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Gebiet der Erfindung
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Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Kartenanzeigevorrichtung, die
eine Karte anzeigt. Genauer genommen betrifft sie eine Technologie
zum Anzeigen von Piktogrammen von POIs (Points of Interests bzw.
Sehenswürdigkeiten) auf einer Karte.
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Hintergrund der Erfindung
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Herkömmlicherweise
ist eine Kartenanzeigevorrichtung beispielsweise zur Verwendung
in einer fahrzeugbefestigten Navigationsvorrichtung bekannt. Diese
konventionelle Kartenanzeigevorrichtung zeigt eine Karte auf der
Grundlage von in einer Kartedatenbank gespeicherten Kartendaten
an, und überlagert und zeigt POI-Piktogramme auf dieser
Karte an. Ein POI bezieht sich auf so etwas wie eine als ein Punkt
auf einer Karte gezeigte Einrichtung, z. B. ein Parkplatz, eine
Tankstelle, ein Lebensmittelladen, ein Krankenhaus oder ein Hotel.
Die konventionelle Kartenanzeigevorrichtung hebt außerdem
POI-Piktogramme in einer charakteristischen Form hervor und zeigt
diese an, um die Karte sichtbar zu machen.
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Als
solch eine Technologie zum Anzeigen von Piktogrammen offenbart beispielsweise
Patentliteraturangabe 1 eine Kartenanzeigevorrichtung, die ihren
Anzeigemodus zum Anzeigen einer Karte gemäß einer
Nutzungshistorie ändern kann, um dadurch eine gute Sichtbarkeit
bereitzustellen. Diese Kartenanzeigevorrichtung enthält
eine Karteninformations-Akquiriereinrichtung zum Akquirieren von Kartendaten,
eine Anzeigeeinrichtung zum Anzeigen einer Karte auf der Grundlage
von Kartenelementen, die in den durch die Karteninformations-Akquiriereinrichtung
akquirierten Kartendaten enthalten sind, eine Nutzungshistorie-Speicherungseinrichtung
zum Speichern, als eine Nutzungshistorie-Information, des Verwendungszustands
der Kartenelemente, die in den durch die Karteninformations-Akquiriereinrichtung
akquirierten Kartendaten enthalten sind, und eine Anzeigesteuereinrichtung
zum Ändern der Kartenelemente gemäß der
in der Nutzungshistorie-Speicherungseinrichtung gespeicherten Nutzungshistorie-Information,
um die Anzeigeeinrichtung zum Anzeigen der Karte zu veranlassen.
- [Patentliteraturangabe 1] JP 2005-352170 A
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Gemäß der
von der oben erwähnten Patentliteraturangabe 1 offenbarten
Technologie wird, wenn eine Voraussetzung, beispielsweise dass die
Häufigkeit, mit der eine Suche nach einem POI durchgeführt worden
ist, eine vorbestimmte Häufigkeit überschreitet,
erfüllt wird, die Anzeigeform eines Piktogramms für
den POI geändert wird, indem beispielsweise das Piktogramm
für den auf der Karte angezeigten POI automatisch vergrößert
wird. Ein Problem ist jedoch, dass, wenn beispielsweise eine andere
Einrichtung nah an einer Einrichtung existiert, deren Piktogramm vergrößert
worden ist, deren POI-Piktogramme miteinander überlappen
können und die Sichtbarkeit verschlechtert wird. Obwohl
eine Technologie bekannt ist, die es dem Benutzer ermöglicht,
die Anzeige von jedem beliebigen Typ eines POI-Piktogramms zu aktivieren
oder zu deaktivieren, besteht ein Problem bei dieser Technologie
darin, dass sie Benutzerunfreundlich ist, weil der Benutzer eine
Einstellungsbedienung durchführen muss.
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Die
vorliegende Erfindung ist getätigt worden, um die oben
erwähnten Probleme zu lösen, und es ist deshalb
eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kartenanzeigevorrichtung
bereitzustellen, die eine gute Sichtbarkeit bereitstellt und die
außerdem eine Benutzerfreundlichkeit hat.
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Offenbarung der Erfindung
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Um
die oben erwähnten Aufgaben zu erzielen, ist eine Kartenanzeigevorrichtung
bereitgestellt mit: einer Anzeigebedingungs-Beurteilungseinrichtung
zum Beurteilen, ob oder nicht eine Anzeigebedingung zum Ändern
von Anzeigeprioritäten von Piktogrammen erfüllt
wird; einer Überlappungs-Beurteilungseinrichtung zum Beurteilen,
ob ein anzuzeigendes Piktogramm eine Überlappung mit einem
anderen Piktogramm hat, wenn die Anzeigebedingungs-Beurteilungseinrichtung
beurteilt, dass die Anzeigebedingung erfüllt wird; einer
Anzeigezustands-Änderungseinrichtung zum automatischen Ändern,
wenn die Überlappungs-Beurteilungseinrichtung beurteilt,
dass ein anzuzeigendes Piktogramm eine Überlappung mit
einem anderen Piktogramm hat, der Anzeigeprioritäten auf
solch eine Weise, dass ein Piktogramm, das durch die Anzeigebedingungs-Beurteilungseinrichtung
beurteilt worden ist, die Anzeigebedingung zu erfüllen,
auf einer Prioritätsbasis angezeigt wird; und einer Anzeigeeinrichtung
zum Anzeigen von Piktogrammen gemäß den durch
die Anzeigezustands-Änderungseinrichtung geänderten
Anzeigeprioritäten.
