DE112007001094B4

DE112007001094B4 - Mit einem Brennstoffzellensystem ausgestattetes Fahrzeug

Info

Publication number: DE112007001094B4
Application number: DE112007001094.0T
Authority: DE
Inventors: Hirofumi Kanazawa
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2006-05-25
Filing date: 2007-05-09
Publication date: 2017-12-28
Anticipated expiration: 2027-05-10
Also published as: KR101052845B1; CN101454935A; JP5157086B2; KR20090005213A; US20090068539A1; US9214685B2; DE112007001094T5; WO2007138855A1; JP2007317493A; CN101454935B

Abstract

Fahrzeug, welches aufweist:
eine im Motorraum des Fahrzeugs installierte Brennstoffzelle (10);
einen Befeuchter (14), der der Brennstoffzelle (10) zuzuführendes Gas befeuchtet, wobei der Befeuchter (14) unter dem Boden des Fahrzeugs vorgesehen ist; und
eine Gaszufuhrleitung (18), welche die Brennstoffzelle (10) und den Befeuchter (14) miteinander verbindet und als Passage für das zuzuführende Gas dient, wobei die Gaszufuhrleitung (18) einen Biegungsabschnitt umfasst;
wobei
die Gaszufuhrleitung (18) eine Wasserauffangeinrichtung (24) zum Speichern von Wasser aufweist, wobei die Wasserauffangeinrichtung (24) in dem Biegungsabschnitt ausgebildet ist, der relativ zu den vor und nach dem Biegungsabschnitt befindlichen Abschnitten vertikal nach unten gebogen ist.

Description

Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung betrifft ein mit einem Brennstoffzellensystem ausgestattetes Fahrzeug bzw, und insbesondere eine Rohrleitungsanlage, die mit einem Befeuchter verbunden ist, der einer Brennstoffzelle zuzuführendes Gas befeuchtet.
Einschlägiger Stand der Technik
Von den in einem Fahrzeug mitgeführten Brennstoffzellensystemen beinhalten viele einen Befeuchter, um ein Gas, das einer Sauerstoffelektrode (d. h. einer Kathodenelektrode) zugeführt werden soll, und/oder ein Gas, das einer Wasserstoffelektrode (d. h. einer Anodenelektrode) zugeführt werden soll, zu befeuchten und dadurch eine Leistungserzeugungsreaktion der Brennstoffzelle zu beschleunigen. 1 zeigt einen beispielhaften Abschnitt eines Brennstoffzellensystems, der für eine Brennstoffzelle und für Befeuchter relevant ist, wobei Pfeile die Strömungsrichtungen der Gase angeben. Das in 1 gezeigte Brennstoffzellensystem umfasst eine Brennstoffzelle 10, einen anodenseitigen Befeuchter 12, der einer Anodenelektrode der Brennstoffzelle 10 zuzuführenden Wasserstoff befeuchtet, und einen kathodenseitigen Befeuchter 14, der einer Kathodenelektrode der Brennstoffzelle 10 zuzuführende Luft befeuchtet. Der anodenseitige Befeuchter 12 und der kathodenseitige Befeuchter 14 befeuchten das zuzuführende Gas über eine darin vorgesehene Befeuchtungsmembran.
Der anodenseitige Befeuchter 12 ist mit der Brennstoffzelle 10 durch eine anodenseitige Gaszufuhrleitung 16 verbunden. Hierdurch wird Wasserstoff in dem anodenseitigen Befeuchter 12 befeuchtet und daraufhin durch die anodenseitige Gaszufuhrleitung 16 der Anodenelektrode der Brennstoffzelle 10 zugeführt.
Da als Ergebnis einer chemischen Reaktion in der Kathodenelektrode der Brennstoffzelle 10 Wasser erzeugt wird, enthält Abgas von der Kathodenseite der Brennstoffzelle 10 eine große Menge Wasserdampf. Der kathodenseitige Befeuchter 14 verwendet den im Abgas von der Kathodenseite enthaltenen Wasseranteil, um die zuzuführende Luft zu befeuchten. Der kathodenseitige Befeuchter 14 ist mit der Brennstoffzelle 10 durch eine kathodenseitige Gaszufuhrleitung 18 und eine kathodenseitige Gasabführleitung 20 verbunden. Der kathodenseitige Befeuchter 14 zieht das Abgas von der Kathodenelektrode der Brennstoffzelle 10 über die kathodenseitige Gasabführleitung 20 ab und überträgt den im Abgas von der Kathodenelektrode enthaltenen Wasseranteil über die Befeuchtungsmembran an die zuzuführende Luft, wodurch die der Kathodenelektrode zuzuführende Luft befeuchtet wird. Die zuzuführende Luft, die auf diese Weise befeuchtet wurde, wird daraufhin der Kathodenelektrode zugeführt. Das Abgas von der Kathodenseite der Brennstoffzelle 10, dessen Wasseranteil im kathodenseitigen Befeuchter 14 auf die zuzuführende Luft übertragen wurde, wird daraufhin durch die Befeuchter-Abführleitung 22 nach aussen hin abgegeben.
