DE112009005364B4 - Ventilsteuerungseinstellvorrichtung - Google Patents
Ventilsteuerungseinstellvorrichtung Download PDFInfo
- Publication number
- DE112009005364B4 DE112009005364B4 DE112009005364.5T DE112009005364T DE112009005364B4 DE 112009005364 B4 DE112009005364 B4 DE 112009005364B4 DE 112009005364 T DE112009005364 T DE 112009005364T DE 112009005364 B4 DE112009005364 B4 DE 112009005364B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rotor
- blade
- housing
- support spring
- axial direction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
- F01L2001/34483—Phaser return springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
Ventilsteuerungseinstellvorrichtung mit einer Nockenwelle, die ein Ventil einer Verbrennungskraftmaschine zum öffnen und Schließen antreibt; ein Gehäuse (1), welches eine Vielzahl an Schuhen (3a–3d) an einer inneren Umfangsoberfläche davon aufweist, ist rotierbar an der Nockenwelle vorgesehen und wird von einem Ausgang der Verbrennungskraftmaschine angetrieben; und ein Rotor (4), welcher eine Vielzahl an Schaufeln (7a–7d) aufweist, die an einer äußeren Umfangsoberfläche des Rotors (4) vorgesehen sind, die jeweils eine Verzögerungshydraulikkammer (6a–6d) und eine Vorrückhydraulikkammer (5a–5d) zwischen der Schaufel (7a–7d) und zwei Seitenwandoberflächen in einer Umfangsrichtung der entsprechenden Schuhe (3a–3d) ausbilden, ist in dem Gehäuse (1) relativ zu diesem rotierbar untergebracht und ist mit der Nockenwelle gekoppelt, umfassend: Ausnehmungen (28), die gegenüber den Wandoberflächen in der Radialrichtung des Schuhs (3a–3d) und der Schaufel (7a–7d) in den Vorrückhydraulikkammern (5a–5d) vorgesehen sind; Halteelemente (30, 31), die von einer Axialrichtung des Rotors (4) aus auf einführende Weise in jeder der Ausnehmungen angeordnet sind; und eine Unterstützungsfeder (27), die zwischen dem Halteelement (31) an der Schuhseite und dem Halteelement (30) an der Schaufelseite angeordnet ist, um den Rotor (4) in eine Vorrückrichtung zu drängen, wobei ein Herausfallverhinderungsabschnitt (35) zum Verschmälern der Öffnung an der Ausnehmung (28) vorgesehen ist, die an der Wandoberfläche in der Radialrichtung der Schaufel vorgesehen ist, und ein erster geschrägter Abschnitt (34) an dem Halteelement (30, 31) vorgesehen ist, der in Kontakt mit dem Herausfallverhinderungsabschnitt (35) gerät, dadurch gekennzeichnet, dass ...A valve timing adjusting device having a camshaft that drives a valve of an internal combustion engine to open and close; a housing (1) having a plurality of shoes (3a-3d) on an inner circumferential surface thereof is rotatably provided on the camshaft and is driven by an output of the internal combustion engine; and a rotor (4) having a plurality of blades (7a-7d) provided on an outer peripheral surface of the rotor (4), each including a deceleration hydraulic chamber (6a-6d) and an advancing hydraulic chamber (5a-5d) the blade (7a-7d) and two sidewall surfaces in a circumferential direction of the respective shoes (3a-3d) is rotatably mounted in the housing (1) relative thereto and is coupled to the camshaft comprising: recesses (28) opposite to the wall surfaces in the radial direction of the shoe (3a-3d) and the blade (7a-7d) are provided in the advancing hydraulic chambers (5a-5d); Holding members (30, 31) arranged in an insertion manner in each of the recesses from an axial direction of the rotor (4); and a support spring (27) disposed between the shoe-side holding member (31) and the blade-side holding member (30) for urging the rotor (4) in an advancing direction, a falling-out prevention portion (35) for narrowing the rotor Opening is provided on the recess (28) provided on the wall surface in the radial direction of the blade, and a first slanted portion (34) is provided on the holding member (30, 31) which is in contact with the fall-out preventing portion (35). device, characterized in that ...
Description
TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Ventilsteuerungseinstellvorrichtung (engl.: valve timing adjusting apparatus), die automatisch Öffnungs- und Schließzeitpunkte eines Auslassventils (engl.: exhaust valve) als Antwort auf einen Betriebszustand einer Verbrennungskraftmaschine verändert.The present invention relates to a valve timing adjusting apparatus that automatically changes opening and closing timings of an exhaust valve in response to an operating state of an internal combustion engine.
STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART
Diese Art von Ventilsteuerungseinstellvorrichtung, umfasst: eine Nockenwelle zum Antreiben eines Auslassventils einer Verbrennungskraftmaschine um zu öffnen und zu schließen; ein Gehäuse, das rotierbar an der Nockenwelle vorgesehen ist und drehend mittels eines Ausgang der Verbrennungskraftmaschine angetrieben wird; einen Rotor, der relativ rotierbar in dem Gehäuse untergebracht ist und mit der Nockenwelle gekoppelt ist; und eine Verriegelungseinrichtung, die eine relative Rotation zwischen dem Gehäuse und dem Rotor beschränkt, wenn sie mittels einer mechanischen Drängkraft betrieben wird und die Beschränkung löst, wenn sie mittels eines Fluidsteuerdrucks betrieben wird, der von einer internen Hydraulikkammer in einer Richtung entgegengesetzt zu der mechanischen Drängkraft angelegt wird.This type of valve timing adjusting apparatus comprises: a camshaft for driving an exhaust valve of an internal combustion engine to open and close; a housing rotatably provided on the camshaft and rotationally driven by an output of the internal combustion engine; a rotor relatively rotatably housed in the housing and coupled to the camshaft; and a locking device that restricts relative rotation between the housing and the rotor when operated by a mechanical urging force and solves the restriction when operated by a fluid control pressure from an internal hydraulic chamber in a direction opposite to the mechanical urging force is created.
Mit dem Ziel des Anwendens der so gebildeten Ventilsteuerungseinstellvorrichtung an einer Auslassseite davon, wurde vorgeschlagen, dass eine Unterstützungsfeder (engl.: assist spring) als ein Drängelement zum Drängen des Rotors in einer Vorrückrichtung innerhalb der internen Hydraulikkammer angeordnet ist. Patentdokument 1 offenbart beispielsweise einen Zustand zum Halten der Unterstützungsfeder, bei welchem ein Harzhalteelement in eine Ausnehmung eingeführt wird, die in dem Rotor und dem Gehäuse vorgesehen ist.With the aim of applying the thus-formed valve timing adjusting device to an exhaust side thereof, it has been proposed that an assist spring be disposed as a urging member for urging the rotor in an advancing direction within the internal hydraulic chamber. For example,
DOKUMENTE AUS DEM STAND DER TECHNIK PATENTDOKUMENTDOCUMENTS FROM THE PRIOR ART PATENT DOCUMENT
-
Patentdokument 1: Japanische Patentveröffentlichung mit der Nummer
Patent Document 1: Japanese Patent Publication NumberJP 3 964 207 B2 JP 3 964 207 B2 -
Patentdokument 2:
Patent Document 2:DE 600 37 796 T2 DE 600 37 796 T2
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION
Wie oben beschrieben wurde, offenbart Patentdokument 1, dass ein Paar an Halteelementen eingerichtet ist, um die beiden Enden der Unterstützungsfeder zu halten, sieht jedoch keine detaillierten Beschreibungen einer Axialrichtungslänge der Halteelemente oder einer Einlassform eines Unterstützungsfeder-Einführlochs vor. Daher kann sich bei einer praktischen Verwendung das Halteelement innerhalb des Bereichs eines Spalts zwischen dem Halteelement und der Ausnehmung neigen oder in einem ausgedehnten Zustand zwischen eine Abdeckung und ein Gehäuse an den beiden Enden davon aufgrund der thermischen Ausdehnung oder dergleichen fallen; daher besteht ein Problem, dass Unannehmlichkeiten wie eine Reduzierung einer Rotorbetriebsgeschwindigkeit aufgrund der Reibung und ein Anstieg der Leckage aufgrund der Abnutzung an der Gleitoberfläche zwischen der Abdeckung und dem Gehäuse betroffen sind.As described above,
Die vorliegende Erfindung wurde gemacht, um das vorgenannte Problem zu lösen, das von einem Halteelement zum Halten einer Unterstützungsfeder erwirkt wird, die in einer Hydraulikkammer angeordnet ist und es ist eine Aufgabe davon, eine Ventilsteuerungseinstellvorrichtung vorzusehen, in welcher eine Abnahme der Betriebsgeschwindigkeit, die Reduzierung der Haltbarkeit usw. gelöst werden.The present invention has been made in order to solve the aforementioned problem caused by a support member for holding a support spring disposed in a hydraulic chamber, and an object thereof is to provide a valve timing adjusting device in which a decrease in operation speed, reduction durability, etc. are solved.