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Die
Kartenanzeigevorrichtung gemäß der vorliegenden
Erfindung beurteilt, ob oder nicht die Anzeigebedingung zum Ändern
der Anzeigeprioritäten von Piktogrammen erfüllt
wird, und beurteilt ferner, wenn die Anzeigebedingung erfüllt
wird, ob ein anzuzeigendes Piktogramm eine Überlappung
mit einem anderen Piktogramm hat, und zeigt automatisch ein Piktogramm,
das beurteilt worden ist, die Anzeigebedingung zu erfüllen,
auf einer Prioritätsbasis an, wenn ein anzuzeigendes Piktogramm
eine Überlappung mit einem anderen Piktogramm hat. Durch zweckgemäßes
Definieren der Anzeigebedingung kann die Kartenanzeigevorrichtung
deshalb eine gute Sichtbarkeit bereitstellen und kann außerdem eine
Benutzerfreundlichkeit haben.
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Kurze Beschreibung der Figuren
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1 ist
ein Blockdiagramm, das die Struktur einer fahrzeugbefestigten Navigationsvorrichtung zeigt, auf
die eine Kartenanzeigevorrichtung gemäß Ausführungsform
1 der vorliegenden Erfindung angewendet wird.
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2 ist
eine Ansicht, die ein Beispiel einer Anzeige zeigt, die durch die
Kartenanzeigevorrichtung gemäß Ausführungsform
1 der vorliegenden Erfindung produziert ist.
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3 ist
ein funktionales Blockdiagramm, das die funktionale Struktur einer
Navigations-ECU zur Verwendung in der Kartenanzeigevorrichtung gemäß Ausführungsform
1 der vorliegenden Erfindung zeigt.
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4 ist
eine Ansicht zum Erläutern einer Anzeigebedingung zum Ändern
des Anzeigezustands eines POI-Piktogramms, die durch die Kartenanzeigevorrichtung
gemäß Ausführungsform 1 der vorliegenden
Erfindung verwendet wird.
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5 ist
ein Flussdiagramm zum Erläutern der Operation der Kartenanzeigevorrichtung
gemäß Ausführungsform 1 der vorliegenden
Erfindung.
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6 ist
eine Ansicht zum Erläutern einer Änderung in dem
Anzeigeschirm der Kartenanzeigevorrichtung gemäß Ausführungsform
1 der vorliegenden Erfindung und zeigt eine Karte, bevor eine Suche durchgeführt
wird.
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7 ist
eine Ansicht zum Erläutern einer Änderung in dem
Anzeigeschirm der Kartenanzeigevorrichtung gemäß Ausführungsform
1 der vorliegenden Erfindung und zeigt einen Menüschirm
in einem Fall einer Suche nach Restaurants in der Umgebung eines
Hotels.
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8 ist
eine Ansicht zum Erläutern einer Änderung in dem
Anzeigeschirm der Kartenanzeigevorrichtung gemäß Ausführungsform
1 der vorliegenden Erfindung und zeigt eine Karte, die durch eine erstmalige
Suche akquiriert wird.
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9 ist
eine Ansicht zum Erläutern einer Änderung in dem
Anzeigeschirm der Kartenanzeigevorrichtung gemäß Ausführungsform
1 der vorliegenden Erfindung und zeigt eine Karte, die akquiriert wird,
nachdem eine Suche eine vorbestimmte Anzahl oder häufiger
durchgeführt worden ist.
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Bevorzugte Ausführungsformen
der Erfindung
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Um
diese Erfindung im größeren Detail zu erläutern,
werden die bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden
Erfindung hier im Nachfolgenden mit Verweis auf die begleitenden
Zeichnungen beschrieben werden.
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Hier
wird im Nachfolgenden eine Kartenanzeigevorrichtung gemäß irgendeiner
der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung erläutert werden,
indem angenommen wird, dass sie auf eine fahrzeugbefestigte Navigationsvorrichtung
angewendet wird.
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Ausführungsform 1
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1 ist
ein Blockdiagramm, das die Struktur einer fahrzeugbefestigten Navigationsvorrichtung zeigt,
auf die eine Kartenanzeigevorrichtung gemäß Ausführungsform
1 der vorliegenden Erfindung angewendet wird. Diese fahrzeugbefestigte
Navigationsvorrichtung ist aus einer Navigations-ECU (von hier an
als ”Navi-ECU” abgekürzt) 1,
einer Disk-Einheit 2, Sensoren 3, einer Bedieneinheit 4,
einer Audio-Einheit 5, einer Anzeige 6 und einem
Lautsprecher 7 zusammengesetzt.
