DE112009001547T5

DE112009001547T5 - Parking brake assembly in a vehicle

Info

Publication number: DE112009001547T5
Application number: DE112009001547T
Authority: DE
Inventors: Jakob Hansson; Philip Roggenbuck
Original assignee: Scania CV AB
Current assignee: Scania CV AB
Priority date: 2008-07-07
Filing date: 2009-06-24
Publication date: 2011-06-09
Also published as: WO2010005373A1; SE0801627L; SE532650C2

Abstract

Feststellbremseinrichtung (10; 20), die neben einem Bremssattel (12; 22) und einer Bremsscheibe (11; 21) angeordnet ist, wobei der Bremssattel (12; 22) mindestens einen Bremsbelag aufnimmt und nahe dem Umfang der Bremsscheibe (11; 21) liegt, wodurch er die Bremsscheibe (11; 21) teilweise umschließt, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Arretiermittel (14; 33) neben dem Bremssattel (12; 22) angeordnet ist, um durch eine Öffnung (13; 32) nahe dem Bremssattel (12; 22) eingeführt zu werden und weiter in oder durch mindestens eine Ausnehmung (15; 31) in der Bremsscheibe (11; 21) verläuft, die sich im gleichen radialen Abstand vom Mittelpunkt der Bremsscheibe befindet wie die Öffnung (13; 32) im Bremssattel (12; 22) und dadurch die Bremsscheibe (11; 21) relativ zum Bremssattel (12; 22) arretiert, wenn die Feststellbremseinrichtung (10; 20) betätigt wird.Parking brake device (10; 20) which is arranged next to a brake caliper (12; 22) and a brake disk (11; 21), wherein the brake caliper (12; 22) receives at least one brake pad and close to the circumference of the brake disk (11; 21) thereby partially enclosing the brake disc (11; 21), characterized in that at least one locking means (14; 33) is disposed adjacent the caliper (12; 22) for passing through an aperture (13; 32) near the caliper (13; 12; 22) and further into or through at least one recess (15; 31) in the brake disc (11; 21) which is at the same radial distance from the center of the brake disc as the opening (13; 32) in FIG Brake caliper (12; 22) and thereby the brake disc (11; 21) relative to the brake caliper (12; 22) locked when the parking brake device (10; 20) is actuated.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung betrifft eine Feststellbremseinrichtung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a parking brake device according to the preamble of claim 1.

Hintergrundbackground

Beim Parken oder Feststellen verschiedener Fahrzeugtypen, z. B. Lastkraftwagen, ist es aus Sicherheitsgründen wichtig, eine stabile und zuverlässige Festlegung der Position des Fahrzeugs sicherzustellen. Dies geschieht mittels einer Feststellbremse, die zum Parken und Feststellen des Fahrzeugs verwendet wird, im Gegensatz zur Betriebsbremse, die bei einem in Bewegung befindlichen Fahrzeug verwendet wird.When parking or detecting various types of vehicles, eg. As trucks, it is important for safety reasons to ensure a stable and reliable determination of the position of the vehicle. This is done by means of a parking brake that is used to park and lock the vehicle, as opposed to the service brake that is used when the vehicle is in motion.

Um dies zu erreichen, gibt es derzeit verschiedene Lösungen. Eine der angewendeten Lösungen sieht das mechanische Anziehen der Bremsbeläge gegen die Bremsscheiben mit einer solchen Kraft vor, dass ein zuverlässiges Bremsen bewirkt wird. Wenn diese Lösung einwandfrei funktionieren soll, bedeutet dies jedoch einen erheblichen Raumbedarf im Radhaus. Der im Radhaus verfügbare Raum ist begrenzt, und es könnte deshalb von Vorteil sein, eine Form einer Feststellbremse zu verwenden, die nicht so viel Raum einnimmt. Eine andere derzeit angewendete Lösung sieht elektromechanische Feststellbremsen vor, die dann ein integraler Bestandteil des Betriebsbremszylinders sind und dieselbe Kolbenstange wie die Betriebsbremse verwenden. Bei dieser Lösung erfolgt die Aktivierung pneumatisch und sie erfordert ein nachträgliches Anziehen, wenn die Scheiben und Beläge abgekühlt sind, um eine hinreichende Bremswirkung sicherzustellen. Dieser Systemtyp bringt auch stets ein gewisses Entweichen von Luft mit sich, was bedeutet, dass eine starke Anfangsbremswirkung für das zuverlässige Feststellen des Fahrzeugs selbst bei einem Druckabfall im System unabdingbar ist. Ein weiterer Nachteil von Feststellbremsen dieses Typs ist, dass sie nach dem Bremsen eine erhebliche Luftmenge freigeben.To achieve this, there are currently various solutions. One of the solutions used provides for the mechanical tightening of the brake pads against the brake discs with such force as to cause reliable braking. However, if this solution is to work properly, it means a considerable amount of space in the wheel arch. The space available in the wheel arch is limited, and it might therefore be advantageous to use a form of parking brake that does not occupy so much space. Another currently used solution provides electromechanical parking brakes, which are then an integral part of the service brake cylinder and use the same piston rod as the service brake. In this solution, activation is pneumatic and requires subsequent tightening when the discs and pads have cooled to ensure adequate braking. This type of system also always entails some leakage of air, which means that a strong initial braking effect is essential for reliably locking the vehicle even with a pressure drop in the system. Another disadvantage of parking brakes of this type is that they release a significant amount of air after braking.