Das Gas, das durch die anodenseitige Gaszufuhrleitung 16 und die kathodenseitige Gaszufuhrleitung 18 strömt und von den Befeuchtern 12 bzw. 14 befeuchtet wurde, enthält einen hohen Wasseranteil. Auf ähnliche Weise enthält das Abgas, das durch die kathodenseitige Gasabführleitung 20 strömt, Wasser, das als Ergebnis der Reaktion der Kathodenelektrode erzeugt wurde, und besitzt daher einen hohen Wasseranteil. Es kommt daher vor, dass in den die Brennstoffzelle und die Befeuchter miteinander verbindenden Rohrleitungen 16, 18 und 20 Kondensation auftritt, wenn die Temperatur des Gases in der Rohrleitung nach Beendigung des Betriebs der Brennstoffzelle abnimmt. Eine in der Rohrleitung auftretende Kondensation kann ferner dazu führen, dass angesammeltes Kondenswasser in der Brennstoffzelle und in den Befeuchtern verbleibt.
Wie vorstehend beschrieben wurde, besteht bei den Brennstoffzellensystemen die Wahrscheinlichkeit, dass insbesondere in den mit den Befeuchtern verbundenen Rohrleitungen Kondensation auftritt. Wenn in den Rohrleitungen Kondensation auftritt, sammelt sich Kondenswasser in der Brennstoffzelle und in den Befeuchtern, und das somit angesammelte Kondenswasser gefriert bei einer niedrigen Temperatur, wodurch der Start des Betriebs der Brennstoffzelle gestört wird. Es ist daher nötig zu verhindern, dass angesammeltes Kondenswasser in der Brennstoffzelle und im Befeuchter verbleibt. Es ist insbesondere nötig zu verhindern, dass angesammeltes Kondenswasser in der Brennstoffzelle verbleibt.
Ferner besteht in vielen Fällen die im Befeuchter vorgesehene Befeuchtungsmembran aus einem Harz und ist daher wärmeempfindlich. Beispielsweise verkürzt sich die Lebensdauer einiger Befeuchtungsmembranen bei einer Erhöhung der Gebrauchstemperatur um annähernd 10°C um annähernd die Hälfte. Es ist daher nötig, die Temperatur in der Umgebung des Befeuchters so niedrig wie möglich zu halten, um die Lebensdauer der Befeuchtungsmembran zu verlängern.
Beispielhafte, mit einer Brennstoffzelle ausgestattete Fahrzeuge, sind Gegenstand der JP H08-195 215 A und der EP 1 398 263 A1 .
Kurzfassung der Erfindung
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Fahrzeug mit einem Brennstoffzellensystem vorgeschlagen. Das Fahrzeug hat eine im Motorraum des Fahrzeugs installierte Brennstoffzelle; einen Befeuchter zum Befeuchten von Gas, das der Brennstoffzelle zugeführt werden soll, wobei der Befeuchter unter dem Boden des Fahrzeugs vorgesehen ist; und eine Gaszufuhrleitung, welche die Brennstoffzelle und den Befeuchter miteinander verbindet und als Passage für das zuzuführende Gas dient; wobei die Gaszufuhrleitung einen Biegungsabschnitt umfasst und eine Wasserauffangeinrichtung zum Speichern von Wasser aufweist, wobei die Wasserauffangeinrichtung in dem Biegungsabschnitt ausgebildet ist, der relativ zu den vor und nach dem Biegungsabschnitt befindlichen Abschnitten vertikal nach unten gebogen ist.
Kurzbeschreibung der Zeichnung
Diese und weitere Aufgaben der Erfindung werden in der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung erläutert, wobei:
1 eine Ansicht eines beispielhaften Teilaufbaus eines Brennstoffzellensystems ist;
2 eine Ansicht einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist;
3 eine vergrößerte Ansicht eines Biegungsabschnitts einer Wasserauffangeinrichtung gemäß der in 2 gezeigten Ausführungsform ist; und
4 eine Ansicht einer Wasserauffangeinrichtung ist, die bei einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einer Rohrleitung vorgesehen ist.
