DE112007002505B4

DE112007002505B4 - Kupplungsanordnung und Kraftübertragungseinrichtung mit einer Kupplungsanordnung

Info

Publication number: DE112007002505B4
Application number: DE112007002505.0T
Authority: DE
Inventors: Dr. Güllük Toros; Thorsten Krause; Bruno Müller
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2006-11-06
Filing date: 2007-10-15
Publication date: 2017-01-12
Anticipated expiration: 2027-10-16
Also published as: WO2008055457A2; US8556051B2; DE112007002505A5; US20090223770A1; WO2008055457A3; DE112007002505C5

Abstract

Kupplungsanordnung (3), insbesondere für den Einsatz in Kraftübertragungseinrichtungen (1) für Kraftfahrzeuge, umfassend eine mit einem Fluid gefüllte oder befüllbare Gehäuseanordnung (6), eine Reibanordnung (43) mit einer ersten Reibflächenanordnung (10) und einer zweiten Reibflächenanordnung (11), die miteinander über eine Betätigungseinrichtung (12) in Wirkverbindung bringbar sind, wobei jede Reibflächenanordnung (10, 11) wenigstens ein reibflächentragendes Element (13.1 bis 13.n, 14.1 bis 14.n) aufweist und in der Gehäuseanordnung (6) ein Fluidstrom zur Kühlung der Reibflächenanordnungen (10, 11) erzeugbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel (28) zur Erzeugung wenigstens eines zumindest ein reibflächentragendes Element der Reibanordnung (43) wiederholt durchströmenden den Fluidstrom führenden Kreislaufes vor dem Austritt des Fluidstromes aus der Kupplungsanordnung (3) vorgesehen sind, wobei wenigstens ein Teil des Kreislaufes (30, 30.1, 30.2) über ein reibflächentragendes Element (13.1 bis 13.n, 14.1 bis 14.n) einer Reibflächenanordnung (10, 11) geführt wird und die Rückführung außerhalb der Reibflächenanordnung (10, 11) erfolgt, wobei die Kühlkanäle (27.1, 27.2) tragende Reibflächenanordnung (10, 11) mit dem Eingang der Kupplungsanordnung (3) verbunden ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung, im Einzelnen mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Anspruches 1; ferner eine Kraftübertragungseinrichtung.
Kupplungsanordnungen, umfassend eine Gehäuseanordnung, eine in der Gehäuseanordnung angeordnete Reibanordnung, umfassend eine erste Reibflächenanordnung und eine zweite Reibflächenanordnung, die über eine Betätigungseinrichtung miteinander in Wirkverbindung bringbar sind, sind in einer Vielzahl von Ausführungen vorbekannt. Dabei ist in der Regel die Gehäuseanordnung als rotierende Gehäuseanordnung ausgebildet und mit einem Eingang der Kupplungseinrichtung gekoppelt oder bildet diesen, wobei der Eingang mit einer Antriebseinheit koppelbar ist. Die erste Reibflächenanordnung ist drehfest mit dem Eingang beziehungsweise der Gehäuseanordnung verbunden, während die zweite Reibflächenanordnung drehfest mit dem Ausgang gekoppelt ist. Der Ausgang wird bei Vorschaltung der Kraftübertragungseinrichtung vor einer Getriebebaueinheit in der Regel von einer Getriebeeingangswelle gebildet. Derartige Kupplungsanordnungen können für sich allein oder aber in so genannten Kraftübertragungseinrichtungen zum Einsatz gelangen.
Für Kombinationen von Kupplungsanordnungen mit hydrodynamischen Komponenten in Kraftübertragungseinrichtungen wird auf die Druckschriften DE 196 22 593 C2 und 103 08 137 A1 verwiesen. Eine Ausführung in einer Doppelkupplungseinheit ist beispielsweise in der EP 1 541 887 A1 beschrieben. Bei allen Kupplungsanordnungen handelt es sich um Reibkupplungen, die mit Schlupf betreibbar sind. Der Reibschluss wird dabei über Reibflächen realisiert, wobei zumindest eine der Reibflächen als Reibbelag ausgebildet ist. Dieser besteht häufig aus organischem Material. Insbesondere im Schlupfbetrieb unterliegen derartige Kupplungsanordnungen hohen Wärmebelastungen und müssen sehr gut gekühlt werden, um das Verbrennen der meist organischen Reibbeläge zu verhindern. Dabei wird je nach Ausführung der Kupplungsanordnung eine offene Kühlung mit durchströmendem Kühlmedium gewählt. Diese Art der Kühlung ist für alle oben genannten Ausführungsformen möglich. Bei Integration einer derartigen Kupplungsanordnung in einer Kraftübertragungseinheit mit einer hydrodynamischen Komponente wird dabei als Kühlmittelstrom Betriebsmittel aus einem externen, dem hydrodynamischen Bauelement zugeordneten Kreislauf verwendet.
Die Druckschrift DE 196 22 593 C2 offenbart eine Ausführung einer Kraftübertragungseinheit, umfassend einen hydrodynamischen Drehzahl-/Drehmomentwandler und eine dieser zugeordnete Kupplungsanordnung in Form einer Überbrückungskupplung zur drehfesten Verbindung zwischen dem Eingang der Kraftübertragungseinrichtung und dem Ausgang, insbesondere zur drehfesten Kopplung zwischen dem Pumpenrad und dem Turbinenrad des hydrodynamischen Drehzahl-/Drehmomentwandlers. Je nach Ausführung der Kraftübertragungseinheit als Zwei- oder Dreikanalsystem ist die Betätigungseinrichtung für die Kupplungsanordnung über den Druck in der hydrodynamischen Komponente steuer- beziehungsweise einstellbar oder aber über einen separaten zusätzlichen Druckraum, der unabhängig vom Druck in der hydrodynamischen Komponente die Anpresskraft der Betätigungseinrichtung steuert. Zur Abführung der bei schlupfendem Betrieb in der Kupplungsanordnung entstehenden Wärme wird dabei Kühlmittel, insbesondere das Betriebsmittel des hydrodynamischen Wandlers durch radial ausgebildete Kanäle, die in den die Reibfläche tragenden Bauteilen ausgebildet sind, geleitet. Die in dem Bereich der Reibzone vorhandenen Kanäle sind dabei derart gestaltet, dass der für die Kühlung erforderliche Durchfluss an Hydraulikflüssigkeit, insbesondere Wandlerflüssigkeit, gewährleistet ist. Dadurch wird zwischen den miteinander in Wirkverbindung bringbaren Elementen der Reibflächenanordnung ein Gegendruck zur Betätigungseinrichtung erzeugt, der jedoch durch die entsprechende Gestaltung des Kolbenelementes wieder ausgeglichen wird. Dabei erstrecken sich die vorgesehenen Kanäle, die insbesondere bei Überbrückung Betriebsmittel, welches in radialer Richtung nach außen, das heißt aufgrund der Fliehkraft über den Zwischenraum zwischen Pumpenrad und Turbinenrad aus dem hydrodynamischen Drehzahl-/Drehmomentwandler austritt, und über die Kühlkanäle (27.1, 27.2) in der Kupplungsanordnung geführt wird, vollständig über die gesamte Reibzone. Diese ist derart ausgeführt, dass die Strömungsgeschwindigkeit reduziert wird. Die Führung erfolgt dabei über die gesamte Reibfläche im Bereich des Innenumfanges bis zum Außenumfang und das Kühlmittel tritt an dem jeweiligen Innen- oder Außenumfang wieder aus und wird abgeführt. Dabei sind die Nutbilder der einander benachbart angeordneten reibflächentragenden Elemente analog zueinander ausgebildet.
Eine Ausführung mit ebenfalls erfolgender Führung von Betriebsmittel eines hydrodynamischen Wandlers über die Kupplungsanordnung, insbesondere vom Bereich des Außenumfanges zum Innenumfang der Kupplungsanordnung, ist aus der Druckschrift DE 103 50 935 A1 vorbekannt. Diese offenbart ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Dosieren eines Ölstromes. Hierbei erfolgt die Dosierung eines Ölstromes über wenigstens eine Reibfläche mindestens eines als Lamelle ausgebildeten reibflächentragenden Elementes einer Reibflächenanordnung einer Wandlerüberbrückungskupplung, wobei der Ölstrom durch das Pumpenrad, Turbinenrad und Leitrad durch Maßnahmen im Raum zwischen der Turbinenradaußenseite und der Wandlerinnenseite derart behindert wird, dass der Ölstrom über die mindestens eine Reibfläche verstärkt wird. Auch hier erfolgt die Führung von Betriebsmittel aus dem hydrodynamischen Drehzahl-/Drehmomentwandler über die Kupplungsanordnung. Dabei erfolgt lediglich eine Durchströmung in einer Richtung, wobei der Betriebsmittelfluss im Überbrückungsbetrieb, das heißt bei betätigter Kupplungsanordnung, über integrierte Kühlmittelkanäle in einzelnen reibflächentragenden Elementen der Reibanordnung der Kupplungsanordnung erfolgt und die Führung vom Außenumfang des hydrodynamischen Drehzahl-/Drehmomentwandlers wieder zurück zu diesem oder über ein separates Kühlsystem. Bei dieser Ausführung bildet sich dabei ein Kühlmittelstrom bedingt durch die Betriebsweise des Wandlers im Überbrückungsbetrieb bei Befüllung kontinuierlicher Kühlstrom über die Kupplungsanordnung aus. Dieser kann auch in einem Kreislauf geführt werden, wobei hier jedoch die Kreislaufwege sehr lang sein können. Die einzelnen reibflächentragenden Elemente werden dabei im Wesentlichen immer in der gleichen Richtung durchströmt und damit gekühlt, so dass der kühlste Bereich im Bereich des Außenumfanges liegt, während der Bereich am Innenumfang immer mit bereits hinsichtlich seiner Temperatur erhöhten Kühlmittel durchflossen wird. Zur optimierten Kühlung ist daher die Kühlleistung und damit der Durchfluss zu erhöhen.