Es besteht deshalb ein Bedarf für eine Feststellbremseinrichtung, die einen begrenzten Raum einnimmt, ein zuverlässiges Feststellen von Fahrzeugen während kurzer oder langer Haltezeiten gewährleistet und die einfach anzuziehen und zu lösen ist.There is therefore a need for a parking brake device which occupies a limited space, ensures reliable parking of vehicles during short or long dwell times and which is easy to put on and to release.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Beseitigung der obigen Probleme. Diese Aufgabe wird von einer Bremseinrichtung gemäß dem unabhängigen Anspruch gelöst, bei der mindestens ein Arretiermittel neben dem Bremssattel angeordnet ist, um durch eine Öffnung im Bremssattel eingeführt zu werden und weiter in oder durch mindestens eine Ausnehmung in der Bremsscheibe zu verlaufen, die sich im gleichen radialen Abstand vom Mittelpunkt der Bremsscheibe befindet wie die Öffnung im Bremssattel und dadurch die Bremsscheibe relativ zum Bremssattel arretiert, wenn die Feststellbremse betätigt wird.The object of the present invention is to overcome the above problems. This object is achieved by a braking device according to the independent claim, wherein at least one locking means is arranged adjacent to the caliper to be inserted through an opening in the brake caliper and to continue to run in or through at least one recess in the brake disc, located in the same Radial distance from the center of the brake disc is like the opening in the brake caliper and thereby locks the brake disc relative to the brake caliper when the parking brake is applied.

Diese Feststellbremseinrichtung überwindet die oben angegebenen Nachteile der bisher bekannten Lösungen dadurch, dass das Arretiermittel in einer extrem präzisen und zuverlässigen Arretierung der Bremsscheibe relativ zum Bremssattel resultiert. Die Tatsache, dass die Bremseinrichtung nicht von der Zeitdauer, während der das Fahrzeug festgestellt bleibt, beeinflusst wird, ist von großem Vorteil. Auch ist keinerlei nachträgliche Kompensation der Feststellbremseinrichtung erforderlich, um eine hinreichende Bremswirkung sicherzustellen, da der im aktivierten Zustand fixierte Arretierzapfen von der Zeitdauer nicht beeinflusst wird. Außerdem ist die Feststellbremse vom Benutzer beim Parken bzw. Wegfahren leicht anzuziehen bzw. zu lösen. Die Lösung kann im oder neben dem bereits vorhandenen Bremssattel eingebaut werden, wodurch der Raumbedarf gesenkt und Raum für andere Bauteile frei wird.This parking brake device overcomes the above-mentioned disadvantages of the previously known solutions in that the locking means results in an extremely precise and reliable locking of the brake disc relative to the brake caliper. The fact that the braking device is not influenced by the time during which the vehicle is detected is of great advantage. Also, no additional compensation of the parking brake device is required to ensure a sufficient braking effect, since the fixed in the activated state locking pin is not affected by the time duration. In addition, the parking brake by the user when parking or driving away easy to put on or to solve. The solution can be installed in or next to the existing caliper, reducing space requirements and freeing space for other components.