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Die
Navi-ECU 1 steuert die gesamte fahrzeugbefestigte Navigationsvorrichtung.
Beispielsweise führt die Navi-ECU 1 einen Prozess
zum Implementieren von Navigationsfunktionen aus, so wie eine Kartenanzeige,
eine Routensuche und eine Routenführung. Die Details dieser
Navi-ECU 1 werden unten erwähnt werden.
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Die
Disk-Einheit 2 ist beispielsweise aus einer HDD (Hard Disk
Drive bzw. Festplatte) zusammengesetzt und speichert Kartendaten,
POI-Daten und Schirmdaten. Die Kartendaten werden verwendet, um
eine Karte zu zeichnen, die POI-Daten werden verwendet, um POI-Piktogramme
zu zeichnen, und die Schirmdaten werden verwendet, um einen Kompass
zu zeichnen oder eine Schirmanzeige abgesehen von der Karte zu produzieren.
Die Kartendaten, die POI-Daten und die Schirmdaten, die in dieser Disk-Einheit 2 gespeichert
sind, werden durch die Navi-ECU 1 gelesen.
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Als
die Disk-Einheit 2 kann alternativ ein DVD-(Digital Versatile
Disk)Laufwerk oder ein CD-(Compact Disc)Laufwerk verwendet werden.
In diesem Fall, wenn eine DVD oder eine CD, in der die Kartendaten,
die POI-Daten und die Schirmdaten aufgezeichnet sind, darin installiert
ist, liest das DVD-Laufwerk oder das CD-Laufwerk die POI-Daten und
die Schirmdaten von diesem Medium und sendet die POI-Daten und die
Schirmdaten an die Navi-ECU 1.
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Die
Sensoren 3 sind beispielsweise aus einem GPS-(Global Positioning
System)Empfänger, einem Geschwindigkeitssensor, einem Winkelgeschwindigkeitssensor
usw. zusammengesetzt. Der GPS-Empfänger erfasst die aktuelle
Position des Fahrzeugs auf der Grundlage von GPS-Signalen, die über
eine Antenne von GPS-Satelliten empfangen sind, und sendet die aktuelle
Position des Fahrzeugs an die Navi-ECU 1 als aktuelle Positionsdaten.
Der Geschwindigkeitssensor erfasst die Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs
auf der Grundlage eines dorthin von dem Fahrzeug gesendeten Signals,
und sendet die Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs an die Navi-ECU 1 als
Geschwindigkeitsdaten. Der Winkelgeschwindigkeitssensor erfasst
die Fahrrichtung des Fahrzeugs, und sendet die Fahrrichtung des
Fahrzeugs an die Navi-ECU 1 als Richtungsdaten. Die Navi-ECU 1 erfasst
die aktuelle Position des Fahrzeugs mit einer eigenständigen
Navigation auf der Grundlage von sowohl den Geschwindigkeitsdaten von
dem Geschwindigkeitssensor als auch den Richtungsdaten von dem Winkelgeschwindigkeitssensor. Weil
die fahrzeugbefestigte Navigationsvorrichtung die aktuelle Position
des Fahrzeugs mit einer eigenständigen Navigation erfassen
kann, selbst wenn die fahrzeugbefestigte Navigationsvorrichtung
die aktuelle Position des Fahrzeugs mit Verwendung des GPS-Empfängers
nicht erfassen kann, wenn beispielsweise das Fahrzeug durch einen
Tunnel fährt, kann die fahrzeugbefestigte Navigationsvorrichtung immer
die aktuelle Position des Fahrzeugs korrekt erfassen.
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Die
Bedieneinheit 4 ist beispielsweise aus einer Fernsteuereinheit
(hier im Nachfolgenden als eine ”Fernsteuerung” bezeichnet),
einem auf dem Schirm der Anzeige 6 befestigten Touch-Panel,
einer Spracherkennungseinheit, die eine von einem nicht gezeigten
Mikrofon eingegebene Stimme erkennt, einem in einem Front-Panel
der fahrzeugbefestigten Navigationsvorrichtung angeordnetem Bedienungsschalter
usw. zusammengesetzt. Diese Bedieneinheit 4 wird verwendet,
um einem Benutzer vielfältige Anweisungen für
die fahrzeugbefestigte Navigationsvorrichtung bereitzustellen. Von
dieser Bedieneinheit 4 eingegebene Operationsdaten werden
an die Navi-ECU 1 gesendet.
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Die
Anzeige 6 und der Lautsprecher 7 sind mit der
Audio-Einheit 5 verbunden. Die Audio-Einheit 5 sendet
dorthin von der Navi-ECU 1 gesendete Daten an den Lautsprecher 7.
Diese Audio-Einheit 5 wird außerdem verwendet
als eine Schnittstelle zum Senden von dorthin von der Navi-ECU 1 gesendeten Anzeigedaten
an die Anzeige 6.
