsposition 82a der zweiten Positionsinformation zueinander passen, wird zum Beispiel das Innere des spezifizierten Fahrzeugs in vier Teile aufgeteilt, das heißt in die vordere Bergseite, die vordere Meerseite, die hintere Bergseite und die hintere Meerseite, und die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 der Informationsverarbeitungsvorrichtung 22 bestimmt, ob die Teile passen. Ferner sind diese Beispiele nicht beschränkt, die Anzahl der Teile könnte wie gewünscht eingestellt werden, und die Anzahl der Teile könnte gemäß der Klassifikation des Geräts 11 geändert werden.
Im Schritt ST5 führt die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 eine Verknüpfungsverarbeitung durch, um die Geräteidentifikationsnummer 84 der Identifikationsdaten 90 mit der Gerätezustandsinformation 92 zu verknüpfen. Die Gerätezustandsinformation 92 und die Gerätekompositionsinformation 91 werden miteinander über die Gerätenummern 85 und 85a verknüpft, und somit, falls die Geräteidentifikationsnummer 84 der Identifikationsdaten 90 eine Verknüpfungsverarbeitung durchläuft, um mit der Gerätezustandsinformation 92 verknüpft zu werden, resultiert ein Zustand, in welchem die Geräteidentifikationsnummer 84 sowohl mit der Gerätezustandsinformation 92 als auch der Gerätekompositionsinformation 91 verknüpft ist.
Im Schritt ST6 gibt die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 an den Gerätezustandshistorienspeicher 213, der die Speichervorrichtung 21 darstellt, die Gerätezustandsinformation 92a aus, die mit der Geräteidentifikationsnummer 84 im Schritt ST5 verknüpft wird, und der Gerätezustandshistorienspeicher 213 speichert die Gerätezustandsinformation 92a, die mit der Geräteidentifikationsnummer 84 verknüpft ist. Dann beendet die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 die Verknüpfungsverarbeitung.
Der Schritt ST7 wird in dem Fall, bei dem die erste Klassifikationsinformation 83 innerhalb der Identifikationsdaten 90 und die zweite Klassifikationsinformation 83a in der Gerätekompositionsinformation 91 als nicht zueinander passend durch die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 im Schritt ST3 bestimmt werden, oder in dem Fall ausgeführt, wo die erste Positionsinformation innerhalb der Identifikationsdaten 90 und die zweite Positionsinformation innerhalb der Gerätekompositionsinformation 91 als nicht zueinander passend durch die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 im Schritt ST4 bestimmt werden. Im Schritt ST7 wird ein Eintrag, der in einem Schritt der Verknüpfungsverarbeitung entworfen wird, um anzugeben, dass die Verknüpfungsverarbeitung fehlgeschlagen ist, in einem Protokoll aufgezeichnet und wird in der Speichervorrichtung 21 der bodenbasierten Managementvorrichtung 2 gespeichert. Dann beendet die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 die Verknüpfungsverarbeitung. Durch Bezugnahme auf das Protokoll kann der Arbeiter leicht verstehen, welches Gerät 11 einen früheren Verknüpfungsverarbeitungsfehler hat.
Obwohl keine besondere Begrenzung hinsichtlich eines Zeitpunkts des Starts der Verknüpfungsverarbeitung durch die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 gesetzt wird, könnte die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 die Verknüpfungsverarbeitung beim Empfangen eines Signals, das den Start einer Verarbeitung angibt, von dem Wartungsterminal 12 starten. Ferner könnte die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 die Verarbeitung beim Empfangen der Identifikationsdaten 90 vom Wartungsterminal 12 im Schritt ST1 starten. Außerdem könnte die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 in dem Fall, in welchem die Identifikationsdaten 90, die von dem Wartungsterminal 12 empfangen werden, in dem Identifikationsdatenspeicher 212 gespeichert werden, eine gemeinsame Verknüpfungsverarbeitung für eine Verknüpfung der Geräteidentifikationsnummern 84 mit der Gerätezustandsinformation 92 in einem Nachtzeitabschnitt durchführen, wenn der Zug zum Beispiel nicht fährt, oder könnte die Verknüpfungsverarbeitung jedes Mal durchführen, wenn Daten neu in dem Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211 oder in dem Identifikationsdatenspeicher 212 gespeichert werden.
In dem Informationsverarbeitungssystem 100 gemäß der Ausführungsform 1 könnte der Zug 1 ein Zug mit einem Wagen sein. Außerdem könnte die Überwachungseinrichtung 142 eine Information des Geräts 11 halten oder erfassen, das an einem Zug angebracht ist, der sich von dem in 1 genannten Zug 1 unterscheidet, und der Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211 könnte eine Information von einem Zug 1 speichern, der sich von dem in 1 genannten Zug 1 unterscheidet.
In dem Flussdiagramm der in 9 veranschaulichten Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 bestimmt die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 im Schritt ST4, ob die erste Positionsinformation innerhalb der Identifikationsdaten 90 und die zweite Positionsinformation der Gerätekompositionsinformation 91 zueinander passen. Hier kann das Gerät in dem Fall, in welchem sich lediglich eine einzige bzw. einzelne Einheit des Geräts 11 an dem Zug 1 befindet, spezifiziert werden, wenn die Formationsnummer 81 der ersten Positionsinformation und die Formationsnummer 81a der zweiten Positionsinformation zueinander passen. Somit muss die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 bei der Bestimmung, ob die erste Positionsinformation innerhalb der Identifikationsdaten 90 und die zweite Positionsinformation der Gerätekompositionsinformation 91 zueinander passen, nicht notwendigerweise bestimmen, ob die Installationsposition 82 der ersten Positionsinformation und die Installationsposition 82a der zweiten Positionsinformation zueinander passen, und somit könnte eine Konfiguration verwendet werden, die die Bestimmung nicht macht. In diesem Fall, in welchem sich lediglich eine einzige Einheit des Geräts 11 im Zug 1 befindet, wenn die Formationsnummer 81 der ersten Positionsinformation und die Formationsnummer 81a der zweiten Positionsinformation zueinander passen, kann die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 bestimmen, dass die erste Positionsinformation innerhalb der Identifikationsdaten 90 und die zweite Positionsinformation der Gerätekompositionsinformation 91 zueinander passen. Wenn die Formationsnummer 81 der ersten Positionsinformation und die Formationsnummer 81a der zweiten Positionsinformation jedoch nicht zueinander passen, bestimmt die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221, dass die erste Positionsinformation innerhalb der Identifikationsdaten 90 und die zweite Positionsinformation der Gerätekompositionsinformation 91 nicht zueinander passen.
Obwohl ferner die Gerätekompositionsinformation 91 als voreingestellte Information berücksichtigt wird, um in der Überwachungseinrichtung 142 gespeichert zu werden, könnte eine derartige Information in dem Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211 der bodenbasierten Managementvorrichtung 2 gespeichert werden. In dem Fall, in welchem die Gerätekompositionsinformation 91 in dem Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211 der bodenbasierten Managementvorrichtung 2 gespeichert ist, erfasst die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 im Schritt ST2 die Gerätekompositionsinformation 91 aus dem Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211. In diesem Fall könnte eine Konfiguration verwendet werden, bei der die Gerätekompositionsinformation 91 an die Informationsverarbeitungsvorrichtung 22 der bodenbasierten Managementvorrichtung 2 von der Fahrzeugmanagementvorrichtung 14 des Zugs 1 nur übertragen wird, wenn die Konfiguration des Geräts 11 geändert wird.