Bei einer Ausführungsform der Feststellbremseinrichtung nimmt die Öffnung im Bremssattel die Form eines Langschlitzes an und das mindestens eine Arretiermittel ist für eine lineare Bewegung relativ zum Bremssattel entlang der Länge des Schlitzes eingerichtet, um in mindestens eine der Ausnehmungen in der Scheibe eingeführt und arretiert zu werden, wenn die Position des mindestens einen Arretiermittels der Position der mindestens einen Ausnehmung entspricht. Diese Ausführungsform verhindert, dass sich das Fahrzeug um eine bestimmte Strecke bewegt, bevor die Position der mindestens einen Ausnehmung in der Bremsscheibe der Öffnung im Bremssattel entspricht und das mindestens eine Arretiermittel in die mindestens eine Ausnehmung eingeführt werden kann. Somit wird die Sicherheit verbessert, wenn die Feststellbremse in der vom Fahrer gewählten Halteposition des Fahrzeugs angezogen wird.In one embodiment of the parking brake device, the opening in the caliper takes the form of a long slot and the at least one locking means is adapted for linear movement relative to the caliper along the length of the slot to be inserted and locked into at least one of the recesses in the disc, if the position of the at least one locking means corresponds to the position of the at least one recess. This embodiment prevents the vehicle from moving a certain distance before the position of the at least one recess in the brake disk corresponds to the opening in the brake caliper and the at least one locking means can be inserted into the at least one recess. Thus, the safety is improved when the parking brake is tightened in the driver selected stop position of the vehicle.

Bei einer Ausführungsform der Feststellbremseinrichtung wird das mindestens eine Arretiermittel durch die Wirkung einer mechanischen Vorrichtung wie eine Feder oder durch eine pneumatische Vorrichtung oder einen elektrischen Antrieb entlang der Öffnung bewegt.In one embodiment of the parking brake device, the at least one locking means is moved along the opening by the action of a mechanical device such as a spring or by a pneumatic device or an electric drive.

Wenn bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung die Feststellbremseinrichtung betätigt wird, wird das mindestens eine Arretiermittel gegen die Scheibe gepresst und bewegt sich dann über die Scheibenoberfläche entlang dem Schlitz, bis das Arretiermittel in der mindestens einen Ausnehmung positioniert ist, in die das Arretiermittel durch die Wirkung einer mechanischen Vorrichtung wie eine Feder oder durch eine pneumatische oder elektrische Vorrichtung eingeführt wird.In a further embodiment of the invention, when the parking brake device is actuated, the at least one locking means is pressed against the disc and then moves across the disc surface along the slot until the stop Locking means is positioned in the at least one recess into which the locking means is introduced by the action of a mechanical device such as a spring or by a pneumatic or electrical device.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung hat die Bremsscheibe mindestens zwei im Wesentlichen kreisförmige Ausnehmungen, und die Länge der Öffnung im Bremssattel ist gleich oder größer als der Abstand zwischen zwei benachbarten Ausnehmungen plus zwei Ausnehmungsdurchmesser. Diese Version hat den Vorteil, dass sich immer mindestens eine Ausnehmung irgendwo entlang der Öffnung im Bremssattel befindet, wodurch sichergestellt ist, dass das Arretiermittel in Eingriff gebracht werden kann, ohne dass die Bremsscheibe relativ zum Bremssattel gedreht werden muss.In one embodiment of the invention, the brake disc has at least two substantially circular recesses, and the length of the opening in the caliper is equal to or greater than the distance between two adjacent recesses plus two recess diameters. This version has the advantage that there is always at least one recess somewhere along the opening in the caliper, thereby ensuring that the locking means can be engaged, without the brake disc must be rotated relative to the caliper.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Feststellbremseinrichtung nimmt die Öffnung im Bremssattel die Form eines im Wesentlichen kreisförmigen Bogens mit einem konstanten Abstand vom Mittelpunkt der Scheibe an, und die mindestens eine im Wesentlichen kreisförmige Ausnehmung in der Scheibe ist im gleichen radialen Abstand vom Mittelpunkt der Scheibe wie die Öffnung im Bremssattel angeordnet. Diese Version bedeutet, dass die Position der mindestens einen Ausnehmung in der Bremsscheibe stets mit einer Position der Öffnung im Bremssattel übereinstimmt, wodurch es einfacher wird, das Arretiermittel in und außer Eingriff zu bringen und das Spiel zwischen dem Arretiermittel, der Bremsscheibe und dem Bremssattel verringert werden kann, wodurch ein präzises Feststellen mit geringem Spiel sichergestellt wird.In an advantageous embodiment of the parking brake device, the opening in the caliper takes the form of a substantially circular arc at a constant distance from the center of the disc, and the at least one substantially circular recess in the disc is at the same radial distance from the center of the disc as the Opening arranged in the caliper. This version means that the position of the at least one recess in the brake disc always coincides with a position of the opening in the brake caliper, making it easier to engage and disengage the locking means and reduce the play between the locking means, the brake disc and the caliper which ensures precise detection with little play.