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Die
Anzeige 6 entspricht einem Teil einer Anzeigeeinrichtung
der vorliegenden Erfindung und zeigt eine Karte, POI-Piktogramme
und andere vielfältige Nachrichten auf der Grundlage der
Anzeigedaten an, die dorthin über die Audio-Einheit 5 von
der Navi-ECU 1 gesendet sind. Der Lautsprecher 7 gibt Musik
oder eine Führungsstimme auf der Grundlage der Audiodaten
aus, die dorthin über die Audio-Einheit 5 von
der Navi-ECU 1 gesendet sind.
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In
der fahrzeugbefestigten Navigationsvorrichtung, die wie oben erwähnt
ausgestaltet ist, bestimmt die Navi-ECU 1 die aktuelle
Position davon auf der Grundlage der Daten, die von den Sensoren 3 gesendet
sind (genauer genommen der GPS-Empfänger, der Geschwindigkeitssensor
und der Winkelgeschwindigkeitssensor). Die Navi-ECU liest dann Kartendaten
und POI-Daten über ein Gebiet, das die bestimmte aktuelle
Position umgibt, von der Disk-Einheit 2, erzeugt Anzeigedaten
zum Zeichnen einer Karte und von POI-Piktogrammen auf der Grundlage
dieser Kartendaten und POI-Daten, die die Navi-ECU gelesen hat,
und sendet die Anzeigedaten an die Anzeige 6 über
die Audio-Einheit 5. Als ein Ergebnis werden eine Fahrzeugpositionsmarkierung 23,
POI-Piktogramme 24, ein Kartenmaßstab 25 usw.
auf dem Schirm der Anzeige 6 angezeigt, während
sie auf einer Karte 22 überlagert werden, wie
in 2 gezeigt, einschließlich Straßen 21.
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Als
Nächstes werden die Details der Navi-ECU 1 erläutert
werden. 3 ist ein funktionales Blockdiagramm,
das die funktionale Struktur der Navi-ECU 1 zeigt. Die
Disk-Einheit 2 ist aus einer Kartendaten-Speicherungseinheit 2a und
einer Schirmdaten-Speicherungseinheit 2b zusammengesetzt. Die
Kartendaten-Speicherungseinheit 2a speichert die Kartendaten
und die POI-Daten. Die Schirmdaten-Speicherungseinheit 2b speichert
die Schirmdaten.
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Die
Navi-ECU 1 ist beispielsweise zusammengesetzt aus einem
Mikrocomputer und enthält eine Schirmübergangs-Steuereinrichtung 11,
eine Speicherungseinrichtung 12, eine POI-Anzeigebedingungs-Beurteilungseinrichtung 13,
eine POI-Überlappungs-Beurteilungseinrichtung 14,
eine POI-Anzeigezustands-Änderungseinrichtung 15 und eine
Anzeigeinformations-Erzeugungseinrichtung 16. Die Schirmübergangs-Steuereinrichtung 11,
die POI- Anzeigebedingungs-Beurteilungseinrichtung 13, die
POI-Überlappungs-Beurteilungseinrichtung 14, die
POI-Anzeigezustands-Änderungseinrichtung 15 und
die Anzeigeinformations-Erzeugungseinrichtung 16 sind über
Anwendungsprogramme implementiert, die von dem Mikrocomputer ausgeführt
werden, und die Speicherungseinrichtung 12 besteht aus
in dem Mikrocomputer enthaltenen Speichern.
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Die
Schirmübergangs-Steuereinrichtung 11 steuert einen Übergang
zu einem Navigationsschirm, wobei der Übergang Operationsdaten
entspricht, die dorthin von der Bedieneinheit 4 gesendet
sind. Genauer genommen steuert die Schirmübergangs-Steuereinrichtung 11 einen Übergang
zu einem Schirm gemäß einer Benutzerbedienung.
Beim Durchführen eines Übergangs zu einem Schirm
sendet diese Schirmübergangs-Steuereinrichtung 11 eine
Schirmübergangsinformation, die den Übergang zeigt,
an die Speicherungseinrichtung 12, und sendet auch eine
Schirmübergangsanforderung an die Anzeigeinformations-Erzeugungseinrichtung 16.
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Die
Speicherungseinrichtung 12 speichert die Schirmübergangsinformation,
die dorthin von der Schirmübergangs-Steuereinrichtung 11 gesendet
ist, als Schirmübergangs-Historie-Information. Die in dieser
Speicherungseinrichtung 12 gespeicherte Schirmübergangs-Historie-Information
wird durch die POI-Anzeigebedingungs-Beurteilungseinrichtung 13 gelesen.
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Die
POI-Anzeigebedingungs-Beurteilungseinrichtung 13 entspricht
einer Anzeigebedingungs-Beurteilungseinrichtung der vorliegenden
Erfindung und beurteilt, ob oder nicht eine Anzeigebedingung zum Ändern
der Anzeigeprioritäten von POI-Piktogrammen, die auf der
Karte existieren, erfüllt wird. Als diese Anzeigebedingung
wird, wie in 4 gezeigt, die Häufigkeit
verwendet, mit der eine Suche nach POIs durchgeführt worden
ist, die aus der Schirmübergangs-Historie-Information akquiriert werden
kann, die in der Speicherungseinrichtung 12 gespeichert
ist. Genauer genommen beurteilt die POI-Anzeigebedingungs-Beurteilungseinrichtung 13, dass
die Anzeigebedingung erfüllt wird, wenn die Häufigkeit,
mit der eine Suche nach zu zeichnenden POIs (hier im Nachfolgenden
als die ”Ziel-POIs” bezeichnet) durchgeführt
worden ist, eine vorbestimmte Häufigkeit überschreitet.