Beste Ausführungsweise der Erfindung
Bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben.
2 ist eine Ansicht einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Hierbei wird eine kathodenseitige Gaszufuhrleitung 18, welche eine Brennstoffzelle 10 und einen kathodenseitigen Befeuchter 14 miteinander verbindet, beispielhaft beschrieben. Es ist anzumerken, dass andere Vorrichtungen und Rohrleitungen, die in einem Brennstoffzellensystem vorgesehen sind, darunter eine kathodenseitige Gasabführleitung 20, eine Befeuchter-Gasabführleitung 22, ein anodenseitiger Befeuchter 12 usw. in 2 nicht gezeigt sind.
Die Gaszufuhrleitung 18, welche die Brennstoffzelle 10 und den Befeuchter 14 miteinander verbindet, ist mit einem ansteigenden Gradienten vom Endabschnitt der Gaszufuhrleitung 18 auf der Seite des Befeuchters 14 zum Endabschnitt der Gaszufuhrleitung 18 auf der Seite der Brennstoffzelle 10 hin angeordnet. Genauer gesagt sind die Brennstoffzelle 10 und der Befeuchter 14 derart in einem Fahrzeug montiert, dass sich ein Einlassanschluss der Brennstoffzelle 10 für das zugeführte Gas, der mit einem Ende der Gaszufuhrleitung 18 verbunden ist, auf einem höheren Niveau als ein Auslassanschluss des Befeuchters 14 für das zuzuführende Gas befindet, der mit dem anderen Ende der Gaszufuhrleitung 18 verbunden ist. Bei diesem Aufbau strömt das innerhalb der Rohrleitung 18 erzeugte Kondenswasser den Gradienten der Rohrleitung entlang nach unten auf den Befeuchter 14 hin und strömt nicht zur Brennstoffzelle 10 hin. Hierdurch ist es möglich zu verhindern, dass angesammeltes Kondenswasser in der Brennstoffzelle 10 verbleibt, und dadurch die Probleme zu vermeiden, die ein Gefrieren des Kondenswassers verursachen würde.
Um die Gaszufuhrleitung 18 mit einem ansteigenden Gradienten von dem Ende auf der Seite des Befeuchters zum Ende auf der Seite der Brennstoffzelle hin anzuordnen, ist hierbei in 2 beispielsweise die Brennstoffzelle 10 im Inneren des Motorraums des Fahrzeugs installiert, und der Befeuchter 14 ist unter dem Boden des Fahrzeugs angeordnet. Ausserdem ist die Umgebungstemperatur unter dem zur Aussenseite des Fahrzeugs hin freien Boden des Fahrzeugs niedriger als die Temperatur im Motorraum. Wenn der Befeuchter 14 unter dem Boden des Fahrzeugs vorgesehen ist, kann somit eine längere Lebensdauer der im Befeuchter 14 enthaltenen und nicht wärmebeständigen Befeuchtungsmembran erzielt werden, als wenn der Befeuchter 14 im Motorraum installiert ist.
In der Gaszufuhrleitung 18 ist eine Wasserauffangeinrichtung 24 zum Aufnehmen von in der Rohrleitung erzeugtem Kondenswasser vorgesehen. Die Wasserauffangeinrichtung 24 ist dadurch ausgebildet, dass die Gaszufuhrleitung 18 zuerst vertikal nach unten gebogen ist und daraufhin die Gaszufuhrleitung 18 vertikal nach oben gebogen ist. Mit anderen Worten weist die Wasserauffangeinrichtung 24 einen Biegungsabschnitt in der Gaszufuhrleitung 18 auf, der relativ zu den vor und nach dem Biegungsabschnitt befindlichen Abschnitten der Gaszufuhrleitung vertikal nach unten gekrümmt ist. Wenn bei diesem Aufbau Kondenswasser in der Gaszufuhrleitung 18 erzeugt wird, strömt das Kondenswasser den Gradienten entlang nach unten und wird in der Wasserauffangeinrichtung 24 aufgenommen. Insofern ist es möglich zu verhindern, dass das erzeugte Kondenswasser im Befeuchter 14 verbleibt, um dadurch weiterhin ein Gefrieren des Kondenswassers zu verhindern.