Eine andere Problematik der Kühlung bei Ausbildung der Kupplungsanordnung als Lamellenkupplung in einer Doppelkupplung ist aus der Druckschrift EP 1 541 887 A1 vorbekannt. Hier sind zwei einzelne Kupplungsanordnungen vorgesehen, die jeweils mit einem Antrieb gekoppelt sind und ferner deren zweite Reibflächenanordnung jeweils mit einem Ausgang drehfest verbindbar ist. Die Kühlung kann hier als geschlossene Kühlung erfolgen. In diesem Fall befindet sich die Kupplungsanordnung ständig in einem Öltorus. Aufgrund der Viskosität dieses Mediums ergeben sich jedoch in jedem der Kühlproblematik auch Probleme beim Aktivieren der Kupplungsanordnung beziehungsweise beim Lösen aufgrund der Viskosität des Öles. Bei dieser Ausführung wird die Menge des die Reibflächenanordnung umgebenden Kühlmediums über ein Regelventil geregelt, indem die Steuerung über den Zu- und den Ablauf zum Innenraum der Kupplungsanordnung gewährleistet ist. Um eine entsprechende Kühlwirkung zu erzielen, ist es häufig erforderlich, auch die Pumpleistung zu erhöhen, um die entsprechende Kühlmittelmenge zur Verfügung zu stellen. Die einzelnen Lösungen sind dann durch einen erheblichen Mehraufwand charakterisiert.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungsanordnung der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass diese einen lokalen Kühlmittelkreislauf für die Reibanordnung ermöglicht, wobei die Ausführung durch einen geringen konstruktiven und fertigungstechnischen Aufwand charakterisiert sein soll. Ferner soll auf einfache Art und Weise ein geschlossener Kreislauf für die Reibanordnung ermöglicht werden, der nur lokal im Bereich der Reibanordnung wirksam ist und die einzelnen reibflächentragenden Elemente mehrmals durchfließt. Als weitere Anforderung wird eine hohe Kühleffizienz angestrebt.
Die erfindungsgemäße Lösung ist durch die Merkmale der Ansprüche 1, 12, 13 charakterisiert. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.
Eine Kupplungsanordnung, insbesondere für den Einsatz in Kraftübertragungseinrichtungen für Kraftfahrzeuge, umfassend einen Eingang und einen Ausgang, eine mit einem Fluid gefüllte oder befüllbare Gehäuseanordnung, eine Reibanordnung mit einer ersten mit dem Eingang drehfest verbundenen oder diesen bildenden Reibflächenanordnung und einer zweiten mit dem Ausgang drehfest verbundenen oder diesen bildenden Reibflächenanordnung, die miteinander über eine Betätigungseinrichtung in Wirkverbindung bringbar sind, wobei jede Reibflächenanordnung wenigstens ein reibflächentragendes Element aufweist und in der Gehäuseanordnung ein Fluidstrom zur Kühlung der Reibflächenanordnungen erzeugbar ist, weist erfindungsgemäß Mittel zur Erzeugung wenigstens eines zumindest ein reibflächentragendes Element der Reibanordnung wiederholt durchströmenden und den Fluidstrom führenden Kreislaufes bevor der Fluidstrom die Kupplungsanordnung verlässt, auf. Dieser Kreislauf wird bei Drehzahldifferenz zwischen den miteinander in Wirkverbindung bringbaren, reibflächentragenden Elementen der unterschiedlichen Reibflächenanordnungen erzeugt. Der Gehäuseanordnung ist zumindest eine Zufuhr für ein Kühlfluid zugeordnet, wobei die Zufuhr von Fluid einen Kühlmittelstrom über wenigstens einen Teilbereich der Reibflächen erzeugt. Erfindungsgemäß erfolgt ein mehrmaliges Durchströmen in einem lokalen Kreislauf wenigstens eines reibflächentragenden Elementes einer Reibflächenanordnung. Die Zufuhr von Fluid in die Gehäuseanordnung kann kontinuierlich bei offener Kühlung oder diskontinuierlich, insbesondere bei einer geschlossenen Kühlung erfolgen. Es bildet sich somit ein lokaler Kühlkreislauf innerhalb der Reibanordnung auf, welcher direkt an der Reibanordnung wirksam wird. Dadurch und durch das mehrmalige Durchfließen kann das Kühlmittel hier die Wärme optimal durch Wärmeübergang und Wärmeleitung aufnehmen beziehungsweise auch gleichmäßig verteilen, ehe das Kühlmittel die Kupplungsanordnung verlässt. Durch eine Zufuhr von Fluid, insbesondere Kühlmittel in die Gehäuseanordnung kann ständig auch ein Austausch von Kühlmittel aus dem lokalen Kreislauf, insbesondere durch Verdrängung aufgrund des nachströmenden Fluids erfolgen. Dabei wird je nach Zufuhr der Anteil des abgeführten Kühlmediums aus dem lokalen Kreislauf bestimmt. Der lokale Kreislauf ist damit Bestandteil eines übergeordneten Kühlkreislaufes, der die Zufuhr- und Abfuhr von Kühlmedium zur Kupplungsanordnung, insbesondere der Reibanordnung gewährleistet.
Da die Mittel zumindest teilweise direkt in den reibflächentragenden Elementen vorgesehen sind, kann ohne zusätzliche Druckanwendung von außen der Kühlmittelstrom aufrechterhalten werden.
Die Mittel umfassen Kühlkanäle, die den Verlauf eines einzelnen Kreislaufes in Strömungsrichtung beschreiben und deren Erstreckung in gewünschter Durchströmrichtung von einem radial inneren Bereich zu einem radial äußeren Bereich oder umgekehrt in oder an einem reibflächentragenden Element durch eine Richtungskomponente in Umfangsrichtung in Rotationsrichtung der einzelnen Reibflächenanordnung charakterisiert ist.
Grundsätzlich werden zwei Grundvarianten unterschieden. Beide Möglichkeiten basieren dabei auf der Ausnutzung des Schlupfes zwischen den reibflächentragenden Elementen beim miteinander in Wirkverbindung bringen und der erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Kühlmittelführungskanäle. Diese sind – wie bereits ausgeführt – erfindungsgemäß derart konzipiert, das je nach gewünschter Strömungsrichtung eine Ausrichtung zwischen dem Innenumfang und dem Außenumfang des jeweiligen einen Kühlkanal tragenden Elementes in Umfangsrichtung erfolgt. Dabei erfolgt die Ausrichtung des einzelnen Kanals nicht direkt in radialer Richtung, sondern immer mit einer Richtungskomponente in Rotationsrichtung betrachtet in der gewünschten Fließrichtung für das Kühlmedium.
Gemäß einer ersten nicht erfindungsgemäßen Ausführungsform erfolgt die Kühlung der Reibanordnung über einen der Reibanordnung zugeordneten geschlossenen Kühlkreislauf, der nur über die Reibanordnung geführt wird. Die zweite erfindungsgemäße Ausführung ist dadurch charakterisiert, dass der Kühlmittelstrom nur in einer Richtung über die Reibanordnung beziehungsweise durch diese geführt wird und die Rückführung außerhalb erfolgt. Die erste Lösung bietet den Vorteil, dass hier die Kühlmittelführung durch sehr kurze Wege charakterisiert ist. Ferner können die Maßnahmen auf eine Reibflächenanordnung beschränkt sein oder aber auf beide. Der Vorteil der ersten Möglichkeit besteht darin, dass nur eine Reibflächenanordnung mit den Kühlkanälen zu modifizieren ist, während für die andere Standardbeuteile verwendet werden können. Im erstgenannten Fall besteht ferner die Möglichkeit, die Mittel zur Erzeugung eines Kreislaufs einem einzelnen reibflächentragenden Element zuzuordnen oder zwei einander benachbarten reibflächentragenden Elementen. In diesem Fall wird vorzugsweise für das reibflächentragende Element eine Reibflächenanordnung gewählt, welche auch einen Reibbelag trägt, und die Mittel werden im Reibbelag integriert. Dadurch werden an den einzelnen Reibbelägen eines reibflächentragenden Elementes Kühlmittelströme erzeugt und das einzelne Reibelement wird an mehreren Stellen in entsprechender kühlender Weise durchflossen. Die Ausbildung der Kühlkanäle im Reibbelag bietet den Vorteil, dass die Wärme direkt an den Stellen örtlich sehr hoher Temperaturen abgeführt wird und ferner an den Bereichen, die ohnehin weniger wärmeresistent sind. Auch handelt es sich bei Reibbelägen um Verschleißteile, die die reibflächentragenden Elemente ohnehin austauschbar gestalten, so dass je nach Ausführung und Anwendungsfall leicht unterschiedliche Kühlkonzepte durch Austausch einer Reibflächenanordnung an der Reibanordnung umgesetzt werden können.
Bei Führung des Kreislaufes innerhalb einer Reibflächenanordnung kann der einzelne Kreislauf über zwei einander benachbart angeordnete Reibbeläge einer Reibflächenanordnung geführt werden, wobei diese entweder an einem reibflächentragenden Element einer Reibflächenanordnung angeordnet sind oder an zwei einander benachbart angeordneten reibflächentragenden Elementen einer Reibflächenanordnung, wobei das in axialer Richtung zwischengeordnete, reibflächentragende Element der anderen Reibflächenanordnung eine Durchgangsöffnung, die vorzugsweise parallel zur Rotationsachse der Kupplungsanordnung verläuft, zur Durchströmung trägt.