Das Wartungsterminal 12 könnte derart eingerichtet sein, dass die durch die ID-Markierungsleseeinrichtung 121 oder den Empfänger 122 empfangenen Daten nicht durch die Datenerzeugungseinrichtung 124 verarbeitet werden, sondern vielmehr an die Informationsverarbeitungsvorrichtung 22 über die Identifikationsdaten-Ausgabeeinrichtung 125 übertragen werden und durch die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 verarbeitet werden. Das Wartungsterminal 12 könnte zum Beispiel Daten aus der ID-Markierung 111 erfassen, die an dem Gerät 11 vorgesehen ist, und die erste Klassifikationsinformation 83 und die Geräteidentifikationsnummer 84 des Geräts 11 könnten durch die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 basierend auf den erfassten Daten erzeugt werden. Ferner könnte das Wartungsterminal 12 die elektromagnetischen oder akustischen Wellen einschließlich einer Information der Formationsnummer 81 empfangen, die dem Zug 1 zugewiesen ist und die durch die Meldevorrichtung 13 erzeugt wird, die für den Zug 1 vorgesehen ist, und die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 könnte basierend auf den empfangenen Daten die Formationsnummer 81 erzeugen, die dem Zug 1 zugewiesen ist und die aus der ersten Positionsinformation erhalten wird. Außerdem könnte die erste Positionsinformation ferner eine Information umfassen, die die Installationsposition 82 des Geräts 11 innerhalb des Zugs 1 angibt, und eine Information könnte durch die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 erzeugt werden, die die Installationsposition 82 des Geräts basierend auf der Signalempfangsstärke beim Wartungsterminal 12 der elektromagnetischen oder akustischen Wellen angibt, die durch die Meldevorrichtung 13 erzeugt werden.
Obwohl das Wartungsterminal 12 in der Ausführungsform 1 der vorliegenden Offenbarung als ein Terminal beschrieben ist, das der Arbeiter trägt, während er während einer Arbeit herumläuft, könnte die Funktion des Wartungsterminals 12 durch einen Industrieroboter geleistet werden, der sich autonom innerhalb des Zugs 1 bewegt.
Obwohl in der Ausführungsform 1 der vorliegenden Offenbarung ein Beispiel angegeben ist, bei dem die Identifikationsdaten 90 durch das Wartungsterminal 12 erzeugt werden, ist diese Konfiguration nicht begrenzt, und diese Daten könnten durch die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 erzeugt werden.
Die Informationsverarbeitungsvorrichtung 22 der Ausführungsform 1 umfasst in der zuvor erwähnten Weise:

die Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung 222 zum Erfassen als Ausgabe vom Wartungsterminal 12, das durch den Arbeiter verwendet wird, (i) der ersten Klassifikationsinformation 83, die die Klassifikation eines Geräts 11 angibt, das an dem Zug 1 befestigt ist, (ii) der ersten Positionsinformation einschließlich der Formationsnummer 81 des Zugs 1 und (iii) der Geräteidentifikationsnummer 84, die für das Gerät eindeutig ist;
die Fahrzeugmanagementdaten-Erfassungseinrichtung 223 zum Erfassen als Ausgabe durch die Fahrzeugmanagementvorrichtung 14, die an dem Zug 1 befestigt ist, (i) der zweiten Klassifikationsinformation 83a, die die Klassifikation des Geräts 11 angibt, (ii) der zweiten Positionsinformation einschließlich der Formationsnummer 81a des Zugs 1 und (iii) der Gerätezustandsinformation 92, die zumindest die Spannung, den Strom, die Temperatur, die Betriebsstunden, die Betriebshäufigkeit, die Drehzahl, die Frequenz, den Druck und/oder das Fehlerdiagnoseergebnis des Geräts 11 umfasst; und
die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 zum Verknüpfen der Gerätezustandsinformation 92 mit der Geräteidentifikationsnummer 84 bei einer Bestimmung, dass (i) die erste Positionsinformation und die zweite Positionsinformation zueinander passen und dass (ii) die erste Klassifikationsinformation und die zweite Klassifikationsinformation zueinander passen.

Das Informationsverarbeitungssystem 100 der Ausführungsform 1 umfasst:

(a) die Informationsverarbeitungsvorrichtung 22, die umfasst:
- die Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung 222 zum Erfassen als Ausgabe von dem Wartungsterminal 12, das durch den Arbeiter verwendet wird, (i) der ersten Klassifikationsinformation 83, die die Klassifikation des Geräts 11 angibt, das an dem Zug 1 befestigt ist, (ii) der ersten Positionsinformation 81 einschließlich der Formationsnummer 81 des Zugs 1 und (iii) der Geräteidentifikationsnummer 84 die für das Gerät eindeutig ist;
- die Fahrzeugmanagementdaten-Erfassungseinrichtung 223 zum Erfassen als Ausgabe durch die Fahrzeugmanagementvorrichtung 14, die an dem Zug 1 befestigt ist, (i) der zweiten Klassifikationsinformation 83a, die die Klassifikation des Geräts angibt, (ii) der zweiten Positionsinformation einschließlich der Formationsnummer 81a des Zugs 1 und (iii) der Gerätezustandsinformation 92, die zumindest die Spannung, den Strom, die Temperatur, die Betriebsstunden, die Betriebshäufigkeit, die Drehzahl, die Frequenz, den Druck und/oder das Fehlerdiagnoseergebnis des Geräts umfasst; und
- die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 zum Verknüpfen der Gerätezustandsinformation 92 mit der Geräteidentifikationsnummer 84 bei einer Bestimmung, dass (i) die erste Positionsinformation und die zweite Positionsinformation zueinander passen und dass (ii) die erste Klassifikationsinformation 83 und die zweite Klassifikationsinformation 83a zueinander passen;
(b) die Fahrzeugmanagementvorrichtung 14, die an dem Zug 1 befestigt ist und die die Gerätekompositionsinformation 91 und die Gerätezustandsinformation 92 an die Informationsverarbeitungsvorrichtung ausgibt; und
(c) die Speichervorrichtung 21 zum Speichern der Gerätezustandsinformation 92a, die mit der Gerätenummer verknüpft ist.

Ferner umfasst das Informationsverarbeitungsverfahren der Ausführungsform 1 die Schritte:

Erfassen durch die Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung 222 als Ausgabe aus dem Wartungsterminal 12, das durch den Arbeiter verwendet wird, (i) der ersten Klassifikationsinformation 83, die die Klassifikation eines Geräts angibt, das an dem Zug befestigt ist, (ii) der ersten Positionsinformation einschließlich der Formationsnummer 81 des Zugs und (iii) der Geräteidentifikationsnummer 84, die für das Gerät eindeutig ist;
Erfassen durch die Fahrzeugmanagementdaten-Erfassungseinrichtung 223 als Ausgabe durch die Fahrzeugmanagementvorrichtung 14, die an dem Zug 1 befestigt ist, (i) der zweiten Klassifikationsinformation 83a, die die Klassifikation des Geräts angibt, (ii) der zweiten Positionsinformation einschließlich der Formationsnummer 81a des Zugs und (iii) der Gerätezustandsinformation 92, die die Spannung, den Strom, die Temperatur, die Betriebsstunden, die Betriebshäufigkeit, die Drehzahl, die Frequenz, den Druck und/oder das Fehlerdiagnoseergebnis des Geräts umfasst; und
Verknüpfen, durch die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221, der Gerätezustandsinformation 92 mit der Geräteidentifikationsnummer 84 bei einer Bestimmung, dass (i) die erste Positionsinformation und die zweite Positionsinformation zueinander passen und dass (ii) die erste Klassifikationsinformation und die zweite Klassifikationsinformation zueinander passen.

Aufgrund einer derartigen Konfiguration, selbst wenn angenommen wird, dass es einen Austausch mit dem Gerät 11 gibt, das an einem anderen Zug 1 befestigt ist, falls zum Beispiel die vorherige Gerätezustandsinformation 92 des Austauschgeräts 11 existiert, dann kann die vorherige bzw. vergangene Gerätezustandsinformation 92 einfach mit der aktuellen Gerätezustandsinformation 92 verknüpft werden, die von dem Austauschgerät 11 ausgegeben wird. Somit kann eine Information einfach konstruiert werden, die die genaue Gerätezustandsinformation 92 des Geräts 11 betrifft und die eine Information angibt, wie zum Beispiel die Betriebshistorie und die Gesamtbetriebsstunden, und die Information, die die Gerätezustandsinformation 92 betrifft, kann für eine Wartungsinspektion verwendet werden. Ferner kann ein Installationsort des Geräts 11 einfach verfolgt werden, selbst wenn ein Installationsort geändert wird. Somit kann die Information betreffend die Gerätezustandsinformation 92 des Geräts 11 auf eine geeignete Weise für eine Wartungsinspektion verwendet werden.