Bei einer weiteren Ausführungsform der Feststellbremseinrichtung hat die Bremsscheibe mindestens zwei Ausnehmungen in Form von Langnuten, die radial vom Mittelpunkt der Scheibe aus verlaufen, und die Länge der Öffnung im Bremssattel ist gleich oder größer als der Abstand zwischen zwei benachbarten Ausnehmungen im radialen Abstand vom Mittelpunkt der Scheibe, auf der sich die Öffnung im Bremssattel befindet, plus zwei der Ausnehmungsbreiten. Diese Konfiguration ist vorteilhaft, wenn die Bremsscheibe aus einer Anzahl Abschnitte besteht. Die Fugen zwischen den Abschnitten können dann als Ausnehmungen dienen, wodurch die Anzahl der Prozessschritte bei der Anordnung und dem Zusammenbau der verschiedenen Bestandteile verringert werden kann.In a further embodiment of the parking brake device, the brake disc has at least two recesses in the form of long grooves extending radially from the center of the disc, and the length of the opening in the caliper is equal to or greater than the distance between two adjacent recesses at a radial distance from the center of the Washer with the opening in the brake caliper plus two of the recess widths. This configuration is advantageous if the brake disk consists of a number of sections. The joints between the sections may then serve as recesses, thereby reducing the number of process steps involved in the assembly and assembly of the various components.

Das mindestens eine Arretiermittel hat einen im Wesentlichen kreisförmigen Querschnitt, da im Wesentlichen kreisförmige Ausnehmungen in der Bremsscheibe die geometrische Form sind, die die Gefahr von von der Ausnehmung ausgehenden Rissen auf ein Minimum begrenzt, die bei Bremsscheiben ein Problem darstellen können.The at least one locking means has a substantially circular cross-section, since substantially circular recesses in the brake disc are the geometric shape which minimizes the risk of cracks emanating from the recess, which can be a problem with brake discs.

Um einen problemlosen Eingriff des mindestens einen Arretiermittels und ein akzeptables Spiel zwischen den Ausnehmungen und dem Arretiermittel sicherzustellen, ist der Durchmesser oder die Breite der mindestens einen Ausnehmung um 0,2 mm bis 10 mm größer als der Durchmesser oder die Breite des Arretiermittels.In order to ensure a smooth engagement of the at least one locking means and an acceptable clearance between the recesses and the locking means, the diameter or the width of the at least one recess is 0.2 mm to 10 mm larger than the diameter or the width of the locking means.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen ausführlicher erläutert; es zeigen:The invention will be explained in more detail below with reference to the drawings; show it:

1 eine schematische Darstellung einer ersten Ausführungsform der Feststellbremseinrichtung gemäß der Erfindung; und 1 a schematic representation of a first embodiment of the parking brake device according to the invention; and

2 eine schematische Darstellung einer zweiten Ausführungsform der Erfindung. 2 a schematic representation of a second embodiment of the invention.