Eine Ventilsteuerungseinstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung, umfasst: eine Vielzahl an Schuhen (engl.: shoes), die an einer inneren Umfangsoberfläche eines Gehäuses ausgebildet sind; eine Vielzahl an Schaufeln (engl.: vanes), die an einer äußeren Umfangsoberfläche eines Rotors in dem Gehäuse relativ rotierbar zu diesem untergebracht sind, wobei jede eine Verzögerungshydraulikkammer (engl.: retard hydraulic chamber) und eine Vorrückhydraulikkammer (engl.: advance hydraulic chamber) zwischen der Schaufel und den beiden Seitenwandoberflächen in einer Umfangsrichtung der entsprechenden Schuhe ausbildet; Ausnehmungen, die gegenüber den Wandoberflächen in der Umfangsrichtung des Schuhs und der Schaufel in der Vorrückhydraulikkammer vorgesehen sind; ein Halteelement, das auf einführende Weise in der Ausnehmung von einer Axialrichtung aus angeordnet ist; und eine Unterstützungsfeder, die zwischen dem Halteelement an der Schuhseite und dem Halteelement an der Schaufelseite angeordnet ist, um den Rotor in einer Vorrückrichtung zu drängen, wobei ein Freiraum, der durch eine Länge in der Axialrichtung des Halteelements, das an der Schaufelseite ausgebildet ist, und eine Länge in der Axialrichtung des Gehäuses gebildet wird, derart eingestellt ist, dass er gleich oder größer als eine Summe einer Zunahme (engl.: increment) der Länge in der Axialrichtung in Anbetracht einer Neigung des Halteelements, die von einem Spalt zwischen dem Halteelement und der Ausnehmung erzeugt wird, und einer Zunahme aufgrund der thermischen Ausnehmung zu sein.A valve timing adjusting device according to the present invention includes: a plurality of shoes formed on an inner circumferential surface of a housing; a plurality of vanes housed on an outer peripheral surface of a rotor in the housing relatively rotatable therewith, each having a retard hydraulic chamber and an advance hydraulic chamber ) between the blade and the two side wall surfaces in a circumferential direction of the respective shoes; Recesses provided opposite to the wall surfaces in the circumferential direction of the shoe and the bucket in the advance hydraulic chamber; a holding member disposed in an insertion manner in the recess from an axial direction; and a support spring disposed between the shoe side support member and the blade side support member to urge the rotor in an advancing direction, a clearance formed by a length in the axial direction of the support member formed on the blade side. and a Length is formed in the axial direction of the housing, is set to be equal to or greater than a sum of an increment of the length in the axial direction in consideration of an inclination of the holding member, which is defined by a gap between the holding member and the Recess is generated, and to be an increase due to the thermal recess.