Gemäß einer weiteren Weiterentwicklung ist es vorgesehen, das Kühlmedium über zwei Reibflächenanordnungen zu führen. In diesem Fall verbleibt der Kühlmittelstrom immer noch in der Reibanordnung und wird von der ersten zur zweiten oder umgekehrt geführt.
Wird ein einzelner Kreislauf über beide Reibflächenanordnungen geführt; erfolgt die Führung über zwei einander benachbart angeordnete reibflächentragende Elemente der beiden Reibflächenanordnungen. Ein erster Kühlkanal zur Führung des Kreislaufes ist dann vorzugsweise an einem Reibbelag eines reibflächentragenden Elementes einer Reibflächenanordnung angeordnet und der andere Kühlkanal in dem zum Reibbelag benachbarten reibflächentragenden Elemente der anderen Reibflächenanordnung.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführung können auch zwei Kreisläufe gemeinsam Kanäle nutzen. In diesem Fall reduziert sich die Anzahl der erforderlichen Kanäle. Die zur Führung zweier Kreisläufe angeordneten Kühlkanäle sind beispielsweise an den Reibbelägen zweier benachbarter reibflächentragenden Elemente einer Reibflächenanordnung angeordnet, wobei die Rückführung für beide Kreisläufe über das zwischengeordnete, reibflächentragende Element der anderen Reibflächenanordnung erfolgt.
Der zweite und erfindungsgemäße Lösungsansatz, der durch die Führung nur in einer Richtung über die Reibanordnung charakterisiert ist, weist Mittel zur Erzeugung des Kühlmittelstromes auf, die nur an einer Reibflächenanordnung angeordnet sind und ist ferner durch eine Rückführmöglichkeit außerhalb der Reibanordnung charakterisiert. Dabei wird wenigstens ein Teil des Kreislaufes über ein reibflächentragendes Element einer Reibflächenanordnung geführt. Der andere Teil des Kühlkreislaufes kann in der Gehäuseanordnung geführt werden. Bei dieser Ausführung ist einer Mehrzahl von reibflächentragenden Elementen jeweils ein eigener Kreislauf zugeordnet, wobei die Durchströmrichtung in allen reibflächentragenden Elementen gleichgerichtet erfolgt.
Um die Kühleffizienz zu erhöhen, ist erfindungsgemäß die Kühlkanäle tragende Reibflächenanordnung mit dem Eingang der Kupplungsanordnung verbunden.
Die zweite Grundvariante ist dadurch charakterisiert, dass ein Kühlkreislauf erzeugt wird, der über eine Reibanordnung geführt wird, wobei die Reibanordnung Teil des wenigstens vorwiegend von ihm selbst generierten Kreisstromes ist und wird in ein- und demselben Betriebspunkt jeweils nur in einer Richtung durchflossen.
Der Durchfluss bei beiden Grundvarianten erfolgt aufgrund der eine Schaufelwirkung aufweisenden fluidfördernden Kanäle, für die zweite Grundvariante aufgrund der zwingenden Rotation mit der höheren Drehzahl des Antriebes, wodurch bei Schlupf zwischen den Reibflächenanordnungen das Kühlmittel durch die Reibanordnung gefördert wird.
Gemäß der zweiten Grundvariante führt das Kühlmittel nach jedem Passieren der Reibanordnung die von ihr aufgenommene Wärmeenergie rasch aus dem Bereich der Reibanordnung ab und kann die Wärme aufgrund der Führung außerhalb weit ab von der Reibanordnung abgeben, bevor dieses die Reibanordnung erneut durchströmt.
Da das Kühlmittel aufgrund der gleichgerichteten Führung an allen Reibflächentragenden Elementen annähernd mit gleicher Temperatur eintritt, können alle Reibflächen gleichmäßig gekühlt werden.
Die Kühlung ist schlupfabhängig. Die Wirkung steigt mit höherem Schlupf zwischen den Reibpartnern frei von zusätzlichem Steuerungsaufwand.
Bei allen Ausführungen ist im einfachsten Fall der einzelne Kühlkanal als an der Oberfläche der Reibfläche des reibflächentragenden Elementes eingearbeitete Nut ausgeführt. Ferner denkbar sind integrierte Durchgangsöffnungen. Der einzelne Kanal erstreckt sich vom Bereich des Innenumfanges zum Außenumfang oder umgekehrt über das reibflächentragenden Element oder in diesem.
Vorzugsweise ist eine Mehrzahl von Kühlkanälen an einer Reibfläche vorgesehen.
Bezüglich der Ausführung des Kühlkanals besteht eine Mehrzahl von Möglichkeiten.
Der einzelne Kühlkanal kann gerade oder mit Strömungsrichtungsänderung ausgeführt werden, beispielsweise bogen- oder s-förmig. Zur Beeinflussung der Strömungsgeschwindigkeiten kann der einzelne Kühlkanal in Strömungsrichtung mit sich verringernder oder vergrößernder Querschnittsfläche ausgeführt werden
Die erfindungsgemäße Lösung findet vorzugsweise in Kraftübertragungseinrichtungen Verwendung, diese können als kombinierte Drehmomentwandler-Überbrückungseinheit oder Doppelkupplung ausgebildet sein. Die Lösung ist jedoch auch für einzelne Kupplungsanordnungen denkbar.
Die erfindungsgemäße Lösung wird nachfolgend anhand von Figuren erläutert. Darin ist im einzelnen folgendes dargestellt:
1a und 1b verdeutlichen Ausführungen von Kraftübertragungseinheiten mit einer Kupplungsanordnung mit erfindungsgemäßem Kühlkreislauf;
2 verdeutlicht anhand eines Ausschnittes aus einer Kupplungsanordnung eine erste, nicht erfindungsgemäße Variante einer ersten Ausführungsform;
3 verdeutlicht anhand eines Ausschnittes aus einer Kupplungsanordnung eine zweite, nicht erfindungsgemäße Variante einer ersten Ausführungsform;
4a und 4b verdeutlichen mögliche Nutmuster für Ausführungen gemäß 2 und 3;
5 verdeutlicht anhand eines Ausschnittes aus einer Kupplungsanordnung eine dritte Variante einer ersten, nicht erfindungsgemäßen Ausführungsform;
6 verdeutlicht anhand eines Ausschnittes aus einer Kupplungsanordnung eine vierte Variante einer ersten, nicht erfindungsgemäßen Ausführungsform;
7 verdeutlicht anhand eines Ausschnittes aus einer Kupplungsanordnung eine fünfte Variante einer ersten, erfindungsgemäßen Ausführungsform;
8 verdeutlicht anhand eines Ausschnittes aus einer Kupplungsanordnung eine sechste Variante einer ersten, nicht erfindungsgemäßen Ausführungsform;
9 verdeutlicht anhand eines Ausschnittes aus einer Kupplungsanordnung eine erste Variante einer zweiten, erfindungsgemäßen Ausführungsform;
10 verdeutlicht anhand einer Ansicht auf ein reibflächentragendes Element mögliche Nutmuster;
11 verdeutlicht anhand eines Ausschnittes aus einer Kupplungsanordnung eine zweite Variante einer zweiten, erfindungsgemäßen Ausführungsform;
12 verdeutlicht anhand 11 den Wärmeaustausch mit dem Wandlerkreislauf.
Die 1a und 1b verdeutlichen in schematisiert vereinfachter Darstellung den Grundaufbau von Kraftübertragungseinrichtungen 1, bei welchen eine erfindungsgemäße Kühlmittelführung zum Einsatz gelangen kann, umfassend einen Eingang E, einen Ausgang A, eine hydrodynamische Komponente 2 und eine erfindungsgemäß ausgeführte Kupplungsanordnung 3. Die Kupplungsanordnung 3 ist dabei zur zumindest teilweisen Umgehung der Leistungsübertragung über die hydrodynamische Komponente 2 vorgesehen. Die hydrodynamische Komponente 2 umfasst zumindest ein als Pumpenrad P fungierendes Primärrad und ein als Turbinenrad T fungierendes Sekundärrad, die einen mit Betriebsmittel befüllbaren Arbeitsraum 42 bilden. Je nach Ausführung der hydrodynamischen Komponente 2 ist diese entweder als hydrodynamischer Drehzahl-/Drehmomentwandler 4 wie in den 1a und 1b dargestellt oder als hydrodynamische Kupplung ausgebildet. Im ersten Fall ist zusätzlich zwischen dem Pumpenrad P und dem Turbinenrad T wenigstens ein Leitrad L vorgesehen. Das Pumpenrad P ist dabei mit einem Eingang E der Kraftübertragungseinrichtung drehfest verbindbar oder vorzugsweise drehfest verbunden, während das Turbinenrad T mit einem Ausgang A der Kraftübertragungseinrichtung drehfest verbindbar ist. Im Normalfall handelt es sich bei dem Ausgang A der Kraftübertragungseinrichtung um eine Getriebeeingangswelle 5 einer der Kraftübertragungseinrichtung 1 nachgeordneten, hier jedoch nicht dargestellten, Getriebeeinheit. Bei Ausführung der hydrodynamischen Komponente 2 als hydrodynamischer Drehzahl-/Drehmomentwandler 4 fungiert dieser als hydrodynamisches Getriebe und dient sowohl der Drehzahl- als auch Drehmomentwandlung. Bei hier nicht dargestellter Ausführung der hydrodynamischen Komponente 2 als hydrodynamische Kupplung ist diese frei von einem Leitrad und dient lediglich der Drehzahlwandlung. Das Pumpenrad P ist in beiden Fällen mit dem Eingang der Kraftübertragungseinrichtung 1 drehfest verbunden, während das Turbinenrad T mit dem Ausgang der Kraftübertragungseinrichtung 1 drehfest verbindbar ist. Die konstruktive Ausführung dieser Kopplung kann verschiedenartig erfolgen. Die 1a und 1b verdeutlichen hier lediglich grundsätzlich in schematisiert vereinfachter Darstellung mögliche Funktionsverbindungen.