Außerdem kann die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 durch die zuvor erwähnte Konfiguration die Verarbeitung durchführen, die die Gerätezustandsinformation 92 und die Geräteidentifikationsnummer 84 miteinander verknüpft, und somit kann die Verknüpfungsoperation gleichzeitig mit der Inspektion des Geräts 11 durchgeführt werden, ohne eine separate Operation durch den Arbeiter zu fordern, um eine Verknüpfung nach der Wartungsinspektion durchzuführen. Somit kann die Arbeitsgeschwindigkeit enorm erhöht werden.
Ferner kann die Informationsverarbeitungsvorrichtung 22 der Ausführungsform 1 derart eingerichtet sein, dass die erste Klassifikationsinformation und die Geräteidentifikationsnummer 84 durch das Wartungsterminal 12 aus der ID-Markierung 111 erfasst werden, die an dem Gerät 11 vorgesehen ist, und dann durch das Wartungsterminal 12 oder die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 erzeugt werden.
Aufgrund einer derartigen Konfiguration kann der Arbeiter das Wartungsterminal 12 zum Lesen der ID-Markierung 111 verwenden, die an dem Gerät 11 vorgesehen ist, und kann die Markierungsdaten 80 auf einfache Weise von dem Gerät 11 erlangen bzw. erfassen. Somit kann der Arbeitsgeschwindigkeit enorm erhöht werden.
Die Informationsverarbeitungsvorrichtung 22 der Ausführungsform 1 kann derart eingerichtet sein, dass das Wartungsterminal 12 die elektromagnetischen oder akustischen Wellen empfängt, die durch die Meldevorrichtung 13 erzeugt werden, die an dem Zug 1 vorgesehen ist, und die die Information der Formationsnummer 81, die dem Zug 1 zugewiesen ist und die aus der ersten Positionsinformation erhalten wird, umfasst, und die Information der Formationsnummer 81 wird durch das Wartungsterminal 12 oder die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 erzeugt.
Aufgrund einer derartigen Konfiguration kann die Formationsnummer 81 auf einfache Weise durch Verwendung der Meldevorrichtung 13 abgeleitet werden, ohne dass der Arbeiter die Formationsnummer 81 eingeben muss, und somit können Eingabefehler durch den Arbeiter reduziert werden.
Die Informationsverarbeitungsvorrichtung 22 der Ausführungsform 1 kann derart eingerichtet sein, dass die erste Positionsinformation ferner eine Information umfasst, die die Installationsposition 82 des Geräts 11 innerhalb des Zugs 1 angibt, und die Information, die die Installationsposition 82 des Geräts 11 angibt, wird durch das Wartungsterminal 12 oder die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 basierend auf der Positionsinformation und der Signalempfangsstärke bei dem Wartungsterminal 12 für elektromagnetische oder akustische Wellen erzeugt, die durch die Meldevorrichtung 13 ausgesendet werden. Eine Konfiguration kann derart verwendet werden, dass beim Vergleich zwischen der ersten Positionsinformation und der zweiten Positionsinformation die Formationsnummer 81, die aus der ersten Positionsinformation erhalten wird, und die Formationsnummer 81a, die aus der zweiten Positionsinformation erhalten wird, verglichen werden, und ferner werden die Installationsposition 82 des Geräts 11, die aus der ersten Positionsinformation erhalten wird, und die Installationsposition 82a des Geräts 11, die aus der zweiten Positionsinformation erhalten wird, verglichen, und dann bestimmt die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221, ob die erste Positionsinformation und die zweite Positionsinformation zueinander passen.
Aufgrund einer derartigen Konfiguration kann die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 eine Verknüpfungsverarbeitung mit größerer Genauigkeit aufgrund einer Bestimmung, zusätzlich dazu, ob die Formationsnummern 81 und 81a als Positionsinformation des Geräts 11 zueinander passen, durchführen, ob die Installationspositionen 82 und 82a innerhalb des Zugs 1 zueinander passen.
Ferner kann eine Konfiguration der Informationsverarbeitungsvorrichtung 22 der Ausführungsform 1 der vorliegenden Offenbarung verwendet werden, bei der der Zug 1 mit mehreren Meldevorrichtungen 13 ausgestattet ist, die die elektromagnetischen oder akustischen Wellen erzeugen, und das Wartungsterminal 12 oder die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 erzeugen die Information, die die Installationsposition 82 des Geräts 11 der ersten Positionsinformation auf Basis der Positionsinformation der Meldevorrichtungen 13 und der Signalempfangsstärke der elektromagnetischen oder akustischen Wellen von den Meldevorrichtungen 13 erzeugt, die durch das Wartungsterminal 12 empfangen werden.
Aufgrund einer derartigen Konfiguration kann eine Genauigkeit der Abschätzung der Installationsposition 82 des Geräts 11 in der ersten Positionsinformation aufgrund der Verwendung von elektromagnetischen oder akustischen Wellen verbessert werden, die durch die Meldevorrichtungen 13 erzeugt werden.
Ausführungsform 2
Das Informationsverarbeitungssystem 100 gemäß einer Ausführungsform 2 der vorliegenden Offenbarung wird unter Bezugnahme auf die 10 und 11 beschrieben. Das Informationsverarbeitungssystem 100 gemäß der Ausführungsform 1 ist oben für den Fall beschrieben, in welchem die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 eine Verarbeitung durchführt, die die Gerätezustandsinformation 92 mit der Geräteidentifikationsnummer 84 verknüpft. In der Ausführungsform 2 der vorliegenden Offenbarung wird ein modifiziertes Beispiel beschrieben, bei dem die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 eine Verarbeitung durchführt, die die Gerätekompositionsinformation 91 mit der Geräteidentifikationsnummer 84 verknüpft. Die nachfolgende Beschreibung dreht sich hauptsächlich um Unterschiede relativ zur Ausführungsform 1.
In der Ausführungsform 2 führt die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 eine Verarbeitung zum Verknüpfen der Geräteidentifikationsnummer 84 mit der Gerätekompositionsinformation 91 durch. Eine derartige Verarbeitung wird durchgeführt, da für die Gerätekompositionsinformation 91 und die Gerätezustandsinformation 92, wenn die Geräteidentifikationsnummer 84 des Geräts 11 mit der Gerätekompositionsinformation 91 verknüpft wird, um die Gerätenummern 85 und 85a für eine Verknüpfung zu verwenden, wie es zum Beispiel in den 5 und 6 angegeben ist, die Geräteidentifikationsnummer 84 des Geräts 11 auch mit der Gerätezustandsinformation 92 verknüpft wird.
In dem Informationsverarbeitungssystem 100 gemäß der Ausführungsform 2 führt die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 bei einer Bestimmung, dass die erste Positionsinformation und die zweite Positionsinformation zueinander passen, und bei einer Bestimmung, dass die erste Klassifikationsinformation und die zweite Klassifikationsinformation zueinander passen, eine Verarbeitung zum Verknüpfen der Gerätekompositionsinformation 91 mit der Geräteidentifikationsnummer 84 durch. Dann gibt die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 an den Gerätezustandshistorienspeicher 213 eine Gerätekompositionsinformation 91a aus, die mit der Gerätezustandsinformation 92a verknüpft ist. Bei einer Bestimmung, dass die erste Positionsinformation und die zweite Positionsinformation nicht zueinander passen, oder bei einer Bestimmung, dass die erste Klassifikationsinformation 83 und die zweite Klassifikationsinformation 83a nicht zueinander passen, führt die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 keine Verarbeitung zum Verknüpfen der Gerätekompositionsinformation 91 mit der Geräteidentifikationsnummer 84 durch.
10 stellt eine Zeichnung dar, die ein Beispiel einer Gerätekompositionsinformation veranschaulicht, bei der eine Geräteidentifikationsnummer gemäß der Ausführungsform 2 der vorliegenden Offenbarung verknüpft ist. In 10 ist die Gerätekompositionsinformation 91a, die die Geräteidentifikationsnummer 84 mit der Gerätekompositionsinformation 91 verknüpft, die in 5 veranschaulicht ist, als ein Beispiel veranschaulicht.