Gemäß der Erfindung, um die Einfachheit der Befestigung der Unterstützungsfeder zu verbessern, ist es so ausgebildet, dass der Freiraum, der durch die Länge in der Axialrichtung des Halteelements, das an der Schaufelseite vorgesehen ist, und der Länge in der Axialrichtung des Gehäuses ausgebildet ist, eingestellt ist, um gleich oder größer als die Summe der Zunahme der Länge in der Axialrichtung in Anbetracht der Neigung des Halteelements, die durch den Spalt zwischen dem Halteelement und der Ausnehmung erzeugt wird, und der Zunahme aufgrund der thermischen Ausdehnung zu sein; folglich, sogar wenn das Halteelement sich innerhalb des Bereichs des Spalts neigt, der zwischen dem Element und der Ausnehmung in der Schaufel oder dem Schuh vorgesehen ist oder wenn die Neigung aufgrund der thermischen Ausdehnung bei einem Anstieg der Öltemperatur (der Rotor und das Gehäuse sind aus auf Eisen basierenden Materialien ausgebildet und weisen einen ähnlichen linearen Ausdehnungskoeffizienten auf wie das aus Harz hergestellte Halteelement), die Neigung des Halteelements während der Montage des Elements und der Unterstützungsfeder oder die Neigung aufgrund des Rotorbetriebes oder Vibrationen auftritt; können die folgenden Unannehmlichkeiten zuverlässig verhindert werden: das Auftreten eines ausgestreckten Zustands zwischen einer Abdeckung und einem Gehäuse an den zwei Enden; die Reduzierung der Rotorbetriebsgeschwindigkeit aufgrund von Reibung; der Anstieg der Leckage aufgrund von Abnutzung der Gleitoberfläche der Abdeckung usw.According to the invention, in order to improve the ease of attachment of the support spring, it is formed so that the clearance formed by the length in the axial direction of the holding member provided on the blade side and the length in the axial direction of the housing is set to be equal to or greater than the sum of the increase in the length in the axial direction in consideration of the inclination of the holding member formed by the gap between the holding member and the recess and the increase due to the thermal expansion; consequently, even if the holding member inclines within the range of the gap provided between the member and the recess in the blade or the shoe, or if the inclination due to the thermal expansion with an increase in the oil temperature (the rotor and the housing are made formed on iron-based materials and have a similar linear expansion coefficient as the resin-made holding member), the inclination of the holding member during the assembly of the element and the support spring or the inclination due to the rotor operation or vibration occurs; For example, the following inconveniences can be reliably prevented: the occurrence of an extended state between a cover and a housing at the two ends; the reduction of rotor operating speed due to friction; the increase in leakage due to wear of the sliding surface of the cover, etc.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
BESTE ART ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINUNGBEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Im Folgenden wird, um die vorliegende Erfindung detaillierter zu beschreiben, eine Ausführungsform der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.In the following, in order to describe the present invention in more detail, an embodiment of the invention will be described with reference to the accompanying drawings.
Erste AusführungsformFirst embodiment
In den Zeichnungen ist ein Zahnkranzabschnitt
Ferner ist eine Ausnehmung an der Spitze der Schaufeln
Im Folgenden werden Ölleitungen, die in dem Rotor
Ein Loch
Als nächstes wird eine Unterstützungsfeder
Auf diese Weise wird die Unterstützungsfeder
In der am weitesten zurückgezogenen Position, an welcher die eingestellte Länge der Unterstützungsfeder
Das Ziel der Anordnung der Halteelemente
Hier sind die Halteelemente
Jedoch, wenn die Neigungen des Halteelements
In anderen Worten, wenn Glas oder dergleichen in dem Halteelement
Ferner, wie in
Als nächstes wird ein Betrieb der Vorrichtung beschrieben. Zunächst, wenn die Ventilsteuerungseinstellvorrichtung auf die am weitesten vorgerückte Position eingestellt wird, welches eine Bezugsposition während eines Einschaltens eines Motors, während des Leerlaufs oder dergleichen ist, wird ein Ölsteuerventil (nicht gezeigt) nicht mit Energie beaufschlagt; Hydraulikdruck wird nicht an die Vorrückseiten-Hydraulikkammern
Im Folgenden, wenn ein Verzögerungsbetriebsbefehl an die Ventilsteuerungseinstellvorrichtung als Antwort auf einen Anstieg der Drehzahl (Umdrehungen pro Minute) oder dergleichen ergeht, wird ein vorgegebener Strom an das Ölsteuerventil angelegt; als ein Ergebnis wird ein verzögerungsseitiger Ausgangsanschluss geöffnet, sodass ein Öl an die Verzögerungsseitenölleitung
Hier werden in der Passposition des Verriegelungspins
Wenn das Öl an die Verzögerungsseitenhydraulikkammern bereitgestellt wird, wird Rotationsdrehmoment in dem Rotor