Die Kupplungsanordnung 3 umfasst eine Gehäuseanordnung 6, diese wird bei Anordnung der Kupplungsanordnung 3 in der Kraftübertragungseinrichtung 1 vom Gehäuse 7 der Kraftübertragungseinrichtung 1 gebildet. Bei Ausführung der hydrodynamischen Komponente 2 als hydrodynamischer Drehzahl-/Drehmomentwandler wird dabei das Gehäuse 7 vorzugsweise von einer drehfest mit dem Pumpenrad gekoppelten Gehäuseschale 8 gebildet. Dabei umschließt diese das Turbinenrad T in axialer Richtung und in Umfangsrichtung vollständig unter Bildung eines Innenraumes 9 für die Anordnung der Kupplungsanordnung 3 und. Die Kupplungsanordnung 3, welche auch als Überbrückungskupplung bezeichnet wird, dient dabei der Umgehung der hydrodynamischen Leistungsübertragung zwischen dem Eingang E und dem Ausgang A der Kraftübertragungseinrichtung 1 und damit über den hydrodynamischen Drehzahl-/Drehmomentwandler 4. Die Kupplungsanordnung 3 umfasst eine Reibanordnung 43, umfassend eine erste Reibflächenanordnung 10 und eine zweite Reibflächenanordnung 11, die über eine Betätigungseinrichtung 12 wenigstens mittelbar miteinander in Wirkverbindung bringbar sind, das heißt miteinander reibschlüssig verbunden werden. Die einzelnen Reibflächenanordnungen 10 und 11 umfassen jeweils wenigstens ein reibflächentragendes Element 13.1 bis 13.n beziehungsweise 14.1 bis 14.n, wobei die Reibflächen direkt von den Elementen, insbesondere den Stirnseiten, gebildet werden oder aber von zusätzlichen Reibbelägen. Im einfachsten Fall ist die erste Reibflächenanordnung 10 wenigstens mittelbar drehfest mit dem Eingang E der Kraftübertragungseinrichtung 1 verbunden, vorzugsweise direkt drehfest mit dieser gekoppelt und die zweite Reibflächenanordnung 11 wenigstens mittelbar drehfest mit dem Ausgang A der Kraftübertragungseinrichtung 1, beispielsweise direkt dem Ausgang A oder aber über eine Vorrichtung 15 zur Dämpfung von Schwingungen. Die Betätigungseinrichtung 12 umfasst vorzugsweise ein Kolbenelement 16, welches an den Reibflächenanordnungen 10 oder 11 wirksam wird. Je nach Ausgestaltung kann das Kolbenelement 16 dabei entweder wenigstens mittelbar drehfest mit dem Ausgang A jedoch in axialer Richtung verschiebbar gegenüber diesem gelagert sein oder aber drehfest mit dem Eingang E der Kraftübertragungseinrichtung 1 und axial verschiebbar. Ferner besteht die Möglichkeit, dass das Kolbenelement 16 selbst Bestandteil einer Reibflächenanordnung 10, 11, insbesondere der ersten Reibflächenanordnung 10 ist, wobei dieser beispielsweise eine Reibfläche trägt. Das Kolbenelement 16 unterteilt den durch das Gehäuse 7 begrenzten Innenraum 9 in zwei Kammern beziehungsweise Druckräume 17 und 18, welche bei eingerückter oder schlupfender Kupplungseinrichtung 3 gegeneinander abgedichtet sind. Die erste Kammer 17 wird dabei von der zum Außenumfang 20 des Drehzahl-/Drehmomentwandlers gerichteten Stirnfläche 21 des Kolbenelementes 16 und dem Drehzahl-/Drehmomentwandler 4 begrenzt, während die zweite Kammer 18 von der vom Außenumfang 20 des Wandlers 4 weggerichteten Stirnfläche 23 des Kolbenelementes 16 und der zu dieser gerichteten Innenwandung 22 am Gehäuse gebildet wird. Die dritte Kammer wird von der Arbeitskammer 42 des Wandlers gebildet. Die 1a verdeutlicht dabei eine Ausführung mit zwei Anschlüssen, einem ersten Anschluss 24 und einem zweiten Anschluss 25, während die 1b demgegenüber eine Ausführung mit drei Anschlüssen offenbart und einen weiteren dritten Anschluss 26 aufweist, welcher der direkten Beaufschlagung des Druckraumes, insbesondere der zweiten Kammer 18, dient.
Bei der Ausführung gemäß 1a sind zwei Anschlüsse dargestellt. Der erste Anschluss 24 ist mit dem Arbeitsraum 42 verbunden. Der zweite Anschluss 25 ist der Kammer 18 zugeordnet.
Bei Ausbildung der hydrodynamischen Komponente 2 als hydrodynamischer Drehzahl-/Drehmomentwandler 4 wird dabei der hydrodynamische Drehzahl-/Drehmomentwandler 4 einmal gefüllt. Die Leistungsübertragung im Wandlerbetrieb erfolgt vom Eingang E auf das Pumpenrad P, über den Strömungskreislauf im Arbeitsraum 42 auf das Turbinenrad T und über die Kopplung des Turbinenrades T mit dem Ausgang A auf diesen. Das Betriebsmittel bleibt im Wandler auch bei Überbrückung durch die Kupplungsanordnung 3 enthalten und es bildet lediglich eine Art äußeren Kreislauf aus, der zu Kühlzwecken genutzt wird und das Betriebsmittel austauscht beziehungsweise in einem Kreislauf zu Kühlzwecken führt. Ferner kann zum Zwecke der Überbrückung der Druck in der Kammer 17 genutzt werden. Indem dieser wesentlich höher ist als in der Kammer 18, wird die Betätigungseinrichtung eingerückt. Die Leistungsübertragung über die hydrodynamische Komponente 2 wird damit unterbunden.
Über die beiden Anschlüsse 24 und 25 wird die Betätigung der Kraftübertragungseinrichtung 1 und die Kühlung gesteuert. Wird das Betriebsmittel über den Anschluss 25, das heißt über die Kammer 18, geführt, erfolgt ein Durchfluss durch die Kupplungsanordnung 3 in den Arbeitsraum 42 der hydrodynamischen Komponente 2, insbesondere des hydrodynamischen Drehzahl-/Drehmomentwandlers 4. Der Abfluss erfolgt über den Anschluss 24. Dabei kann über den Anschluss 24 ein externer Kühlkreislauf für das Betriebsmittel des hydrodynamischen Drehzahl-/Drehmomentwandlers 4 ausgebildet werden. Die Führung des Betriebsmittels kann innerhalb der Kraftübertragungseinrichtung 1 oder außerhalb erfolgen, wobei zusätzliche Kühleinrichtungen, beispielsweise Wärmetauscher, durchflossen werden können. Zur Betätigung der Überbrückungskupplung erfolgt eine Beaufschlagung des Kolbenelementes 16 über die Kammer 17, welche mit dem Arbeitsraum 42 gekoppelt ist. Dabei wird der Druck im Arbeitsraum 42 erhöht und bewirkt eine Erhöhung in der Kammer 17, so dass das Kolbenelement 16 gegenüber den Reibflächenanordnungen 10 und 11 verschoben wird. Diese werden miteinander in Wirkverbindung gebracht, das heißt reibschlüssig verbunden. Die Leistungsübertragung erfolgt dann durch die direkte Kopplung zwischen dem Eingang E und der ersten Reibflächenanordnung 10 mit der zweiten Reibflächenanordnung 11 und deren wenigstens mittelbaren Anbindung an den Ausgang A zwischen Eingang E und Ausgang A unter Umgehung des hydrodynamischen Drehzahl-/Drehmomentwandlers 4. Dazu wird die Durchströmungsrichtung geändert. Über den Anschluss 24 wird ein höherer Druck im Arbeitsraum 42 angelegt. Das Betriebsmittel gelangt über den Zwischenraum zwischen Pumpenrad P und Turbinenrad T in radialer Richtung nach außen. Eine Leistungsübertragung zwischen Pumpenrad P und Turbinenrad T findet nicht mehr über einen Strömungskreislauf statt. Dabei wird jedoch während des weiteren Umlaufens des hydrodynamischen Drehzahl-/Drehmomentwandlers 4 Betriebsmittel in radialer Richtung im Zwischenraum zwischen dem Pumpenrad 4 und dem Turbinenrad T nach außen verbracht und kann über die Kupplungsanordnung 3, welche zu diesem Zweck Kühlkanäle (27.1, 27.2) aufweist, die sich durch die Reibanordnung 43 erstrecken, in die Kammer 18 geführt werden und über den Anschluss 25 abgeführt. Der Anschluss 25 kann zur Rückführung des Betriebsmittels zum Arbeitsraum 42 mit dem Anschluss 24 gekoppelt sein.
Demgegenüber verdeutlicht die 1b eine Ausführung mit dem weiteren dritten Anschluss 26. Dieser dient speziell der Beaufschlagung des Kolbenelementes 16 der Betätigungseinrichtung 12 unabhängig von den Druckverhältnissen im hydrodynamischen Drehzahl-/Drehmomentwandler 4 beziehungsweise den einzelnen Kammern 42 und 17. Die Kammer 18 ist zwischen dem Kolbenelement 16, insbesondere der Betätigungseinrichtung, 12 und dem Gehäuse 7 ist hier druck- und flüssigkeitsdicht gegenüber den anderen Kammern, insbesondere der Kammer 17 beziehungsweise 42, ausgeführt. Bei dieser Ausführung ist die Betriebsmittelführung eine hydrodynamische Komponente 2 dabei unabhängig von der Druckbeaufschlagung der Betätigungseinrichtung 12. Diese kann daher beliebig zentripetal und zentrifugal erfolgen. Der zweite Anschluss 25 ist hier dem Arbeitsraum 17 zugeordnet, während der Arbeitsraum 18 den dritten Anschluss 26 aufweist. Die in den 1a und 1b dargestellten Ausführungen für Kraftübertragungseinrichtungen sind Beispiele und sollen lediglich die Vielfältigkeit der Anwendung verdeutlichen. Auf die konstruktive Ausgestaltung im Detail wurde hier keineswegs eingegangen.