11 stellt ein Flussdiagramm für eine Beschreibung einer Verknüpfungsverarbeitung der Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung der Informationsverarbeitungsvorrichtung gemäß der Ausführungsform 2 dar. In den Schritten ST1 bis ST4 und ST7 wird in 11 eine Verarbeitung durchgeführt, die ähnlich und entsprechend zu Schritten ist, die in 9 den gleichen Bezugszeichen zugeordnet sind.
In einem Schritt ST10 führt die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 eine Verknüpfungsverarbeitung zum Verknüpfen der Geräteidentifikationsnummer 84 der Identifikationsdaten 90 mit der Gerätekompositionsinformation 91 durch. Da die Gerätezustandsinformation 92 und die Gerätekompositionsinformation 91 ferner über die Gerätenummern 85 und 85a miteinander verknüpft sind, falls eine Verknüpfungsverarbeitung durchgeführt wird, die die Geräteidentifikationsnummer 84 der Identifikationsdaten 90 mit der Gerätekompositionsinformation 91 verknüpft, wird die Geräteidentifikationsnummer 84 dann sowohl mit der Gerätezustandsinformation 92 als mit auch der Gerätekompositionsinformation 91 verknüpft.
In einem Schritt ST11 gibt die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 an den Gerätezustandshistorienspeicher 213 der Speichervorrichtung 21 die Gerätekompositionsinformation 91a und die Gerätezustandsinformation 92a aus, die mit der Geräteidentifikationsnummer 84 während des Schritts ST10 verknüpft werden. Dann speichert der Gerätezustandshistorienspeicher 213 die Gerätekompositionsinformation 91a und die Gerätezustandsinformation 92a, die mit der Geräteidentifikationsnummer 84 verknüpft sind. Dann beendet die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 die Verknüpfungsverarbeitung. Die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 könnte so konfiguriert sein, dass sie an den Gerätezustandshistorienspeicher 213 lediglich die Gerätekompositionsinformation 91a ausgibt, die mit der Geräteidentifikationsnummer 84 im Schritt ST10 verknüpft wird. In diesem Fall könnte die Gerätezustandsinformation 92 vom Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211 erfasst bzw. erlangt werden.
In dem Informationsverarbeitungssystem 100 gemäß der Ausführungsform 2 könnte, obwohl oben ein Beispiel angegeben ist, bei dem die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 eine Verknüpfungsverarbeitung zum Verknüpfen der Geräteidentifikationsnummer 84 mit der Gerätekompositionsinformation 91 durchführt, die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 die Geräteidentifikationsnummer 84 sowohl mit der Gerätekompositionsinformation 91 als auch mit der Gerätezustandsinformation 92 verknüpfen. Einschließlich der Ausführungsform 1 führt die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 bei einer Bestimmung, dass die erste Positionsinformation und die zweite Positionsinformation zueinander passen und dass die erste Klassifikationsinformation 83 und die zweite Klassifikationsinformation 83a zueinander passen, eine Verknüpfungsverarbeitung zum Verknüpfen der Geräteidentifikationsnummer 84 mit der Gerätezustandsinformation 92 und/oder der Gerätekompositionsinformation 91 durch. Dann gibt Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 an den Gerätezustandshistorienspeicher 213 die verknüpfte Gerätezustandsinformation 92a und die verknüpfte Gerätekompositionsinformation 91a aus. In dem Fall, bei dem die erste Positionsinformation und die zweite Positionsinformation nicht zueinander passen oder die erste Klassifikationsinformation 83 und die zweite Klassifikationsinformation 83a nicht zueinander passen, führt die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 keine Verknüpfungsverarbeitung zum Verknüpfen der Geräteidentifikationsnummer 84 mit der Gerätezustandsinformation 92 oder mit der Gerätekompositionsinformation 91 durch.
Aufgrund einer Verknüpfung der Geräteidentifikationsnummer 84 mit der Gerätekompositionsinformation 91, anstatt mit der Gerätezustandsinformation 92, ist in der Ausführungsform 2 die Verfolgung des Geräts 11 einfacher in Fällen, wie zum Beispiel wenn es einen Austausch mit einem Gerät 11 gibt, das an einem anderen Zug 1 befestigt ist. Somit wird ein Gerät 11, das zum Beispiel eine Fehlfunktion in der Gerätezustandsinformation 92 umfasst, leicht entdeckt und eine derartige Entdeckung kann für eine Wartungsinspektion auf eine geeignete Weise verwendet werden.
Ausführungsform 3
Ein Informationsverarbeitungssystem gemäß einer Ausführungsform 3 der vorliegenden Offenbarung wird unter Bezugnahme auf die 12 und 13 beschrieben. Ferner wird in dem Informationsverarbeitungssystem 100 gemäß der Ausführungsform 1 ein Fall beschrieben, bei dem die bodenbasierte Managementvorrichtung 2 mit der Informationsverarbeitungsvorrichtung 22 ausgestattet ist. In der Ausführungsform 3 der vorliegenden Offenbarung wird eine Konfiguration beschrieben, bei der ein Zug 1a mit einer Informationsverarbeitungsvorrichtung 22a und, aus Speichervorrichtungen 21a und 21b, mit einem Identifikationsdatenspeicher 212a und einem Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211a ausgestattet ist. Nachfolgend werden hauptsächlich Unterschiede relativ zur Ausführungsform 1 beschrieben.
12 stellt ein Blockdiagramm des Informationsverarbeitungssystems gemäß der Ausführungsform 3 der vorliegenden Offenbarung dar. Wie in 12 veranschaulicht, umfasst das Informationsverarbeitungssystem 100a der Ausführungsform 3 das Gerät 11, die In-Formation-Positionsmeldeeinrichtung 13, eine Fahrzeugmanagementvorrichtung 14a, eine Speichervorrichtung 21a und die Informationsverarbeitungsvorrichtung 22a, die an dem Zug 1a befestigt sind, das Wartungsterminal 12 und eine bodenbasierte Managementvorrichtung 2a. Die Fahrzeugmanagementvorrichtung 14a umfasst die Überwachungseinrichtung 142. Die Speichervorrichtung 21a umfasst den Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211a und den Identifikationsdatenspeicher 212a. Die Informationsverarbeitungsvorrichtung 22a ist mit der Fahrzeugmanagementdaten-Erfassungseinrichtung 223, der Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221, der Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung 222 und einer Zustandshistorien-Ausgabeeinrichtung 224 ausgestattet. Die bodenbasierte Managementvorrichtung 2a ist mit einer Zustandshistorien-Erfassungseinrichtung 24, einem Historienmanagementprozessor 25 und einer Speichervorrichtung 21b ausgestattet. Die Speichervorrichtung 21b umfasst einen Gerätezustandshistorienspeicher 213a.
Wie in 12 veranschaulicht, ist die Informationsverarbeitungsvorrichtung 22a in der Ausführungsform 3, im Gegensatz zur Ausführungsform 1, an dem Zug 1a befestigt, anstatt an der bodenbasierten Managementvorrichtung 2a befestigt zu sein. Obwohl der Gerätezustandshistorienspeicher 213a der Speichervorrichtung 21b an der bodenbasierten Managementvorrichtung 2a auf eine ähnliche Weise zur Ausführungsform 1 befestigt ist, sind der Identifikationsdatenspeicher 212a und der Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211a der Speichervorrichtung 21a an dem Zug 1a befestigt. Obwohl die Fahrzeugmanagementvorrichtung 14a die Überwachungseinrichtung 142 aufweist, weist die Fahrzeugmanagementvorrichtung 14a in der Ausführungsform 3 die Fahrzeugmanagementdaten-Ausgabeeinrichtung 141 nicht auf und ist direkt mit der Fahrzeugmanagementdaten-Erfassungseinrichtung 223 der Informationsverarbeitungsvorrichtung 22a verbunden.
Die Überwachungseinrichtung 142 der Fahrzeugmanagementvorrichtung 14a veranlasst eine Speicherung der Gerätekompositionsinformation 91 in dem Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211a, der an dem Zug 1a angeordnet ist, und kann auf die Gerätekompositionsinformation 91 über den Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211a referenzieren bzw. Bezug nehmen.