Detaillierte Beschreibung der ErfindungDetailed description of the invention

1 ist eine schematische Darstellung einer ersten Ausführungsform der Feststellbremseinrichtung 10. Die Feststellbremseinrichtung 10 weist eine Bremsscheibe 11 und einen Bremssattel 12 auf. Die Bremsscheibe 11 befindet sich auf einer Radwelle und rotiert mit der gleichen Drehzahl wie das zu bremsende entsprechende Rad des Fahrzeugs. Der Bremssattel 12 befindet sich am Umfang der Bremsscheibe 11 und nimmt Bremsblöcke bzw. Bremsbeläge (nicht dargestellt) auf, die gegen die Oberfläche der Scheibe gepresst werden, um dadurch die Rotation der Bremsscheibe 11 und damit auch das Fahrzeug zu bremsen. Der Bremssattel 12 hat einen U-förmigen Querschnitt, so dass er den Umfang der Bremsscheibe 11 umschließt und Bremsblöcke aufnehmen kann, die auf beide Seiten der Bremsscheibe 11 wirken. Bei dieser Ausführungsform erstreckt sich der Bremssattel 12 entlang nahezu der Hälfte des Umfangs der Bremsscheibe 11, aber es können auch größere oder kleinere Bremssattel verwendet werden. An einer Seite der Bremsscheibe 11 ist der Bremssattel 12 mit einer länglichen Öffnung 13 in Form eines Kreisbogens ausgeführt. Ein Arretierzapfen 14, der sich linear bewegen kann, ist in der Öffnung 13 aufgenommen. Bei dieser Ausführungsform nimmt das Arretiermittel die Form eines Arretierzapfens an, der dazu vorgesehen ist, in kreisförmige Ausnehmungen 15 in der Bremsscheibe 11 eingeführt zu werden. Die Einführung des Arretierzapfens 14 bedingt seine Bewegung in einer Richtung im Wesentlichen senkrecht zur Oberfläche der Bremsscheibe 11. Die Ausnehmungen 15 haben den gleichen radialen Abstand vom Mittelpunkt der Bremsscheibe 11 wie die Öffnung 13 im Bremssattel 12, so dass die Ausnehmungen 15 über die Öffnung 13 im Bremssattel 12 zugänglich werden. Die Ausnehmungen haben vorteilhafterweise einen Durchmesser, der zwischen 0,2 und 10 mm größer ist als der Durchmesser des Arretierzapfens, um ein unproblematisches Eingreifen des Arretierzapfens 14 zu ermöglichen. Ein größeres Spiel zwischen den Ausnehmungen 15 und dem Arretierzapfen 14 führt zu einer unerwünschten Bewegung zwischen der Bremsscheibe 11 und dem Bremssattel 12. Bei Betätigung der Feststellbremse wird der Arretierzapfen 14 gegen die Oberfläche der Bremsscheibe 11 gepresst und bewegt sich in der Öffnung 13, bis der Arretierzapfen 14 über einer Ausnehmung 15 zu liegen kommt, in die er z. B. durch eine Feder- oder Pneumatikwirkung eingeführt wird. Die Bremsscheibe 11 ist mit einer Anzahl Ausnehmungen 15 versehen, um den Abstand zwischen den Ausnehmungen 15 und damit den Weg, den der Arretierzapfen 14 entlang der Oberfläche der Bremsscheibe 11 zurücklegen muss, um eine Ausnehmung 15 zu erreichen, zu verkürzen. Die Länge der Öffnung 13 im Bremssattel 12 wird auf Basis des Abstands zwischen den Ausnehmungen 15 in der Bremsscheibe eingerichtet und ist mindestens so groß wie der Abstand zwischen zwei Ausnehmungen 15 plus zwei Durchmesser des Arretierzapfens 14, um sicherzustellen, dass stets mindestens eine Ausnehmung 15 in der Öffnung 13 durch den Arretierzapfen 14 blockiert werden kann. Die Ausnehmung 15 ist entweder eine Vertiefung in der Oberfläche der Bremsscheibe 11 oder eine durch diese verlaufende Ausnehmung. Nach dem Einführen in die Ausnehmung 15 wird der Arretierzapfen 14 im Eingriffszustand fixiert. Dies geschieht nahe der Öffnung 13 im Bremssattel 12 durch eine für diesen Zweck geeignete mechanische Vorrichtung. Wenn die Ausnehmung durch die Bremsscheibe verläuft, kann der Arretierzapfen 14 im Bremssattel 12 auf der gegenüberliegenden Seite der Bremsscheibe 12 fixiert werden. Der Arretierzapfen 14 wird in der Öffnung 13 mittels einer geeigneten mechanischen Vorrichtung wie eine Feder oder eine geeignete pneumatische oder elektrische Vorrichtung bewegt. Nach dem Lösen der Feststellbremseinrichtung wird der Arretierzapfen aus seinem Eingriffszustand durch eine elektrische oder pneumatische Vorrichtung freigegeben. 1 is a schematic representation of a first embodiment of the parking brake device 10 , The parking brake device 10 has a brake disc 11 and a caliper 12 on. The brake disc 11 is located on a wheel shaft and rotates at the same speed as the corresponding wheel of the vehicle to be braked. The caliper 12 located on the circumference of the brake disc 11 and receives brake pads (not shown) which are pressed against the surface of the disc to thereby prevent rotation of the brake disc 11 and thus also to brake the vehicle. The caliper 12 has a U-shaped cross-section so that it covers the circumference of the brake disc 11 encloses and can accommodate brake pads on both sides of the brake disc 11 Act. In this embodiment, the caliper extends 12 along almost half of the circumference of the brake disc 11 but larger or smaller calipers can be used. On one side of the brake disc 11 is the caliper 12 with an elongated opening 13 executed in the form of a circular arc. A locking pin 14 that can move linearly is in the opening 13 added. In this embodiment, the locking means takes the form of a locking pin, which is provided in circular recesses 15 in the brake disc 11 to be introduced. The introduction of the locking pin 14 due to its movement in a direction substantially perpendicular to the surface of the brake disc 11 , The recesses 15 have the same radial distance from the center of the brake disc 11 like the opening 13 in the caliper 12 so that the recesses 15 over the opening 13 in the caliper 12 become accessible. The recesses advantageously have a diameter which is between 0.2 and 10 mm greater than the diameter of the locking pin to a problematic engagement of the locking pin 14 to enable. A bigger game between the recesses 15 and the locking pin 14 leads to an undesired movement between the brake disc 11 and the caliper 12 , Upon actuation of the parking brake, the locking pin 14 against the surface of the brake disc 11 pressed and moves in the opening 13 until the locking pin 14 over a recess 15 comes to rest, in which he z. B. is introduced by a spring or pneumatic effect. The brake disc 11 is with a number of recesses 15 provided the distance between the recesses 15 and thus the way, the locking pin 14 along the surface of the brake disc 11 must go back to a recess 15 to achieve, shorten. The length of the opening 13 in the caliper 12 is based on the distance between the recesses 15 set in the brake disc and is at least as large as the distance between two recesses 15 plus two diameters of the locking pin 14 To ensure that there is always at least one recess 15 in the opening 13 through the locking pin 14 can be blocked. The recess 15 is either a depression in the surface of the brake disc 11 or a recess extending therethrough. After insertion into the recess 15 becomes the locking pin 14 fixed in the engaged state. This happens near the opening 13 in the caliper 12 by a mechanical device suitable for this purpose. When the recess passes through the brake disc, the locking pin 14 in the caliper 12 on the opposite side of the brake disc 12 be fixed. The locking pin 14 will be in the opening 13 moved by means of a suitable mechanical device such as a spring or a suitable pneumatic or electrical device. After releasing the parking brake device of the locking pin is released from its engaged state by an electric or pneumatic device.