Da es das Ziel des Anordnens der Halteelemente ist die Einfachheit der Befestigung der Unterstützungsfedern zu verbessern, sind sie, wie oben beschrieben wurde, gemäß der ersten Ausführungsform derart eingerichtet, dass ein vorgegebener Spalt zwischen den Halteelementen und den Ausnehmungen in der Schaufel und dem Schuh ausgebildet ist, sodass die Halteelemente sich innerhalb des Bereichs des Spalts neigen können. Dadurch fallen jedoch aufgrund der Neigungen der Halteelemente, die durch die thermische Ausdehnungen bei einem Anstieg der Öltemperatur hervorgerufen werden (der Rotor und das Gehäuse sind aus auf Eisen basierenden Materialien ausgebildet und weisen folglich einen geringeren linearen Ausdehnungskoeffizienten als die aus Harz hergestellten Halteelemente auf), oder der Neigungen bei der Befestigung der Halteelemente und der Unterstützungsfedern, oder der Neigungen aufgrund der Rotorbetriebe oder Vibrationen usw., die Halteelemente in einen ausgedehnten Zustand zwischen der Abdeckung und dem Gehäuse an den beiden Enden, welches zu Unannehmlichkeiten wie der Reduzierung der Rotorbetriebsgeschwindigkeit aufgrund der Reibung und zu einem Anstieg von Leckage aufgrund der Abnutzung der Gleitoberfläche der Abdeckung führt; jedoch ist der Freiraum, der durch die Länge in der Axialrichtung des Halteelements ausgebildet wird, das an der Flügelseite vorgesehen ist, und auch die Länge in der Axialrichtung des Gehäuses eingestellt, um gleich oder größer zu sein als die Summe einer Zunahme der Länge in der Axialrichtung in Anbetracht der Neigung des Halteelements, die durch den Spalt zwischen dem Halteelement und der Ausnehmung erzeugt wird, und einer Zunahme aufgrund der thermischen Ausdehnung und daher können die obigen Unannehmlichkeiten verhindert werden.As described above, since the object of arranging the holding members is to improve the ease of attachment of the support springs, they are arranged such that a predetermined gap is formed between the holding members and the recesses in the blade and the shoe is, so that the holding elements can tilt within the range of the gap. As a result, however, due to the inclinations of the holding members caused by the thermal expansions with an increase in the oil temperature (the rotor and the casing are formed of iron-based materials and thus have a lower linear expansion coefficient than the resin-made holding members), or the inclinations in the attachment of the support members and the support springs, or the inclinations due to the rotor operations or vibrations, etc., the retaining elements in an expanded state between the cover and the housing at the two ends, resulting in inconvenience such as the reduction of the rotor operating speed due to Friction and leads to an increase of leakage due to the wear of the sliding surface of the cover; however, the clearance formed by the length in the axial direction of the holding member provided on the wing side, and also the length in the axial direction of the housing is set to be equal to or greater than the sum of an increase in the length in FIG Axial direction in view of the inclination of the holding member, which is generated by the gap between the holding member and the recess, and an increase due to the thermal expansion and therefore, the above inconvenience can be prevented.
Ferner, da es so ausgebildet wird, dass die Herausfallverhinderungseinrichtung des Halteelements an der Rotorseite vorgesehen ist, um so das Halteelement am Neigen zu hindern, kann die folgende Unannehmlichkeit beispielsweise verhindert werden: das Halteelement kann nicht mit dem Rotor mithalten, welcher einen schnellen Vorrückbetrieb bei einem hohen Hydraulikdruck durchführt, was zu einem Herausfallen führt.Further, since it is formed so that the falling-out preventing means of the holding member is provided on the rotor side so as to prevent the holding member from tilting, the following inconvenience can be prevented, for example: the holding member can not keep up with the rotor, which promotes rapid advancing operation performs a high hydraulic pressure, which leads to falling out.
Ferner, da die Breite der Schräge, die in dem Einlass des Unterstützungsfedereinführlochs des Halteelements vorgesehen ist, eingestellt ist, um größer zu sein als der Draht-zu-Draht-Abstand der Unterstützungsfeder in der am weitesten vorgerückten Position, sogar wenn der Unterstützungsfederdraht den Einlassabschnitt des Halteelements aufgrund der Neigung des Halteelements und/oder der Kompression der Unterstützungsfeder, die von einem Rotorbetrieb begleitet wird, übertritt, verfängt sich kein Unterstützungsfederdraht an dem Rand des Einlassabschnitts des Halteelements; folglich kann eine korrekte Last der Unterstützungsfeder erzeugt werden und die Neigung des Halteelements wird auch unterdrückt. Ferner kann die Abnutzung in dem Fall, dass die äußere Seite des Unterstützungsfederdrahts gegen den Einlass reibt, unterdrückt werden.Further, since the width of the slope provided in the inlet of the support spring insertion hole of the holding member is set to be larger than the wire-to-wire distance of the support spring in the most advanced position even if the support spring wire is the inlet portion of the holding member due to the inclination of the holding member and / or the compression of the support spring, which is accompanied by a rotor operation, exceeds, no support spring wire is caught on the edge of the inlet portion of the holding member; consequently, a correct load of the assist spring can be generated, and the inclination of the holding member is also suppressed. Further, in the case that the outer side of the support spring wire rubs against the inlet, the wear can be suppressed.