Die Informationsverarbeitungsvorrichtung 22a ist mit der Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221, der Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung 222, der Fahrzeugmanagementdaten-Erfassungseinrichtung 223 und der Zustandshistorien-Ausgabeeinrichtung 224 ausgestattet. Die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 veranlasst eine Speicherung der Gerätezustandsinformation 92 in dem Identifikationsdatenspeicher 212a, der an dem Zug 1a angeordnet ist, und kann auf die Gerätezustandsinformation 92 referenzieren, die durch den Identifikationsdatenspeicher 212a gespeichert wird. Die Zustandshistorien-Ausgabeeinrichtung 224 empfängt von der Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 der Informationsverarbeitungsvorrichtung 22a und überträgt an die Zustandshistorie-Erfassungseinrichtung 24 der bodenbasierten Managementvorrichtung 2a die Gerätezustandsinformation 92a, die mit der Geräteidentifikationsnummer 84 verknüpft ist. Die Zustandshistorien-Ausgabeeinrichtung 224 und die Zustandshistorien-Erfassungseinrichtung 24 stellen Kommunikationsvorrichtungen dar. Ferner wird der Historienmanagementprozessor 25 durch prozessorausführende Programme betrieben, die in einem Speicher gespeichert sind.
Der Historienmanagementprozessor 25, mit dem die bodenbasierte Managementvorrichtung 2a ausgestattet ist, veranlasst eine Speicherung der Gerätezustandsinformation 92a, die mit der Geräteidentifikationsnummer 84 verknüpft ist, in dem Gerätezustandshistorienspeicher 213a und kann auf die Gerätezustandsinformation 92a referenzieren, die durch den Gerätezustandshistorienspeicher 213a gespeichert ist.
13 stellt ein Flussdiagramm für eine Beschreibung einer Verknüpfungsverarbeitung der Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung der Informationsverarbeitungsvorrichtung gemäß der Ausführungsform 3 dar. Die Schritte ST1, ST3, ST4, ST5 und ST7 führen in 13 Operationen ähnlich und entsprechend zu jenen Schritten durch, denen in 9 die gleiche Bezeichnung zugewiesen ist.
In einem Schritt ST12 erfasst die Fahrzeugmanagementdaten-Erfassungseinrichtung 223 die Gerätezustandsinformation 92 über die Fahrzeugmanagementvorrichtung 14a aus dem Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211a und erfasst die Gerätekompositionsinformation 91 von der Überwachungseinrichtung 142. Ferner könnte die Fahrzeugmanagementdaten-Erfassungseinrichtung 223 die Gerätezustandsinformation 92 direkt von dem Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211a erlangen bzw. erfassen. Ferner könnte die Gerätekompositionsinformation 91 in dem Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211a gespeichert sein. In diesem Fall könnte die Fahrzeugmanagementdaten-Erfassungseinrichtung 223 eingerichtet sein, die Gerätekompositionsinformation 91 und die Gerätezustandsinformation 92 aus dem Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211a zu erlangen bzw. zu erfassen. Die Fahrzeugmanagementdaten-Erfassungseinrichtung 223 überträgt die erfasste Gerätekompositionsinformation 91 oder Gerätezustandsinformation 92 an die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221.
In einem Schritt ST16 gibt die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 an die Zustandshistorien-Ausgabeeinrichtung 224 die Gerätezustandsinformation 92a aus, die mit der Geräteidentifikationsnummer 84 im Schritt ST5 verknüpft wird. Die Zustandshistorien-Ausgabeeinrichtung 224 überträgt an die Zustandshistorien-Erfassungseinrichtung 24 die Gerätezustandsinformation 92a, die mit der Geräteidentifikationsnummer 84 verknüpft ist, und dann erfasst der Historienmanagementprozessor 25, und speichert in dem Gerätezustandshistorienspeicher 213a der Speichervorrichtung 21b, die Gerätezustandsinformation 92a, die mit der Geräteidentifikationsnummer 84 verknüpft ist. Dann beendet die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 die Verknüpfungsverarbeitung.
In der Ausführungsform 3 könnten die Fahrzeugmanagementvorrichtung 14a und die Informationsverarbeitungsvorrichtung 22a eine integrierte Einheit sein, und die Überwachungseinrichtung 142 könnte die Funktionen der Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 aufweisen. Ferner könnte die Fahrzeugmanagementvorrichtung 14a den Identifikationsdatenspeicher 212a oder den Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211a umfassen.
Aufgrund einer Beschreibung der Ausführungsform 3 als modifiziertes Beispiel der Ausführungsform 1 ist oben ein Beispiel beschrieben, bei dem die Geräteidentifikationsnummer 84 mit der Gerätezustandsinformation 92 verknüpft ist. Jedoch könnte das Informationsverarbeitungssystem 100a gemäß der Ausführungsform 3 natürlich die Geräteidentifikationsnummer 84 mit der Gerätekompositionsinformation 91 auf die gleiche Weise wie in der Ausführungsform 2 verknüpfen. In dem Fall einer Verknüpfung der Geräteidentifikationsnummer 84 mit der Gerätekompositionsinformation 91 wird der Schritt ST10 der 11 anstatt des Schritts ST5 der 13 ausgeführt. Ferner wird in den Schritten, die dem Schritt ST16 entsprechen, die Geräteidentifikationsnummer 84 mit der Gerätekompositionsinformation 91 anstatt mit der Gerätezustandsinformation 92 verknüpft. Dies bedeutet, dass die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 die Gerätekompositionsinformation 91a an die Zustandshistorien-Ausgabeeinrichtung 224 ausgibt, die mit der Geräteidentifikationsnummer 84 in dem Schritt ST10 verknüpft wird. Die Zustandshistorien-Ausgabeeinrichtung 224 überträgt an die Zustandshistorien-Erfassungseinrichtung 24 die Gerätekompositionsinformation 91a, die mit der Geräteidentifikationsnummer 84 verknüpft ist, und der Historienmanagementprozessor 25 erfasst dann, und verursacht eine Speicherung in dem Gerätezustandshistorienspeicher 213a der Speichervorrichtung 21b, die bzw. der Gerätekompositionsinformation 91a, die mit der Geräteidentifikationsnummer 84 verknüpft ist.
Da die Informationsverarbeitungsvorrichtung 22a gemäß dem Informationsverarbeitungssystem der Ausführungsform 3 für den gleichen Zug 1a wie die Fahrzeugmanagementvorrichtung 14a und das Wartungsterminal 12 vorgesehen ist, kann die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 eine Information erhalten, die zum Durchführen der Verknüpfungsverarbeitung ohne Verwendung der Zustandshistorien-Erfassungseinrichtung 24 und der Zustandshistorien-Ausgabeeinrichtung 224 benötigt wird. Somit kann eine Kommunikationslast für die Zustandshistorien-Erfassungseinrichtung 24 und die Zustandshistorien-Ausgabeeinrichtung 224 verringert werden.
Ausführungsform 4
Ein Informationsverarbeitungssystem gemäß einer Ausführungsform 4 der vorliegenden Offenbarung wird unter Bezugnahme auf die 14 und 15 beschrieben. Es wird ein Fall beschrieben, bei dem eine Informationsverarbeitungsvorrichtung 22 für die bodenbasierte Managementvorrichtung 2 in dem Informationsverarbeitungssystem 100 gemäß der Ausführungsform 1 vorgesehen ist. In der Ausführungsform 4 wird ein modifiziertes Beispiel beschrieben, bei dem eine Informationsverarbeitungsvorrichtung 22b vorgesehen ist, die einen Zug 1b und eine bodenbasierte Managementvorrichtung 2b überspannt. Die nachfolgende Beschreibung dreht sich hauptsächlich um Unterschiede relativ zur Ausführungsform 1.