2 zeigt eine alternative Ausführungsform einer Feststellbremseinrichtung 10 gemäß der Erfindung, die einen Bremssattel 22 und eine Bremsscheibe 21 aufweist. Bei dieser Ausführungsform besteht die Bremsscheibe 21 aus einer Anzahl Abschnitte 30 und die Ausnehmungen haben die Form von Nuten 31, die zwischen den Abschnitten 30 liegen und sich in radialer Richtung über die Oberfläche der Bremsscheibe 21 erstrecken. Der Bremssattel 22, der die gleiche Konfiguration aufweist wie bei der oben beschriebenen Ausführungsform, hat eine Öffnung 32 im Bremssattel 22. Die Öffnung 32, die hier nicht die Form eines Kreisbogens anzunehmen braucht, ist geradlinig und nimmt einen Arretierzapfen 33 auf, der zur Bewegung entlang der Länge der Öffnung 32 eingerichtet ist. Wenn die Feststellbremse betätigt wird, wird der Arretierzapfen 33 in die Nut 31 zwischen den Abschnitten 30 der Bremsscheibe gedrückt und relativ zum Bremssattel 22 durch eine geeignete mechanische Arretierung fixiert, für die kein Nachstellen oder Anziehen erforderlich ist, wenn das Fahrzeug über eine gewissen Zeit festgestellt worden ist. Die im Bremssattel 22 erzeugte Öffnung 32 ist mindestens so lang wie der Abstand zwischen zwei benachbarten Nuten 31 in radialer Position entlang der Bremsscheibe 21, in der sich die Öffnung 32 befindet, plus zwei Durchmesser des Arretierzapfens, um sicherzustellen, dass der Arretierzapfen 33 in der Nut 31 in Eingriff gebracht werden kann, ohne dass die Bremsscheibe 21 relativ zum Bremssattel 22 gedreht werden muss. 2 shows an alternative embodiment of a parking brake device 10 according to the invention, a caliper 22 and a brake disc 21 having. In this embodiment, the brake disc 21 from a number of sections 30 and the recesses are in the form of grooves 31 between the sections 30 lie in the radial direction over the surface of the brake disc 21 extend. The caliper 22 having the same configuration as in the above-described embodiment has an opening 32 in the caliper 22 , The opening 32 , which does not need to take the form of a circular arc here, is straight and takes a locking pin 33 up, moving along the length of the opening 32 is set up. When the parking brake is applied, the locking pin becomes 33 in the groove 31 between the sections 30 pressed the brake disc and relative to the caliper 22 fixed by a suitable mechanical lock, for which no adjustment or tightening is required when the vehicle has been detected over a period of time. The in the caliper 22 generated opening 32 is at least as long as the distance between two adjacent grooves 31 in radial position along the brake disc 21 in which is the opening 32 located, plus two diameter of the locking pin, to ensure that the locking pin 33 in the groove 31 can be engaged without the brake disc 21 relative to the caliper 22 must be turned.