Ferner wird es so gebildet, dass in der am weitesten vorgerückten Position, an welcher die eingestellte Länge der Unterstützungsfeder ein Maximum aufweist, die Unterstützungsfeder angeordnet ist, um in einer geraden Linie zu sein; daher kann die Unterstützungsfeder und das Halteelement mit einer Stabilität angeordnet werden, sodass das Spiel (Neigung) des Halteelements während der Montage auf ein Minimum unterdrückt werden kann. Ferner, da die Unterstützungsfeder angeordnet ist, um in einer geraden Linie in dem instabilsten und leicht deformierten Zustand zu sein, sodass die eingestellte Länge der Unterstützungsfeder ein Maximum beträgt, kann die Unterstützungsfeder am Deformieren in eine U-Form gehindert werden.Further, it is formed so that in the most advanced position, at which the set length of the assist spring has a maximum, the assist spring is arranged to be in a straight line; Therefore, the support spring and the holding member can be arranged with a stability, so that the play (inclination) of the holding member during assembly can be suppressed to a minimum. Further, since the assist spring is arranged to be in a straight line in the most unstable and slightly deformed state so that the set length of the assist spring is a maximum, the assist spring can be prevented from deforming into a U-shape.
INDUSTRIELLE ANWENDBARKEITINDUSTRIAL APPLICABILITY
Die Ventilsteuerungseinstellvorrichtung der vorliegenden Erfindung ist effektiv, wenn sie angewendet wird, um an einer Nockenwelle an der Auslassseite der Verbrennungskraftmaschine befestigt zu sein, um die Öffnungs- und Schließzeitpunkte des Auslassventils zu steuern.The valve timing adjusting device of the present invention is effective when applied to be fixed to a cam shaft on the exhaust side of the internal combustion engine to control the opening and closing timings of the exhaust valve.
Claims (2)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/JP2009/004859 WO2011036720A1 (en) | 2009-09-25 | 2009-09-25 | Valve timing regulator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE112009005364T5 DE112009005364T5 (en) | 2013-03-28 |
| DE112009005364B4 true DE112009005364B4 (en) | 2016-06-09 |
Family
ID=43795493
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE112009005364.5T Active DE112009005364B4 (en) | 2009-09-25 | 2009-09-25 | Ventilsteuerungseinstellvorrichtung |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20120167846A1 (en) |
| JP (1) | JP5335094B2 (en) |
| CN (1) | CN102472125B (en) |
| DE (1) | DE112009005364B4 (en) |
| WO (1) | WO2011036720A1 (en) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102012209532A1 (en) * | 2012-06-06 | 2013-12-12 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Rotor for a hydraulic camshaft adjuster |
| DE102012217394A1 (en) * | 2012-09-26 | 2014-03-27 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Phaser |
| CN105332759B (en) * | 2014-07-30 | 2019-07-16 | 舍弗勒技术股份两合公司 | Camshaft phase adjuster and method of assembling the same |
| DE102018103029A1 (en) * | 2018-02-12 | 2019-08-14 | ECO Holding 1 GmbH | Camshaft adjuster with compensation bearing |
| JP7001023B2 (en) * | 2018-08-31 | 2022-01-19 | 株式会社デンソー | Valve timing adjuster |
| JP7807964B2 (en) * | 2022-03-28 | 2026-01-28 | 株式会社Subaru | Variable valve train and power unit |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3964207B2 (en) * | 2000-01-25 | 2007-08-22 | 三菱電機株式会社 | Valve timing adjustment device |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6591799B1 (en) * | 2000-07-10 | 2003-07-15 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Valve timing adjusting device |
| JP2002122009A (en) * | 2000-08-09 | 2002-04-26 | Mitsubishi Electric Corp | Valve timing adjustment device |
| JP4166631B2 (en) * | 2003-06-05 | 2008-10-15 | 三菱電機株式会社 | Valve timing adjustment device |
| JP2005155373A (en) * | 2003-11-21 | 2005-06-16 | Mitsubishi Electric Corp | Valve timing adjustment device |
| JP4327047B2 (en) * | 2004-08-27 | 2009-09-09 | 三菱電機株式会社 | Valve timing adjustment device |