Für die einzelnen Ausführungen der Kraftübertragungseinrichtung 1 ist die Kupplungsanordnung 3 derart ausgebildet, dass diese einen lokalen inneren Kühlmittelkreislauf 30 ausbilden kann, der die einzelne Reibanordnung 43 wiederholt, vorzugsweise wenigstens zweimal durchläuft, bevor das in diesem lokalen Kühlmittelkreislauf geführte Kühlmittel ausgetauscht wird. Dabei wird zwischen unterschiedlichen Kühlkreislaufführungen unterschieden. Die einzelnen möglichen Kühlkreislaufführungen können dabei in zwei Grundvarianten unterteilt werden. Eine erste ist dadurch charakterisiert, dass die Kühlkreislaufführung an der Reibanordnung 43 erfolgt, während die zweite dadurch charakterisiert ist, dass nur ein Teil der Kreislaufführung an der Reibanordnung 43 erfolgt und die Rückführung außerhalb der Reibanordnung vorgenommen wird. Bei Ausbildung des Kühlkreislaufes innerhalb der Reibanordnung, das heißt Hin- und Rückführung im geschlossenen Kreislauf jeweils an Elementen der Reibanordnung, insbesondere den einzelnen Reibflächenanordnungen 10 und 11, kann dabei zwischen Ausführungen mit Führung an nur einer Reibflächenanordnung 10 oder 11 oder aber an beiden Reibflächenanordnungen 10 und 11 in einem Kreislauf unterschieden werden. Die einzelnen Reibflächenanordnungen, insbesondere erste Reibflächenanordnung, zweite Reibflächenanordnung 10, 11 umfassen dazu wenigstens ein, vorzugsweise eine Mehrzahl von reibflächentragenden oder- bildenden Elementen 13.1 bis 13.n, 14.1 bis 14.n. Vorzugsweise ist jeweils eine Reibflächenanordnung 10 oder 11 mit Reibflächenelementen ausgeführt, welche Reibbeläge 31.1 bis 31.n aufweisen.
Die 2 bis 8 verdeutlichen dabei mögliche Ausführungen der einzelnen Reibflächenanordnungen 10 und 11 anhand eines Ausschnittes aus diesen. Vorzugsweise können diese eine Mehrzahl von derartigen reibflächentragenden Elementen 13.1 bis 13.n beziehungsweise 14.1 bis 14.n umfassen. Dargestellt ist lediglich immer die Reibpaarung zwischen reibflächentragenden Elementen einer ersten Reibflächenanordnung 10 und einer zweiten Reibflächenanordnung 11, wobei hier die erste Reibflächenanordnung 10 beispielhaft als Außenlamelle ausgebildet ist und die zweite Reibflächenanordnung 11 als Innenlamelle. Die 2, 3 und 5 verdeutlichen die lokale Kühlkreislaufführung nur an einer Reibflächenanordnung 10, 11. Die 2 und 3 verdeutlichen die Möglichkeit der Kühlkreislaufführung an der Reibflächenanordnung 11. Die 5 verdeutlicht eine Kühlkreislaufführung an der Reibflächenanordnung 10.
Gemäß 2 trägt dabei die zweite Reibflächenanordnung 11 in Form der Innenlamelle die Reibbeläge. Diese sind hier für ein reibflächentragendes Element 14.1 mit 31.11 und 31.12 bezeichnet. Die Reibbeläge 31.11 und 31.12 sind dabei an den voneinander wegweisenden Stirnseiten 32.1 und 32.2 des reibflächentragenden Elementes 14.1 angeordnet. Die einander benachbarten Reibbeläge dienen der Ausbildung des Kühlmittelkreislaufes 30 in Form eines geschlossenen Kreislaufes. Gemäß der 2 wird jeweils ein Kühlmittelkreislauf 30.1 und 30.2 an den einzelnen Reibbelägen erzeugt. Dieser ist ein geschlossener Kreislauf, das heißt das Kühlmedium wird in radialer Richtung von außen nach innen über den Reibbelag 31.11 gefördert und umgelenkt wieder zurück nach radial außen unter Schließung des Kreislaufes 30.1 beziehungsweise 30.2. Dabei erfolgt die Umlenkung jeweils durch die Drücke beidseits der Reibbeläge 31.11 beziehungsweise 31.12 in radialer Richtung. Ferner wird die Förderwirkung durch die Gestaltung der Kanalführung in den Reibbelägen 31.11 und 31.12 gewährleistet, die eine Umkehr bereits an einem Reibbelag ermöglicht. Dazu sind in axialer Richtung zueinander versetzt oder hintereinander in Umfangsrichtung angeordnete entgegengesetzt ausgerichtete Kühlkanäle 27.1 beziehungsweise 27.2 vorgesehen, die die Förderwirkung in die jeweilige Richtung unterstützen. Die Kanäle 27.1 dienen der Förderung vom Innenumfang 29 zum Außenumfang 37, die Kanäle 27.2 der Förderung in umgekehrter Richtung. Diese Förderwirkung wird dabei zum einen durch die Drehzahldifferenz zwischen den Reibflächenpartnern, insbesondere der Reibflächenanordnung 11 und der Reibflächenanordnung 10, gewährleistet, wobei die Reibflächenanordnung 11 bei Schlupf im dargestellten Fall langsamer rotiert, das heißt mit einer geringeren Drehzahl als die Reibflächenanordnung 10 und somit das Kühlmedium bei der Rotation quasi aufgrund der Druckunterschiede mit angesaugt wird und über die Kanäle 27.1 bzw. 27.2 in entsprechender Weise durch Adhäsion und innerer Reibung mitgeschleppt wird. Die reibflächentragenden Elemente 13.1, 13.2 sind hier beispielhaft als reine Stahllamelle 33.1, 33.2 ausgeführt. Andere Ausführungen sind denkbar. Im dargestellten Fall wird an jedem Reibbelag 31.11 und 31.21 ein derartiger Kühlmittelkreislauf 30.1, 30.2 erzeugt. Der Kühlmittelkreislauf 30.1 beziehungsweise 30.2 ist dabei derart ausgelegt, dass bei geschlossener Überbrückungskupplung, insbesondere während des Schlupfzustandes, der Kühlmittelkreislauf 30.1 beziehungsweise 30.2, insbesondere das Kühlmittel, mehrmals den einzelnen Reibbelag 31.11 bis 31.12 durchfließt und durch zusätzliche Mittel 34 beide Kreisläufe 30.1 und 30.2 an den Reibflächen 31.11 und 31.12 aufrechterhalten werden.
Zur Erzeugung des lokalen, die Reibanordnung 43 mehrmals durchströmenden Kühlkreislaufs 30 sind Mittel 28 vorgesehen. Diese umfassen die Ausbildung einer die Durchströmung fördernde Kanalführung für die Kühlmittelkanäle 27.1, 27.2 Die Durchströmung erfolgt dabei jeweils vom Außenumfang 37 zum Innenumfang 29 der Reibbeläge 31.11 und 31.12 und umgekehrt.
Die Kanäle 27.1 und 27.2 können als Nuten 40.1 beziehungsweise 40.2 oder aber Nut 27.1 und Durchgangsöffnung 44 oder nicht dargestellt zwei Durchgangsöffnungen ausgebildet sein. Dabei erfolgt ein Versatz in Umfangsrichtung zueinander.
Gemäß 3 wird nicht jedem Reibbelag 31.11 und 31.12 ein eigener Kühlmittelkreislauf 30 zugeordnet, sondern den an einem reibflächentragenden Element 14.1 beidseitig angeordneten Reibbelägen 31.11 und 31.12 ist ein Kühlmittelkreislauf 30 zugeordnet, wobei der eine Reibbelag 31.11 der Führung in radialer Richtung vom Innenumfang 29 zum Außenumfang 30 nach außen und der benachbarte Reibbelag der Führung des Kühlmittels in radialer Richtung nach innen zur Schließung des Kühlmittelkreislaufes 30 über eine Durchgangsöffnung in dem reibflächentragenden Element 14.1 bildet. Die Durchgangsöffnung ist hier mit 35 bezeichnet. Sind gemäß 2 die als Förder- und Rückführkanäle wirkenden Kühlkanäle 27.2 und 27.1 am gleichen Element, insbesondere Reibbelag 31.11 beziehungsweise 31.12, vorgesehen, sind gemäß 3 die Kanäle für beide Förderrichtungen 27.1 und 27.2 an zwei benachbarten Reibbelägen 31.11 und 31.12 eines reibflächentragenden Elementes 14.1 angeordnet.
Bei der 2 ist ein Druckausgleich ebenfalls in Form einer Durchgangsöffnung 34 in der Innenlamelle 14.1 vorgesehen, die sich im Wesentlichen senkrecht zu den Stirnseiten beziehungsweise koaxial zur Rotationsachse R erstreckt und die beiden Druckräume beidseitig der Innenlamelle miteinander verbindet.