Weitere Ausführungsformen der Erfindung sind möglich, vorausgesetzt, die Ausnehmungen in der Bremsscheibe entsprechen hinsichtlich Lage und Form der Öffnung im Bremssattel. So könnte z. B. eine Ausführungsform gemäß der Erfindung zwei oder mehr Arretierzapfen aufweisen, die miteinander verbunden oder voneinander unabhängig sind, und die mit den Ausnehmungen zusammenwirken, die in Abständen gleich dem Abstand zischen den Arretierzapfen in der Bremsscheibe angeordnet sind. Diese Ausführungsform kann nützlich sein, wenn die Gefahr hoher Schubspannungen im Arretierzapfen besteht, wodurch der Arretierzapfen durch auf die Bestandteile der Einrichtung wirkende hohe Lasten verdrängt oder verformt werden könnte.Further embodiments of the invention are possible, provided that the recesses in the brake disc correspond in terms of position and shape of the opening in the brake caliper. So z. B. an embodiment according to the invention, two or more locking pins which are interconnected or independent of each other, and which cooperate with the recesses which are arranged at intervals equal to the distance between the locking pin in the brake disc. This embodiment may be useful when there is a risk of high shear stresses in the locking pin, which could displace or deform the locking pin by high loads acting on the components of the device.

Eine alternative Ausführungsform der Erfindung weist ein getrenntes Element auf, in dem die Öffnung ausgebildet ist und relativ zu der sich der Arretierzapfen linear bewegen kann. Dieses Element ist auf geeignete Weise am Bremssattel fixiert, z. B. durch eine Schraubverbindung, und hat sonst eine ähnliche Funktion wie die oben beschriebene.An alternative embodiment of the invention has a separate element in which the opening is formed and relative to which the locking pin can move linearly. This element is suitably fixed to the caliper, z. B. by a screw, and otherwise has a similar function as described above.

Obwohl die Erfindung auf Basis einiger Ausführungsbeispiele beschrieben worden ist, ist sie nicht darauf beschränkt, sondern auf Basis der beigefügten Ansprüche definiert.Although the invention has been described on the basis of several embodiments, it is not limited thereto, but defined on the basis of the appended claims.

ZusammenfassungSummary

Die Erfindung gemäß dieser Anmeldung betrifft eine Feststellbremseinrichtung (10; 20), die einen Bremssattel (12; 22) und eine Bremsscheibe (11; 21) aufweist. Der Bremssattel (12; 22) nimmt mindestens einen Bremsbelag auf und ist nahe dem Umfang der Bremsscheibe (11; 21) angeordnet, wodurch er die Bremsscheibe (11; 21) teilweise umschließt. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass sich mindestens ein Arretiermittel (14; 33) neben dem Bremssattel (12; 22) befindet, um durch eine Öffnung (13, 32) eingeführt zu werden und weiter in oder durch mindestens eine Ausnehmung (15; 31) in der Bremsscheibe (11; 21) zu verlaufen, die im gleichen radialen Abstand vom Mittelpunkt der Bremsscheibe angeordnet ist wie die Öffnung (13; 32) im Bremssattel (12; 22) und dadurch die Bremsscheibe (11; 21) relativ zum Bremssattel (12; 22) arretiert, wenn die Feststellbremseinrichtung (10; 20) betätigt wird.The invention according to this application relates to a parking brake device ( 10 ; 20 ), which is a caliper ( 12 ; 22 ) and a brake disc ( 11 ; 21 ) having. The caliper ( 12 ; 22 ) receives at least one brake pad and is close to the circumference of the brake disc ( 11 ; 21 ), whereby it the brake disc ( 11 ; 21 ) partially encloses. The invention is characterized in that at least one locking means ( 14 ; 33 ) next to the caliper ( 12 ; 22 ) to pass through an opening ( 13 . 32 ) and further into or through at least one recess ( 15 ; 31 ) in the brake disc ( 11 ; 21 ), which is arranged at the same radial distance from the center of the brake disc as the opening ( 13 ; 32 ) in the caliper ( 12 ; 22 ) and thereby the brake disc ( 11 ; 21 ) relative to the caliper ( 12 ; 22 ) locked when the parking brake device ( 10 ; 20 ) is pressed.