Um zu verhindern, dass angesammeltes Kondenswassers im Befeuchter 14 verbleibt, ist es insbesondere bevorzugt, wenn die Wasserauffangeinrichtung 24 in einem Abschnitt der Gaszufuhrleitung 18 vorgesehen ist, der sich näher beim Befeuchter 14 als bei der Brennstoffzelle 10 befindet. Hierbei kann das in einem Abschnitt 26 der Gaszufuhrleitung 18 erzeugte Kondenswasser zwar in den Befeuchter 14 strömen, aber die Menge des angesammelten Kondenswassers, das dann im Befeuchter 14 verbleibt, kann durch Verkürzen des Abschnitts 26 der Gaszufuhrleitung 18 verringert werden.
3 zeigt eine vergrößerte Ansicht des Biegungsabschnitts der Wasserauffangeinrichtung 24 gemäß der in 2 gezeigten Ausführungsform. Der Biegungsabschnitt ist derart vorgesehen, dass sich ein Freiraum 30 zwischen dem oberen Flüssigkeitsspiegel des angesammelten Wassers und dem oberen Abschnitt der Innenwand der Rohrleitung bilden kann, wenn sich Kondenswasser in der Wasserauffangeinrichtung 24 angesammelt hat. Selbst wenn das angesammelte Kondenswasser in der Wasserauffangeinrichtung 24 ein maximales Niveau erreicht und gefriert, ist es mit dem derart ausgebildeten Biegungsabschnitt möglich, ein Zusetzen der Gaszufuhrleitung 18 zu verhindern. Hierbei ist es auch möglich, den Biegungsabschnitt in der Gaszufuhrleitung 18 derart vorzusehen, dass sich der Freiraum 30 unter Berücksichtigung allfälliger Schräglagen des Fahrzeugs bilden kann. Falls der Fahrzeugaufbau beispielsweise in einem vorgegebenen Winkel geneigt ist, ist es möglich, einen Biegungsabschnitt derart vorzusehen, dass sich ein Freiraum zwischen dem oberen Flüssigkeitsspiegel des gespeicherten Wassers und dem oberen Abschnitt der Innenwand der Rohrleitung bilden kann, wenn Kondenswasser in der Wasserauffangeinrichtung 24 der Gaszufuhrleitung 18 aufgenommen ist.
4 zeigt die in der Gaszufuhrleitung 18 vorgesehene Wasserauffangeinrichtung 24 gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Während die Wasserauffangeinrichtung 24 bei der in den 2 und 3 gezeigten Ausführungsform durch Biegen der Gaszufuhrleitung 18 in der Vertikalrichtung vorgesehen ist, ist die Wasserauffangeinrichtung 24 der vorliegenden Ausführungsform dadurch vorgesehen, dass die Gaszufuhrleitung 18 nicht nur in der Vertikalrichtung, sondern auch in der Horizontalrichtung gebogen ist. In 4 ist die Wasserauffangeinrichtung 24 beispielsweise durch Biegen der Gaszufuhrleitung 18 um ca. 180° in der Horizontalrichtung vorgesehen.
Die Wasserauffangeinrichtung 24 gemäß den unter Bezugnahme auf die 2 bis 4 beschriebenen Ausführungsformen, die im Hinblick auf die kathodenseitige Gaszufuhrleitung 18 beispielhaft beschrieben wurde, ist in mindestens einer von der anodenseitigen Gaszufuhrleitung 16, der kathodenseitigen Gaszufuhrleitung 18 und der kathodenseitigen Gasabführleitung 20 vorgesehen. In einem Brennstoffzellensystem, das einen Befeuchter in nur einer von der kathodenseitigen Gaszuführungsanlage und der anodenseitigen Gaszuführungsanlage aufweist, kann die Wasserauffangeinrichtung der vorliegenden Ausführungsform auf die gleiche Weise in der Rohrleitung vorgesehen sein, die den Befeuchter und die Brennstoffzelle miteinander verbindet.
Bei den vorstehend unter Bezugnahme auf die 2 bis 4 beschriebenen Ausführungsformen ist die Rohrleitung, die den Befeuchter und die Brennstoffzelle miteinander verbindet, mit einem ansteigenden Gradienten von dem Endabschnitt der Rohrleitung auf der Seite des Befeuchters zum Endabschnitt der Rohrleitung auf der Seite der Brennstoffzelle hin vorgesehen. Bei einer anderen Ausführungsform kann die Rohrleitung, die den Befeuchter und die Brennstoffzelle miteinander verbindet, jedoch ohne Gradienten angeordnet sein, d. h. so, dass das Niveau des Endabschnitts der Rohrleitung auf der Seite des Befeuchters und das Niveau des Endabschnitts der Rohrleitung auf der Seite der Brennstoffzelle annähernd gleich sind.