Bei den Ausführungen gemäß der 2 und 3 erfolgt die Erzeugung des Kühlmittelstromes, insbesondere des Kühlmittelkreislaufes 30 beziehungsweise 30.1, 30.2, jeweils über die Reibflächen 31.11 und 31.12, wobei entweder der Kühlmittelkreislauf nur an einem Reibbelag erzeugt wird oder aber über beide Reibbeläge eines reibflächenbildenden Elementes 14.1 der Reibflächenanordnung 10. Die Kühlmittelführung erfolgt durch die spezielle Kanalführung in den Reibbelägen 31.11, 31.12. Dabei wird für mögliche Kanalführungen und Ausrichtungen der Mittel 28 auf die 4a und 4b verwiesen. Diese verdeutlichen dabei beispielhaft die Ausrichtung der Kanäle 21.1, 27.2 für die beiden Reibbeläge 31.11 und 31.12 gemäß 3.
Die 4a verdeutlicht dabei die mögliche Kanalführung im Reibbelag 31.11, während die 4b die Kanalführung für den Reibbelag 31.12 wiedergibt. Bei Ausführung beziehungsweise beim Einsatz von Kupplungsanordnungen 3 in einer Kraftübertragungseinrichtung 1 gemäß der 1a oder 1b wird dabei je nach Ausführung als Zwei- oder Dreikanalkraftübertragungseinrichtung immer ein Kühlstrom über die Kupplungsanordnung 3 geführt. Dieser wird dabei in der Regel von radial außen nach radial innen geführt. Dazu sind in einem der Reibbeläge 31.11, 31.12, hier beispielsweise dem Reibbelag 31.12, entsprechend ausgebildete Kanäle, die in radialer Richtung in Drehrichtung in Umfangsrichtung ausgerichtet sind in Einbaulage betrachtet, vorgesehen, die sich vom radialen Außenumfang 38 des den Kühlkanal tragenden Elementes, hier der Reibbeläge 31.12 bis zum Innenumfang 39, hier der Innenumfang 29 der Reibbeläge 31.11., 31.12 erstrecken, so dass das Kühlmittel vom radialen Außenumfang zum Innenumfang geführt wird und aufgrund des Schlupfes zwischen den miteinander in Wirkverbindung bringbaren Reibflächenanordnungen 10 und 11 und damit den entsprechenden Reibpartnern, hier für den Reibbelag 31.12, die angrenzenden reibflächentragenden Elemente 13.2, umgelenkt und über die Durchgangsöffnung 35 zum Reibbelag 31.11 geführt und wiederum aufgrund der Drehzahldifferenz wischen dem reibflächentragenden Element 13.1 und 14.1 mitgeschleppt wird und über die in der 4a dargestellte Ausbildung der Kanäle, die in Drehrichtung betrachtet in radialer Richtung sich vom Innenumfang 39 zum Außenumfang 38 erstrecken, wobei die Erstreckung nicht direkt in radialer Richtung erfolgt, sondern in einem Winkel, das heißt geneigt zur radialen Richtung, so dass der Kühlkanal 27.1 beziehungsweise 27.2 durch eine Richtungskomponente in Umfangsrichtung beschreibbar ist. Durch die innere Reibung des Kühlmediums, der Adhäsion sowie die Drehzahldifferenz zwischen den Reibflächenanordnungen 10 und 11 und der sich dadurch einstellenden Druckverhältnisse und der dadurch sich ergebenden Scherung des Kühlmittels erfolgt dann beim Austritt aus dem Reibbelag 31.11 sowie eine Umkehr und Umlenkung in Richtung des Reibbelags 31.12 gemäß 3 beziehungsweise innerhalb eines Reibbelages 31.12.
Die in den 4a und 4b dargestellten Kanalmuster in Form von Nutmuster beinhalten die Ausführung als Durchgangsöffnungen oder aber an der Oberfläche der Reibfläche eingearbeitete Nuten 40. Bei einer Ausführung gemäß 2 kann die jeweils eine in radialer Richtung von innen nach außen oder von außen nach innen fördernde Nut 40.1 beziehungsweise 40.2 in der Oberfläche der Reibfläche eingearbeitet sein und die jeweils andere ist als Durchgangsöffnung 44 im Reibbelag ausgebildet, wobei hier in axialer Richtung betrachtet vorzugsweise ein Versatz zueinander erfolgt. Die verschiedenen Kanalmuster sind hier beispielhaft nebeneinander an einem Reibbelag 31.11, 31.12 zu Zwecken der Erläuterung dargestellt. In der Praxis wird das einzelne reibflächentragende Element vorzugsweise nur durch eine einheitliche Ausführung der Nutmuster charakterisiert sein.
Die Nutmuster in den 4a und 4b sind beispielhaft. Dabei sind sowohl gerade Nuten 40.1, 40.2 als auch Nuten mit Änderungen im Verlauf zwischen Innenumfang 29 und Außenumfang 37 am Reibbelag 31.11, 31.12 vorgesehen. Das gleiche gilt auch für die Ausführung als Durchgangsöffnungen. Die verschiedenen Nutmuster sind hier beispielhaft mit 40a1, 40a2, 40b1, 40b2 sowie 40c beispielhaft dargestellt. Dabei verdeutlicht 4a Ausbildungen am Reibbelag 31.11 gemäß der 2 und 3. Die Ausgestaltung der Nut 40a1 ist durch eine Richtungsänderung beziehungsweise eine beliebige Kanalführung zwischen dem Innenumfang 29 und dem Außenumfang 37 des Reibbelages 31.11 charakterisiert. Die Ausrichtung der Nut vom Innenumfang 29 zum Außenumfang 37 erfolgt dabei mit einer Richtungskomponente in Umfangsrichtung, wobei in Richtung zum Außenumfang 37 die Richtungskomponente in Drehrichtung ausgerichtet ist. Dies gilt in Analogie auch für das Nutmuster 40b1. Hier ist beispielhaft der Nutverlauf in einem Winkel α gegenüber der Radialrichtung dargestellt. Die einzelnen Nutmuster 40a1 und 40b1 sind, wie bereits ausgeführt, beispielhaft. Diese sind vorzugsweise an einem kühlkanaltragenden Element, hier dem Reibbelag 30.11, mehrfach vorgesehen, wobei die einzelnen Elemente in Umfangsrichtung zueinander beabstandet sind. Die Beabstandung kann dabei gleichmäßig erfolgen.
Das im Reibbelag 31.11 dargestellte Nutmuster 40c verdeutlicht eine Ausführung, wie sie insbesondere für die 2 zum Einsatz gelangen kann. Dabei kann die Rückführung hier in einer Ebene mit der Führung zwischen Außenumfang 37 und Innenumfang 29 erfolgen und geschlossen innerhalb einer Reibfläche, insbesondere einem Reibbelag vorgenommen werden. Die Nut ist dann als Kreissegmentring ausgebildet und erstreckt sich als Kreisbogen vom Innenumfang 29 in Richtung des Außenumfanges ohne diesen zu erreichen und wieder zurück. Die 4b verdeutlicht demgegenüber die Ausführung der Nuten in Rotationsrichtung betrachtet für die Führung vom Außenumfang 37 zum Innenumfang 29. Daraus ist ersichtlich, dass auch hier in der gewünschten Strömungsführungsrichtung in Drehrichtung betrachtet die Ausrichtung zwischen Außenumfang 37 und Innenumfang erfolgt und die Nut, hier in Drehrichtung betrachtet, durch eine Richtungskomponente charakterisiert ist, die in Umfangsrichtung zum Innenumfang 29 hin ausgerichtet ist. In diesem Fall erfolgt die Umlenkung direkt innerhalb des Reibbelages 31.11 und nicht aufgrund eventuell zusätzlicher zuströmender Kühlflüssigkeit beziehungsweise eines erhöhten Druckes zwischen den miteinander in Wirkverbindung bringbaren Reibflächenanordnungen.
Die Nutmuster können hinsichtlich der Geometrie verschiedenartig ausgebildet sein und ferner hinsichtlich ihres Verlaufes zwischen Innen- und Außenumfang in radialer Richtung. Dabei erfolgt die Ausrichtung vorzugsweise immer in einem Winkel zur radialen Verbindungslinie zwischen der Rotationsachse und dem Außenumfang 37 beziehungsweise frei von einer senkrechten Lage zur Tangente an den Außen- 27 oder Innenumfang 29.
Verdeutlichen die 2 und 3 Ausführungen mit Anordnung der Reibbeläge 31.11, 31.12 an der Reibflächenanordnung 11, zeigt die 5 eine mögliche Ausführung der Reibflächenanordnung 10 in Form einer Außenlamelle mit Reibbelägen 31.11, 31.12. Die Reibflächenanordnung 11 besteht dann aus einer Innenlamelle, welche vorzugsweise als reine Stahllamelle ausgeführt ist und frei von Reibbelägen ist. Auch hier erfolgt die Ausgestaltung der Kühlmittelführungsnuten 27.1, 27.2 beispielsweise entsprechend den 4a und 4b, das heißt, an den zwei einander benachbarten Reibbelägen, hier den Reibbelägen 31.12 und 31.21 der beiden einander benachbarten reibflächentragenden Elemente 13.1 und 13.2, derart, dass sich ein lokaler Kühlreislauf einstellen kann. Dieser wird durch in radialer Richtung vom Außenumfang 37 beziehungsweise von den Außenlamellen in Richtung der Innenlamellen fließendes Betriebsmittel, welches beispielsweise bei Kraftübertragungseinrichtungen 1 mit hydrodynamischem Drehzahl-/Drehmomentwandler 4 aus dem Kühlmittelkreislauf des Wandlers stammt, gespeist. Die Führung des Kühlmittelstromes erfolgt auch hier über die zweite Reibflächenanordnung 11 durch eine Durchgangsöffnung, diese ist hier mit 41 bezeichnet. Die Kühlmittelführungskanäle 27.1, 27.2 können als Durchgangsöffnungen oder Nuten 40.1, 40.2 ausgebildet sein.