Claims

Parking brake device ( 10 ; 20 ) next to a caliper ( 12 ; 22 ) and a brake disc ( 11 ; 21 ) is arranged, wherein the caliper ( 12 ; 22 ) receives at least one brake pad and close to the circumference of the brake disc ( 11 ; 21 ), whereby he the brake disc ( 11 ; 21 ) partially encloses, characterized in that at least one locking means ( 14 ; 33 ) next to the caliper ( 12 ; 22 ) is arranged to pass through an opening ( 13 ; 32 ) near the caliper ( 12 ; 22 ) and further into or through at least one recess ( 15 ; 31 ) in the brake disc ( 11 ; 21 ), which is located at the same radial distance from the center of the brake disc as the opening ( 13 ; 32 ) in the caliper ( 12 ; 22 ) and thereby the brake disc ( 11 ; 21 ) relative to the caliper ( 12 ; 22 ) locked when the parking brake device ( 10 ; 20 ) is pressed.

Parking brake device ( 10 ; 20 ) according to claim 1, characterized in that the opening ( 13 ; 32 ) in the caliper ( 12 ; 22 ) the shape of a long slot ( 13 ; 32 ) and that the at least one locking means ( 14 ; 33 ) for a linear movement relative to the caliper ( 12 ; 22 ) along the length of the slot ( 13 ; 32 ) is arranged in at least one of the recesses ( 15 ; 31 ) in the brake disc ( 11 ; 21 ) and in at least one of the recesses ( 15 ; 31 ) in the brake disc ( 11 ; 21 ) to be locked when the position of the at least one locking means ( 14 ; 33 ) the position of the at least one recess ( 15 ; 31 ) corresponds.

Parking brake device ( 10 ; 20 ) according to claim 2, characterized in that the at least one locking means ( 14 ; 33 ) is adapted to be moved by the action of a mechanical device such as a spring or by a pneumatic device or an electric drive.

Parking brake device ( 10 ; 20 ) according to claim 2 or 3, characterized in that upon actuation of the parking brake device ( 10 ; 20 ) the at least one locking means ( 14 ; 33 ) is arranged so that it against the brake disc ( 11 ; 21 ) is pressed and then along the slot ( 13 ; 32 ) is moved over the surface of the brake disc until the at least one locking means ( 14 ; 33 ) and in at least one of the recesses ( 15 ; 31 ) is introduced.

Parking brake device ( 10 ; 20 ) according to one of claims 2 to 4, characterized in that the at least one locking means ( 14 ; 33 ) is arranged so that it by the action of a mechanical device such as a spring or by a pneumatic or electrical device against the brake disc ( 11 ; 21 ) is pressed.

Parking brake device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the brake disc ( 11 ; 21 ) at least two substantially circular recesses ( 15 ) and that the length of the opening ( 13 ) in the caliper ( 12 ; 22 ) is equal to or greater than the distance between two adjacent recesses ( 15 ) plus two recess diameters.

Parking brake device ( 10 ) according to claim 6, characterized in that the opening ( 13 ) in the caliper ( 12 ; 22 ) assumes the shape of a circular arc at a constant distance from the center of the brake disc, and that the substantially circular recesses ( 15 ) in the brake disc ( 11 ) at the same radial distance from the center of the brake disc ( 11 ) are arranged like the opening ( 13 ) in the caliper ( 12 ; 22 ).

Parking brake device ( 20 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the brake disc ( 21 ) at least two recesses ( 31 ) in the form of long grooves ( 31 ), which extend radially from the center of the brake disc, and that the length of the opening ( 32 ) in the caliper ( 22 ) is equal to or greater than the distance between two adjacent recesses ( 31 ) at the radial distance from the center of the brake disc ( 21 ), on which the opening ( 32 ) in the caliper ( 22 ), plus two recess widths.

Parking brake device ( 10 ; 20 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one locking means ( 14 ; 33 ) has a substantially circular cross-section.

Parking brake device ( 10 ; 20 ) according to claim 9, characterized in that the diameter or the width of the recesses by 0.2 to 10 mm greater than the diameter of the at least one locking means ( 14 ; 33 ).

Parking brake device ( 10 ; 20 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the locking means ( 14 ; 33 ) takes the form of a locking pin.

Vehicle with at least one parking brake device ( 10 ; 20 ) according to one of claims 1 to 10.