Ferner kann die Wasserauffangeinrichtung gemäß der vorstehend unter Bezugnahme auf die 2 bis 4 beschriebenen Ausführungsformen in der Gasabführleitung 22 des Befeuchters 14 vorgesehen sein. Wenn der Befeuchter 14 von allen Bauteilen eines Fahrzeugs auf dem niedrigsten Niveau angeordnet ist, wie in dem Fall, in dem der Befeuchter 14 unter dem Boden des Fahrzeugs angeordnet ist, befindet sich der Auslassanschluss des Befeuchters, der mit einem Ende der Gasabführleitung 22 verbunden ist, auf einem niedrigeren Niveau als der mit der Aussenseite des Fahrzeugs in Verbindung stehende Auslassanschluss der Gasabführleitung 22, der am anderen Ende der Gasabführleitung 22 entgegengesetzt zur Seite des Befeuchters vorgesehen ist. In diesem Fall wird das in der Gasabführleitung 22 des Befeuchters 14 erzeugte Kondenswasser nicht zur Aussenseite des Fahrzeugs hin abgegeben und strömt in den Befeuchter 14. Mit der in der Gasabführleitung 22 des Befeuchters 14 vorgesehenen Wasserauffangeinrichtung ist es jedoch möglich zu verhindern, dass angesammeltes Kondenswasser im Befeuchter 14 verbleibt, wodurch die Probleme vermieden werden, die durch ein Gefrieren des Kondenswassers verursacht würden.
Unter Verallgemeinerung der vorstehend beschriebenen Ausführungsformen weist ein Brennstoffzellensystem gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung bevorzugt folgendes auf: eine Brennstoffzelle; einen Befeuchter, der der Brennstoffzelle zuzuführendes Gas befeuchtet; eine Gaszufuhrleitung, welche die Brennstoffzelle und den Befeuchter miteinander verbindet und als eine Passage für das zuzuführende Gas dient; eine erste Gasabführleitung, welche die Brennstoffzelle und den Befeuchter miteinander verbindet und das von der Brennstoffzelle abgegebene Gas an den Befeuchter überträgt; und eine zweite Gasabführleitung, welche vom Befeuchter abgegebenes Gas zur Aussenseite des Fahrzeugs hin leitet; wobei der Befeuchter einen Wasseranteil in dem aus der Brennstoffzelle abgegebenen Gas verwendet, um das der Brennstoffzelle zuzuführende Gas zu befeuchten, und mindestens eine von der Gaszufuhrleitung, der ersten Gasabführleitung und der zweiten Gasabführleitung eine Wasserauffangeinrichtung zum Speichern von Wasser aufweist. Ferner ist mindestens eine von der Gaszufuhrleitung und der ersten Gasabführleitung bevorzugt mit einem ansteigenden Gradienten von dem Endabschnitt der Rohrleitung auf der Seite des Befeuchters zum Endabschnitt der Rohrleitung auf der Seite der Brennstoffzelle hin versehen. Ausserdem umfasst die Wasserauffangeinrichtung bevorzugt einen Biegungsabschnitt in der Rohrleitung, der relativ zu den vor und nach dem Biegungsabschnitt befindlichen Abschnitten vertikal nach unten gebogen ist. Ferner ist die Wasserauffangeinrichtung bevorzugt durch Biegen der Rohrleitung nicht nur in der Vertikalrichtung, sondern auch in der Horizontalrichtung vorgesehen. Die Wasserauffangeinrichtung ist ferner bevorzugt derart vorgesehen, dass sich zwischen dem oberen Flüssigkeitsspiegel des in der Wasserauffangeinrichtung aufgenommenen Wassers und dem oberen Abschnitt der Innenwand der Rohrleitung ein Freiraum bilden kann.