Demgegenüber verdeutlichen die 6 bis 8 Ausführungen mit Kühlmittelführung, insbesondere Ausbildung des Kühlmittelkreislaufes 30.1, 30.2 über beide Reibflächenanordnungen, insbesondere die die über die Reibbeläge 31.11, 31.12 tragende Reibflächenanordnung 10 oder 11 und die benachbarten reibflächentragenden Elemente der jeweils anderen Reibflächenanordnung 11 oder 10. In den 6 und 7 werden die reibflächentragenden Elemente, welche mit Reibbelägen 31.11 bis 31.12 ausgestattet sind, jeweils von der zweiten Reibflächenanordnung 11, hier in Form der Innenlamellen, gebildet. Die reibflächentragenden Elemente 13.1, 13.2 der ersten Reibflächenanordnung 10 sind frei von Reibbelägen. Die Führung erfolgt somit hier über die beiden Reibflächenanordnungen 10, 11 als geschlossener Kreislauf. Dazu sind die entsprechenden Maßnahmen zum einen am einzelnen Reibbelag 31.11, 31.12 und zum anderen an den reibflächentragenden Elementen der anderen Reibflächenanordnung 10 oder 11 realisiert. In diesem Fall sind alle Reibbeläge der zweiten Reibflächenanordnung 11 mit dem gleichen Nutmuster ausgeführt, so dass hier auf einfache Art und Weise ein jeweils gleichgerichteter Kühlmittelstrom an den einzelnen Reibbelägen 31.11 und 31.12 erzeugt werden kann, der dann über einen Rückstrom durch Schlitze 45 im Stahlreibpartner geschlossen wird. Die Schlitze 45 können dabei verschiedenartig ausgebildet sein. Im einfachsten Fall wird dabei in der ersten reibflächentragenden Anordnung 10 ein durchgängiger Schlitz ausgeführt, der auch in radialer Richtung ausgerichtet sein kann und der beim Austritt aufgrund der zwischen den beiden Reibflächen am reibflächentragenden Element der ersten Reibflächenanordnung und der zweiten Reibflächenanordnung umgelenkt und aufgrund des dort ausgebildeten Nutmuster, welches in Einbaulage in Rotationsrichtung betrachtet vom Innenumfang 29 beziehungsweise Innendurchmesser zum Außendurchmesser des Reibbelages 31.11 beziehungsweise 31.12 jeweils in Umfangsrichtung ausgebildet ist, gefördert.
Dabei kann gemäß 6 die Führung in der Reibflächenanordnung 10, hier dem reibflächentragenden Element 13.1 beziehungsweise 13.2 erfolgen, wobei dieses mehrteilig ausgeführt ist. Das einzelne reibflächentragende Element 13.1 beziehungsweise 13.2 besteht hier jeweils aus den Teilelementen 46.1 und 46.2, die über eine den Schlitz 45 beziehungsweise Kanal 27.2 zum Zwecke der Rückführung für den einzelnen Kreislauf 30.1 beziehungsweise 30.2 bilden. Die Kanalbildungsstruktur 47 dient dabei gleichzeitig der Kopplung zwischen den einzelnen Teilelementen 46.1 und 46.2. Je nach Ausführung kann diese auch die entsprechende Ausrichtung der Kanäle 27.2 in Rotationsrichtung betrachtet in Umfangsrichtung aufweisen, so dass hier vom Außenumfang 38 zum Innenumfang 39 der kühlkanaltragenden Elemente eine Ausrichtung in Umfangsrichtung erfolgt.
Gemäß 7 wird hier die Reibflächenanordnung 10 lediglich zur Durchführung des Kühlmittelstromes der Kühlmittelströme 30.1 und 30.2 genutzt, wobei die Rückführung entweder bei Ausführung der Kupplungsanordnung 3 lediglich mit den beiden reibflächentragenden Elementen 13.1 und 13.2 in Form von Außenlamellen dann außerhalb entlang der Außenflächen 48.1, 48.2 der reibflächentragenden Elemente 13.1 und 13.2 erfolgt, oder nicht erfindungsgemäß bei benachbarter Anordnung von weiteren reibflächentragenden Elementen der zweiten Reibflächenanordnung 11 über die an diesen ausgebildeten Nuten zurückgeführt wird.
Demgegenüber verdeutlicht die 8 eine Ausbildung mit Anordnung der Reibbeläge 31.11, 31.12 gemäß 5 an der ersten Reibflächenanordnung 10 über die zweite Reibflächenanordnung 11, die dann frei von Belägen ist. Dabei kann hier beispielsweise die Reibflächenanordnung 11 mehrteilig mit Ausbildung von Zwischenräumen, Schlitzen, Kanälen etc. ausgeführt sein, so dass hier ein zentraler Strom aus beiden Kühlmittelkreisläufen 30.1, 30.2 bis zu den Durchgangsöffnungen 49.1, 49.2, das heißt wieder zum Übertritt in den Bereich der Innendurchmesser 29 der Reibbeläge 30.11, 30.12 gebracht wird.
Die in den 2 bis 8 dargestellten Ausführungen stellen lediglich Möglichkeiten zur Erzeugung einer bidirektionalen Strömung, das heißt einer Strömung innerhalb des Lamellenpaketes beziehungsweise unmittelbar um dieses herum in Form eines Kreislaufes 30.1 beziehungsweise 30.2 dar, der mehrmals durchlaufen werden kann.
Gemäß einem weiteren Lösungsansatz ist es jedoch auch denkbar, dass lediglich das Kühlmittel in einer Richtung die Reibflächenanordnungen 10 beziehungsweise 11 durchströmt und dann außerhalb der Reibflächenanordnungen 10 beziehungsweise 11 zurückgeführt wird. Eine erste Ausführung ist dabei in der 9 dargestellt. Um einen möglichst hohen Durchsatz zu erzielen, sind die Fördernuten nur in den reibflächentragenden Elementen der Reibflächenanordnung vorgesehen, welche mit dem Eingang E bzw. Antrieb der Kupplungsanordnung 3 bzw. Kraftübertragungseinrichtung 1 gekoppelt ist. Diese ist dadurch charakterisiert, dass hier beispielsweise bei einer Kupplungsanordnung 3 an der Reibflächenanordnung 10, insbesondere von reibflächentragenden Elementen 13.1 beziehungsweise 13.2, entsprechende Kühlmittelführungsnuten 40.1, 40.2 für die Kanäle 27.1 vorgesehen sind. Dabei handelt es sich hier nicht um die Reibbeläge selber, sondern um die reibflächentragenden Elemente frei von Reibbelägen. Die Kühlnuten 40.1, 40.2 sind hier direkt an den Reibflächen der reibflächentragenden Elemente 13.1 und 13.2 angeordnet. Diese sind hinsichtlich des Nutmusters und ihrer Ausrichtung entsprechend der Ausführung gemäß 4a ausgebildet. Die Rückführung erfolgt außerhalb, das heißt beabstandet zu den Reibflächenanordnungen 10, 11. Andere mögliche Ausführungen sind beispielhaft in der 11 wiedergegeben. Entscheidend ist, dass die Ausrichtung in Umfangsrichtung betrachtet in Richtung vom Innen- 39 zum Außenumfang 38 verlaufend, ausgeführt ist, wobei die jeweilige Kühlnut 40.1, 40.2 durch eine Richtungskomponente in Umfangsrichtung beschreibbar ist, das heißt nicht direkt in radialer Richtung verläuft.
Die 10 verdeutlicht mögliche Nutausbildungsformen. Diese sind mit 40.d, 40e, 40f, 40g bezeichnet. In diesen ist mittels Pfeil die Förderrichtung des Kühlmediums dargestellt und die Drehrichtung der die entsprechenden Kühlkanäle 27.1 enthaltenden reibflächentragenden Elemente 13.1 dargestellt. Die einzelnen möglichen Nutformen sind hier mit 40d bis 40f bezeichnet. Dabei kann der einzelne Kühlkanal 27.1 bogenförmig, gerade jedoch mit Neigung in Umfangsrichtung ausgebildet sein. Die Strömungsführungsrichtung ist dabei beliebig. Denkbar ist ferner gemäß 40d eine Verjüngung des Kanals oder 40g eine Erweiterung in Strömungsrichtung.
Die 11 verdeutlicht eine Ausführung mit Ausbildung der Kühlkanäle 27.1 an den Reibbelägen der Außenlamellen und damit der ersten reibflächentragenden Anordnung 10. Die Rückführung erfolgt außerhalb der Reibflächenanordnung, das heißt quasi in axialer Richtung neben den Reibflächenanordnungen 10 und 11. Die Ausbildung der Kühlkanäle erfolgt in beiden Reibkanälen der einander benachbarten reibflächentragenden Elemente 13.1 und 13.2 in gleicher Richtung, das heißt vom Innen- zum Außenumfang in radialer Richtung betrachtet in Einbaulage, wobei die Ausrichtung mit einer Richtungskomponente in Umfangsrichtung erfolgt. Mögliche Ausführungen für Nuten beziehungsweise Kühlmittelkanäle sind in der 10 wiedergegeben.
Die 12 verdeutlicht anhand einer Ausbildung gemäß 11 die Unabhängigkeit des lokalen Kühlkreislaufes vom Wandlerkreislauf 50 in einer Ausbildung einer Kupplungsanordnung in einer Kraftübertragungseinrichtung gemäß 1b, wobei hier ein Wärmeaustausch über einen Wärmetauscher erfolgen kann.