Das durch diese POI-Anzeigebedingungs-Beurteilungseinrichtung 13 akquirierte
Beurteilungsergebnis wird an die POI-Überlappungs-Beurteilungseinrichtung 14 gesendet.
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Wie
in 4 gezeigt, kann als eine andere Anzeigebedingung
als die Häufigkeit, mit der eine Suche für die
Ziel-POIs durchgeführt worden ist, beispielsweise ein Datum,
eine Suchdistanz, ein Passagier oder ein Wetter verwendet werden.
in dem Fall eines ”Datums” ist die Anzeigebedingung,
ob eine Suche nach den Ziel-POIs an demselben Tag oder zu derselben
Zeit zuvor durchgeführt wurde. Dieses Datum kann von einer
Uhr akquiriert werden. In dem Fall einer ”Suchdistanz” ist
die Anzeigebedingung, ob oder nicht die Distanz zu einem POI, nach
dem gesucht worden ist, eine vorbestimmte Distanz (eine lange Distanz) überschreitet.
Diese Suchdistanz kann auf der Grundlage der Kartendaten berechnet werden.
In dem Fall eines ”Passagiers” ist die Anzeigebedingung,
ob oder nicht eine Suche nach den Ziel-POIs zuvor durchgeführt
wurde, als derselbe Passagier in dem Fahrzeug (mit)fuhr. Der Passagier kann
beispielsweise aus einer ID identifiziert werden, die an die Navi-ECU
eingegeben wird, wenn der Motor des Fahrzeugs gestartet wird. In
dem Fall von ”Wetter” ist die Anzeigebedingung,
ob oder nicht eine Suche nach den Ziel-POIs zuvor bei demselben
Wetter durchgeführt wurde. Das Wetter kann beispielsweise
daraus beurteilt werden, ob oder nicht der Scheibenwischer des Fahrzeugs
in Betrieb ist. Die Anzeigebedingung ist nicht auf die Verwendung
von einem von der Häufigkeit, mit der eine Suche durchgeführt
worden ist, einem Datum, einer Suchdistanz, einem Passagier und
einem Wetter beschränkt, und eine beliebige Kombination
mancher derer kann alternativ als die Anzeigebedingung verwendet
werden.
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Die
POI-Überlappungs-Beurteilungseinrichtung 14 entspricht
einer Überlappungs-Beurteilungseinrichtung der vorliegenden
Erfindung und beurteilt, ob oder nicht ein anzuzeigendes POI-Piktogramm eine Überlappung
mit einem anderen POI-Piktogramm hat, wenn das von der POI-Anzeigebedingungs-Beurteilungseinrichtung 13 gesendete
Beurteilungsergebnis zeigt, dass die Anzeigebedingung erfüllt
wird. Wenn zwei POIs dicht zueinander existieren, können
ihre POI-Piktogramme miteinander überlappen. Das durch
diese POI-Überlappungs-Beurteilungseinrichtung 14 akquirierte
Beurteilungsergebnis wird an die POI-Anzeigezustands-Änderungseinrichtung 15 gesendet.
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Die
POI-Anzeigezustands-Änderungseinrichtung 15 entspricht
einer Anzeigezustands-Änderungseinrichtung der vorliegenden
Erfindung und, wenn das von der POI-Überlappungs-Beurteilungseinrichtung 14 gesendete
Beurteilungsergebnis zeigt, dass ein anzuzeigendes POI-Piktogramm
eine Überlappung mit einem anderen POI-Piktogramm hat,
hebt die Priorität der Anzeige eines POI-Piktogramms, das
durch die Anzeigebedingungs-Beurteilungseinrichtung 13 beurteilt
worden ist, die Anzeigebedingung zu erfüllen, auf solch
eine Weise an, dass das POI-Piktogramm auf einer Prioritätsbasis
angezeigt wird. Genauer genommen akquiriert die POI-Anzeigezustands-Änderungseinrichtung 15 die POI-Daten über
die anzuzeigenden POI-Piktogramme von der Kartendaten-Speicherungseinheit 2a, und ändert
den Anzeigezustand der POI-Piktogramme auf der Karte. Die POI-Daten,
die die POI-Piktogramme zeigen, deren Anzeigezustand durch diese POI-Anzeigezustands-Änderungseinrichtung 15 geändert
worden ist, werden an die Anzeigeinformations-Erzeugungseinrichtung 16 gesendet.