Claims

Fahrzeug, welches aufweist: eine im Motorraum des Fahrzeugs installierte Brennstoffzelle (10); einen Befeuchter (14), der der Brennstoffzelle (10) zuzuführendes Gas befeuchtet, wobei der Befeuchter (14) unter dem Boden des Fahrzeugs vorgesehen ist; und eine Gaszufuhrleitung (18), welche die Brennstoffzelle (10) und den Befeuchter (14) miteinander verbindet und als Passage für das zuzuführende Gas dient, wobei die Gaszufuhrleitung (18) einen Biegungsabschnitt umfasst; wobei die Gaszufuhrleitung (18) eine Wasserauffangeinrichtung (24) zum Speichern von Wasser aufweist, wobei die Wasserauffangeinrichtung (24) in dem Biegungsabschnitt ausgebildet ist, der relativ zu den vor und nach dem Biegungsabschnitt befindlichen Abschnitten vertikal nach unten gebogen ist.
Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei ein Endabschnitt der Gaszufuhrleitung (18) auf der Seite der Brennstoffzelle (10) auf einem höheren Nivau als ein Endabschnitt der Gaszufuhrleitung (18) auf der Seite des Befeuchters (14) angeordnet ist.
Fahrzeug nach Anspruch 1, welches ferner aufweist: eine erste Gasabführleitung (20), welche die Brennstoffzelle (10) und den Befeuchter (14) miteinander verbindet und von der Brennstoffzelle (10) abgegebenes Gas an den Befeuchter (14) überträgt; und eine zweite Gasabführleitung (22), welche vom Befeuchter (14) abgegebenes Gas zur Aussenseite des Fahrzeugs hin leitet; wobei der Befeuchter (14) einen Wasseranteil in dem von der Brennstoffzelle (10) abgegebenen Gas verwendet, um das dem Brennstoffgas zugeführte Gas zu befeuchten, und mindestens eine von der ersten Gasabführleitung (20) und der zweiten Gasabführleitung (22) eine Wasserauffangeinrichtung (24) zum Speichern von Wasser aufweist.
Fahrzeug nach Anspruch 3, wobei ein Endabschnitt der ersten Gasabführleitung (20) auf der Seite der Brennstoffzelle (10) auf einem höheren Nivau als ein Endabschnitt der ersten Gasabführleitung (20) auf der Seite des Befeuchters (14) angeordnet ist.
Fahrzeug nach Anspruch 2, welches ferner aufweist: eine erste Gasabführleitung (20), welche die Brennstoffzelle (10) und den Befeuchter (14) miteinander verbindet und von der Brennstoffzelle (10) abgegebenes Gas an den Befeuchter (14) überträgt; und eine zweite Gasabführleitung (22), welche vom Befeuchter (14) abgegebenes Gas zur Aussenseite des Fahrzeugs hin leitet; wobei der Befeuchter (14) einen Wasseranteil in dem von der Brennstoffzelle (10) abgegebenen Gas verwendet, um das dem Brennstoffgas zugeführte Gas zu befeuchten, und mindestens eine von der ersten Gasabführleitung (20) und der zweiten Gasabführleitung (22) eine Wasserauffangeinrichtung (24) zum Speichern von Wasser aufweist.
Fahrzeug nach Anspruch 5, wobei ein Endabschnitt der ersten Gasabführleitung (20) auf der Seite der Brennstoffzelle (10) auf einem höheren Nivau als ein Endabschnitt der ersten Gasabführleitung (20) auf der Seite des Befeuchters (14) angeordnet ist.
Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei die Wasserauffangeinrichtung (24) dadurch vorgesehen ist, dass die Gaszufuhrleitung (18) nicht nur in der Vertikalrichtung, sondern auch in der Horizontalrichtung gebogen ist.
Fahrzeug nach Anspruch 2, wobei die Wasserauffangeinrichtung (24) in der Rohrleitung einen Biegungsabschnitt umfasst, der relativ zu den vor und nach dem Biegungsabschnitt befindlichen Abschnitten vertikal nach unten gebogen ist.
Fahrzeug nach Anspruch 8, wobei die Wasserauffangeinrichtung (24) dadurch vorgesehen ist, dass die Rohrleitung nicht nur in der Vertikalrichtung, sondern auch in der Horizontalrichtung gebogen ist.
Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei die Wasserauffangeinrichtung (24) in der Rohrleitung einen Biegungsabschnitt umfasst, der relativ zu den vor und nach dem Biegungsabschnitt befindlichen Abschnitten vertikal nach unten gebogen ist und derart vorgesehen ist, dass sich zwischen einem oberen Flüssigkeitsspiegel von in dem Biegungsabschnitt gespeichertem Wasser und einem oberen Abschnitt einer Innenwand des Biegungsabschnitts in der Rohrleitung ein Freiraum bilden kann.