Alle Ausführungen dienen der Erzeugung eines Kühlkreislaufes, insbesondere eines lokalen Kühlreislaufes, der über ein Reiblamellenpaket führt. Dieses ist Teil des wenigstens vorwiegend von ihm selbst generierten Kreisstromes und wird entweder nur in einer Richtung oder in zwei Richtungen durchströmt. Dazu werden die Schaufelwirkung aufweisenden fluidfördernden Kühlnuten einer Reiblamellenkupplung genutzt. Um einen Kühlmittelstrom zu ermöglichen, der wesentlich höher ist als der im Wandlerkühlkreislauf, wird das reibflächentragende Element, welches die fluidfördernden Kühlnuten aufweist, von einem reibflächentragenden Element der Reibflächenanordnung gebildet, die mit dem Eingang der Kraftübertragungseinrichtung rotiert, das heißt mit der Rotationsdrehzahl des Antriebes. Dadurch wird bei Schlupf aufgrund der sich einstellenden Druckverhältnisse im Bereich der einander gekoppelten Reibflächen der Reibflächenanordnung sowie den im Kühlmittel aufgrund der Druckverhältnisse vorherrschenden Verhältnissen durch Adhäsion das Kühlmedium durch die Kühlnuten gefördert, um die Reibungswärme der schlupfenden Kupplung abzuführen. Der Vorteil der Ausführung besteht darin, dass aufgrund von Integration in ein entsprechendes Fluidführungssystem, welches einen separaten Kühlmittelkreislauf aufweisen kann oder Kühlmittelkreislauf einer anderen Komponente, insbesondere eines Drehzahl-/Drehmomentwandlers nutzt, das Kühlmedium mehrmals die Kupplungsanordnung durchströmt. Dabei wird nach jedem Passieren des Lamellenpakets die von ihr aufgenommene Wärmeenergie rasch aus dem Bereich des Lamellenpaketes wegtransportiert.
Bei der Ausführung gemäß den 9 bis 12 besteht der Vorteil darin, dass die Wärmeenergie außerhalb des Lamellenpaketes abgegeben werden kann, wobei hier zusätzliche Mittel, beispielsweise in Form von Wärmetauschern, vorgesehen werden können.
Ferner wird eine gleichmäßigere Kühlung aller Reibflächen gewährleistet, da insbesondere bei gleicher Strömung des Lamellenpakets die Eintrittstemperatur des Kühlmittels für alle Kühlnuten annähernd gleich ist. Die Kühlung ist bei allen Ausführungen schlupfabhängig. Sie steigt mit höherer Schlupfzahl zwischen den Reibpartnern. Damit kann die Kupplung auch als Anfahrkupplung dienen.
Die erfindungsgemäße Ausführung der Kupplungsanordnung 3 ist ferner auch für den Einsatz in Doppelkupplungen mit offener Kühlung oder generell als Anfahrkupplung geeignet. Dabei ist darauf abzustellen, dass immer im Bereich der Reibanordnung 43 Kühlmittel zuströmt.
Bezugszeichenliste

1: Kraftübertragungseinrichtung
2: hydrodynamische Komponente
3: Kupplungsanordnung
4: hydrodynamischer Drehzahl-/Drehmomentwandler
5: Getriebeeingangswelle
6: Gehäuseanordnung
7: Gehäuse
8: Gehäuseschale
9: Innenraum
10: erste Reibflächenanordnung
11: zweite Reibflächenanordnung
12: Betätigungseinrichtung
13.1–13.n: reibflächentragende Elemente
14.1–14.n: reibflächentragende Elemente
15: Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen
16: Kolbenelement
17: erste Kammer
18: zweite Kammer
19: Anschluss
20: Außenumfang
21: Stirnfläche
22: Innenumfang
23: Stirnfläche
24: Anschluss
25: Anschluss
26: Anschluss
27: Kühlkanäle
28: Mittel zur Erzeugung eines Kühlkreislaufes
29: Innenumfang
30: Kühlmittelkreislauf
30.1, 30.2: Kühlmittelkreislauf
31.1–31.n: Reibbelag
32.1, 32.2: Stirnseite
33: Stahllamelle
34: Mittel zum Austausch des Kühlmittels
35: Durchgangsöffnung
36: Durchgangsöffnung
37: Außenumfang
38: Außenumfang
39: Innenumfang
40: Nut
41: Durchgangsöffnung
42: Arbeitsraum
43: Reibanordnung
44: Durchgangsöffnung
45: Schlitz
46.1: Teilelement
46.2: Teilelement
47: Kanalbildungsstruktur
48.1, 48.2: Außenfläche
49.1, 49.2: Durchgangsöffnung
50: Wandlerkühlkreislauf

Claims

Kupplungsanordnung (3), insbesondere für den Einsatz in Kraftübertragungseinrichtungen (1) für Kraftfahrzeuge, umfassend eine mit einem Fluid gefüllte oder befüllbare Gehäuseanordnung (6), eine Reibanordnung (43) mit einer ersten Reibflächenanordnung (10) und einer zweiten Reibflächenanordnung (11), die miteinander über eine Betätigungseinrichtung (12) in Wirkverbindung bringbar sind, wobei jede Reibflächenanordnung (10, 11) wenigstens ein reibflächentragendes Element (13.1 bis 13.n, 14.1 bis 14.n) aufweist und in der Gehäuseanordnung (6) ein Fluidstrom zur Kühlung der Reibflächenanordnungen (10, 11) erzeugbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel (28) zur Erzeugung wenigstens eines zumindest ein reibflächentragendes Element der Reibanordnung (43) wiederholt durchströmenden den Fluidstrom führenden Kreislaufes vor dem Austritt des Fluidstromes aus der Kupplungsanordnung (3) vorgesehen sind, wobei wenigstens ein Teil des Kreislaufes (30, 30.1, 30.2) über ein reibflächentragendes Element (13.1 bis 13.n, 14.1 bis 14.n) einer Reibflächenanordnung (10, 11) geführt wird und die Rückführung außerhalb der Reibflächenanordnung (10, 11) erfolgt, wobei die Kühlkanäle (27.1, 27.2) tragende Reibflächenanordnung (10, 11) mit dem Eingang der Kupplungsanordnung (3) verbunden ist.
Kupplungsanordnung (3) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (28) Kühlkanäle (27.1, 27.2) (27.1, 27.2) umfassen, die den Verlauf eines einzelnen Kreislaufes (30, 30.1, 30.2) in Strömungsrichtung beschreiben und deren Erstreckung in gewünschter Durchströmrichtung von einem radial inneren Bereich zu einem radial äußeren Bereich oder umgekehrt in oder an einem reibflächentragenden Element (13.1 bis 13.n, 14.1 bis 14.n) durch eine Richtungskomponente in Umfangsrichtung in Rotationsrichtung der einzelnen Reibflächenanordnung (10, 11) charakterisiert ist.
Kupplungsanordnung (3) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der andere Teil des Kühlkreislaufes (30, 30.1, 30.2) in der Gehäuseanordnung (7) geführt wird.
Kupplungsanordnung (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass einer Mehrzahl von reibflächentragenden Elementen (13.1 bis 13.n, 14.1 bis 14.n) jeweils ein Kreislauf (30, 30.1, 30.2) zugeordnet ist und die Durchströmrichtung in allen reibflächentragenden Elementen gleichgerichtet ist.
Kupplungsanordnung (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der einzelne Kühlkanal (27.1, 27.2) als an der Oberfläche der Reibfläche des reibflächentragenden Elementes (13.1 bis 13.n, 14.1 bis 14.n) eingearbeitete Nut (40) ausgeführt ist.
Kupplungsanordnung (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der einzelne Kühlkanal (27.1, 27.2) als an der Oberfläche der Reibfläche des reibflächentragenden Elementes (13.1 bis 13.n, 14.1 bis 14.n) eingearbeitete Durchgangsöffnung oder Kanal ausgeführt ist.
Kupplungsanordnung (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der einzelne Kühlkanal (27.1, 27.2) sich vom Bereich des Innenumfanges zum Außenumfang oder umgekehrt über das reibflächentragende Element (13.1 bis 13.n, 14.1 bis 14.n) erstreckt.
Kupplungsanordnung (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der einzelne Kühlkanal (27.1, 27.2) sich vom Bereich des Innenumfanges zum Außenumfang oder umgekehrt innerhalb der Reibfläche des reibflächentragenden Elementes (13.1 bis 13.n, 14.1 bis 14.n) erstreckt.
Kupplungsanordnung (3) nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der einzelne Kühlkanal (27.1, 27.2) gerade oder mit Strömungsrichtungsänderung ausgeführt ist.
Kupplungsanordnung (3) nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der einzelne Kühlkanal (27.1, 27.2) kreisbogenförmig ausgebildet ist.
Kupplungsanordnung (3) nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der einzelne Kühlkanal (27.1, 27.2) in Strömungsrichtung mit sich verringernder Querschnittsfläche ausgeführt ist.
Kraftübertragungseinrichtung (1), insbesondere für den Einsatz in Kraftfahrzeugen, mit einem Eingang (E) und wenigstens einem Ausgang (A), umfassend: eine hydrodynamische Komponente (2), umfassend mindestens ein Pumpenrad (P) und ein Turbinenrad (T), die wenigstens einen mit Betriebsmittel befüllbaren Arbeitsraum (42) miteinander bilden; und einer Kupplungsanordnung (3) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 11, wobei der Eingang der Kupplungsanordnung (3) vom Eingang (E) der Kraftübertragungseinrichtung gebildet wird und der Ausgang vom Ausgang (A) der Kraftübertragungseinrichtung (1).
Kraftübertragungseinrichtung (1), dadurch gekennzeichnet, dass diese als Doppelkupplungsanordnung ausgeführt ist, umfassend zwei Kupplungsanordnungen (23, 24), die koaxial zueinander angeordnet sind, wobei eine der beiden Kupplungsanordnungen gemäß einem der Ansprüche 1 bis 11 ausgebildet ist.