14 stellt ein Blockdiagramm des Informationsverarbeitungssystems gemäß der Ausführungsform 4 der vorliegenden Offenbarung dar. Wie in 14 veranschaulicht, ist ein Informationsverarbeitungssystem 100b der Ausführungsform 4 mit dem Gerät 11, der In-Formation-Positionsmeldeeinrichtung 13 und einer Fahrzeugmanagementvorrichtung 14b, die an dem Zug 1b befestigt sind, dem Wartungsterminal 12 und der bodenbasierten Managementvorrichtung 2b sowie der Informationsverarbeitungsvorrichtung 22b ausgestattet, die als den Zug 1b und die bodenbasierte Managementvorrichtung 2b überspannend vorgesehen ist. Die bodenbasierte Managementvorrichtung 2b ist mit der Speichervorrichtung 21 sowie der zweiten Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung und einer Informationserfassungseinrichtung 225 der Informationsverarbeitungsvorrichtung 22b ausgestattet. Die Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung 222, die Fahrzeugmanagementdaten-Erfassungseinrichtung 223, eine erste Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221b und die Informationsausgabeeinrichtung 226 der Informationsverarbeitungsvorrichtung 22b sind für den bzw. in dem Zug 1b vorgesehen. Die Speichervorrichtung 21 weist den Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211, den Identifikationsdatenspeicher 212 und den Gerätezustandshistorienspeicher 213 auf. Obwohl die Fahrzeugmanagementvorrichtung 14b die Überwachungseinrichtung 142 aufweist, weist die Fahrzeugmanagementvorrichtung 14b in der Ausführungsform 4 die Fahrzeugmanagementdaten-Ausgabeeinrichtung 141 nicht auf und ist direkt mit der Informationsverarbeitungsvorrichtung 22b verbunden.
Die Informationsverarbeitungsvorrichtung 22b weist die erste Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221b, die Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung 222 und die Informationsausgabeeinrichtung 226, die sich bei dem Zug 1b befinden, sowie eine zweite Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221c und die Informationserfassungseinrichtung 225 auf, die sich bei der bodenbasierten Managementvorrichtung 2b befinden. Die erste Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221b und die zweite Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221c entsprechen in der Ausführungsform 4 der Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221, die in der Ausführungsform 1 beschrieben ist, und wie in 14 veranschaulicht, sind sie in die erste Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221b, die sich bei dem Zug 1b befindet, und die zweite Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221c aufgeteilt, die sich bei der bodenbasierten Managementvorrichtung 2b befindet.
Die erste Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221b erfasst die Identifikationsdaten 90 von der Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung 222 und erfasst die Gerätekompositionsinformation 91 von der Fahrzeugmanagementdaten-Erfassungseinrichtung 223. Die erste Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221b verwendet die Identifikationsdaten 90 und die Gerätekompositionsinformation 91 zum Bestimmen, ob die erste Positionsinformation und die zweite Positionsinformation zueinander passen und ob die erste Klassifikationsinformation 83 und die zweite Klassifikationsinformation 83a zueinander passen.
In dem Fall, bei dem die erste Positionsinformation und die zweite Positionsinformation zueinander passen und die erste Klassifikationsinformation 83 und die zweite Klassifikationsinformation 83a zueinander passen, gibt die erste Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221b an die Informationsausgabeeinrichtung 226 ein Bestimmungssignal der Bestimmung einer Übereinstimmung aus. In dem Fall, bei dem die erste Positionsinformation und die zweite Positionsinformation und/oder die erste Klassifikationsinformation 83 und die zweite Klassifikationsinformation 83a als nicht zueinander passend bestimmt werden, gibt die erste Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221b an die Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung 222 oder die Überwachungseinrichtung 142 a eine Meldung aus, die den Verknüpfungsfehler angibt. Die Informationsausgabeeinrichtung 226 überträgt an die Informationserfassungseinrichtung 225 das Bestimmungssignal, das von der ersten Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung für die Bestimmung einer Übereinstimmung empfangen wird, und über die Informationserfassungseinrichtung 225 empfängt die zweite Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221c das Bestimmungssignal der Bestimmung einer Übereinstimmung.
Die Überwachungseinrichtung 142 der Fahrzeugmanagementvorrichtung 14b gibt die Gerätezustandsinformation 92 an die Informationsausgabeeinrichtung 226 aus. Die Informationsausgabeeinrichtung 226 überträgt die Gerätezustandsinformation 92 an die Informationserfassungseinrichtung 225. Bei einer Erfassung der Gerätezustandsinformation 92 über die Informationserfassungseinrichtung 225 verursacht die zweite Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221c eine Speicherung der Gerätezustandsinformation 92 in dem Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211.
In dem Fall, bei dem es eine Erfassung des Bestimmungssignals gibt, das angibt, dass die erste Positionsinformation und die zweite Positionsinformation zueinander passen und dass die erste Klassifikationsinformation 83 und die zweite Klassifikationsinformation 83a zueinander passen, führt die zweite Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221c dann eine Verarbeitung zum Verknüpfen der Geräteidentifikationsnummer 84 mit der Gerätezustandsinformation 92 des Geräts 11 durch. Die zweite Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221c veranlasst den Gerätezustandshistorienspeicher 213, die Geräteidentifikationsnummer 84 in Verknüpfung mit der Gerätezustandsinformation 92a zu speichern.
Die Informationsausgabeeinrichtung 226 und die Informationserfassungseinrichtung 225 stellen Kommunikationsvorrichtungen dar. Ferner werden die erste Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221b und die zweite Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221c durch prozessorausführende Programme betrieben, die in einem Speicher gespeichert sind.
15 stellt ein Flussdiagramm für eine Beschreibung einer Verknüpfungsverarbeitung der ersten Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung und der zweite Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung der Informationsverarbeitungsvorrichtung gemäß der Ausführungsform 4 dar. Die Schritte ST1, ST3 und ST7 führen in 15 Operationen ähnlich und entsprechend jenen Schritten durch, denen in 9 die gleiche Bezeichnung zugewiesen ist. Ferner entspricht die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 in den Schritten ST1, ST3 und ST7 der 9 der ersten Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221b in der Ausführungsform 4.
In einem Schritt ST22 erfasst die erste Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221b die Gerätekompositionsinformation 91 von der Überwachungseinrichtung 142.
In einem Schritt ST24 bestimmt die erste Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221b, ob die erste Positionsinformation innerhalb der Identifikationsdaten 90 und die zweite Positionsinformation der Gerätekompositionsinformation 91 zueinander passen. Bei einer Bestimmung, dass die erste Positionsinformation innerhalb der Identifikationsdaten 90 und die zweite Positionsinformation der Gerätekompositionsinformation 91 zueinander passen, gibt die erste Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221b an die Informationsausgabeeinrichtung 226 ein Bestimmungssignal aus, das eine Übereinstimmung angibt, und eine Verarbeitung schreitet zu einem Schritt ST25 fort, obwohl bei einer Bestimmung, dass es keine Übereinstimmung gibt, eine Verarbeitung zu dem Schritt ST7 fortfährt.
In einem Schritt ST25 erfasst die zweite Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221c beim Empfangen des Bestimmungssignals, das eine Übereinstimmung angibt und das durch die erste Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221b im Schritt ST24 ausgegeben wird, die Gerätezustandsinformation 92 von dem Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211, und die zweite Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221c führt eine Verknüpfungsverarbeitung zum Verknüpfen der Geräteidentifikationsnummer 84 mit der Gerätezustandsinformation 92 durch.
In einem Schritt ST26 veranlasst die zweite Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221c eine Speicherung in dem Gerätezustandshistorienspeicher 213 der Gerätezustandsinformation 92a, die mit der Geräteidentifikationsnummer 84 im Schritt ST25 verknüpft wird. Dann beenden die erste Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221b und die zweite Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221c eine Verknüpfungsverarbeitung.