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Die
Anzeigeinformations-Erzeugungseinrichtung 16 entspricht
einem anderen Teil der Anzeigeeinrichtung der vorliegenden Erfindung
und akquiriert Schirmdaten von der Schirmdaten-Speicherungseinheit 2b gemäß einer
von der Schirmübergangs-Steuereinrichtung 11 gesendeten
Schirmübergangs-Anforderung und erzeugt Anzeigedaten zum Anzeigen
eines Menüschirms. Die Anzeigeinformations-Erzeugungseinrichtung
akquiriert außerdem Daten, die die aktuellen Anzeigeprioritäten
der POI-Piktogramme angeben, von der POI-Anzeigezustands-Änderungseinrichtung 15,
und die Kartendaten zum Anzeigen einer Karte über ein Gebiet,
das die aktuelle Position des Fahrzeugs angibt, von der Kartendaten-Speicherungseinheit 2a und
die POI-Daten, die die auf der Karte anzuzeigenden POI-Piktogramme
zeigen, und erzeugt Anzeigedaten zum Anzeigen derer auf dem Schirm.
Die durch diese Anzeigeinformations-Erzeugungseinrichtung 16 erzeugten
Anzeigedaten werden an die Anzeige 6 gesendet.
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Als
Nächstes wird die Operation der fahrzeugbefestigten Navigationsvorrichtung,
auf die die Kartenanzeigevorrichtung, die wie oben erwähnt ausgestaltet
ist, gemäß Ausführungsform 1 der vorliegenden
Erfindung angewendet wird, mit Verweis auf ein in 5 gezeigtes
Flussdiagramm erläutert werden, mit einer Fokussierung
auf durch die POI-Anzeigebedingungs-Beurteilungseinrichtung 13 und
die POI-Überlappungs-Beurteilungseinrichtung 14 durchgeführten
Prozesse. Hier wird im Nachfolgenden ein Fall erläutert
werden, in dem ”Einrichtungen” als POIs verwendet
werden.
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Zuerst
führt die fahrzeugbefestigte Navigationsvorrichtung eine
Suche nach Einrichtungen durch (Schritt ST11). Genauer genommen
bedient beispielsweise der Benutzer die Bedieneinheit 4,
um die fahrzeugbefestigte Navigationsvorrichtung zu veranlassen,
eine Suche nach Einrichtungen durchzuführen. Operationsdaten,
die durch die Benutzerbedienung dieser Bedieneinheit 4 erzeugt
worden sind, werden an die Schirmübergangs-Steuereinrichtung 11 gesendet.
Wenn die Kartenanzeigevorrichtung dazu gebracht wird, einen Übergang
zwischen Schirmen gemäß den Operationsdaten zu
machen, sendet die Schirmübergangs-Steuereinrichtung 11,
als Schirmübergangs-Historie-Information, eine Schirmübergangsinformation,
die den Übergang zeigt, an die Speicherungseinrichtung 12,
um die Speicherungseinrichtung dazu zu bringen, die Schirmübergangsinformation
zu speichern.
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Die
Kartenanzeigevorrichtung prüfte dann, um zu sehen, ob die
Häufigkeit, mit der eine Suche nach zu zeichnenden Einrichtungen
(von hier an als ”Zieleinrichtungen” bezeichnet)
durchgeführt worden ist, eine vorbestimmte Anzahl überschreitet
(Schritt ST12). Genauer genommen berechnet die POI-Anzeigebedingungs-Beurteilungseinrichtung 13 die Häufigkeit,
mit der eine Suche nach den Zieleinrichtungen durchgeführt
worden ist, aus der Schirmübergangs-Historie-Information,
die in der Speicherungseinrichtung 12 gespeichert ist,
und prüft dann, um zu sehen, ob die berechnete Häufigkeit
die vorbestimmte Häufigkeit überschreitet. Die
POI-Anzeigebedingungs-Beurteilungseinrichtung prüft mit
anderen Worten, um zu sehen, ob die Anzeigebedingung zum Ändern
der Anzeigeprioritäten der POI-Piktogramme, die auf der
Karte existieren, erfüllt wird. In diesem Fall, wenn die
Häufigkeit, mit der eine Suche nach den Zieleinrichtungen
durchgeführt worden ist, die vorbestimmte Häufigkeit überschreitet,
beurteilt die POI-Anzeigebedingungs-Beurteilungseinrichtung, dass
die Anzeigebedingung erfüllt wird.
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Wenn
die POI-Anzeigebedingungs-Beurteilungseinrichtung in diesem Schritt
ST12 beurteilt, dass die Häufigkeit, mit der eine Suche
nach den Zieleinrichtungen durchgeführt worden ist, die
vorbestimmte Häufigkeit überschreitet, prüft
die Kartenanzeigevorrichtung dann, um zu sehen, ob die Piktogramme
für die Zieleinrichtungen, nach denen im Schritt ST11 gesucht
worden ist, ein nicht sichtbares Piktogramm enthalten (Schritt ST13).