| JP2006083785A (en) * | 2004-09-17 | 2006-03-30 | Hitachi Ltd | Valve timing control device for internal combustion engine |
| JP2007023953A (en) * | 2005-07-20 | 2007-02-01 | Denso Corp | Valve timing adjustment device |
| JP2007291889A (en) * | 2006-04-21 | 2007-11-08 | Mitsubishi Electric Corp | Valve timing adjustment device |
| JP4837099B2 (en) * | 2007-08-08 | 2011-12-14 | 三菱電機株式会社 | Valve timing adjusting device and assembly method thereof |
-
2009
- 2009-09-25 CN CN200980160687.2A patent/CN102472125B/en active Active
- 2009-09-25 US US13/376,101 patent/US20120167846A1/en not_active Abandoned
- 2009-09-25 WO PCT/JP2009/004859 patent/WO2011036720A1/en not_active Ceased
- 2009-09-25 DE DE112009005364.5T patent/DE112009005364B4/en active Active
- 2009-09-25 JP JP2011532802A patent/JP5335094B2/en active Active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3964207B2 (en) * | 2000-01-25 | 2007-08-22 | 三菱電機株式会社 | Valve timing adjustment device |
| DE60037796T2 (en) * | 2000-01-25 | 2009-01-15 | Mitsubishi Electric Corp. | VALVE CONTROL DEVICE |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN102472125B (en) | 2016-04-20 |
| US20120167846A1 (en) | 2012-07-05 |
| WO2011036720A1 (en) | 2011-03-31 |
| JPWO2011036720A1 (en) | 2013-02-14 |
| DE112009005364T5 (en) | 2013-03-28 |
| JP5335094B2 (en) | 2013-11-06 |
| CN102472125A (en) | 2012-05-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE112009005364B4 (en) | Ventilsteuerungseinstellvorrichtung | |
| DE19918910B4 (en) | Valve timing control device | |
| DE60213906T2 (en) | Control method for a variable inlet nozzle of a turbine | |
| EP1254331B1 (en) | Rotor seal comprising a pleated band | |
| DE10213825B4 (en) | Valve timing control device | |
| DE102011003556B4 (en) | Device for changing the angular position of a camshaft relative to a crankshaft of an internal combustion engine | |
| DE112016004554T5 (en) | Actuator for variable stator blades | |
| DE102012217499A1 (en) | Control device for valve timing of an internal combustion engine | |
| DE60037796T2 (en) | VALVE CONTROL DEVICE | |
| EP1977085A1 (en) | Adjustable guiding device | |
| DE19834143B4 (en) | Device for changing the timing of gas exchange valves of an internal combustion engine, in particular camshaft adjusting device with impeller | |
| DE10149056B4 (en) | Valve timing adjuster with stop piston | |
| EP1088154B1 (en) | Device for adjusting the relative angle of a cam shaft | |
| EP1811139B1 (en) | Rotor of a cam phaser | |
| EP3379037B1 (en) | Seal on the inner ring of a guide blade assembly | |
| DE19808619A1 (en) | Locking device for a device for changing the control times of gas exchange valves of an internal combustion engine, in particular for a vane cell adjustment device | |
| DE10339668B4 (en) | Valve timing control device | |
| DE102004053572B4 (en) | Device for adjusting the valve timing and associated mounting device | |
| EP3580465B1 (en) | Plain bearing with hydrodynamic axial securing | |
| DE10082316B4 (en) | Device for varying the valve timing of an internal combustion engine, in particular camshaft adjusting device with swivel impeller | |
| DE10313857A1 (en) | Variable timing valve device | |
| DE10083949B4 (en) | Rotary piston adjuster | |
| DE10223523B4 (en) | Device for controlling the valve timing | |
| EP2582929B1 (en) | Rotor for a camshaft phasing device and corresponding camshaft phasing device | |
| DE10310053A1 (en) | Device for controlling variable valve timing of inlet or outlet valve of internal combustion engine comprises rotating element, rotation transfer element, blades, hydraulic chamber, pushing chamber, retarding chamber and hydraulic channels |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R012 | Request for examination validly filed | ||
| R016 | Response to examination communication | ||
| R084 | Declaration of willingness to licence | ||
| R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
| R020 | Patent grant now final | ||
| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: MITSUBISHI ELECTRIC MOBILITY CORPORATION, JP Free format text: FORMER OWNER: MITSUBISHI ELECTRIC CORP., TOKYO, JP |