Um das Informationsverarbeitungssystem 100b gemäß der Ausführungsform 4 als modifiziertes Beispiel der Ausführungsform 1 zu beschreiben, ist oben ein Beispiel beschrieben, bei dem die Geräteidentifikationsnummer 84 mit der Gerätezustandsinformation 92 verknüpft wird. Jedoch könnte das Informationsverarbeitungssystem 100b gemäß der Ausführungsform 4 die Geräteidentifikationsnummer 84 mit der Gerätekompositionsinformation 91 auf die gleiche Weise wie in der Ausführungsform 2 verknüpfen. In dem Fall einer Verknüpfung der Geräteidentifikationsnummer 84 mit der Gerätekompositionsinformation 91, wenn die zweite Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221c in dem Schritt ST25, wie in 15 veranschaulicht, das Bestimmungssignal erfasst, das eine Übereinstimmung angibt und das durch die erste Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221b im Schritt ST24 ausgegeben wird, führt die zweite Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221c eine Verknüpfungsverarbeitung zum Verknüpfen der Geräteidentifikationsnummer 84 mit der Gerätekompositionsinformation 91 durch. Ferner veranlasst die zweite Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221c im Schritt ST26 eine Speicherung, in dem Gerätezustandshistorienspeicher 213 der Speichervorrichtung 21, der Gerätekompositionsinformation 91a, die mit der Gerätezustandsinformation 92 und der Geräteidentifikationsnummer 84 verknüpft ist. Dann beenden die erste Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221b und die zweite Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221c eine Verknüpfungsverarbeitung.
Die Informationsverarbeitungsvorrichtung 22b des Zugs 1b und die bodenbasierte Managementvorrichtung 2b sind in dem Informationsverarbeitungssystem der Ausführungsform 4 überspannend vorgesehen, wodurch eine Verteilung der Verarbeitungslast der Prozessoren zum Durchführen der Verknüpfungsverarbeitung ermöglicht wird. Ferner können der Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211, der Identifikationsdatenspeicher 212 und der Gerätezustandshistorienspeicher 213 gemeinsam bei der bodenbasierten Managementvorrichtung 2b angeordnet werden, und somit wird die Speichervorrichtung 21 auf einfache Weise erhalten.
Ausführungsform 5
In den Informationsverarbeitungssystemen gemäß den Ausführungsformen 1 bis 4 der vorliegenden Offenbarung ist die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221 derart beschrieben, dass sie eine Verknüpfungsverarbeitung zum Verknüpfen der Gerätezustandsinformation 92 mit der Geräteidentifikationsnummer 84 durchführt. Wenn eine große Menge von Geräten an dem Zug befestigt ist, ist ein Vorsehen der ID-Markierungen 111 an allen Geräten, ohne eins auszulassen, schwierig. Zum Beispiel wird das Informationsverarbeitungssystem 100 gemäß der Ausführungsform 1, obwohl der Fehler zum Verknüpfen der Geräteidentifikationsnummer 84 mit der Gerätezustandsinformation 92 in einem Protokoll ausgegeben wird, in der Ausführungsform 5 die Identifikation des Geräts 11, das mit keiner ID-Markierung 111 versehen ist, durch eine Meldung des Fehlers an den Arbeiter über das Wartungsterminal 12 unterstützt.
16 stellt ein Blockdiagramm eines Informationsverarbeitungssystems gemäß der Ausführungsform 5 der vorliegenden Offenbarung dar. Eine Informationsverarbeitungsvorrichtung 22c eines Informationsverarbeitungssystems 100c der Ausführungsform 5 ist, wie in 16 veranschaulicht, mit einer Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221d, der Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung 222, der Fahrzeugmanagementdaten-Erfassungseinrichtung 223 und einer Protokollausgabeeinrichtung 227 ausgestattet.
In dem Informationsverarbeitungssystem 100c gemäß der Ausführungsform 5, wenn die erste Klassifikationsinformation 83 oder die erste Positionsinformation während einer Verknüpfung der Gerätezustandsinformation 92 mit der Geräteidentifikationsnummer 84 für ein bestimmtes Gerät 11 nicht existiert, bestimmt die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221d, dass die ID-Markierung 111 nicht an das Gerät 11 vergeben wurde, für welches die Verknüpfung fehlgeschlagen ist, und überträgt an das Wartungsterminal 12 über die Protokollausgabeeinrichtung 227 die zweite Positionsinformation und die zweite Klassifikationsinformation 83a eines derartigen Geräts.
Die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221d identifiziert zuerst das Gerät, für welches die Geräteidentifikationsnummer 84 nicht verknüpft wurde, und gibt an die Protokollausgabeeinrichtung 227 die zweite Positionsinformation und die zweite Klassifikationsinformation 83a eines derartigen Geräts aus. Spezifisch wird aus dem Gerät 11 der Gerätekompositionsinformation 91, die in dem Fahrzeugmanagementdatenspeicher 211 gespeichert ist, ein Gerät extrahiert, für welches keine Gerätezustandsinformation 92a, die mit der Geräteidentifikationsnummer 84 verknüpft ist, in dem Gerätezustandshistorienspeicher existiert.
Die Protokollausgabeeinrichtung 227 überträgt an das Wartungsterminal 12 die zweite Positionsinformation und die zweite Klassifikationsinformation 83a des Geräts 11, das von der Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung 221d eingegeben wird. Die Protokollausgabeeinrichtung 227 stellt eine Kommunikationsvorrichtung dar.
Bei einem Empfang der Meldung, über die Protokollausgabeeinrichtung 227, der zweiten Klassifikationsinformation 83a und der zweiten Positionsinformation des Geräts, für welches die ID-Markierung 111 nicht vorgesehen ist, liefert das Wartungsterminal 12 dem Arbeiter den Inhalt der Meldung. Falls das Wartungsterminal 12 eine Anzeige aufweist, könnte das Wartungsterminal 12 den Inhalt der Meldung auf der Anzeige anzeigen; und falls das Wartungsterminal 12 einen Lautsprecher aufweist, könnte der Arbeiter über den Inhalt der Meldung durch Erzeugung eines Tons bzw. eines Klangs benachrichtigt werden.
Ferner könnte die Durchführung der Meldung bzw. Benachrichtigung auf einer Position des Wartungsterminals 12 innerhalb der Formation basieren. Wenn zum Beispiel die Position der Meldevorrichtung 13 aus den elektromagnetischen oder akustischen Wellen von der Meldevorrichtung 13 von dem Gerät verstanden wird, für welche die ID-Markierung 111 nicht vorgesehen ist, und von der Protokollausgabeeinrichtung 227 empfangen wird, stellt das Wartungsterminal 12 eine Fehlerbenachrichtigung bzw. -meldung bereit, falls die zweite Positionsinformation dazu passt bzw. übereinstimmt.
Die Benachrichtigung könnte an die Überwachungseinrichtung 142, anstatt an das Wartungsterminal 12, ausgegeben werden. Bei einem Empfang einer derartigen Benachrichtigung bzw. Meldung liefert die Überwachungseinrichtung 142 den Inhalt der Meldung an den Arbeiter. Falls die Überwachungseinrichtung 142 zum Beispiel eine Anzeige aufweist, könnte die Überwachungseinrichtung 142 den Inhalt der Meldung auf der Anzeige anzeigen; und falls die Überwachungseinrichtung 142 einen Lautsprecher aufweist, könnte der Arbeiter über den Inhalt der Meldung durch eine Erzeugung eines Tons bzw. eines Klangs benachrichtigt werden.
Gemäß dem Informationsverarbeitungssystem der Ausführungsform 5 kann eine Information von der Informationsverarbeitungsvorrichtung 22c an das Wartungsterminal 12 für ein Gerät vorgesehen werden, für welches die Geräteidentifikationsnummer 84 nicht verknüpft ist, und somit ist ein Gerät, für welches die ID-Markierung 111 nicht vorgesehen ist, einfach identifiziert, wodurch eine Verhinderung eines Auslassens der Anfügung der ID-Markierung ermöglicht wird.
Innerhalb des Rahmens der vorliegenden Offenbarung können Ausführungsformen frei kombiniert werden, und eine Ausführungsform könnte auf eine geeignete Weise modifiziert oder weggelassen werden. Obwohl Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung oben beschrieben sind, ist die vorliegende Offenbarung nicht auf diese Ausführungsformen beschränkt.