Wenn das von der POI-Anzeigebedingungs-Beurteilungseinrichtung 13 gesendete
Beurteilungsergebnis zeigt, dass die Anzeigebedingung erfüllt
wird, prüft genauer genommen die POI-Überlappungs-Beurteilungseinrichtung 14,
um zu sehen, ob ein jeweiliges bzw. jedes der anzuzeigenden Einrichtungspiktogramme
eine Überlappung mit einem anderen Piktogramm hat. Das
heißt, dass die POI-Überlappungs-Beurteilungseinrichtung
prüft, um zu sehen, ob oder nicht es ein nicht sichtbares
Einrichtungspiktogramm gibt, weil das Einrichtungspiktogramm eine Überlappung
mit einem andere Piktogramm hat.
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Wenn
die POI-Überlappungs-Beurteilungseinrichtung in diesem
Schritt ST13 beurteilt, dass es ein nicht sichtbares Einrichtungspiktogramm
gibt, macht die Kartenanzeigevorrichtung das Einrichtungspiktogramm
sichtbar, nach dem im Schritt ST11 gesucht worden ist, und macht
außerdem das andere Piktogramm, das nah an dem Einrichtungspiktogramm
ist, nicht sichtbar (Schritt ST14). Wenn das von der POI-Überlappungs-Beurteilungseinrichtung 14 gesendete
Beurteilungsergebnis zeigt, dass ein anzuzeigendes Einrichtungspiktogramm
eine Überlappung mit einem anderen Piktogramm hat, hebt
genauer genommen die POI-Anzeigezustands-Änderungseinrichtung 15 die
Priorität der Anzeige des Einrichtungspiktogramms auf solch
eine Weise an, dass das Einrichtungspiktogramm, das durch die Anzeigebedingungs-Beurteilungseinrichtung 13 beurteilt
worden ist, die Anzeigebedingung zu erfüllen, auf einer Prioritätsbasis
angezeigt wird. Genauer genommen akquiriert die POI-Anzeigezustands-Änderungseinrichtung 15 die
Daten über die anzuzeigenden Einrichtungspiktogramme von
dem Kartendatenspeicher 2a, um die Anzeigepriorität
der Einrichtungspiktogramme auf der Karte zu ändern. Wenn
ein Einrichtungspiktogramm, nach dem gesucht worden ist, eine Überlappung
mit einem anderen Piktogramm hat, nach dem gesucht worden ist, wird
als ein Ergebnis das Einrichtungspiktogramm, dessen Häufigkeit, mit
der eine Suche nach Einrichtungen durchgeführt worden ist,
größer ist, automatisch angezeigt.
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Danach
schaltet die fahrzeugbefestigte Navigationsvorrichtung den Ablauf
zum Schritt ST16 weiter und führt die Karteanzeige durch.
Genauer genommen akquiriert die Anzeigeinformations-Erzeugungseinrichtung 16 Daten,
die den aktuellen Anzeigezustand der Einrichtungspiktogramme angeben, von
der POI- Anzeigezustands-Änderungseinrichtung 15 und
akquiriert außerdem die Kartendaten zum Anzeigen einer
Karte über ein Gebiet, das die aktuelle Position des Fahrzeugs
umgibt, und die POI-Daten, die die auf der Karte anzuzeigenden POI-Piktogramme
zeigen, von der Kartendaten-Speicherungseinheit 2a, und
erzeugt Anzeigedaten zum Anzeigen derer auf dem Schirm. Die durch
diese Karteninformations-Erzeugungseinrichtung 16 erzeugten
Anzeigedaten werden an die Anzeige 6 gesendet. Als ein
Ergebnis wird die Karte mit den Einrichtungspiktogrammen, deren
Suchhäufigkeit größer ist, auf einer
Prioritätsbasis auf dem Schirm der Anzeige 6 angezeigt.
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Wenn
im oben erwähnten Schritt ST12 beurteilt wird, dass die
Häufigkeit, mit der eine Suche nach den Zieleinrichtungen
durchgeführt worden ist, nicht die vorbestimmte Häufigkeit überschreitet
und wenn im oben erwähnten Schritt ST13 beurteilt wird, dass
die Piktogramme für die Einrichtungen, nach denen im Schritt
ST11 gesucht worden ist, nicht irgendein nicht sichtbares Piktogramm
enthalten, ändert die Kartenanzeigevorrichtung die Anzeigepriorität
der Einrichtungspiktogramme nicht (Schritt ST15), und schaltet den
Ablauf zum Schritt ST16 weiter und führt dann die oben
erwähnte Kartenanzeige durch.
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Als
Nächstes werden Änderungen in dem Schirm, die
durch die oben erwähnten Prozesse implementiert sind, mit
Verweis auf 6 bis 9 erläutert
werden. 6 bis 9 zeigen
Schirmbeispiele, die in Englisch-sprachigen Ländern verwendet
werden. 6 ist eine Ansicht, die eine
Karte zeigt, bevor eine Suche durchgeführt wird. Auf dieser Karte
sind zusätzlich zu Straßen auf zerstreute Weise
angezeigt: Restaurant-Piktogramme, die jeweils durch eine Markierung
bezeichnet sind, die ein Messer und eine Gabel zeigt, Hotel-Piktogramme,
die jeweils durch eine ein Bett zeigende Markierung bezeichnet sind,
Tankstellen-Piktogramme, die jeweils durch eine Markierung bezeichnet
sind, die eine Kraftstoffpumpe zeigt, Kino-Piktogramme, die jeweils durch
eine Markierung bezeichnet sind, die eine Bewegtbildkamera zeigt,
Parkplatz-Piktogramme, die jeweils durch eine Markierung bezeichnet
sind, die ein P-Zeichen zeigt, Krankenhaus-Piktogramme, die jeweils
durch eine Markierung bezeichnet sind, die ein Kreuz zeigt, usw..