Das Vorhergehende beschreibt einige exemplarische Ausführungsformen für erläuternde Zwecke. Obwohl die vorhergehende Diskussion spezifische Ausführungsformen präsentiert hat, wird der Fachmann erkennen, dass Änderungen hinsichtlich einer Form und einem Detail durchgeführt werden können, ohne von dem breiteren Geist und Umfang der Erfindung abzuweichen. Dementsprechend sind die Beschreibungen und Zeichnungen auf eine veranschaulichende Weise, anstatt in einem beschränkenden Sinne, zu versehen. Diese detaillierte Beschreibung ist deshalb nicht einem beschränkenden Sinne zu verstehen und der Umfang der Erfindung ist lediglich durch die umfassten Ansprüche definiert, zusammen mit der vollen Reichweite von Äquivalenten, auf die sich derartige Ansprüche beziehen.
Die Anmeldung beansprucht den Vorteil der japanischen Patentanmeldung mit Nr. 2016-094982 , die am 11. Mai 2016 eingereicht wurde und deren Gesamtoffenbarung hier durch Bezugnahme darauf integriert ist.
Bezugszeichenliste

1, 1a, 1b: Zug
100, 100a, 100b, 100c: Informationsverarbeitungssystem
11: Gerät
111: ID-Markierung
12, 12a: Wartungsterminal
121: ID-Markierungsleseeinrichtung
122: Empfänger
123: Formationsnummer-Einstelleinrichtung
124: Datenerzeugungseinrichtung
125: Identifikationsdaten-Ausgabeeinrichtung
13: In-Formation-Positionsmeldeeinrichtung
14, 14a, 14b: Fahrzeugmanagementvorrichtung
141: Fahrzeugmanagementdaten-Ausgabeeinrichtung
142: Überwachungseinrichtung
2, 2a, 2b: Bodenbasierte Managementvorrichtung
21, 21a, 21b: Speichervorrichtung
211, 211a: Fahrzeugmanagementdatenspeicher
212, 212a: Identifikationsdatenspeicher
213, 213a: Gerätezustandshistorienspeicher
22, 22a, 22b, 22c: Informationsverarbeitungsvorrichtung
221, 221d: Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung
221b Erste: Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung
221b Zweite: Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung
222: Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung
223: Fahrzeugmanagementdaten-Erfassungseinrichtung
224: Zustandshistorien-Ausgabeeinrichtung
225: Informationserfassungseinrichtung
226: Informationsausgabeeinrichtung
227: Protokollausgabeeinrichtung
24: Zustandshistorien-Erfassungseinrichtung
25: Historiemanagementprozessor

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

JP H08251702 [0004]
JP 2016094982 [0135]

Claims

Informationsverarbeitungsvorrichtung, die aufweist: eine Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung zum Erfassen (i) einer ersten Klassifikationsinformation, die eine Klassifikation eines an einem Zug befestigten Geräts angibt, (ii) einer ersten Positionsinformation einschließlich einer Formationsnummer des Zugs und (iii) einer Geräteidentifikationsnummer, die für das Gerät eindeutig ist, die von einem Wartungsterminal ausgegeben werden, das von einem Arbeiter benutzt wird; eine Fahrzeugmanagementdaten-Erfassungseinrichtung zum Erfassen als Ausgabe durch eine Fahrzeugmanagementvorrichtung, die an dem Zug befestigt ist, (i) einer zweiten Klassifikationsinformation, die eine Klassifikation des Geräts angibt, (ii) einer zweiten Positionsinformation einschließlich einer Formationsnummer des Zugs und (iii) einer Gerätezustandsinformation, die einen Zustand des Geräts angibt; und eine Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung zum Verknüpfen der Gerätezustandsinformation mit der Geräteidentifikationsnummer bei einer Bestimmung, dass (i) die erste Positionsinformation und die zweite Positionsinformation zueinander passen und dass (ii) die erste Klassifikationsinformation und die zweite Klassifikationsinformation zueinander passen.
Informationsverarbeitungsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei die erste Klassifikationsinformation und die Geräteidentifikationsnummer durch das Wartungsterminal aus einer ID-Markierung, die an dem Gerät angeordnet ist, erfasst werden und durch das Wartungsterminal oder die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung erzeugt werden.
Die Informationsverarbeitungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Wartungsterminal elektromagnetische oder akustische Wellen empfängt, die durch eine In-Formation-Positionsmeldeeinrichtung erzeugt werden, die im Zug angeordnet ist, und die erste Positionsinformation durch das Wartungsterminal oder die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung erzeugt wird.
Informationsverarbeitungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die erste Positionsinformation und die zweite Positionsinformation jeweils ferner eine Information umfassen, die eine Installationsposition des Geräts innerhalb des Zugs angibt, und die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung bestimmt, ob die erste Positionsinformation und die zweite Positionsinformation zueinander passen, indem im Vergleich zwischen der ersten Positionsinformation und der zweiten Positionsinformation (i) die Formationsnummer, die aus der ersten Positionsinformation erhalten wird, und die Formationsnummer, die aus der zweiten Positionsinformation erhalten wird, verglichen werden und (ii) ferner die Installationsposition des Geräts, die aus der ersten Positionsinformation erhalten wird, und die Installationsposition des Geräts, die aus der zweiten Positionsinformation erhalten wird, verglichen werden.
Informationsverarbeitungsvorrichtung nach Anspruch 4, wobei die Information der ersten Positionsinformation, die die Installationsposition des Geräts angibt, durch das Wartungsterminal oder die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung basierend auf (i) einer Signalempfangsstärke der elektromagnetischen oder akustischen Wellen, die durch das Wartungsterminal empfangen werden und die durch die In-Formation-Positionsmeldeeinrichtung ausgesendet werden, die auf dem Zug angeordnet ist, und (ii) einer Positionsinformation der In-Formationspositions-Meldeeinrichtungen erzeugt wird.
Informationsverarbeitungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei, wenn die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung bestimmt, dass (i) die erste Positionsinformation und die zweite Positionsinformation zueinander passen und dass (ii) die erste Klassifikationsinformation und die zweite Klassifikationsinformation zueinander passen, die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung ferner die Geräteidentifikationsnummer und die Gerätekompositionsinformation miteinander verknüpft, wobei die Gerätekompositionsinformation (a) die zweite Klassifikationsinformation und (b) die zweite Positionsinformation einschließlich der Formationsnummer des Zugs aufweist.
Informationsverarbeitungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung die Wartungsterminalmeldung der zweiten Klassifikationsinformation und die zweite Positionsinformation entsprechend der Gerätezustandsinformation sendet, mit welcher die Geräteidentifikationsnummer nicht verknüpft ist.
Informationsverarbeitungssystem, das aufweist: eine Informationsverarbeitungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7; eine Fahrzeugmanagementvorrichtung, die an dem Zug zu befestigen ist und die die Gerätezustandsinformation des Geräts sammelt und die die Gerätekompositionsinformation und die Gerätezustandsinformation an die Informationsverarbeitungsvorrichtung ausgibt; und einen Speicher zum Speichern der verknüpften Gerätezustandsinformation oder der verknüpften Gerätekompositionsinformation.
Informationsverarbeitungsverfahren, das aufweist: Erfassen, durch eine Identifikationsdaten-Erfassungseinrichtung, als Ausgabe von einem Wartungsterminal, das durch einen Arbeiter benutzt wird, (i) einer ersten Klassifikationsinformation, die eine Klassifikation eines Geräts angibt, das an einem Zug befestigt ist, (ii) einer ersten Positionsinformation einschließlich einer Formationsnummer des Zugs und (iii) einer Geräteidentifikationsnummer, die eindeutig für das Gerät ist; und Verwenden, durch eine Zustandshistorien-Identifiziereinrichtung, (i) einer zweiten Klassifikationsinformation, die eine Klassifikation des Geräts angibt, (ii) einer zweiten Positionsinformation einschließlich einer Formationsnummer des Zugs und (iii) einer Gerätezustandsinformation, die einen Zustand des Geräts angibt, die durch eine Fahrzeugmanagementvorrichtung ausgegeben werden, die an dem Zug befestigt ist, um bei einer Bestimmung, dass (i) die erste Positionsinformation und die zweite Positionsinformation zueinander passen und dass (ii) die erste Klassifikationsinformation und die zweite Klassifikationsinformation zueinander passen, die Gerätezustandsinformation und/oder die Gerätekompositionsinformation mit der Geräteidentifikationsnummer verknüpft.