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Wenn
beispielsweise auf der in dieser 6 gezeigten
Karte der Benutzer die Navigationsvorrichtung anweist, nach nahe
gelegenen Restaurants zu suchen, durch Verwenden eines wie in 7 gezeigten
Menüschirms, zeigt die Kartenanzeigevorrichtung Hotel-Piktogramme
auf einer Prioritätsbasis an, wie bei einem Punkt A von 8 gezeigt,
auf einer Karte, die die Kartenanzeigevorrichtung nach der erstmaligen
Suche angezeigt hat, weil die Anzeigepriorität von Hotel-Piktogrammen
höher als die von Restaurant-Piktogrammen ist, wenn die
Karte Vorgabeeinstellungen hat (der Anzeigezustand von Piktogrammen
wird nach der erstmaligen Suche nicht geändert). 9 zeigt
eine Karte, nachdem der Benutzer eine Suche nach Restaurants eine
vorbestimmte Häufigkeit oder häufiger durchgeführt
hat. Wie bei dem Punkt A dieser 9 gezeigt,
wird das Hotel-Piktogramm nah an dem nicht sichtbaren Restaurant-Piktogramm
nicht sichtbar gemacht, während das Restaurant-Piktogramm
sichtbar gemacht wird.
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Wie
zuvor erläutert, beurteilt die Kartenanzeigevorrichtung
gemäß Ausführungsform 1 der vorliegenden
Erfindung, ob oder nicht die Anzeigebedingung zum Ändern
der Anzeigeprioritäten von Piktogrammen erfüllt
wird, und, wenn die Anzeigebedingung erfüllt wird, beurteilt
ferner, ob ein anzuzeigendes Piktogramm eine Überlappung
mit einem anderen Piktogramm hat, und, wenn ein anzuzeigendes Piktogramm
eine Überlappung mit einem anderen Piktogramm hat, zeigt
automatisch ein Piktogramm, das beurteilt worden ist, die Anzeigebedingung
zu erfüllen, auf einer Prioritätsbasis an. Durch
Verwendung der Häufigkeit, mit der eine Suche durchgeführt worden
ist, eines Datums, einer Suchdistanz, eines Passagiers, eines Wetters
oder dergleichen als die Anzeigebedingung kann die Kartenanzeigevorrichtung
deshalb eine gute Sichtbarkeit bereitstellen und kann außerdem
eine Benutzerfreundlichkeit haben.
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Gewerbliche Anwendbarkeit
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Wenn
ein auf der Karte anzuzeigendes POI-Piktogramm eine Überlappung
mit einem anderen POI-Piktogramm hat, zeigt wie oben erwähnt
die Kartenanzeigevorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung
automatisch ein Piktogramm, das beurteilt worden ist, die Anzeigebedingung
zu erfüllen, auf einer Prioritätsbasis an. Weil
die Kartenanzeigevorrichtung eine gute Sichtbarkeit bereitstellen
kann und außerdem eine Benutzerfreundlichkeit haben kann,
ist deshalb die Kartenanzeigevorrichtung zur Verwendung in einer
fahrzeugbefestigten Navigationsvorrichtung usw. geeignet.
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ZUSAMMENFASSUNG
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Eine
Kartenanzeigevorrichtung enthält eine Anzeigebedingungs-Beurteilungseinrichtung
(13) zum Beurteilen, ob oder nicht eine Anzeigebedingung
zum Ändern von Anzeigeprioritäten von Piktogrammen
erfüllt wird, eine Überlappungs-Beurteilungseinrichtung
(14) zum Beurteilen, ob ein anzuzeigendes Piktogramm eine Überlappung
mit einem anderen Piktogramm hat, wenn die Anzeigebedingungs-Beurteilungseinrichtung
beurteilt, dass die Anzeigebedingung erfüllt wird, eine
Anzeigezustands-Änderungseinrichtung (15) zum
automatischen Ändern der Anzeigeprioritäten, wenn
die Überlappungs-Beurteilungseinrichtung beurteilt, dass
ein anzuzeigendes Piktogramm eine Überlappung mit einem
anderen Piktogramm hat, auf solch eine Weise, dass ein Piktogramm,
welches durch die Anzeigebedingungs-Beurteilungseinrichtung beurteilt
worden ist, die Anzeigebedingung zu erfüllen, auf einer
Prioritätsbasis angezeigt wird, und eine Anzeigeeinrichtung
(16 und 6) zum Anzeigen von Piktogrammen gemäß den
durch die Anzeigezustands-Änderungseinrichtung geänderten
Anzeigeprioritäten.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- - JP 2005-352170
A [0003]